CN211115024U - 船式人工造浪装置以及具有其的造浪系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供船式人工造浪装置以及具有其的造浪系统，属于人工造浪技术领域，包括：船本体，下方设有至少一个方向舵；造浪板，具有至少两块，对称连接在船本体的左右两侧，并具有至少部分伸至于船本体下方；浮筒，具有至少两个，对称连接在船本体的下方的左右两侧；升力调节翼，上表面较平，下表面拱起为弧形，横向连接在船本体的下方的左右两侧的中间位置。本实用新型的船式人工造浪装置，无需固定的轨道对船本体进行导向，方向舵就能够对所述船本体的方向进行调节，省去了桥梁与轨道的搭建，节省了大量的费用；在噪音方面也远远低于传统的造浪车；其中升力调节翼能够调节和维持造浪板在水中的深度。

Description

船式人工造浪装置以及具有其的造浪系统

技术领域

本实用新型涉及人工造浪技术领域，具体涉及船式人工造浪装置以及具有其的造浪系统。

背景技术

自然界的海浪主要由风对海水驱动形成，诸多小波浪不断叠加形成大浪。在海浪的前进过程中，如果遇到海岸、海底抬升或者过流区域收缩，则会形成一些特殊的巨浪，特别适合冲浪比赛的管浪，成为冲浪运动的“优质浪”。

传统的造浪设备主要包括桥梁、轨道、小车以及造浪板，所述小车带动造浪板沿所述轨道进行往返移动，需要依靠所述轨道来进行方向控制。

上述造浪设备的运行方向需要固定轨道来进行控制，轨道和桥梁的建设不仅需要足够的空间，而且耗资巨大增加了造浪成本。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的造浪设备成本较高缺陷，从而提供一种能够降低造浪成本的造浪装置。

另外，本申请还提供一种具有上述造浪装置的造浪系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的船式人工造浪装置包括：

船本体，下方设有至少一个方向舵；

造浪板，具有至少两块，对称连接在所述船本体的左右两侧，并具有至少部分伸至于所述船本体下方；

浮筒，具有至少两个，对称连接在所述船本体的下方的左右两侧；

升力调节翼，上表面较平，下表面拱起为弧形，横向连接在所述船本体的下方的左右两侧的中间位置。

作为优选方案，所述浮筒的朝向所述船本体的前端为船鼻艏，所述浮筒的朝向所述船本体的后端为船鼻艉，所述船鼻艏和船鼻艉均为半球形或倒梨形。

作为优选方案，所述船本体的前后两端分别适于与牵引装置连接。

本实用新型提供的造浪系统，包括：

上述方案中任一项所述的船式人工造浪装置；

牵引装置，通过钢丝绳与所述船本体连接形成连动结构。

作为优选方案，还包括：

悬索，具有多个，通过悬索塔依次间隔架设于所述船本体的上方；

托辊，一端与所述悬索连接，另一端支撑于所述钢丝绳的底部。

作为优选方案，所述船式人工造浪装置具有多组，前后间隔串联连接。

本实用新型提供的造浪系统，包括：

上述方案中任一项所述的船式人工造浪装置；

动力装置，设于所述船本体上。

本实用新型提供的造浪系统，包括：

上述方案中任一项所述的船式人工造浪装置；

动力船，具有一艘或多艘，与所述船式人工造浪装置连接。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.船本体、方向舵、浮筒、升力调节翼、造浪板构成的船式人工造浪装置，无需固定的轨道对船本体进行导向，浮筒就能够对所述船本体的方向进行调节，省去了桥梁与轨道的搭建，节省了大量的费用；在噪音方面也远远低于传统的造浪车；升力调节翼能够调节和维持造浪板在水中的深度。

2.船鼻艏和船鼻艉均为半球形或倒梨形，有助于减小船本体在水中的兴波阻力。

3.多个托辊依次间隔地支撑在钢丝绳的底部，能够支撑较长距离的钢丝绳，实现长距离的造浪。

4.多组造浪车能够沿轨道前后间隔串联连接使用，能够同时制造出多道浪供更多冲浪者使用，增加水域的利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1中提供的造浪系统的主视图。

图2为图1所示的造浪系统的俯视图。

图3为实施例3中提供的造浪系统的主视图。

图4为图3所示的造浪系统的俯视图。

附图标记说明：

1、船本体；2、方向舵；3、造浪板；4、浮筒；5、升力调节翼；6、船鼻艏；7、船鼻艉；8、张紧器；9、摩擦筒；10、电机；11、托辊；12、悬索；13、悬索塔；14、水面；15、钢丝绳；16、缠绕筒；17、换向轮；18、第二钢丝绳；19、第一缠绕筒；20、第二缠绕筒；21、第一钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本实施例提供的造浪系统包括船式人工造浪装置和牵引装置，所述船式人工造浪装置包括船本体1、方向舵2、造浪板3、浮筒4、升力调节翼5。

