CN211142823U - 一种公路桥梁混凝土用的钢模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁混凝土用的钢模板，包括底板，其特征在于：所述底板顶部的前后两侧均固定连接有横板，所述底板顶部的前后两侧且位于横板的内侧滑动连接有竖板，所述竖板内侧的左右两侧均滑动连接有侧板，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有，所述卡紧机构包括长块、第一螺杆、第二螺杆、块体、螺套、杆体、板体和滑套；本实用新型通过拧动第二螺杆，第二螺杆转动的同时带动螺套移动，螺套通过杆体带动块体移动，将板体移动至合适高度后，通过螺栓将板体与侧板进行固定，通过拧紧第一螺杆，第一螺杆带动滑套在杆体的表面移动，同时杆体受力带动板体对侧板进行稳固，从而达到固定效果好的目的。

Description

一种公路桥梁混凝土用的钢模板

技术领域

本实用新型涉及钢模板技术领域，具体为一种公路桥梁混凝土用的钢模板。

背景技术

钢模板是用于混凝土浇筑成型的钢制模板，除了钢质模板还有木质模板、胶合板模板等，钢模板以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中，钢模板可替代木模板，显著地减少了通常与木材、胶合板、或钢板等传统封模板对混凝土压力中的孔隙水压力及气泡的排除，钢模板结构混凝土浇注成形后，形成了一个理想的粗糙界面，不需要进行粗琢作业可以进入下一道工序施工；

现有的钢模板在使用时，不方便安装和拆卸，且固定效果差，易出现缝隙，导致混凝土浆出现泄漏的现象，这样降低了人们在浇筑时工作效率，为此，提出一种公路桥梁混凝土用的钢模板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁混凝土用的钢模板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁混凝土用的钢模板，包括底板，所述底板顶部的前后两侧均固定连接有横板，所述底板顶部的前后两侧且位于横板的内侧滑动连接有竖板，所述竖板内侧的左右两侧均滑动连接有侧板，所述底板顶部的左右两侧均固定连接有卡紧机构，所述卡紧机构包括长块、第一螺杆、第二螺杆、块体、螺套、杆体、板体和滑套，所述长块内侧的上下两侧分别螺纹连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第二螺杆远离长块的一端通过轴承转动连接有块体，所述第二螺杆的右侧螺纹连接有螺套，所述螺套的顶部铰接有杆体，所述杆体远离螺套的一端铰接有板体，所述板体的内侧与侧板外侧的中端固定连接，所述杆体的外侧壁中部滑动连接有滑套，所述第一螺杆远离长块的一端与滑套的一侧转动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述块体的底部与底板顶部的两侧且位于长块的内侧固定连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述杆体的上下两端均固定连接有限位块。

作为本技术方案的进一步优选的：所述横板内侧的中部开设有第一滑槽，所述竖板外侧的底部固定连接连接有第一滑块，所述第一滑块的外侧与第一滑槽的内侧滑动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述竖板内侧的上下两侧均开设有第二滑槽，所述侧板前后两侧的上下两端均固定连接有第二滑块，所述第二滑块的外侧与第二滑槽的内侧滑动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述板体外侧的四周均通过螺栓与侧板外侧的中端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将竖板放置在横板的内侧，通过将第一滑块嵌入第一滑槽的内腔，进而对竖板进行限位，将侧板放置在两个横板内侧的左右两侧，通过将第二滑块嵌入第二滑槽的内腔，进而对侧板进行限位，从而达到便于安装和拆卸的目的；

2、本实用新型通过拧动第二螺杆，第二螺杆转动的同时带动螺套移动，螺套通过杆体带动块体移动，将板体移动至合适高度后，通过螺栓将板体与侧板进行固定，通过拧紧第一螺杆，第一螺杆带动滑套在杆体的表面移动，同时杆体受力带动板体对侧板进行稳固，从而达到固定效果好的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型侧板的侧视结构示意图；

