CN211147829U - 一种计量检定用电子汽车衡固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种计量检定用电子汽车衡固定装置。所述计量检定用电子汽车衡固定装置包括底座；电子汽车衡器主体，所述电子汽车衡器主体设置在所述底座的上方；两个斜面导板，两个所述斜面导板分别设置在所述电子汽车衡器主体的两侧，两个所述斜面导板均位于所述底座的上方；两个第一嵌槽，两个所述第一嵌槽分别开设在两个所述斜面导板的底部；两个第一滑腔，两个所述第一滑腔均开设在所述底座上；两个第一滑板，两个所述第一滑板分别滑动安装在两个所述第一滑腔内。本实用新型提供的计量检定用电子汽车衡固定装置具有安装方便、缓存效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及计量检定技术领域，尤其涉及一种计量检定用电子汽车衡固定装置。
背景技术
电子汽车衡器又称电子地磅，也被称为地磅，是用于大宗货物计量的主要称重设备，在道路检查站或收费站一般会设置有电子汽车衡器来计量过往车辆是否超载，使用较为广泛和方便。
然而一般当车开上电子汽车衡器时，会出现窜位的情况，出现窜位的时候会影响汽车的计量的准确性，且安装不便，同时大多使用相对硬性的连接，减震效果差，长期如此会导致设备外形损坏。
因此，有必要提供一种新的计量检定用电子汽车衡固定装置解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种安装方便、缓存效果好的计量检定用电子汽车衡固定装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的计量检定用电子汽车衡固定装置包括：底座；电子汽车衡器主体，所述电子汽车衡器主体设置在所述底座的上方；两个斜面导板，两个所述斜面导板分别设置在所述电子汽车衡器主体的两侧，两个所述斜面导板均位于所述底座的上方；两个第一嵌槽，两个所述第一嵌槽分别开设在两个所述斜面导板的底部；两个第一滑腔，两个所述第一滑腔均开设在所述底座上；两个第一滑板，两个所述第一滑板分别滑动安装在两个所述第一滑腔内；多个第一弹簧，多个所述第一弹簧分别固定安装在两个所述第一滑腔的底部内壁上，多个所述第一弹簧的顶部分别和两个所述第一滑板的底部固定连接；两个第一销板，两个所述第一销板分别固定安装在两个所述第一滑板的顶部，两个所述第一销板的顶部均延伸至所述底座外并分别延伸至两个所述第一嵌槽内；两个安装主减震结构，两个所述安装主减震结构均设置在所述底座上，两个所述安装主减震结构位于两个所述第一销板之间。
优选的，所述安装主减震结构包括第二滑腔、第二滑板、多个第二弹簧、固定板、第二嵌槽和嵌板，所述第二滑腔开设在所述底座上，所述第二滑板滑动安装在所述第二滑腔内，多个所述第二弹簧均固定安装在所述第二滑腔的底部内壁上，多个所述第二弹簧的顶部均和所述第二滑板的底部内壁固定连接，所述固定板固定安装在所述第二滑板的顶部，所述固定板的顶部延伸至所述底座外，所述第二嵌槽开设在所述固定板的顶部，所述嵌板固定安装在所述电子汽车衡器主体的底部，所述嵌板的底部延伸至所述第二嵌槽内。
优选的，所述第二滑腔的顶部内壁上开设有第一滑孔，所述固定板的两侧均开设有滑槽，所述第一滑孔的内壁上固定安装有两个滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧分别延伸至两个所述滑槽内并和所述滑槽的内壁滑动连接。
优选的，所述第二嵌槽的底部内壁上固定安装有缓冲阻尼，所述缓冲阻尼的顶部和所述嵌板的底部相接触。
优选的，所述第一滑腔的顶部内壁上开设有第二滑孔，所述第一销板和所述第二滑孔的内壁滑动连接，所述第一销板的两侧均开设有多个螺纹槽，所述第一嵌槽的两侧内壁上螺纹安装有多个螺栓，多个所述螺栓相互靠近的一端延伸至多个所述螺纹槽内。
优选的，两个所述斜面导板靠近所述电子汽车衡器主体的一侧均固定安装有橡胶阻尼，两个所述橡胶阻尼相互靠近的一侧均和所述电子汽车衡器主体相接触。
