CN211118716U - 一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置,包括脱盐水缓冲罐、第一蒸汽减温减压器、蒸汽凝液收集槽和第二蒸汽减温减压器,所述脱盐水缓冲罐和蒸汽凝液收集槽的输出端上分别固定连接有导管。本实用新型为了降低生产成本,也为了节能节水,主管廊上新增了蒸汽凝液回收管道系统,将低压、低低压蒸汽主管道疏水器排出的蒸汽和冷凝水全部回用至蒸汽凝液回收系统并重复利用,节约了蒸汽用量,降低了生产成本,并且适用于严寒和缺水地区,严寒地区到了冬季疏水管线因为管径小容易冻结所以必须常开,采用该装置即可回收所排出的蒸汽凝液和少量乏汽,可节水并减少蒸汽用量,也能明显降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤制乙二醇工艺技术领域,具体为一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置。
背景技术
低压(1.0MPaG)和低低压(0.5MPaG)蒸汽系统在公用主管廊上的疏水导淋原来均采用“截止阀+疏水器”就地疏水的方式,在建厂初期,各疏水点疏水器完好的情况下,排水量很小,就地疏水也无大的不妥,冬季每小时疏水系统排掉的蒸汽冷凝液也就4吨左右,但随着时间推移,大部分疏水器都出现了故障,蒸汽、凝水连续排出。
如图2所示,大部分疏水器故障不能正常疏水后,夏季气温高,疏水阀开的小,蒸汽冷凝量小,疏水蒸汽凝液排量仍可保证小于4t/h左右。但杭锦旗地处严寒,到了冬季疏水管线因为管径小容易冻结,为保证各等级蒸汽管网系统运行正常,疏水阀开度增大,中、低压蒸汽凝液及蒸汽排量最大可达到8t/h,按照每吨蒸汽90元算,这显然是一笔很大的浪费,而且因为疏水器直接跟凝液回收阀系统连接在了一起,所以疏水器是否出现故障就不好判断了,只好在夏季关掉其它疏水阀,逐一排查,这便增加了工作量。因此我们对此做出改进,提出一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置。
实用新型内容
为解决现有技术存在的缺陷,本实用新型提供一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置,包括脱盐水缓冲罐、第一蒸汽减温减压器、蒸汽凝液收集槽和第二蒸汽减温减压器,所述脱盐水缓冲罐和蒸汽凝液收集槽的输出端上分别固定连接有导管,两个导管上输出端上分别固定连接有第一管帽和第二管帽,两个导管上分别固定连接有第二蒸汽管道和第四蒸汽管道,所述第二蒸汽管道和第四蒸汽管道上都固定有第三阀和第四阀,所述第一蒸汽减温减压器和第二蒸汽减温减压器分别通过输送管与第一用户端和第二用户端固定连接,两个输送管上分别固定连接有第一蒸汽管道和第三蒸汽管道,所述第一蒸汽管道和第三蒸汽管道上都固定有第一阀和第二阀,所述第一蒸汽管道通过疏水器与第二蒸汽管道固定连接,所述第三蒸汽管道通过疏水器与第四蒸汽管道固定连接,所述疏水器设置在第一阀和第二阀之间且第三阀和第四阀之间。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一蒸汽减温减压器和第二蒸汽减温减压器分别采用的是1.0MPa和0.5MPa蒸汽减温减压器。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述蒸汽凝液收集槽采用0.5MPa蒸汽凝液收集槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述第一蒸汽管道、第二蒸汽管道、第三蒸汽管道和第四蒸汽管道底端直接与大气相通。
本实用新型的有益效果是:该种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置,为了降低生产成本,也为了节能节水,主管廊上新增了蒸汽凝液回收管道系统,将低压、低低压蒸汽主管道疏水器排出的蒸汽和冷凝水全部回用至蒸汽凝液回收系统并重复利用,节约了蒸汽用量,降低了生产成本,并且适用于严寒和缺水地区,严寒地区到了冬季疏水管线因为管径小容易冻结所以必须常开,采用该装置即可回收所排出的蒸汽凝液和少量乏汽,可节水并减少蒸汽用量,也能明显降低生产成本。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置的结构示意图;
图2是本实用新型一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置的现有结构示意图。
图中:1、脱盐水缓冲罐;2、第一管帽;3、第一蒸汽减温减压器;4、第一用户端;5、蒸汽凝液收集槽;6、第二管帽;7、第二蒸汽减温减压器;8、第二用户端;9、第一蒸汽管道;10、第一阀;11、第二阀;12、疏水器;13、第二蒸汽管道;14、第三阀;15、第四阀;16、第三蒸汽管道;17、第四蒸汽管道。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