图3为本实用新型竖板的俯视结构示意图；

图4为本实用新型卡紧机构的结构示意图。

图中：1、底板；2、横板；3、竖板；4、侧板；5、卡紧机构；51、长块； 52、第一螺杆；53、第二螺杆；54、块体；55、螺套；56、杆体；57、板体； 58、滑套；6、限位块；7、第一滑槽；8、第一滑块；9、第二滑槽；10、第二滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁混凝土用的钢模板，包括底板1，所述底板1顶部的前后两侧均固定连接有横板2，所述底板1顶部的前后两侧且位于横板2的内侧滑动连接有竖板3，所述竖板3内侧的左右两侧均滑动连接有侧板4，所述底板1顶部的左右两侧均固定连接有卡紧机构5，所述卡紧机构5包括长块51、第一螺杆52、第二螺杆53、块体 54、螺套55、杆体56、板体57和滑套58，所述长块51内侧的上下两侧分别螺纹连接有第一螺杆52和第二螺杆53，所述第二螺杆53远离长块51的一端通过轴承转动连接有块体54，所述第二螺杆53的右侧螺纹连接有螺套55，所述螺套55的顶部铰接有杆体56，所述杆体56远离螺套55的一端铰接有板体57，所述板体57的内侧与侧板4外侧的中端固定连接，所述杆体56的外侧壁中部滑动连接有滑套58，所述第一螺杆52远离长块51的一端与滑套58 的一侧转动连接。

本实施例中，具体的：所述块体54的底部与底板1顶部的两侧且位于长块51的内侧固定连接，第二螺杆53的一端通过轴承在块体54的表面转动；块体54可以通过轴承对第二螺杆53进行支撑。

本实施例中，具体的：所述杆体56的上下两端均固定连接有限位块6，限位块6用于对滑套58进行限位。

本实施例中，具体的：所述横板2内侧的中部开设有第一滑槽7，所述竖板3外侧的底部固定连接连接有第一滑块8，所述第一滑块8的外侧与第一滑槽7的内侧滑动连接，通过将第一滑块8嵌入第一滑槽7的内腔，进而对竖板3进行限位。

本实施例中，具体的：所述竖板3内侧的上下两侧均开设有第二滑槽9，所述侧板4前后两侧的上下两端均固定连接有第二滑块10，所述第二滑块10 的外侧与第二滑槽9的内侧滑动连接，通过将第二滑块10嵌入第二滑槽9的内腔，进而对侧板4进行限位。

本实施例中，具体的：所述板体57外侧的四周均通过螺栓与侧板4外侧的中端固定连接，通过螺栓将板体57与侧板4进行固定。

工作原理或者结构原理，使用时，使用者将竖板3放置在横板2的内侧，通过将第一滑块8嵌入第一滑槽7的内腔，进而对竖板3进行限位，将侧板4 放置在两个横板2内侧的左右两侧，通过将第二滑块10嵌入第二滑槽9的内腔，进而对侧板4进行限位，从而达到便于安装和拆卸的目的，然后通过拧动第二螺杆53，第二螺杆53转动的同时带动螺套55移动，螺套55通过杆体 56带动块体54移动，将板体57移动至合适高度后，通过螺栓将板体57与侧板4进行固定，通过拧紧第一螺杆52，第一螺杆52带动滑套58在杆体56的表面移动，同时杆体56受力带动板体57对侧板4进行稳固，从而达到固定效果好的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路桥梁混凝土用的钢模板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的前后两侧均固定连接有横板(2)，所述底板(1)顶部的前后两侧且位于横板(2)的内侧滑动连接有竖板(3)，所述竖板(3)内侧的左右两侧均滑动连接有侧板(4)，所述底板(1)顶部的左右两侧均固定连接有卡紧机构(5)，所述卡紧机构(5)包括长块(51)、第一螺杆(52)、第二螺杆(53)、块体(54)、螺套(55)、杆体(56)、板体(57)和滑套(58)，所述长块(51)内侧的上下两侧分别螺纹连接有第一螺杆(52)和第二螺杆(53)，所述第二螺杆(53)远离长块(51)的一端通过轴承转动连接有块体(54)，所述第二螺杆(53)的右侧螺纹连接有螺套(55)，所述螺套(55)的顶部铰接有杆体(56)，所述杆体(56)远离螺套(55)的一端铰接有板体(57)，所述板体(57)的内侧与侧板(4)外侧的中端固定连接，所述杆体(56)的外侧壁中部滑动连接有滑套(58)，所述第一螺杆(52)远离长块(51)的一端与滑套(58)的一侧转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：所述块体(54)的底部与底板(1)顶部的两侧且位于长块(51)的内侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：所述杆体(56)的上下两端均固定连接有限位块(6)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：所述横板(2)内侧的中部开设有第一滑槽(7)，所述竖板(3)外侧的底部固定连接有第一滑块(8)，所述第一滑块(8)的外侧与第一滑槽(7)的内侧滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：所述竖板(3)内侧的上下两侧均开设有第二滑槽(9)，所述侧板(4)前后两侧的上下两端均固定连接有第二滑块(10)，所述第二滑块(10)的外侧与第二滑槽(9)的内侧滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁混凝土用的钢模板，其特征在于：所述板体(57)外侧的四周均通过螺栓与侧板(4)外侧的中端固定连接。

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