CN211144950U

CN211144950U - 具有锥度阀芯的单向变速阀

Info

Publication number: CN211144950U
Application number: CN201921654560.3U
Authority: CN
Inventors: 郭晓春
Original assignee: Wuxi Hanwei Hydraulic Pneumatic Co ltd
Current assignee: Wuxi Hanwei Hydraulic Pneumatic Co ltd
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2020-07-31
Anticipated expiration: 2029-09-30

Abstract

本实用新型涉及一种具有锥度阀芯的单向变速阀，包括阀体以及盖合在阀体两端的左端盖和右端盖，还包括节流阀弹簧、阀芯和第一单向阀，所述阀体内沿其轴向依次设有与左导油孔、右导油孔相互贯通的第一内腔、第二内腔和第三内腔，所述第一内腔与第三内腔内径相同且大于第二内腔内径，所述阀芯包括相互连接的阻尼部和节流部。本实用新型利用阀体内的节流阀弹簧、第一单向阀以及具有锥度的阀芯，使得本实用新型拥有更好的单向调速特性，结构简单可靠，结构简单、紧凑、安装、改制灵活方便，无需多余的控制口和内泄口，减少系统成本；其流量的控制与压力相关，可加装于现有产品外，进行系统升级或者改制；具有防爆的功能。

Description

具有锥度阀芯的单向变速阀

技术领域

本实用新型涉及变速阀，尤其涉及一种具有锥度阀芯的单向变速阀。

背景技术

在举升机械中，重量越大的物体需要越慢的下降速度，同时在油缸受到冲击作用或载重过大，超过调节范围时，需要起到防爆作用，而现有技术中，直接将现有油缸中现有阀芯改制十分困难，不仅需要增加多个控制口和内泄口，而且结构复杂、庞大、安装、改制不灵活，不利于定制客户要求的不同的形状阀芯，也不利于系统的升级或改制。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单、紧凑、安装、改制灵活方便，载重量越大其下降速度越慢并具有防爆作用的单向变速阀。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种具有锥度阀芯的单向变速阀，包括阀体以及盖合在阀体两端的左端盖和右端盖，所述右端盖与所述左端盖分别对应具有左导油孔与右导油孔，还包括阀芯、第一单向阀和节流阀弹簧，所述阀体内沿其轴向依次设有与左导油孔、右导油孔相互贯通的第一内腔、第二内腔和第三内腔，所述第一内腔与第三内腔内径相同且大于第二内腔内径，所述阀芯包括相互连接的阻尼部和节流部，所述阻尼部设置在第二内腔内且阻尼部内具有第一导油孔，所述节流部具有锥度且靠近阻尼部的一端与第二内腔的间隙距离大于其另一端与第二内腔的距离，节流部靠近阻尼部的一端设置在第二内腔内且其另一端设置在第三内腔内，节流部内具有与第一导油孔相互连通的容纳槽，所述第一单向阀设置在容纳槽内，所述阻尼部位圆柱状，所述节流部外表面为锥度圆台状且其靠近阻尼部的一端直径小于其另一端的直径，所述节流阀弹簧一端设置在第一内腔内且其另一端套接在阻尼部上。

进一步地，所述节流部远离阻尼部的一端盖合有阀芯盖，所述阀芯盖内具有第二导油孔，第三内腔通过所述第二导油孔与右导油孔相连通。

进一步地，所述第一单向阀包括相互连接的钢球和单向阀弹簧，所述钢球设置在容纳槽内且靠近第一导油孔的一端，所述单向阀弹簧设置在远离第一导油孔的另一端且其远离钢球的一端与阀芯盖相抵靠。

进一步地，所述节流阀弹簧一端与左端盖相低靠且其另一端与节流部靠近阻尼部的端面相低靠。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用阀体内的节流阀弹簧、第一单向阀以及具有锥度的阀芯，使得本实用新型拥有更好的单向调速特性，结构简单可靠，结构简单、紧凑、安装、改制灵活方便，无需多余的控制口和内泄口，减少系统成本；其流量的控制与压力相关，可加装于现有产品外，进行系统升级或者改制；具有防爆的功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为流量公式对照表；

图中：1、阀体；11、阀芯盖；12、第一内腔；13、第二内腔；14、第三内腔；2、左端盖；21、左导油孔；3、右端盖；31、右导油孔；4、节流阀弹簧； 51、阻尼部；511、第一导油孔；52、节流部；6、第一单向阀；61、钢球；62、单向阀弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

