CN211139040U - 一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路系统电力设备无人监控技术领域，尤其是一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置，包括主柜体。本实用新型的一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置通过在主柜体内部侧壁上固定有内部导轨，在主柜体两侧开设内置翻转密封盖板的侧向通孔，在侧向通孔内部固定安装有与内部导轨相连通的外部导轨，在内、外部导轨上齿轮啮合电动检测车，利用弧形过渡导轨内底面上的小型定位磁块来对电动检测车上的检测设备进行启闭，从而在电动检测车巡航的过程中在指定位置对温度进行检测，同时无线远程传输，从而利用单个检测装置可以多各个指定位置进行检测，大大提升检测的范围。

Description

一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置

技术领域

本实用新型涉及铁路系统电力设备无人监控技术领域，尤其是一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置。

背景技术

铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行，其中变电所是铁路系统中不可欠缺的环节之一，变电所是指电力系统中对电压和电流进行变换，接受电能及分配电能的场所。在发电厂内的变电所是升压变电所，其作用是将发电机发出的电能升压后馈送到高压电网中。国内无人值守变电所目前采用的基于远程控制、视频监控和红外探测等简单的远程监控完成无人化的值守工作，而目前市面上用于铁路系统变电所的无人值守装置大多结构简单，只能被动的对周围固定位置的温度进行监测，导致监测范围十分局限，而且每个监测点都要设置无线或者有线信号传输装置，对铺设要求高，局限性很高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置，解决目前市面上用于铁路系统变电所的无人值守装置大多结构简单，只能被动的对周围固定位置的温度进行监测，导致监测范围十分局限，而且每个监测点都要设置无线或者有线信号传输装置，对铺设要求高，局限性很高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置，包括主柜体、安装在主柜体内部的电动检测车、安装在电动检测车内部的小型步进电机、安装在电动检测车内部的温度传感器、安装在电动检测车内部的无线信号发射模块、安装在电动检测车内部用于控制温度传感器与无线信号发射模块启闭的磁性开关、安装在主柜体内侧面上的内部导轨、安装在主柜体两端的外部导轨和安装在外部导轨上的外置充电座，所述的内部导轨包括固定在主柜体内底面上的底置横向导轨、固定在主柜体左侧内壁上的左置纵向导轨和固定在主柜体右侧内壁上的右置纵向导轨，所述的主柜体外侧面上位于左置纵向导轨和右置纵向导轨上端开设有内置翻转密封盖板的侧向通孔，所述的底置横向导轨与左置纵向导轨之间、底置横向导轨与右置纵向导轨之间、左置纵向导轨与外部导轨之间和右置纵向导轨与外部导轨之间均固定连接有弧形过渡导轨，所述的弧形过渡导轨内底面上固定连接有用于控制磁性开关启动的小型定位磁块。

进一步地，为了方便传动和保持传动的速率一致，所述的底置横向导轨、左置纵向导轨、右置纵向导轨、弧形过渡导轨和外部导轨内侧面上均具有内置限位齿条，所述的电动检测车正、反面侧壁位于内置限位齿条上、下端均通过转轴连接有上置传动齿轮和下置传动齿轮，所述的电动检测车通过上、下置传动齿轮分别啮合在内置限位齿条上、下面与底置横向导轨、左置纵向导轨、右置纵向导轨、弧形过渡导轨和外部导轨活动连接。

进一步地，为了配合定位控制，所述的电动检测车下表面开设有用于安装磁性开关的底置控制槽。

进一步地，为了配合翻转，所述的翻转密封盖板下表面开设有与外部导轨相配合的底部翻转过渡槽。

进一步地，为了方便装配固定，所述的底置横向导轨、左置纵向导轨、右置纵向导轨、弧形过渡导轨和外部导轨通过螺栓固定安装在主柜体上。

进一步地，为了配合外部充电，所述的主柜体顶部固定连接有两个向上凸起的顶部充电插头，所述的外置充电座下表面开设有与顶部充电插头相配合的顶部充电插槽。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置通过在主柜体内部侧壁上固定有由底置横向导轨、左置纵向导轨、右置纵向导轨和弧形过渡导轨组成的内部导轨，在主柜体两侧开设内置翻转密封盖板的侧向通孔，在侧向通孔内部固定安装有与内部导轨相连通的外部导轨，在内、外部导轨上齿轮啮合有内置温度传感器、无线信号发射模块、驱动装置和磁控开关的电动检测车，利用弧形过渡导轨内底面上的小型定位磁块来对电动检测车上的检测设备进行启闭，从而在电动检测车巡航的过程中在指定位置对温度进行检测，同时无线远程传输，从而利用单个检测装置可以多各个指定位置进行检测，大大提升检测的范围，只需要铺设导轨和磁控开关便可以完成设置，方便在现有设备上进行改造，同时利用外部导轨上的外置充电座可以对电动检测车进行充电，从而保持检测装置的持久运行。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中电动检测车连接端的结构示意图。