优选的，所述底座上固定安装有四个固定块，四个所述固定块呈矩形阵列分布，四个所述固定块上均设有锚杆。
与相关技术相比较，本实用新型提供的计量检定用电子汽车衡固定装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种计量检定用电子汽车衡固定装置，通过直接卡入的方式安装，较为简单，且缓冲效果好，有效的缓解了窜位的情况。
附图说明
图1为本实用新型提供的计量检定用电子汽车衡固定装置的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；
图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；
图3为本实用新型提供的计量检定用电子汽车衡固定装置的一种较佳实施例的主视图。
图中标号：1、底座，2、电子汽车衡器主体，3、斜面导板，4、第一嵌槽，5、第一滑腔，6、第一滑板，7、第一弹簧，8、第一销板，9、第二滑腔，10、第二滑板，11、第二弹簧，12、固定板，13、第二嵌槽，14、嵌板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的计量检定用电子汽车衡固定装置的一种较佳实施例的主视剖视结构示意图；图2为图1中所示A部分的放大结构示意图；图3为本实用新型提供的计量检定用电子汽车衡固定装置的一种较佳实施例的主视图。计量检定用电子汽车衡固定装置包括：底座1；电子汽车衡器主体2，所述电子汽车衡器主体2设置在所述底座1的上方；两个斜面导板3，两个所述斜面导板3分别设置在所述电子汽车衡器主体2的两侧，两个所述斜面导板3均位于所述底座1的上方；两个第一嵌槽4，两个所述第一嵌槽4分别开设在两个所述斜面导板3的底部；两个第一滑腔5，两个所述第一滑腔5均开设在所述底座1上；两个第一滑板6，两个所述第一滑板6分别滑动安装在两个所述第一滑腔5内；多个第一弹簧7，多个所述第一弹簧7分别固定安装在两个所述第一滑腔5的底部内壁上，多个所述第一弹簧7的顶部分别和两个所述第一滑板6的底部固定连接；两个第一销板8，两个所述第一销板8分别固定安装在两个所述第一滑板6的顶部，两个所述第一销板8的顶部均延伸至所述底座1外并分别延伸至两个所述第一嵌槽3内；两个安装主减震结构，两个所述安装主减震结构均设置在所述底座1上，两个所述安装主减震结构位于两个所述第一销板8之间。
所述安装主减震结构包括第二滑腔9、第二滑板10、多个第二弹簧11、固定板12、第二嵌槽13和嵌板14，所述第二滑腔9开设在所述底座1上，所述第二滑板10滑动安装在所述第二滑腔9内，多个所述第二弹簧11均固定安装在所述第二滑腔9的底部内壁上，多个所述第二弹簧11的顶部均和所述第二滑板10的底部内壁固定连接，所述固定板12固定安装在所述第二滑板10的顶部，所述固定板12的顶部延伸至所述底座1外，所述第二嵌槽13开设在所述固定板12的顶部，所述嵌板14固定安装在所述电子汽车衡器主体2的底部，所述嵌板14的底部延伸至所述第二嵌槽13内。
所述第二滑腔9的顶部内壁上开设有第一滑孔，所述固定板12的两侧均开设有滑槽，所述第一滑孔的内壁上固定安装有两个滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧分别延伸至两个所述滑槽内并和所述滑槽的内壁滑动连接。
所述第二嵌槽13的底部内壁上固定安装有缓冲阻尼，所述缓冲阻尼的顶部和所述嵌板14的底部相接触。
所述第一滑腔5的顶部内壁上开设有第二滑孔，所述第一销板8和所述第二滑孔的内壁滑动连接，所述第一销板8的两侧均开设有多个螺纹槽，所述第一嵌槽4的两侧内壁上螺纹安装有多个螺栓，多个所述螺栓相互靠近的一端延伸至多个所述螺纹槽内。
两个所述斜面导板3靠近所述电子汽车衡器主体2的一侧均固定安装有橡胶阻尼，两个所述橡胶阻尼相互靠近的一侧均和所述电子汽车衡器主体2相接触。
所述底座1上固定安装有四个固定块，四个所述固定块呈矩形阵列分布，四个所述固定块上均设有锚杆。
本实用新型提供的计量检定用电子汽车衡固定装置的工作原理如下：