如图1-2所示，一种具有锥度阀芯的单向变速阀，包括阀体以及盖合在阀体两端的左端盖和右端盖，所述右端盖与所述左端盖分别对应具有左导油孔与右导油孔，还包括阀芯、第一单向阀和节流阀弹簧，所述阀体内沿其轴向依次设有与左导油孔、右导油孔相互贯通的第一内腔、第二内腔和第三内腔，所述第一内腔与第三内腔内径相同且大于第二内腔内径，所述阀芯包括相互连接的阻尼部和节流部，所述阻尼部设置在第二内腔内且阻尼部内具有第一导油孔，所述节流部具有锥度且靠近阻尼部的一端与第二内腔的间隙距离大于其另一端与第二内腔的距离，节流部靠近阻尼部的一端设置在第二内腔内且其另一端设置在第三内腔内，节流部内具有与第一导油孔相互连通的容纳槽，所述第一单向阀设置在容纳槽内，所述阻尼部位圆柱状，所述节流部外表面为锥度圆台状且其靠近阻尼部的一端直径小于其另一端的直径，所述节流阀弹簧一端设置在第一内腔内且其另一端套接在阻尼部上。

工作原理：如图1-2所示具有锥度阀芯的单向变速阀的左端盖处连接系统油路，右端盖处连接油缸需调节的腔，当系统给油缸供油时，油压通过左端盖的左导油孔依次经过阀体内的第一内腔、第二内腔和第三内腔，经过阀芯上的第一导油孔推开钢球，经阀芯盖的第二导油孔后，从右端盖的流道入油缸无杆腔，油缸进行顶升作业；当油缸托举重物需要下降时，油压从右端盖的右导油孔进入阀体内部，由于此时阀芯内部的单向阀弹簧与钢球组成第一单向阀，使得油压无法从阀芯上的第一导油孔通过；此时阀芯的节流部外圆与第二内腔内径之间存在间隙，即阻尼间隙，又由于阀芯受压，推动节流阀弹簧压缩，直至节流阀弹簧弹力与油压在阀芯上产生的推力相平衡，此时的稳定了流量，即也决定了油缸的下降速度，越大的载重其流量越小，下降速度越慢，当超过其调节范围时，当油缸受冲击作用或载重过大时，超过可调节范围，阀芯封堵住油口，阀芯此时启防爆阀作用。

需要说明的是，一般来说，流量通过环形缝隙有如图1、2所示的情况，本阀芯存在一定的导向，所以实际使用过程中以偏心环形缝隙为绝大多数情况。此说明为理想状态，即同心环形缝隙情况进行分析，其锥度阀芯轴向流量Q为：

阀芯与阶梯孔间的有效间隙分别为δ₁，δ₂

且δ₁＝S1，

其中

k为弹簧劲度系数，L为阀芯总节流长度，ΔL为有效节流长度，d为阀芯名义直径，综上可得：

即通过阀芯的流量与压力P相关，Q随着压力ΔP的增加而增加。

与现有技术相比，该一种具有锥度阀芯的单向变速阀结构简单、紧凑、安装、改制灵活方便，载重量越大其下降速度越慢并具有防爆作用的。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种具有锥度阀芯的单向变速阀，包括阀体以及盖合在阀体两端的左端盖和右端盖，所述右端盖与所述左端盖分别对应具有左导油孔与右导油孔，其特征在于：还包括阀芯、第一单向阀和节流阀弹簧，所述阀体内沿其轴向依次设有与左导油孔、右导油孔相互贯通的第一内腔、第二内腔和第三内腔，所述第一内腔与第三内腔内径相同且大于第二内腔内径，所述阀芯包括相互连接的阻尼部和节流部，所述阻尼部设置在第二内腔内且阻尼部内具有第一导油孔，所述节流部具有锥度且靠近阻尼部的一端与第二内腔的间隙距离大于其另一端与第二内腔的距离，节流部靠近阻尼部的一端设置在第二内腔内且其另一端设置在第三内腔内，节流部内具有与第一导油孔相互连通的容纳槽，所述第一单向阀设置在容纳槽内，所述阻尼部位圆柱状，所述节流部外表面为锥度圆台状且其靠近阻尼部的一端直径小于其另一端的直径，所述节流阀弹簧一端设置在第一内腔内且其另一端套接在阻尼部上。

2.根据权利要求1所述的具有锥度阀芯的单向变速阀，其特征是：所述节流部远离阻尼部的一端盖合有阀芯盖，所述阀芯盖内具有第二导油孔，第三内腔通过所述第二导油孔与右导油孔相连通。

3.根据权利要求1所述的具有锥度阀芯的单向变速阀，其特征是：所述第一单向阀包括相互连接的钢球和单向阀弹簧，所述钢球设置在容纳槽内且靠近第一导油孔的一端，所述单向阀弹簧设置在远离第一导油孔的另一端且其远离钢球的一端与阀芯盖相抵靠。

4.根据权利要求2所述的具有锥度阀芯的单向变速阀，其特征是：所述节流阀弹簧一端与左端盖相低靠且其另一端与节流部靠近阻尼部的端面相低靠。