CN211139547U - 一种自行车车把安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车车把安装结构，包括车把、车柱与安装组件，其特征在于：所述安装组件包括有下座与上盖，所述下座一端与车柱焊接，所述下座背离所述车柱一端设置有与所述车把契合的C形开口，所述下座侧部还安装有连接件，所述下座通过所述连接件与所述上盖活动连接，所述上盖呈半圆形，所述上盖远离所述连接件一侧设置有卡接结构，所述上盖通过所述卡接结构与所述下座活动连接。本实用新型使用户能够在不使用辅助器件的情况下快速拆装更换车把，采用手柄拉紧拉杆的结构，即可轻松将车把固定，调整起来灵活方便。

Description

一种自行车车把安装结构

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件技术领域，特别是涉及一种自行车车把安装结构。

背景技术

现有的自行车车把与车身一般是直接焊接成一体的，不能更换，当车把受损后，维修起来较为困难。再有的就是采用车管夹连接车身与车把的，这种单边紧固结构比较复杂，不仅加工制造困难，用户拆卸的时候也必须使用扳手等辅助器材，操作起来很不方便。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有车把安装结构复杂，不易拆装的情况，提供一种自行车车把安装结构，用户能够在不使用辅助器件的情况下快速拆装更换车把，采用手柄拉紧拉杆的结构，即可轻松将车把固定，调整起来灵活方便。

一种自行车车把安装结构，包括车把、车柱与安装组件，其特征在于：所述安装组件包括有下座与上盖，所述下座一端与车柱焊接，所述下座背离所述车柱一端设置有与所述车把契合的C形开口，所述下座侧部还安装有连接件，所述下座通过所述连接件与所述上盖活动连接，所述上盖呈半圆形，所述上盖远离所述连接件一侧设置有卡接结构，所述上盖通过所述卡接结构与所述下座活动连接。

优选的，所述卡接结构包括手柄、连接轴与拉杆，所述拉杆一端贯穿所述上盖与所述下座连接，所述拉杆另一端设置有销轴孔，所述连接轴依次贯穿所述手柄与销轴孔。

优选的，所述下座及所述上盖与所述车把接触的一侧分别设置有橡胶垫。

优选的，所述连接件为合页，所述合页一端与下座焊接，所述合页另一端设置有第一锯齿，所述上盖一端对应所述第一锯齿设置有第二锯齿，所述第一锯齿通过螺栓与所述第二锯齿连接。

优选的，所述手柄上设置有偏心孔，所述连接轴贯穿所述偏心孔连接所述拉杆。

本实用新型的有益之处在于：1、下座与车柱固定连接，上盖通过连接件与卡接结构与下座活动连接，方便用户在跟换不同直径的车把时对应的更换与其相匹配的上盖，提高上盖与下座对车把的预紧力，避免车把在安装组件内发生松动打滑现象；2、上盖一端是通过卡接结构与下座连接，卡接结构包括手柄、连接轴与拉杆，当用户翻转手柄时，即可通过偏心孔结构将拉杆拉紧，进而使得上盖向下座一端运动，提高上盖与下座的预紧力；3、在上盖与下座相邻一侧设置有橡胶垫，橡胶垫分别与上盖、下座及车把过盈配合，提高车把与上盖及下座之间的摩擦力，防打滑。

附图说明

图1为其中一实施例一种自行车车把安装结构爆炸示意图；

图2为图1中A部放大示意图；

图3为一种自行车车把安装结构另一视角的爆炸示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1～3所示，一种自行车车把安装结构，包括车把1、车柱2与安装组件3，所述安装组件3包括有下座31与上盖32，所述下座31一端与车柱2焊接，所述下座31背离所述车柱2一端设置有与所述车把1契合的C形开口311，所述下座31侧部还安装有连接件34，所述下座31通过所述连接件34与所述上盖32活动连接，所述上盖32呈半圆形，所述上盖32远离所述连接件34一侧设置有卡接结构35，所述上盖32通过所述卡接结构与所述下座31活动连接。具体的，在本实施例中，下座31与上盖32相邻一侧分别设置有C形开口311，车把1契合在C形开口311内，下座31背离车把1一端与车柱2焊接，下座31的侧部还设置有连接件34，具体的，连接件34可以是合页、铰链等，通过连接件34下座31一端与上盖32一端活动连接，组装式，该部分是不需要拆卸的，降低用户拆装的工作量。在上盖32的另一端设置有卡接结构，通过卡接结构35，上盖32与下座31即可顺畅卡接，方便用户更换车把1，同时降低用户拆装难度。

