CN113931754B - 气体燃料供应系统 - Google Patents

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Abstract

本公开的实施例提供一种气体燃料供应系统,该气体燃料供应系统包括通过管路连接的主燃料入口、调压阀、气控关断放散阀以及主燃料出口。气控关断放散阀包括气控阀和关断放散阀,关断放散阀用于打开或关闭从主燃料入口向主燃料出口的气体燃料输送通道,或用于排放掉管路中的气体燃料;气控阀用于控制关断放散阀以使其处于所需要的状态。主燃料入口的气体燃料分别进入调压阀和关断放散阀,从调压阀出来的气体燃料进入气控阀的控制口,从而使气控阀控制关断放散阀。本公开的实施例提供的气体燃料供应系统不需要连接额外的气源,从而提高了供气稳定性。

Description

气体燃料供应系统
技术领域
本公开的实施例涉及一种气体燃料供应系统。
背景技术
燃气轮机具有可快速启动、排放气体污染物低等诸多优势,近年来在燃气轮机发电、涡轮压裂等诸多领域取得了显著的发展。燃气轮机气体燃料供应系统是维持燃气轮机稳定运行的重要构成部分。气体燃料供应系统需要保证燃气轮机气体燃料的快速供应及稳定关断,同时需要保证气体燃料的温度、清洁度等气体条件满足燃气轮机燃烧室的要求,在燃料供应过程中还需要燃气计量系统来调节进入燃烧室内的流量,从而保证燃气轮机的稳定运行。
对于现有的燃气轮机的气体燃料供应系统,例如用于移动式燃气轮机发电设备的气体燃料供应系统,通常需要独立于气体燃料的额外气源用于控制气体燃料供应系统,额外气源可能存在压力不稳定性等情况,因此可能导致气体燃料供应系统的稳定性降低。
发明内容
本公开的实施例提供一种气体燃料供应系统,该气体燃料供应系统包括通过管路连接的主燃料入口、调压阀、气控关断放散阀以及主燃料出口。气控关断放散阀包括气控阀和关断放散阀,关断放散阀用于打开或关闭从主燃料入口向主燃料出口的气体燃料输送通道,或用于排放掉管路中的气体燃料;气控阀用于控制关断放散阀以使其处于所需要的状态。主燃料入口的气体燃料分别进入调压阀和关断放散阀,从调压阀出来的气体燃料进入气控阀的控制口,从而使气控阀控制关断放散阀。本公开的实施例提供的气体燃料供应系统在供应气体燃料时,可以采用气体燃料本身的压力进行系统控制,不需要连接额外的气源,从而提高了供气稳定性。
本公开一实施例提供一种气体燃料供应系统,包括通过管路连接的主燃料入口、第一调压阀、第一气控关断放散阀以及主燃料出口。所述第一调压阀包括第一调压入口和第一调压出口,所述第一调压阀被配置为调节所述第一调压出口的压力;所述第一气控关断放散阀包括第一气控阀和第一关断放散阀,所述第一气控阀包括第一气控入口和第一气控出口,所述第一关断放散阀包括第一燃料入口、第一燃料出口和第一放散出口。所述第一调压入口和所述第一燃料入口分别连接到所述主燃料入口,所述第一调压出口连接到所述第一气控入口,所述第一燃料出口连接到所述主燃料出口。所述第一关断放散阀包括第一通路和第二通路,在所述第一通路中,所述第一放散出口关闭,所述第一燃料入口和所述第一燃料出口连通;在所述第二通路中,所述第一燃料入口关闭,所述第一燃料出口和所述第一放散出口连通。所述第一气控阀被配置为在压力作用下打开所述第一关断放散阀的所述第一通路和所述第二通路之一,并且关闭所述第一关断放散阀的所述第一通路和所述第二通路中的另一个。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括放散口,所述第一放散出口连接到所述放散口。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括第二调压阀和第二气控关断放散阀。所述第二调压阀包括第二调压入口和第二调压出口,所述第二调压阀被配置为调节所述第二调压出口的压力;所述第二气控关断放散阀包括第二气控阀和第二关断放散阀,所述第二气控阀包括第二气控入口和第二气控出口,所述第二关断放散阀包括第二燃料入口、第二燃料出口和第二放散出口。所述第二调压入口和所述第二燃料入口分别连接到所述第一燃料出口,所述第二调压出口连接到所述第二气控入口,所述第二燃料出口连接到所述主燃料出口。所述第二关断放散阀包括第三通路和第四通路,在所述第三通路中,所述第二放散出口关闭,所述第二燃料入口和所述第二燃料出口连通;在所述第四通路中,所述第二燃料入口关闭,所述第二燃料出口和所述第二放散出口连通。所述第二气控阀被配置为在压力作用下打开所述第二关断放散阀的所述第三通路和所述第四通路之一,并且关闭所述第二关断放散阀的所述第三通路和所述第四通路中的另一个。