需要说明的是,本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量,可见“第一"“第二”仅为了表述的方便,不应理解为对本实用新型实施例的限定,后续实施例对此不再一一说明。
本实用新型所提到的方向和位置用语,例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等,仅是参考附图的方向或位置。因此,使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型,而非对本实用新型保护范围的限制。
实施例:如图1所示,本实用新型一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置,包括脱盐水缓冲罐1、第一蒸汽减温减压器3、蒸汽凝液收集槽5和第二蒸汽减温减压器7,脱盐水缓冲罐1和蒸汽凝液收集槽5的输出端上分别固定连接有导管,两个导管上输出端上分别固定连接有第一管帽2和第二管帽6,两个导管上分别固定连接有第二蒸汽管道13和第四蒸汽管道17,第二蒸汽管道13和第四蒸汽管道17上都固定有第三阀14和第四阀15,第一蒸汽减温减压器3和第二蒸汽减温减压器7分别通过输送管与第一用户端4和第二用户端8固定连接,两个输送管上分别固定连接有第一蒸汽管道9和第三蒸汽管道16,第一蒸汽管道9和第三蒸汽管道16上都固定有第一阀10和第二阀11,第一蒸汽管道9通过疏水器12与第二蒸汽管道13固定连接,第三蒸汽管道16通过疏水器12与第四蒸汽管道17固定连接,疏水器12设置在第一阀10和第二阀11之间且第三阀14和第四阀15之间。
其中,第一蒸汽减温减压器3和第二蒸汽减温减压器7分别采用的是1.0MPa和0.5MPa蒸汽减温减压器。
其中,蒸汽凝液收集槽5采用0.5MPa蒸汽凝液收集槽。
其中,第一蒸汽管道9、第二蒸汽管道13、第三蒸汽管道16和第四蒸汽管道17底端直接与大气相通。
工作原理:
本装置既能回收蒸汽冷凝液具有节水功能,如果在回收系统再配上一台闪蒸罐,闪蒸出更低压力等级的蒸汽再利用(例如作为设备管道伴热热源),则显然还可以节能。
本装置主要工艺流程见改造后的流程示意图如图1所示,通过不同的阀门组合方式,可实现多种疏水功能:
关闭第三阀14、第四阀15,全开第二阀11,稍开第一阀10,蒸汽管道可就地疏水,能比较直观的观察到水汽混合情况,一般在送蒸汽暖管过程和停蒸汽泄压过程采用此种方式;
关闭第二阀11、第四阀15,全开第三阀14,稍开第一阀10,蒸汽管道冷凝液和乏汽即可通过疏水器12回收至凝液回收系统内,可降低蒸汽用量,节水节能,一般蒸汽系统正常运行过程采用此种方式;
关闭第二阀11,稍开第一阀10,全开第三阀14、第四阀15,当蒸汽凝液质量出现问题(如Fe2+超标、电导率超标)或者凝液回收系统出现故障时,可采用此种方式;当回收系统排完水后,可关闭第二阀11、第三阀14,稍开第一阀10,全开第四阀15,保证蒸汽系统正常运行疏水;
当发现疏水器发生故障时,可关闭第一阀10、第三阀14,拆下疏水器12维修或更换。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置,其特征在于,包括脱盐水缓冲罐(1)、第一蒸汽减温减压器(3)、蒸汽凝液收集槽(5)和第二蒸汽减温减压器(7),所述脱盐水缓冲罐(1)和蒸汽凝液收集槽(5)的输出端上分别固定连接有导管,两个导管上输出端上分别固定连接有第一管帽(2)和第二管帽(6),两个导管上分别固定连接有第二蒸汽管道(13)和第四蒸汽管道(17),所述第二蒸汽管道(13)和第四蒸汽管道(17)上都固定有第三阀(14)和第四阀(15),所述第一蒸汽减温减压器(3)和第二蒸汽减温减压器(7)分别通过输送管与第一用户端(4)和第二用户端(8)固定连接,两个输送管上分别固定连接有第一蒸汽管道(9)和第三蒸汽管道(16),所述第一蒸汽管道(9)和第三蒸汽管道(16)上都固定有第一阀(10)和第二阀(11),所述第一蒸汽管道(9)通过疏水器(12)与第二蒸汽管道(13)固定连接,所述第三蒸汽管道(16)通过疏水器(12)与第四蒸汽管道(17)固定连接,所述疏水器(12)设置在第一阀(10)和第二阀(11)之间且第三阀(14)和第四阀(15)之间。
2.根据权利要求1所述的一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置,其特征在于,所述第一蒸汽减温减压器(3)和第二蒸汽减温减压器(7)分别采用的是1.0MPa和0.5MPa蒸汽减温减压器。
3.根据权利要求1所述的一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置,其特征在于,所述蒸汽凝液收集槽(5)采用0.5MPa蒸汽凝液收集槽。
4.根据权利要求1所述的一种回收蒸汽管道疏水器凝液的节水装置,其特征在于,所述第一蒸汽管道(9)、第二蒸汽管道(13)、第三蒸汽管道(16)和第四蒸汽管道(17)底端直接与大气相通。
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