图中:1.主柜体，2.电动检测车，3.外部导轨，4.外置充电座，6.底置横向导轨，7.左置纵向导轨，8.右置纵向导轨，9.翻转密封盖板,10.侧向通孔，11.弧形过渡导轨，12.小型定位磁块，13.内置限位齿条，14.上置传动齿轮，15.下置传动齿轮，16.底置控制槽，17.底部翻转过渡槽，18.顶部充电插头，19.顶部充电插槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1和图2所示的一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置，包括主柜体1、安装在主柜体1内部的电动检测车2、安装在电动检测车2内部的小型步进电机、安装在电动检测车2内部的温度传感器、安装在电动检测车2内部的无线信号发射模块、安装在电动检测车2内部用于控制温度传感器与无线信号发射模块启闭的磁性开关、安装在主柜体1内侧面上的内部导轨、安装在主柜体1两端的外部导轨3和安装在外部导轨3上的外置充电座4，电动检测车2内部还设置有用于给内部电控设备供电的锂电池，通过外置充电座4来供电，充电方式可以采用在电动检测车2顶部安装用于控制小型步进电机关闭的磁控开关和用于控制小型步进电机启动的延时启动开关，当电动检测车2开到外置充电座4内部，外置充电座4内顶面上的顶部磁铁控制磁控开关启动，控制小型步进电机关闭，电动检测车2停止充电，然后根据锂电池容量大小来调节延时启动开关的时间间隔，一般来说可以设置为5分钟，5分钟之后，延时启动开关控制磁控开关关闭，小型步进电机启动，带动电动检测车2驱离外置充电座4，内部导轨包括固定在主柜体1内底面上的底置横向导轨6、固定在主柜体1左侧内壁上的左置纵向导轨7和固定在主柜体1右侧内壁上的右置纵向导轨8，主柜体1外侧面上位于左置纵向导轨7和右置纵向导轨8上端开设有内置翻转密封盖板9的侧向通孔10，底置横向导轨6与左置纵向导轨7之间、底置横向导轨6与右置纵向导轨7之间、左置纵向导轨6与外部导轨3之间和右置纵向导轨7与外部导轨3之间均固定连接有弧形过渡导轨11，弧形过渡导轨11内底面上固定连接有用于控制磁性开关启动的小型定位磁块12。

人们通过远程或者内置定时启闭开关来对电动检测车2进行启闭，从而达到电动检测车2可以自动运行的功能，然后电动检测车2从外置充电座4开始运行，从外部导轨3上驶入主柜体1右侧外壁上的侧向通孔10内部，然后从弧形过渡导轨11输入右置纵向导轨7，在经过弧形过渡导轨11时，弧形过渡导轨11内部的小型定位磁块12控制磁性开关启动，磁性开关控制电动检测车2内部的温度传感器与无线信号发射模块启动，温度传感器检测该位置的温度，然后将电信号传输给无线信号发射模块，无线信号发射模块将电信号通过无线网络发送给远程监控终端，在主柜体1四个弧形过渡导轨11内部都设置有小型定位磁块12，从而在四个位置进行温度检测，也可以根据需要改变小型定位磁块12的位置，小型定位磁块12通过螺栓固定在导轨内部，磁性开关可以理解为是由两个常闭式铁质金属片组成的开关，当经过小型定位磁块12时，两个分离状态的铁质金属片因为磁性吸附靠近，从而从断路变为通路，从而启动串联电路上的控制设备。

进一步地，为了方便传动和保持传动的速率一致，底置横向导轨6、左置纵向导轨7、右置纵向导轨8、弧形过渡导轨11和外部导轨3内侧面上均具有内置限位齿条13，电动检测车2正、反面侧壁位于内置限位齿条13上、下端均通过转轴连接有上置传动齿轮14和下置传动齿轮15，上置传动齿轮14和下置传动齿轮15通过电动检测车2内部的小型步进电机带动反向转动，在上置传动齿轮14正转时，下置传动齿轮15同步反转，电动检测车2通过上、下置传动齿轮分别啮合在内置限位齿条13上、下面与底置横向导轨6、左置纵向导轨7、右置纵向导轨8、弧形过渡导轨11和外部导轨3活动连接，进一步地，为了配合定位控制，电动检测车2下表面开设有用于安装磁性开关的底置控制槽16。