在一些示例中,所述第二放散出口连接到所述放散口。
在一些示例中,所述主燃料入口、所述第一调压出口、所述第一气控出口、所述第二调压出口和所述第二气控出口分别连接到所述放散口。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括气水分离器,设置在所述主燃料入口和所述第一气控关断放散阀之间,被配置为去除气体燃料中的水分。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括加热器,设置在所述气水分离器和所述第一气控关断放散阀之间,被配置为加热气体燃料。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括第一过滤器,设置在所述加热器和所述第一气控关断放散阀之间,被配置为去除气体燃料中的固体颗粒。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括第一压差五阀组,连接到所述第一过滤器的两端,被配置为监控所述第一过滤器的两端的压差。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括第二过滤器,设置在所述第一气控关断放散阀和所述主燃料出口之间,被配置为去除气体燃料中的固体颗粒。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括第二压差五阀组,连接到所述第二过滤器的两端,被配置为监控所述第二过滤器的两端的压差。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括阻火器,设置在所述放散口与所述主燃料入口、所述第一调压出口、所述第一气控出口、所述第一放散出口、所述第二调压出口、所述第二气控出口和所述第二放散出口之间。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括第一安全阀,设置在所述加热器和所述放散口之间,被配置为确保所述加热器出口的压力不超过第一设定值。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括第二安全阀,设置在所述第一调压阀的所述第一调压出口和所述放散口之间,被配置为确保所述第一调压出口的压力不超过第二设定值。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括第三安全阀,设置在所述第二调压阀的所述第二调压出口和所述放散口之间,被配置为确保所述第二调压出口的压力不超过第三设定值。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括第三调压阀,设置在所述主燃料入口和所述气水分离器之间,被配置为调节所述主燃料入口的压力。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括入口测控仪表区,设置在所述第三调压阀和所述气水分离器之间,被配置为监测所述第三调压阀的出口的压力。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括燃气计量阀,设置在所述第二过滤器和所述主燃料出口之间,被配置为控制所述主燃料出口的流量。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括出口测控仪表区,设置在所述第二过滤器和所述燃气计量阀之间,被配置为监测所述第二过滤器的出口的压力。
在一些示例中,所述气体燃料供应系统还包括开关阀,设置在所述主燃料入口和所述第三调压阀之间,被配置为打开或关闭所述气体燃料供应系统。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例的技术方案,下面将对实施例的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅涉及本公开的一些实施例,而非对本公开的限制。
图1为根据本公开一实施例的气体燃料供应系统的结构示意图;
图2为图1中P1处的局部放大结构示意图;以及
图3为图1中P2处的局部放大结构示意图。
具体实施方式