安装时，在地面上预挖掘安装口，之后放入底座1，通过四个固定块上的锚杆进行嵌入地下，完成对底座1的固定，固定完毕后把电子汽车衡器主体1吊装，使两个嵌板14分别对应两个固定板12上的第二嵌槽13内，之后安装两个斜面导板3，使斜面导板3底部的第一嵌槽4对应第一销板8，使第一销板8嵌入至第一嵌槽4内后安装多个螺栓，使用时，车辆通过任意一个斜面导板3停放在电子汽车衡器主体2上，当车辆通过斜面导板3时车辆对斜面导板3进行下压，此时多个第一弹簧7被第一滑板6压缩，车辆通过后第一弹簧6回缩，车辆在电子汽车衡器主体2上时，电子汽车衡器主体2通过嵌板14对固定板12进行压缩，固定板12带动第二滑板10对多个第二弹簧11进行压缩有效的缓解的缓冲，且计量是在电子汽车衡器主体2上并不影响使用。
与相关技术相比较，本实用新型提供的计量检定用电子汽车衡固定装置具有如下有益效果：
本实用新型提供一种计量检定用电子汽车衡固定装置，通过直接卡入的方式安装，较为简单，且缓冲效果好，有效的缓解了窜位的情况。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种计量检定用电子汽车衡固定装置，其特征在于，包括：
底座；
电子汽车衡器主体，所述电子汽车衡器主体设置在所述底座的上方；
两个斜面导板，两个所述斜面导板分别设置在所述电子汽车衡器主体的两侧，两个所述斜面导板均位于所述底座的上方；
两个第一嵌槽，两个所述第一嵌槽分别开设在两个所述斜面导板的底部；
两个第一滑腔，两个所述第一滑腔均开设在所述底座上；
两个第一滑板，两个所述第一滑板分别滑动安装在两个所述第一滑腔内；
多个第一弹簧，多个所述第一弹簧分别固定安装在两个所述第一滑腔的底部内壁上，多个所述第一弹簧的顶部分别和两个所述第一滑板的底部固定连接；
两个第一销板，两个所述第一销板分别固定安装在两个所述第一滑板的顶部，两个所述第一销板的顶部均延伸至所述底座外并分别延伸至两个所述第一嵌槽内；
两个安装主减震结构，两个所述安装主减震结构均设置在所述底座上，两个所述安装主减震结构位于两个所述第一销板之间。
2.根据权利要求1所述的计量检定用电子汽车衡固定装置，其特征在于，所述安装主减震结构包括第二滑腔、第二滑板、多个第二弹簧、固定板、第二嵌槽和嵌板，所述第二滑腔开设在所述底座上，所述第二滑板滑动安装在所述第二滑腔内，多个所述第二弹簧均固定安装在所述第二滑腔的底部内壁上，多个所述第二弹簧的顶部均和所述第二滑板的底部内壁固定连接，所述固定板固定安装在所述第二滑板的顶部，所述固定板的顶部延伸至所述底座外，所述第二嵌槽开设在所述固定板的顶部，所述嵌板固定安装在所述电子汽车衡器主体的底部，所述嵌板的底部延伸至所述第二嵌槽内。
3.根据权利要求2所述的计量检定用电子汽车衡固定装置，其特征在于，所述第二滑腔的顶部内壁上开设有第一滑孔，所述固定板的两侧均开设有滑槽，所述第一滑孔的内壁上固定安装有两个滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧分别延伸至两个所述滑槽内并和所述滑槽的内壁滑动连接。
4.根据权利要求2所述的计量检定用电子汽车衡固定装置，其特征在于，所述第二嵌槽的底部内壁上固定安装有缓冲阻尼，所述缓冲阻尼的顶部和所述嵌板的底部相接触。
5.根据权利要求1所述的计量检定用电子汽车衡固定装置，其特征在于，所述第一滑腔的顶部内壁上开设有第二滑孔，所述第一销板和所述第二滑孔的内壁滑动连接，所述第一销板的两侧均开设有多个螺纹槽，所述第一嵌槽的两侧内壁上螺纹安装有多个螺栓，多个所述螺栓相互靠近的一端延伸至多个所述螺纹槽内。
6.根据权利要求1所述的计量检定用电子汽车衡固定装置，其特征在于，两个所述斜面导板靠近所述电子汽车衡器主体的一侧均固定安装有橡胶阻尼，两个所述橡胶阻尼相互靠近的一侧均和所述电子汽车衡器主体相接触。
7.根据权利要求1所述的计量检定用电子汽车衡固定装置，其特征在于，所述底座上固定安装有四个固定块，四个所述固定块呈矩形阵列分布，四个所述固定块上均设有锚杆。
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