CN211128611U - 一种防水的摩托车调压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防水的摩托车调压器，属于摩托车配件技术领域。一种防水的摩托车调压器，包括防水壳体，所述防水壳体的内部设置有安装框架，所述安装框架的内壁固定连接有调压器主体，所述调压器主体的顶部设置有排线，所述排线的一端设置有接头，所述防水壳体的内壁固定连接有密封垫圈；本实用新型，通过设置防水壳体、密封垫圈和阻水线夹，有效地起到对防水壳体内调压器主体的保护，在下雨天或潮湿环境中，起到对雨水的隔绝作用，避免雨水进入防水壳体内部对调压器主体的正常工作造成影响，阻水线夹进一步提高了防水壳体的密闭性，防止雨水从排线处渗入，从而达到了该装置防水性能强的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种防水的摩托车调压器。
背景技术
摩托车调压器是摩托车上一种常见的电子配件，其作用是将摩托车上的磁电机产出的交流电转变为直流电，稳压后供给蓄电池和大灯等电器使用。
现有技术中的摩托车调压器，其防水措施设计较差，摩托车在雨天行驶中，其调压器易出现渗水的情况，存在一定的安全隐患，另外，现有技术中的摩托车调压器，其抗震性能较差，容易受震动影响正常性能，甚至出现损坏的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中防水性能差和抗震性差的问题，而提出的一种防水的摩托车调压器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种防水的摩托车调压器，包括防水壳体，所述防水壳体的内部设置有安装框架，所述安装框架的内壁固定连接有调压器主体，所述调压器主体的顶部设置有排线，所述排线的一端设置有接头，所述防水壳体的内壁固定连接有密封垫圈，所述防水壳体的内壁固定连接有阻水线夹。
优选的，所述阻水线夹的外表面开设有线孔，所述线孔的内壁与排线固定连接。
优选的，所述密封垫圈的内壁固定连接有弹簧安装板，所述弹簧安装板的一侧固定连接有减震簧，所述减震簧远离弹簧安装板的一端固定连接有承重板，所述承重板与安装框架固定连接。
优选的，所述减震簧的数量为八个，所述弹簧安装板的数量为两个，其中一个弹簧安装板的一侧固定连接有四个减震簧。
优选的，所述密封垫圈的内底壁固定连接有减震垫，所述安装框架位于减震垫的顶部。
优选的，所述防水壳体的两侧均固定连接有安装耳，所述安装耳的外表面开设有安装孔。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种防水的摩托车调压器，具备以下有益效果：
1、本实用新型，通过设置防水壳体、密封垫圈和阻水线夹，有效地起到对防水壳体内调压器主体的保护，在下雨天或潮湿环境中，起到对雨水的隔绝作用，避免雨水进入防水壳体内部对调压器主体的正常工作造成影响，阻水线夹进一步提高了防水壳体的密闭性，防止雨水从排线处渗入，从而达到了该装置防水性能强的效果。
2、本实用新型，通过设置减震垫和减震簧，摩托车在行驶中所产生的震动力，从防水壳体传递给内部的减震垫和减震簧，减震垫和减震簧可以有效的抵消外部传来的震动力，起到对调压器主体的保护作用，防止调压器受震动力出现损坏的情况。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型具有防水性能强和减震效果好的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型中的阻水线夹结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。