为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本公开实施例的附图,对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本公开的一部分实施例,而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例,本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本公开保护的范围。
除非另外定义,本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性,而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同,而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接,而是可以包括电性的连接,不管是直接的还是间接的。
本公开的实施例提供一种气体燃料供应系统,可用于向燃气轮机等设备供应气体燃料。该气体燃料供应系统包括通过管路连接的主燃料入口、调压阀、气控关断放散阀以及主燃料出口。气控关断放散阀包括气控阀和关断放散阀,关断放散阀用于打开或关闭从主燃料入口向主燃料出口的气体燃料输送通道,或用于排放掉管路中的气体燃料;气控阀用于控制关断放散阀以使其处于所需要的状态。主燃料入口的气体燃料分别进入调压阀和关断放散阀,从调压阀出来的气体燃料进入气控阀的控制口,从而使气控阀控制关断放散阀。
在本公开的实施例提供的气体燃料供应系统中,采用从调压阀出来的气体燃料来控制气控阀,进而控制关断放散阀,而且调压阀的控制气源来自于主燃料入口,因此本公开的实施例提供的气体燃料供应系统在供应气体燃料时,可以采用气体燃料本身的压力进行系统控制,不需要连接额外的气源,避免了额外气源可能存在的压力不稳定等不利因素的影响,因此,提高了供气稳定性。
下面结合附图对本公开的实施例提供的燃气轮机的气体燃料供应系统进行详细描述。
本公开一实施例提供一种气体燃料供应系统,可以用于向燃气轮机等设备供应气体燃料,气体燃料例如可以为天然气。图1为该气体燃料供应系统的原理结构示意图,如图1所示,该气体燃料供应系统包括通过管路连接的主燃料入口A、第一调压阀10、第一气控关断放散阀9以及主燃料出口B。
图2为图1中P1处的局部放大结构示意图,示出了第一气控关断放散阀9和第一调压阀10。
例如,如图2所示,第一调压阀10包括第一调压入口101和第一调压出口102,第一调压阀10被配置为调节第一调压出口102的压力。例如,第一调压阀10可以是减压阀、溢流阀等阀件。第一气控关断放散阀9包括第一气控阀91和第一关断放散阀92,第一气控阀91包括第一气控入口911和第一气控出口912,第一关断放散阀92包括第一燃料入口921、第一燃料出口922和第一放散出口923。
例如,如图1和图2所示,第一调压入口101和第一燃料入口921分别连接到主燃料入口A,第一调压出口102连接到第一气控入口911,第一燃料出口922连接到主燃料出口B。需要说明的是,此处两个接口或部件相连并不限定二者必须直接相连,二者之间也可以连接有其他部件从而间接相连。例如,第一调压入口101和主燃料入口A之间还可以连接有多个其他功能部件;第一燃料出口922和主燃料出口B之间也可以连接有多个其他功能部件,后文将对此做进一步描述。
例如,如图1和图2所示,第一关断放散阀92包括第一通路和第二通路。在第一通路中,第一放散出口923关闭,第一燃料入口921和第一燃料出口922连通;在第二通路中,第一燃料入口921关闭,第一燃料出口922和第一放散出口923连通。
第一气控阀91被配置为在压力作用下打开第一关断放散阀92的第一通路和第二通路之一,并且关闭第一关断放散阀92的第一通路和第二通路中的另一个。
例如,在该气体燃料供应系统开始供应气体燃料时,来自主燃料入口A的气体燃料分为两路,第一路与第一调压阀10的第一调压入口101相连,第二路与第一气控关断放散阀9的第一燃料入口921相连。第一路中的气体燃料进入第一调压阀10的第一调压入口101,在第一调压阀10中经过压力调节后,从第一调压出口102进入到第一气控阀91的第一气控入口911,从而使第一气控阀91打开第一关断放散阀92的第一通路。第一通路打开后,第二路中的气体燃料从第一燃料入口921进入并从第一燃料出口922流出,然后进入主燃料出口B。
