CN211119411U - 一种燃烧器的送气装置 - Google Patents

Abstract

一种燃烧器的送气装置，包括送气管路，所述送气管路包括主管路以及与主管路连接的若干分支管路，所述主管路用于接收火炬气，所述分支管路用于向燃烧器输出火炬气，所述主管路与每一分支管路上均设置有安全阀，准确、独立地控制每一管路，保证整个燃烧系统的安全。

Description

一种燃烧器的送气装置

技术领域

本实用新型涉及火炬燃烧器技术领域，特别是涉及一种燃烧器的送气装置。

背景技术

放空火炬燃烧系统是炼化企业(如炼油厂、乙烯装置、化工装置、LNG接收站等)在进行工程作业时的重要安全措施之一，其主要在开停工以及非正常工况下对各装置排放的烃类火炬气(可能包含有H₂S的酸性气体)进行燃烧，将其转化为不会对环境造成破坏的产物后排放到环境中去。

放空火炬燃烧系统通常采用文丘里燃烧器，排放的火炬气经由送气管路向外输送并由喷嘴高速地喷入燃烧器，与空气混合并加以燃烧。然而，随着炼化装置的大型化发展，其排放的火炬气也大量增加，为此火炬气的送气管路的安全性问题必须引起重视。

发明内容

有鉴于此，提供一种可以有效保证送气管路安全的燃烧器的送气装置。

一种燃烧器的送气装置，包括送气管路，所述送气管路包括主管路以及与主管路连接的若干分支管路，所述主管路用于接收火炬气，所述分支管路用于向燃烧器输出火炬气，所述主管路与每一分支管路上均设置有安全阀。

较佳地，所述主管路的安全阀的预警值不同于分支管路的安全阀的预警值。

较佳地，所述分支管路上的安全阀为电动调节阀，所述电动调节阀与一控制器电性连接。

较佳地，所述每一分支管路上还设置有支路压力传感器，所述支路压力传感器设置于电动调节阀的下游并与控制器电性连接，控制器根据支路压力传感器反馈的压力控制电动调节阀。

较佳地，所述主管路上的安全阀为电动减压阀，所述电动减压阀与一控制器电性连接。

较佳地，所述主管路上还设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器设置于电动减压阀的下游，并与控制器电性连接，控制器根据第一压力传感器反馈的压力控制电动减压阀。

较佳地，所述主管路上还设置有自保持紧急切断阀与第二压力传感器，所述第二压力传感器通过控制器与自保持紧急切断阀电性连接，控制器根据第二压力传感器反馈的压力控制自保持紧急切断阀。

较佳地，所述自保持紧急切断阀设置于电动减压阀的上游，所述第二压力传感器设置于手动减压阀的下游。

较佳地，所述主管路上还设置有手动减压阀，所述手动减压阀设置于电动减压阀的下游，所述第二压力传感器设置于手动减压阀的下游。

较佳地，所述每一分支管路连接有若干下一级分支管路，所述每一级的每一分支管路上均设置有安全阀。

相较于现有技术，本实用新型燃烧器的送气装置在其主管路以及各个支管上设置安全阀，准确、独立地控制每一管路，保证整个燃烧系统的安全。

附图说明

图1为本实用新型燃烧器的送气装置一实施例的方框图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中示例性地给出了本实用新型的一个或多个实施例，以使得本实用新型所公开的技术方案的理解更为准确、透彻。但是，应当理解的是，本实用新型可以以多种不同的形式来实现，并不限于以下所描述的实施例。

如图1所示，本实用新型燃烧器的送气装置应用于火炬燃烧系统中，将各装置排放的火炬气输送至燃烧器50进行燃烧，去除有害气体。所述燃烧器的送气装置包括送气管路10、设置于所述送气管路10上的安全阀20与压力传感器30、以及与所述安全阀20、压力传感器30电气连接的控制器40。所述控制器40可以是计算机、单片机等，根据压力传感器30反馈的管路压力控制安全阀20的通断，保证送气管路10内火炬气的压力在合理范围内，保障整个装置的安全。

