CN211136133U

CN211136133U - 一种新能源汽车车架拼焊装置

Info

Publication number: CN211136133U
Application number: CN201922438389.9U
Authority: CN
Inventors: 覃壮; 段剑利; 滕卓易
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-30
Filing date: 2019-12-30
Publication date: 2020-07-31
Anticipated expiration: 2029-12-30

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车车架拼焊装置,属于新能源汽车技术领域，其包括底座，所述底座内部开设有传动腔，所述传动腔中安装有电机，所述电机输出端固定连接有转盘，所述转盘上端中心固定设有支撑杆，所述支撑杆上端通过第一转轴转动连接有工作台。该新能源汽车车架拼焊装置可以实现对待拼焊的汽车车架快速固定，电机与转盘的结合能够方便车架的旋转，第一电动伸缩杆能够对车架的倾斜角度进行调节，极大地方便了拼焊人员的使用，提高了拼焊效率。

Description

一种新能源汽车车架拼焊装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地涉及一种新能源汽车车架拼焊装置。

背景技术

进入21世纪以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车研发和产业化。在国家政策的倡导与支持下，我国各地有关节能与新能源的产品研发可谓风起云涌。随着人类科技水平的进步以及社会不可再生资源的频频告急，汽车行业中的新能源汽车迅猛登上历史舞台，新能源电动汽车企业百花齐放，百家争鸣。

为满足市场多样化需求，新能源汽车车型的研发试制显得格外重要。以此衍生出新能源汽车车架的研发试制。传统的新能源汽车车架拼焊装置通用性较差，不能满足多样化车架拼装和焊接的需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车车架拼焊装置，它可以实现对待拼焊的汽车车架快速固定，电机与转盘的结合能够方便车架的旋转，第一电动伸缩杆能够对车架的倾斜角度进行调节，极大地方便了拼焊人员的使用，提高了拼焊效率。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新能源汽车车架拼焊装置，其包括底座，所述底座内部开设有传动腔，所述传动腔中安装有电机，所述电机输出端固定连接有转盘，所述转盘上端中心固定设有支撑杆，所述支撑杆上端通过第一转轴转动连接有工作台。

进一步的，所述转盘一端呈斜面，所述斜面上固定设有第一电动伸缩杆，所述工作台右部下端设有连接座，所述连接座转动连接有第二转轴，所述第一电动伸缩杆伸缩端端头与所述第二转轴固定连接。

进一步的，所述底座上端面、转盘下端面相称开设有环形凹槽，所述环形凹槽中设有滚珠，对转盘起到支撑和转动效果。

进一步的，所述底座下部开设有底轮伸缩腔，所述底轮伸缩腔上壁固定设有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆下端固定连接有万向轮。

进一步的，所述工作台上部开设有十字交叉形的T形槽，所述T形槽之间区域设有螺纹孔，两者结合更方便汽车车架的固定。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案可以实现对待拼焊的汽车车架快速固定，电机与转盘的结合能够方便车架的旋转，第一电动伸缩杆能够对车架的倾斜角度进行调节，极大地方便了拼焊人员的使用，提高了拼焊效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底座的俯视图；

图3为本实用新型的工作台的俯视图；

图4为本实用新型的支撑杆的结构示意图。

图中标号说明：

1底座、2第二电动伸缩杆、3万向轮、4传动腔、5电机、6滚珠、7转盘、8工作台、9T形槽、10支撑杆、11第一转轴、12第一电动伸缩杆、13第二转轴、14连接座、15环形凹槽、16螺纹孔、17底轮伸缩腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，一种新能源汽车车架拼焊装置，其包括底座1，底座1内部开设有传动腔4，传动腔4中安装有电机5，电机5输出端固定连接有转盘7，转盘7上端中心固定设有支撑杆10，支撑杆10上端通过第一转轴11转动连接有工作台8。

转盘7一端呈斜面，斜面上固定设有第一电动伸缩杆12，工作台8右部下端设有连接座14，连接座14转动连接有第二转轴13，第一电动伸缩杆12伸缩端端头与第二转轴13固定连接。

底座1上端面、转盘7下端面相称开设有环形凹槽15，环形凹槽15中设有滚珠6，对转盘7起到支撑和转动效果。

底座1下部开设有底轮伸缩腔17，底轮伸缩腔17上壁固定设有第二电动伸缩杆2，第二电动伸缩杆2下端固定连接有万向轮3。

工作台8上部开设有十字交叉形的T形槽9，T形槽9之间区域设有螺纹孔16，两者结合更方便汽车车架的固定。

该新能源汽车车架拼焊装置的工作原理：使用时通过第二电动伸缩杆2和万向轮3将装置放在指定位置，然后把车架放在水平放置的工作台8上，然后在对应的T形槽9中滑入螺栓并使用螺母进行固定，还可以同时在螺纹孔16中拧入螺栓，进一步固定，防止车架在拼焊过程中位置发生变动，当需要调节工作台8上的车架的旋转方向时，电机5带动转盘7转动，车架位置发生转动，当需要使车架倾斜角度改变时，通过第一电动伸缩杆12即可进行调节，操作简单，功能实用。

该新能源汽车车架拼焊装置可以实现对待拼焊的汽车车架快速固定，电机与转盘的结合能够方便车架的旋转，第一电动伸缩杆能够对车架的倾斜角度进行调节，极大地方便了拼焊人员的使用，提高了拼焊效率。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种新能源汽车车架拼焊装置，包括底座（1）,其特征在于：所述底座（1）内部开设有传动腔（4），所述传动腔（4）中安装有电机（5），所述电机（5）输出端固定连接有转盘（7），所述转盘（7）上端中心固定设有支撑杆（10），所述支撑杆（10）上端通过第一转轴（11）转动连接有工作台（8）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于：所述转盘（7）一端呈斜面，所述斜面上固定设有第一电动伸缩杆（12），所述工作台（8）右部下端设有连接座（14），所述连接座（14）转动连接有第二转轴（13），所述第一电动伸缩杆（12）伸缩端端头与所述第二转轴（13）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于：所述底座（1）上端面及转盘（7）下端面相称开设有环形凹槽（15），所述环形凹槽（15）中设有滚珠（6）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于：所述底座（1）下部开设有底轮伸缩腔（17），所述底轮伸缩腔（17）上壁固定设有第二电动伸缩杆（2），所述第二电动伸缩杆（2）下端固定连接有万向轮（3）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车架拼焊装置，其特征在于：所述工作台（8）上部开设有十字交叉形的T形槽（9），所述T形槽（9）之间区域设有螺纹孔（16）。