例如,第一气控关断放散阀9还包括信号接收单元。信号接收单元用于接收外部发送的指令并执行。例如,在信号接收单元收到燃气轮机的开机指令前,第一关断放散阀的第一燃料入口处于关闭状态,气体燃料无法通过第一关断放散阀;在信号接收单元收到燃气轮机的开机指令后,第一气控阀才能够对第一关断放散阀进行控制。
在本公开实施例提供的气体燃料供应系统中,从主燃料入口进入的气体燃料至少分为两路,一路为主路,被输送到主燃料出口并供应给燃气轮机的燃烧室进行燃烧;另一路为辅路,经过第一调压阀调压后输送到第一气控关断放散阀,作为控制第一气控关断放散阀的控制气体。本公开实施例提供的气体燃料供应系统在供应气体燃料时,可以采用气体燃料本身的压力进行系统控制,不需要连接额外的气源,避免了额外气源可能存在的压力不稳定等不利因素的影响,因此,提高了供气稳定性。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括放散口C,第一气控关断放散阀9的第一放散出口923连接到放散口C。第一气控关断放散阀9的第一气控出口912也连接到放散口C。
例如,在燃气轮机停机等工况下,第一气控阀91的第一气控出口912打开,内部的气体燃料通过放散口C排放到外部,第一气控阀91失去对第一关断放散阀92的控制压力,第一关断放散阀92的第一燃料入口和第一燃料出口断开(即,第一通路断开),第一燃料出口和第一放散出口连通(即,第二通路连通),第一关断放散阀92以及后续管路中残存的气体燃料可以通过放散口C排放到外部。设置放散阀可以提高气体燃料供应系统的安全性。
例如,本公开实施例提供的气体燃料供应系统还包括第二调压阀和第二气控关断放散阀。图3为图1中P2处的局部放大结构示意图,示出了第二气控关断放散阀13和第二调压阀14。
例如,如图3所示,第二调压阀14包括第二调压入口141和第二调压出口142,第二调压阀14被配置为调节第二调压出口142的压力。例如,第二调压阀14可以是减压阀、溢流阀等阀件。第二气控关断放散阀13包括第二气控阀131和第二关断放散阀132,第二气控阀131包括第二气控入口1311和第二气控出口1312,第二关断放散阀132包括第二燃料入口1321、第二燃料出口1322和第二放散出口1323。
例如,如图1和图3所示,第二调压入口141和第二燃料入口1321分别连接到第一燃料出口922,第二调压出口142连接到第二气控入口1311,第二燃料出口1322连接到主燃料出口B。
例如,如图1和图2所示,第二关断放散阀132包括第三通路和第四通路,在第三通路中,第二放散出口1323关闭,第二燃料入口1321和第二燃料出口1322连通;在第四通路中,第二燃料入口1321关闭,第二燃料出口1322和第二放散出口1323连通。
第二气控阀131被配置为在压力作用下打开第二关断放散阀132的第三通路和第四通路之一,并且关闭第二关断放散阀132的第三通路和第四通路中的另一个。
如图1所示,第二气控关断放散阀串连在第一气控关断放散阀之后,第二调压阀用于控制第二调压阀打开、关闭或者放散。第二气控关断放散阀和第一气控关断放散阀组成二级关断放散系统,能够更加有效地避免在关断状态下气体燃料向后端(主燃料出口B所在的一端)泄漏,从而进一步提高气体燃料供应系统的稳定性。
例如,在该气体燃料供应系统开始供应气体燃料时,来自第一燃料出口922的气体燃料分为两路,第一路与第二调压阀14的第二调压入口141相连,第二路与第二气控关断放散阀13的第二燃料入口1321相连。第一路中的气体燃料进入第二调压阀14的第二调压入口141,在第二调压阀14中经过压力调节后,从第二调压出口142进入到第二气控阀131的第二气控入口1311,从而使第二气控阀131打开第二关断放散阀132的第三通路。第三通路打开后,第二路中的气体燃料从第二燃料入口1321进入并从第二燃料出口1322流出,然后进入主燃料出口B。
例如,第二气控关断放散阀13还包括信号接收单元。信号接收单元用于接收外部发送的指令并执行。例如,在信号接收单元收到燃气轮机的开机指令前,第二关断放散阀的第二燃料入口处于关闭状态,气体燃料无法通过第二关断放散阀;在信号接收单元收到燃气轮机的开机指令后,第二气控阀才能够对第二关断放散阀进行控制。