本实施例中，所述火炬燃烧系统包括多个燃烧器50，每一燃烧器50包括若干文丘里管52、以及多个长明灯54。所述长明灯54与文丘里管52间隔设置，每一长明灯54上对应设置一点火器56。本实施例中，所述长明灯54在数量上少于文丘里管52，相邻的两长明灯54之间设置有多个文丘里管52。火炬气经由所述送气管路10进入燃烧器50后，点火器56将长明灯54点燃，之后长明灯54引燃其两侧的文丘里管52，直至所有的文丘里管52点燃，火炬气在燃烧器50充分燃烧去除有害气体后排入空气中。

所述送气管路10包括主管路12、以及与所述主管路12连通的多个分支管路14。较佳地，所述分支管路14与主管路12之间通过变径接头连接。所述主管路12与火炬气排放管道连接，接收待处理的火炬气，图示中以箭头示出火炬气在送气管路10中的流向。所述分支管路14包括第一支管14a、第二支管14b、以及第三支管14c。所述第一支管14a的数量与燃烧器50的数量相对应，每一第一支管14a与其中一燃烧器50的各个文丘里文丘里管52相连接；所述第二支管14b同时与各个燃烧器50的长明灯54连接；所述第三支管14c与各个燃烧器50中紧邻长明灯54的文丘里管52连接。

本实施例中，所述主管路12的安全阀20包括按气流方向顺序设置的自保持紧急切断阀20a、电动减压阀20b、以及手动减压阀20c等。

所述自保持紧急切断阀20a作为整个送气管路10的控制阀，所述电动减压阀20b设置于自保持紧急切断阀20a的下游。对应地，所述压力传感器30包括设置于所述主管路12上设置有第一压力传感器30a与第二压力传感器30b，所述第一压力传感器30a通过控制器40与电动减压阀20b电性连接，所述第二压力传感器30b通过控制器40与自保持紧急切断阀20a电性连接，图示中以虚线示出电气连接关系。本实施例中，所述第一压力传感器30a设置于电动减压阀20b的下游，所述第二压力传感器30b设置于手动减压阀20c的下游，靠近主管路12与分支管路14的连接处。

当所述送气管路10向燃烧器50输送火炬气时，在流过电动减压阀20b之后，所述第一压力传感器30a检测主管路12经过电动减压阀20b的减压之后的压力P1并反馈至控制器40。所述控制器40内可以预设有主管路12压力预警值Pmax，当第一压力传感器30a反馈的压力P1超过预警值Pmax时，控制器40产生信号启动电动减压阀20b，降低通过电动减压阀20b之后的火炬气的压力，使其在安全范围内。若经过电动减压阀20b的调整之后，第一压力传感器30a反馈的压力P1仍然超过预警值Pmax，控制器40产生信号关闭电动减压阀20b，整个送气管路10不再向燃烧器50送气。

火炬气沿主管路12流过所述手动减压阀20c，可以人工调节火炬气的压力。所述第二压力传感器30b检测主管路12经过手动减压阀20c调节之后的压力P2并反馈至控制器40。所述控制器40内可以预设有主管路12压力警戒值Pmax’，当第二压力传感器30b反馈的压力P2超过预警值Pmax’时，即表示经过电动调节阀20d与手动调节阀的调整之后，主管路12内的压力仍然超过警戒值，此时控制器40产生信号将保持紧急切断阀关闭，整个送气管路10不再向燃烧器50送气。

所述各个分支管路14，包括每一第一支管14a、第二支管14b、以及第三支管14c上分别设置一安全阀20d，所述安全阀20d优选地为电动调节阀。对应地，所述每一分支管路14上还设置一支路压力传感器30c，所述支路压力传感器30c通过控制器40与电动调节阀20d电性连接，图示中同样以虚线示出。所述支路压力传感器30c设置于对应的电动调节阀20d的下游，检测所在支管经过电动调节阀20d进行减压之后的压力p并反馈至控制器40。