如图1～3所示，所述卡接结构35包括手柄351、连接轴352与拉杆353，所述拉杆353一端贯穿所述上盖32与所述下座31连接，所述拉杆353另一端设置有销轴孔3531，所述连接轴352依次贯穿所述手柄351与销轴孔3531。具体的，拉杆353一端依次贯穿上盖32及下座31后通过螺母锁紧，拉杆353另一端设置有销轴孔3531，销轴孔3531凸出在上盖32上，连接轴352贯穿手柄351及销轴孔3531，将拉杆353与手柄351活动连接，当用户逆时针旋转手柄351，手柄351将拉杆353向上提起，手柄351与上盖32抵接，使得上盖32的端部向下座31靠拢，上盖32与下座31配合即可夹紧车把1，用户使用起来更加省力，且无需其他辅助器件。

如图1～3所示，所述下座31及所述上盖32与所述车把1接触的一侧分别设置有橡胶垫36。具体的，在上盖32与下座31相邻一侧设置半圆筒状的橡胶垫36，橡胶垫36过盈配合在下座31、上盖32与车把1之间，提高接触摩擦力，避免车把1在上盖32与下座31之间打滑松动。

如图1、3所示，所述连接件34为合页，所述合页34一端与下座31焊接，所述合页34另一端设置有第一锯齿341，所述上盖32一端对应所述第一锯齿341设置有第二锯齿321，所述第一锯齿341通过螺栓与所述第二锯齿321连接。具体的，在上盖32与合页34上设置相互对应卡接的第二锯齿321与第一锯齿341，使得上盖31与合页34的连接处能够小幅度旋转，避免在安装车把1时上盖32对车把1产生干扰。其次，上盖32下座31的连接更加灵活，当需要更换不同直径的车把1时，可以对应的更换上盖32，以配合下座31卡紧车把1。

如图2所示，所述手柄351上设置有偏心孔3511，所述连接轴352贯穿所述偏心孔3511连接所述拉杆353。具体的，当上盖32与下座31锁紧时，偏心孔3511位于手柄351端部远离下座31的一端，手柄351与上盖32抵接，拉杆3被偏心孔3511配合连接轴352向上抬起，拉紧，使得上盖32向下座31一侧运动靠近，进而提高上盖32与下座31之间的预紧力，将车把31卡紧，避免其松动。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种自行车车把安装结构，包括车把、车柱与安装组件，其特征在于：所述安装组件包括有下座与上盖，所述下座一端与车柱焊接，所述下座背离所述车柱一端设置有与所述车把契合的C形开口，所述下座侧部还安装有连接件，所述下座通过所述连接件与所述上盖活动连接，所述上盖呈半圆形，所述上盖远离所述连接件一侧设置有卡接结构，所述上盖通过所述卡接结构与所述下座活动连接。

2.如权利要求1所述的一种自行车车把安装结构，其特征在于：所述卡接结构包括手柄、连接轴与拉杆，所述拉杆一端贯穿所述上盖与所述下座连接，所述拉杆另一端设置有销轴孔，所述连接轴依次贯穿所述手柄与销轴孔。

3.如权利要求2所述的一种自行车车把安装结构，其特征在于：所述下座及所述上盖与所述车把接触的一侧分别设置有橡胶垫。

4.如权利要求3所述的一种自行车车把安装结构，其特征在于：所述连接件为合页，所述合页一端与下座焊接，所述合页另一端设置有第一锯齿，所述上盖一端对应所述第一锯齿设置有第二锯齿，所述第一锯齿通过螺栓与所述第二锯齿连接。

5.如权利要求4所述的一种自行车车把安装结构，其特征在于：所述手柄上设置有偏心孔，所述连接轴贯穿所述偏心孔连接所述拉杆。

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