在本公开实施例提供的气体燃料供应系统中,第一燃料出口的气体燃料至少分为两路,一路为主路,经过第二关断放散阀后,被输送到主燃料出口并供应给燃气轮机的燃烧室进行燃烧;另一路为辅路,经过第二调压阀调压后输送到第二气控关断放散阀,作为控制第二气控关断放散阀的控制气体。在设置二级关断放散系统后,本公开实施例提供的气体燃料供应系统仍然可以采用气体燃料本身的压力进行系统控制,不需要连接额外的气源,避免了额外气源可能存在的压力不稳定等不利因素的影响,而且能够更加有效地避免气体燃料泄漏,进一步提高了供气系统的稳定性。
例如,如图1所示,第二气控关断放散阀13的第二放散出口1323连接到放散口C。第二气控关断放散阀13的第二气控出口1312也连接到放散口C。
例如,在燃气轮机停机等工况下,第二气控阀131的第二气控出口1312打开,内部的气体燃料通过放散口C排放到外部,第二气控阀131失去对第二关断放散阀132的控制压力,第二关断放散阀132的第二燃料入口和第二燃料出口断开(即,第三通路断开),第二燃料出口和第二放散出口连通(即,第四通路连通),第二关断放散阀132以及后续管路中残存的气体燃料可以通过放散口C排放到外部。
例如,如图1所示,除了第一气控出口912、第一放散出口923、第二气控出口1312和第二放散出口1323连接到放散口C以外,主燃料入口A、第一调压出口102、第二调压出口142也可以分别连接到放散口C。如此,可以实现气体燃料供应系统中多个位置的管路及部件的放散功能,提高气体燃料供应系统的安全性。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括气水分离器4。气水分离器4设置在主燃料入口A和第一气控关断放散阀9之间,被配置为去除气体燃料中的水分,防止形成冷凝液体。冷凝液体进入燃气轮机内部,将会损坏燃气轮机内部元件。例如,气水分离器4可以为离心式气水分离器。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括加热器5。加热器5设置在气水分离器4和第一气控关断放散阀9之间,被配置为加热气体燃料。通常情况下,提高燃料入口温度有利于提高燃气轮机燃烧室的燃烧效率,设置加热器5可以用于将气体燃料加热到设定值,以满足燃气轮机燃烧室的燃料入口温度要求。如图1所示,气体燃料经过离心式气水分离器4去除水分后,进入加热器5,此时判断气体燃料温度是否达到设定值,若低于设定值,开启加热器5加热气体燃料,若气体燃料温度高于设定值,则加热器5处于关闭状态。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括第一过滤器7。第一过滤器7设置在加热器5和第一气控关断放散阀9之间,被配置为去除气体燃料中的固体颗粒。设置第一过滤器7有利于净化气体燃料,防止固体颗粒等杂质堵塞燃气轮机的燃料喷嘴,使气体燃料与空气混合均匀,提高燃烧效率和保护燃烧设备。例如,第一过滤器7可以是单联、双联或多联过滤器。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括第一压差五阀组8,连接到第一过滤器7的两端,被配置为监控第一过滤器7的两端的压差。第一压差五阀组8通过监测第一过滤器7两端的压差,可以用于判断第一过滤器的工作状态是否正常。当压差超过警戒值后,可以报警,以提醒工作人员及时更换滤芯。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括第二过滤器16,设置在第一气控关断放散阀9和主燃料出口B之间,被配置为去除气体燃料中的固体颗粒。设置第二过滤器16有利于净化气体燃料,防止固体颗粒等杂质堵塞燃气轮机的燃料喷嘴,使气体燃料与空气混合均匀,提高燃烧效率和保护燃烧设备。例如,第二过滤器16可以是单联、双联或多联过滤器。
例如,如图1所示,第二过滤器16可以设置在第二气控关断放散阀13和主燃料出口B之间。第二过滤器16处于气体燃料供应系统靠近主燃料出口B的一端,能够保证从主燃料出口B排出的气体燃料的清洁度处于高水准。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括第二压差五阀组17,连接到第二过滤器16的两端,被配置为监控第二过滤器16的两端的压差。第二压差五阀组178通过监测第二过滤器16两端的压差,可以用于判断第二过滤器的工作状态是否正常。当压差超过警戒值后,可以报警,以提醒工作人员及时更换滤芯。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括阻火器12,设置在放散口C与主燃料入口A、第一调压出口102、第一气控出口912、第一放散出口923、第二调压出口142、第二气控出口1312和第二放散出口1323之间。