图中：1、防水壳体；2、安装框架；3、调压器主体；4、排线；5、接头；6、密封垫圈；7、阻水线夹；8、线孔；9、弹簧安装板；10、减震簧；11、承重板；12、减震垫；13、安装耳；14、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种防水的摩托车调压器，包括防水壳体1，防水壳体1的内部设置有安装框架2，安装框架2的内壁固定连接有调压器主体3，调压器主体3的顶部设置有排线4，排线4的一端设置有接头5，防水壳体1的内壁固定连接有密封垫圈6，防水壳体1的内壁固定连接有阻水线夹7，通过设置防水壳体1、密封垫圈6和阻水线夹7，有效地起到对防水壳体1内调压器主体3的保护，在下雨天或潮湿环境中，起到对雨水的隔绝作用，避免雨水进入防水壳体1内部对调压器主体3的正常工作造成影响，阻水线夹7进一步提高了防水壳体1的密闭性，防止雨水从排线4处渗入，从而达到了该装置防水性能强的效果，阻水线夹7的外表面开设有线孔8，线孔8的内壁与排线4固定连接，密封垫圈6的内壁固定连接有弹簧安装板9，弹簧安装板9的一侧固定连接有减震簧10，减震簧10远离弹簧安装板9的一端固定连接有承重板11，承重板11与安装框架2固定连接，减震簧10的数量为八个，弹簧安装板9的数量为两个，其中一个弹簧安装板9的一侧固定连接有四个减震簧10，密封垫圈6的内底壁固定连接有减震垫12，减震垫12采用橡胶制成，特点是既有高弹性，又有高黏性，起到对安装框架2的支撑作用，安装框架2位于减震垫12的顶部，通过设置减震垫12和减震簧10，摩托车在行驶中所产生的震动力，从防水壳体1传递给内部的减震垫12和减震簧10，减震垫12和减震簧10可以有效的抵消外部传来的震动力，起到对调压器主体3的保护作用，防止调压器主体3受震动力出现损坏的情况，防水壳体1的两侧均固定连接有安装耳13，安装耳13的外表面开设有安装孔14，通过设置安装耳13和安装孔14，便于该调压器与摩托车车体进行装配，且安装孔14的直径可以根据实际情况进行自行开设。
本实用新型中，通过设置防水壳体1、密封垫圈6和阻水线夹7，有效地起到对防水壳体1内调压器主体3的保护，在下雨天或潮湿环境中，起到对雨水的隔绝作用，避免雨水进入防水壳体1内部对调压器主体3的正常工作造成影响，阻水线夹7进一步提高了防水壳体1的密闭性，防止雨水从排线4处渗入，从而达到了该装置防水性能强的效果，通过设置减震垫12和减震簧10，摩托车在行驶中所产生的震动力，从防水壳体1传递给内部的减震垫12和减震簧10，减震垫12和减震簧10可以有效的抵消外部传来的震动力，起到对调压器主体3的保护作用，防止调压器主体3受震动力出现损坏的情况。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种防水的摩托车调压器，包括防水壳体(1)，其特征在于，所述防水壳体(1)的内部设置有安装框架(2)，所述安装框架(2)的内壁固定连接有调压器主体(3)，所述调压器主体(3)的顶部设置有排线(4)，所述排线(4)的一端设置有接头(5)，所述防水壳体(1)的内壁固定连接有密封垫圈(6)，所述防水壳体(1)的内壁固定连接有阻水线夹(7)。
2.根据权利要求1所述的一种防水的摩托车调压器，其特征在于，所述阻水线夹(7)的外表面开设有线孔(8)，所述线孔(8)的内壁与排线(4)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种防水的摩托车调压器，其特征在于，所述密封垫圈(6)的内壁固定连接有弹簧安装板(9)，所述弹簧安装板(9)的一侧固定连接有减震簧(10)，所述减震簧(10)远离弹簧安装板(9)的一端固定连接有承重板(11)，所述承重板(11)与安装框架(2)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种防水的摩托车调压器，其特征在于，所述减震簧(10)的数量为八个，所述弹簧安装板(9)的数量为两个，其中一个所述弹簧安装板(9)的一侧固定连接有四个减震簧(10)。
5.根据权利要求1所述的一种防水的摩托车调压器，其特征在于，所述密封垫圈(6)的内底壁固定连接有减震垫(12)，所述安装框架(2)位于减震垫(12)的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种防水的摩托车调压器，其特征在于，所述防水壳体(1)的两侧均固定连接有安装耳(13)，所述安装耳(13)的外表面开设有安装孔(14)。
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