所述控制器40内可以预设各个支管14经电动调节阀20d进行减压后的压力预警值pmax，根据实际应用需求，所述各个支管14的压力预警值pmax可以相同，也可以不同。当支路压力传感器30c反馈的压力p超过预警值pmax时，控制器40产生信号启动电动调节阀20d，调整通过支管14上的电动调节阀20d之后的火炬气的压力，使其在安全范围内。若经过电动调节阀20d的调整之后，支路压力传感器30c反馈的压力p仍然超过预警值pmax，控制器40产生信号关闭电动调节阀20d，此支路不再向燃烧器50送气。

本实用新型燃烧器的送气装置在其主管路12以及各个支管14上设置安全阀20a、20b、20c、20d，当其中一个或多个支管14的压力p超过预警值pmax时，此支管14上的安全阀20d起跳，此时其它支管14的安全阀20d以及主管路12的安全阀20a、20b、20c不受影响，也就是说可以单独关闭压力值超过预警值的支管14，而其它管路保持畅通；当主管路12的压力P1超过预警值Pmax或者压力P2超过警戒值Pmax’时，主管路12的安全阀20b或20a起跳，整个送气管路10关闭。所述主管路12的警戒值Pmax、Pmax’不同于支管14的预警值pmax，避免送气管路10全开全闭。本实用新型通过在每一管路12、14a、14b、14c上配置安全阀20，准确、独立地控制每一管路，保证整个燃烧系统的安全。

上述实施例中，所述送气管路10仅形成有一级分支管路，在其它实施例中，所述送气管路12的每一分支管路14可以再连接多个二级分支管路，甚至每一二级分支管路还可以再连接多个三级分支管路等，此时为确保各个管路的安全，可以在每一级的每一个分支管路上均设置安全阀20。需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种燃烧器的送气装置，包括送气管路，所述送气管路包括主管路以及与主管路连接的若干分支管路，所述主管路用于接收火炬气，所述分支管路用于向燃烧器输出火炬气，其特征在于，所述主管路与每一分支管路上均设置有安全阀。

2.如权利要求1所述的燃烧器的送气装置，其特征在于，所述主管路的安全阀的预警值不同于分支管路的安全阀的预警值。

3.如权利要求1或2所述的燃烧器的送气装置，其特征在于，所述分支管路上的安全阀为电动调节阀，所述电动调节阀与一控制器电性连接。

4.如权利要求3所述的燃烧器的送气装置，其特征在于，所述每一分支管路上还设置有支路压力传感器，所述支路压力传感器设置于电动调节阀的下游并与控制器电性连接，控制器根据支路压力传感器反馈的压力控制电动调节阀。

5.如权利要求1或2所述的燃烧器的送气装置，其特征在于，所述主管路上的安全阀为电动减压阀，所述电动减压阀与一控制器电性连接。

6.如权利要求5所述的燃烧器的送气装置，其特征在于，所述主管路上还设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器设置于电动减压阀的下游，并与控制器电性连接，控制器根据第一压力传感器反馈的压力控制电动减压阀。

7.如权利要求6所述的燃烧器的送气装置，其特征在于，所述主管路上还设置有自保持紧急切断阀与第二压力传感器，所述第二压力传感器通过控制器与自保持紧急切断阀电性连接，控制器根据第二压力传感器反馈的压力控制自保持紧急切断阀。

8.如权利要求7所述的燃烧器的送气装置，其特征在于，所述自保持紧急切断阀设置于电动减压阀的上游，所述第二压力传感器设置于手动减压阀的下游。

9.如权利要求7所述的燃烧器的送气装置，其特征在于，所述主管路上还设置有手动减压阀，所述手动减压阀设置于电动减压阀的下游，所述第二压力传感器设置于手动减压阀的下游。

10.如权利要求1所述的燃烧器的送气装置，其特征在于，所述每一分支管路连接有若干下一级分支管路，所述每一级的每一分支管路上均设置有安全阀。

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