进一步地，为了配合翻转，翻转密封盖板9下表面开设有与外部导轨3相配合的底部翻转过渡槽17，进一步地，为了方便装配固定，底置横向导轨6、左置纵向导轨7、右置纵向导轨8、弧形过渡导轨11和外部导轨3通过螺栓固定安装在主柜体1上。

进一步地，为了配合外部充电，主柜体1顶部固定连接有两个向上凸起的顶部充电插头18，顶部充电插头18包括顶部绝缘凸起和固定在顶部绝缘凸起顶端的金属导电片，外置充电座4下表面开设有与顶部充电插头18相配合的顶部充电插槽19，顶部充电插槽19内部固定有与锂电池供电端电连接的内部输电片，本实用新型的一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置通过在主柜体1内部侧壁上固定有由底置横向导轨6、左置纵向导轨7、右置纵向导轨8和弧形过渡导轨11组成的内部导轨，在主柜体1两侧开设内置翻转密封盖板9的侧向通孔10，在侧向通孔10内部固定安装有与内部导轨相连通的外部导轨3，在内、外部导轨上齿轮啮合有内置温度传感器、无线信号发射模块、驱动装置和磁控开关的电动检测车2，利用弧形过渡导轨11内底面上的小型定位磁块12来对电动检测车2上的检测设备进行启闭，从而在电动检测车2巡航的过程中在指定位置对温度进行检测，同时无线远程传输，从而利用单个检测装置可以多各个指定位置进行检测，大大提升检测的范围，只需要铺设导轨和磁控开关便可以完成设置，方便在现有设备上进行改造，同时利用外部导轨3上的外置充电座4可以对电动检测车2进行充电，从而保持检测装置的持久运行。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置，包括主柜体(1)、安装在主柜体(1)内部的电动检测车(2)、安装在电动检测车(2)内部的小型步进电机、安装在电动检测车内部的温度传感器、安装在电动检测车(2)内部的无线信号发射模块、安装在电动检测车(2)内部用于控制温度传感器与无线信号发射模块启闭的磁性开关、安装在主柜体(1)内侧面上的内部导轨、安装在主柜体(1)两端的外部导轨(3)和安装在外部导轨(3)上的外置充电座(4)，其特征是：所述的内部导轨包括固定在主柜体(1)内底面上的底置横向导轨(6)、固定在主柜体(1)左侧内壁上的左置纵向导轨(7)和固定在主柜体(1)右侧内壁上的右置纵向导轨(8)，所述的主柜体(1)外侧面上位于左置纵向导轨(7)和右置纵向导轨(8)上端开设有内置翻转密封盖板(9)的侧向通孔(10)，所述的底置横向导轨(6)与左置纵向导轨(7)之间、底置横向导轨(6)与右置纵向导轨(8)之间、左置纵向导轨(7)与外部导轨(3)之间和右置纵向导轨(8)与外部导轨(3)之间均固定连接有弧形过渡导轨(11)，所述的弧形过渡导轨(11)内底面上固定连接有用于控制磁性开关启动的小型定位磁块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置，其特征是：所述的底置横向导轨(6)、左置纵向导轨(7)、右置纵向导轨(8)、弧形过渡导轨(11)和外部导轨(3)内侧面上均具有内置限位齿条(13)，所述的电动检测车(2)正、反面侧壁位于内置限位齿条(13)上、下端均通过转轴连接有上置传动齿轮(14)和下置传动齿轮(15)，所述的电动检测车(2)通过上、下置传动齿轮分别啮合在内置限位齿条(13)上、下面与底置横向导轨(6)、左置纵向导轨(7)、右置纵向导轨(8)、弧形过渡导轨(11)和外部导轨(3)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置，其特征是：所述的电动检测车(2)下表面开设有用于安装磁性开关的底置控制槽(16)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置，其特征是：所述的翻转密封盖板(9)下表面开设有与外部导轨(3)相配合的底部翻转过渡槽(17)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置，其特征是：所述的底置横向导轨(6)、左置纵向导轨(7)、右置纵向导轨(8)、弧形过渡导轨(11)和外部导轨(3)通过螺栓固定安装在主柜体(1)上。

6.根据权利要求1所述的一种铁路系统变电所无人值守导轨式温度检测装置，其特征是：所述的主柜体(1)顶部固定连接有两个向上凸起的顶部充电插头(18)，所述的外置充电座(4)下表面开设有与顶部充电插头(18)相配合的顶部充电插槽(19)。

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