阻火器12用于阻断燃烧或者熄灭火焰。例如,阻火器12可以为火星熄灭器。气体燃料供应系统中的气体燃料先经过阻火器后再通过放散口排出到外部,这样可以有效地阻止排出燃料中的火星或火焰,从而防止发生火灾,提高燃料供应系统的安全性。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括第一安全阀6,设置在加热器5和放散口C之间,被配置为确保加热器5出口的压力不超过第一设定值。第一安全阀6在压力超过第一设定值时会自动开启,以将气体燃料从放散口C排出,避免管路内部压力过高产生危险,提高气体燃料供应系统的安全性。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括第二安全阀11,设置在第一调压阀10的第一调压出口102和放散口C之间,被配置为确保第一调压出口102的压力不超过第二设定值。第二安全阀11在压力超过第二设定值时会自动开启,以将气体燃料从放散口C排出,避免管路内部压力过高产生危险,提高气体燃料供应系统的安全性。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括第三安全阀15,设置在第二调压阀14的第二调压出口142和放散口C之间,被配置为确保第二调压出口142的压力不超过第三设定值。第三安全阀15在压力超过第三设定值时会自动开启,以将气体燃料从放散口C排出,避免管路内部压力过高产生危险,提高气体燃料供应系统的安全性。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括第三调压阀2,设置在主燃料入口A和气水分离器4之间,被配置为调节主燃料入口A的压力。例如,第三调压阀2可以是减压阀、溢流阀等阀件。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括入口测控仪表区3,设置在第三调压阀2和气水分离器4之间,被配置为监测第三调压阀2的出口的压力。入口测控仪表区3可以实时对主燃料入口A一端的气体燃料的供应状态进行监控,异常时予以报警。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括燃气计量阀19,设置在第二过滤器16和主燃料出口B之间,被配置为控制主燃料出口B的流量。例如,如图1所示,主燃料出口B可以包括多个出口,例如,出口B1和B2,多个出口分别连接到燃气轮机燃烧室的多个燃料管。例如,燃气计量阀19能够精确地控制进入燃气轮机燃烧室各燃料管的气体燃料流量,从而实现对燃气轮机运行状态的准确控制。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括出口测控仪表区18,设置在第二过滤器16和燃气计量阀19之间,被配置为监测第二过滤器16的出口的压力。出口测控仪表区18可以实时对主燃料出口B一端的气体燃料的供应状态进行监控,异常时予以报警。
例如,如图1所示,气体燃料供应系统还包括开关阀1,设置在主燃料入口A和第三调压阀2之间,被配置为打开或关闭气体燃料供应系统。例如,开关阀1可以是球阀、截止阀、蝶阀等阀件。
有以下几点需要说明:
(1)本公开实施例附图中,只涉及到与本公开实施例涉及到的结构,其他结构可参考通常设计。
(2)在不冲突的情况下,本公开同一实施例及不同实施例中的特征可以相互组合。
以上,仅为本公开的具体实施方式,但本公开的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此,本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (18)

1.一种气体燃料供应系统,包括通过管路连接的主燃料入口、第一调压阀、第一气控关断放散阀以及主燃料出口,
其中,所述第一调压阀包括第一调压入口和第一调压出口,所述第一调压阀被配置为调节所述第一调压出口的压力;所述第一气控关断放散阀包括第一气控阀和第一关断放散阀,所述第一气控阀包括第一气控入口和第一气控出口,所述第一关断放散阀包括第一燃料入口、第一燃料出口和第一放散出口,
所述第一调压入口和所述第一燃料入口分别连接到所述主燃料入口,所述第一调压出口连接到所述第一气控入口,所述第一燃料出口连接到所述主燃料出口,
