CN211126904U - 一种动车组座椅进线保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动车组座椅进线保护装置，轨道车辆内装设备领域。本实用新型所述的动车组座椅进线保护装置，进线保护装置布置在动车组座椅的扶手部的外侧壁；其动车组座椅的扶手部面向动车车体侧墙内侧；所述动车组座椅扶手部的外侧壁的进线保护装置位于面向车体侧墙的一侧。本实用新型采用的动车组座椅进线保护装置，解决座椅与侧墙之间线缆的保护难题，由于动车组座椅目前普遍都自带插座，车辆侧墙出线与座椅插座线连接，保证给插座供电，由于座椅安装与侧墙之间存在一定的间隙，电线线缆存在外漏的风险，起到保护线缆，防止线缆破坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动车组座椅进线保护装置，轨道车辆内装设备领域。
背景技术
动车组座椅不仅要充分考虑旅客的乘坐需求，在保持或有效利用空间增加动车组定员的前提下，对座椅各部件的安全隐患要求不断提高，现有的保护装置由于座椅是旋转的，在底架上带保护壳体过大，与车辆之间配合的要求比较高，而且不适用于固定座椅，急需设计一种用于固定座椅的线缆保护装置。
实用新型内容
本发明针对上述问题提供了一种动车组座椅进线保护装置。
本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型所述的动车组座椅进线保护装置，进线保护装置布置在动车组座椅的扶手部的外侧壁；其动车组座椅的扶手部面向动车车体侧墙内侧；所述动车组座椅扶手部的外侧壁的进线保护装置位于面向车体侧墙的一侧。
本实用新型所述的动车组座椅进线保护装置，所述的进线保护装置包括进线罩及保护套；进线罩为两端贯通的空腔；其空腔内设有用于固定的螺孔；进线罩的外侧套置有保护套。
本实用新型所述的动车组座椅进线保护装置，所述的进线罩空腔的一端面为曲面，另一端面为平面。
本实用新型所述的动车组座椅进线保护装置，所述的的保护套由套接段及缓冲段组成；套接段套置在进线罩上，缓冲段延伸至进线罩外侧；保护套由软性材料制成。
本实用新型所述的动车组座椅进线保护装置，所述的的保护套中的缓冲段成波纹状；保护套套置在进线罩的平面端。
本实用新型所述的动车组座椅进线保护装置，所述的进线罩内的螺孔位于空腔内侧壁上。
有益效果
本实用新型采用的动车组座椅进线保护装置，解决座椅与侧墙之间线缆的保护难题，由于动车组座椅目前普遍都自带插座，车辆侧墙出线与座椅插座线连接，保证给插座供电，由于座椅安装与侧墙之间存在一定的间隙，电线线缆存在外漏的风险，起到保护线缆，防止线缆破坏的问题。
附图说明
图1是本实用新型的动车组座椅整体结构示意图；
图2是本实用新型的进线罩正视结构示意图；
图3是本实用新型的进线罩剖面结构示意图；
图4是本实用新型的进线罩侧视结构示意图；
图5是本实用新型的保护套正视结构示意图；
图6是本实用新型的保护套剖面结构示意图；
图中1是进线罩，2是空腔，3是螺孔，4是曲面端面，5是平面端面，6是保护套，7是套接段，8是缓冲段。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图所示，一种动车组座椅进线保护装置，进线保护装置布置在动车组座椅的扶手部的外侧壁；其动车组座椅的扶手部面向动车车体侧墙内侧；所述动车组座椅扶手部的外侧壁的进线保护装置位于面向车体侧墙的一侧。进线罩为PC开模件，与座椅接触斜面须与座椅扶手侧面配合，不得出现间隙，且进线罩的选取不能过大，否则影响美观。在进线罩上提前预埋螺母，为了与座椅侧扶手紧固。考虑强度问题，可以在进线罩内侧增加加强筋，避免在车辆运行及乘客使用中晃动引起的PC件开裂。
因为进线罩是硬质材料，为了座椅安装后跟侧墙之间便于调节，进线罩外侧采用软性材质的保护套，保护套使用EPDM材质，邵氏硬度为A 45±5，前口采用波纹管设计结构，可压缩距离为15-25，有效的解决了侧墙安装误差导致的漏线问题，保护套与进线罩之间采用过盈配合，避免保护套脱落。
本实用新型所述的动车组座椅进线保护装置，所述的进线保护装置包括进线罩1及保护套6；进线罩1为两端贯通的空腔2；其空腔2内设有用于固定的螺孔3，进线罩1内的螺孔3位于空腔2内侧壁上。进线罩1的外侧套置有保护套6。进线罩1空腔2的一端面为曲面，另一端面为平面。
本实用新型所述的动车组座椅进线保护装置，所述的保护套由套接段7及缓冲段8组成；套接段7套置在进线罩上，缓冲段8延伸至进线罩外侧；保护套6由软性材料制成。保护套中的缓冲段成波纹状；保护套套置在进线罩的平面端。
座椅侧扶手提前开孔，螺钉穿过侧扶手与进线罩预埋的螺母紧固。进线罩材质为PC，生产时通过模具挤压成型。然后将图2所示保护套套进进线罩上，起到保护线缆作用。
本实用新型专利提出的座椅进线保护装置造型美观，其功能性和美观性均优于既有的座椅结构。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种动车组座椅进线保护装置，其特征在于：进线保护装置布置在动车组座椅的扶手部的外侧壁；其动车组座椅的扶手部面向动车车体侧墙内侧；所述动车组座椅扶手部的外侧壁的进线保护装置位于面向车体侧墙的一侧。
2.根据权利要求1所述的动车组座椅进线保护装置，其特征在于：所述的进线保护装置包括进线罩及保护套；进线罩为两端贯通的空腔；其空腔内设有用于固定的螺孔；进线罩的外侧套置有保护套。
3.根据权利要求2所述的动车组座椅进线保护装置，其特征在于：所述的进线罩空腔的一端面为曲面，另一端面为平面。
4.根据权利要求2所述的动车组座椅进线保护装置，其特征在于：所述的保护套由套接段及缓冲段组成；套接段套置在进线罩上，缓冲段延伸至进线罩外侧；保护套由软性材料制成。
5.根据权利要求2或3所述的动车组座椅进线保护装置，其特征在于：所述的保护套中的缓冲段成波纹状；保护套套置在进线罩的平面端。
6.根据权利要求2所述的动车组座椅进线保护装置，其特征在于：所述的进线罩内的螺孔位于空腔内侧壁上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921976945.1U CN211126904U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种动车组座椅进线保护装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921976945.1U CN211126904U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种动车组座椅进线保护装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211126904U true CN211126904U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71702011
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921976945.1U Active CN211126904U (zh) | 2019-11-15 | 2019-11-15 | 一种动车组座椅进线保护装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211126904U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113120013A (zh) * | 2021-04-28 | 2021-07-16 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种悬臂座椅及轨道车辆 |
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2019
- 2019-11-15 CN CN201921976945.1U patent/CN211126904U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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