所述第一关断放散阀包括第一通路和第二通路,在所述第一通路中,所述第一放散出口关闭,所述第一燃料入口和所述第一燃料出口连通;在所述第二通路中,所述第一燃料入口关闭,所述第一燃料出口和所述第一放散出口连通,
所述第一气控阀被配置为在压力作用下打开所述第一关断放散阀的所述第一通路和所述第二通路之一,并且关闭所述第一关断放散阀的所述第一通路和所述第二通路中的另一个,
所述气体燃料供应系统还包括放散口,其中,所述第一放散出口连接到所述放散口,
所述气体燃料供应系统还包括第二调压阀和第二气控关断放散阀,
其中,所述第二调压阀包括第二调压入口和第二调压出口,所述第二调压阀被配置为调节所述第二调压出口的压力;所述第二气控关断放散阀包括第二气控阀和第二关断放散阀,所述第二气控阀包括第二气控入口和第二气控出口,所述第二关断放散阀包括第二燃料入口、第二燃料出口和第二放散出口,
所述第二调压入口和所述第二燃料入口分别连接到所述第一燃料出口,所述第二调压出口连接到所述第二气控入口,所述第二燃料出口连接到所述主燃料出口,
所述第二关断放散阀包括第三通路和第四通路,在所述第三通路中,所述第二放散出口关闭,所述第二燃料入口和所述第二燃料出口连通;在所述第四通路中,所述第二燃料入口关闭,所述第二燃料出口和所述第二放散出口连通,
所述第二气控阀被配置为在压力作用下打开所述第二关断放散阀的所述第三通路和所述第四通路之一,并且关闭所述第二关断放散阀的所述第三通路和所述第四通路中的另一个。
2.根据权利要求1所述的气体燃料供应系统,其中,所述第二放散出口连接到所述放散口。
3.根据权利要求2所述的气体燃料供应系统,其中,所述主燃料入口、所述第一调压出口、所述第一气控出口、所述第二调压出口和所述第二气控出口分别连接到所述放散口。
4.根据权利要求1所述的气体燃料供应系统,还包括气水分离器,设置在所述主燃料入口和所述第一气控关断放散阀之间,被配置为去除气体燃料中的水分。
5.根据权利要求4所述的气体燃料供应系统,还包括加热器,设置在所述气水分离器和所述第一气控关断放散阀之间,被配置为加热气体燃料。
6.根据权利要求5所述的气体燃料供应系统,还包括第一过滤器,设置在所述加热器和所述第一气控关断放散阀之间,被配置为去除气体燃料中的固体颗粒。
7.根据权利要求6所述的气体燃料供应系统,还包括第一压差五阀组,连接到所述第一过滤器的两端,被配置为监控所述第一过滤器的两端的压差。
8.根据权利要求1所述的气体燃料供应系统,还包括第二过滤器,设置在所述第一气控关断放散阀和所述主燃料出口之间,被配置为去除气体燃料中的固体颗粒。
9.根据权利要求8所述的气体燃料供应系统,还包括第二压差五阀组,连接到所述第二过滤器的两端,被配置为监控所述第二过滤器的两端的压差。
10.根据权利要求3所述的气体燃料供应系统,还包括阻火器,设置在所述放散口与所述主燃料入口、所述第一调压出口、所述第一气控出口、所述第一放散出口、所述第二调压出口、所述第二气控出口和所述第二放散出口之间。
11.根据权利要求5所述的气体燃料供应系统,还包括第一安全阀,设置在所述加热器和所述放散口之间,被配置为确保所述加热器出口的压力不超过第一设定值。
12.根据权利要求3所述的气体燃料供应系统,还包括第二安全阀,设置在所述第一调压阀的所述第一调压出口和所述放散口之间,被配置为确保所述第一调压出口的压力不超过第二设定值。
13.根据权利要求3所述的气体燃料供应系统,还包括第三安全阀,设置在所述第二调压阀的所述第二调压出口和所述放散口之间,被配置为确保所述第二调压出口的压力不超过第三设定值。
14.根据权利要求4所述的气体燃料供应系统,还包括第三调压阀,设置在所述主燃料入口和所述气水分离器之间,被配置为调节所述主燃料入口的压力。
15.根据权利要求14所述的气体燃料供应系统,还包括入口测控仪表区,设置在所述第三调压阀和所述气水分离器之间,被配置为监测所述第三调压阀的出口的压力。
16.根据权利要求8所述的气体燃料供应系统,还包括燃气计量阀,设置在所述第二过滤器和所述主燃料出口之间,被配置为控制所述主燃料出口的流量。
17.根据权利要求16所述的气体燃料供应系统,还包括出口测控仪表区,设置在所述第二过滤器和所述燃气计量阀之间,被配置为监测所述第二过滤器的出口的压力。
18.根据权利要求14所述的气体燃料供应系统,还包括开关阀,设置在所述主燃料入口和所述第三调压阀之间,被配置为打开或关闭所述气体燃料供应系统。
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