如图1所示，船本体1采用小水线面结构，不仅能够保持整个造浪系统的平稳运行，还能够减少能耗；两个浮筒4固定连接在所述船本体1下方的左侧两侧，且两个所述浮筒4左右对称设置，所述浮筒4的船鼻艏6和船鼻艉7为半球形或倒梨形，由于迎水面接近锥形，受到的水阻力小，故能够减小所述船本体1行进过程中的阻力；造浪板3包括两块，对称设于所述船本体1的左右两侧，可拆卸地连接在所述浮筒4与船本体1之间，部分伸所述船本体1下方，适于伸至水面14以下；两个所述造浪板3的前后两端均分别对称设有方向舵2，能够对船本体1在水平方向和垂直方向的位置进行控制；升力调节翼5，上表面较平，下表面拱起为弧形，横向连接在两个所述浮筒4之间，能够调节和维持造浪板3在水中的深度。

如图1、图2所示，牵引装置包括两个摩擦筒9，所述摩擦筒9均与电机10连接；船本体1设于两个所述摩擦筒9之间，通过多根钢丝绳15连接且绕经两个摩擦筒9，形成一个连动的环形结构；所述钢丝绳15与船本体1之间设有张紧器8，所述张紧器8的一端与所述船本体1连接，另一端与所述钢丝绳15连接，所述张紧器8能够调节钢丝绳15的初张力，使多根所述钢丝绳15间的张力平衡。

如图1所示，悬索塔13靠近摩擦筒9设置，两个悬索塔13之间均匀设有多个悬索12，所述悬索12下方连接有托辊11；所述托辊11支撑在钢丝绳15的底部，能够支撑长距离的钢丝绳15，能够增长所述船本体1的造浪距离。

实施例2

本实施例提供的船式人工造浪装置以及造浪系统与实施例1类似，不同之处在于，只有一个摩擦筒9与电机10连接作为主动驱动轮，另一个摩擦筒9换为支撑换向轮，可以驱动造浪板3制造出浪高较低的人工浪。

使用方法：中控系统对电机10的转速和转向进行控制，驱动摩擦筒9旋转正向和反向旋转，钢丝绳15通过摩擦力驱动船本体1往复移动进而带动造浪板3制造人工浪。

作为一种可替代的实施方式，具有船式人工造浪装置多组，沿所述轨道前后间隔串联，能够制造多道人工浪。

实施例3

本实施例提供的船式人工造浪装置的结构与实施例1、实施例2中的结构一致，牵引方式如图3、图4所示，在靠近两端悬索塔处分别设有缠绕筒16和换向轮17，所述缠绕筒16包括第一缠绕筒19、第二缠绕筒20；所述第一缠绕筒19通过第一钢丝绳21绕经所述换向轮17与所述船本体1的一端连接，所述第二缠绕筒20通过第二钢丝绳18与所述船本体1的另一端连接，且所述第一钢丝绳21与所述第二钢丝绳18的绕向相反，电机驱动所述缠绕筒16正向和反向旋转，实现第一钢丝绳21与第二钢丝绳18的放绳和收绳的动作，进而船本体1带动造浪板3往复运行产生人工浪。其中，第一钢丝绳21与第二钢丝绳18上分别设有补偿装置，通过补偿装置对所述第一钢丝绳21与第二钢丝绳18进行绳长补偿和张紧。

实施例4

本实施例提供的船式人工造浪装置的结构与实施例1、实施例2中的结构一致；本实施例的动力装置设于所述船本体1上，此处动力装置采用的是船用发动机，通过驾驶系统操控船用发动机驱动螺旋桨带动造浪板3完成造浪工作。

实施例5

本实施例提供的船式人工造浪装置的结构与实施例1、实施例2中的结构一致；动力船作为动力装置，与船本体1固定连接，进而带动造浪板完成造浪工作。

作为一种可替代的实施方式，动力船具有多艘，同时与船本体1固定连接，能够产生更大的驱动力，带动造浪板制造出更高的人工浪。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.船式人工造浪装置，其特征在于，包括：

船本体(1)，下方设有至少一个方向舵(2)；

造浪板(3)，具有至少两块，对称连接在所述船本体(1)的左右两侧，并具有至少部分伸至于所述船本体(1)下方；

浮筒(4)，具有至少两个，对称连接在所述船本体(1)的下方的左右两侧；

升力调节翼(5)，上表面较平，下表面拱起为弧形，横向连接在所述船本体(1)的下方的左右两侧的中间位置。

2.根据权利要求1所述的船式人工造浪装置，其特征在于，所述浮筒(4)的朝向所述船本体(1)的前端为船鼻艏(6)，所述浮筒(4)的朝向所述船本体(1)的后端为船鼻艉(7)，所述船鼻艏(6)和船鼻艉(7)均为半球形或倒梨形。

3.根据权利要求1所述的船式人工造浪装置，其特征在于，所述船本体(1)的前后两端分别适于与牵引装置连接。

4.造浪系统，其特征在于，包括：

具有权利要求1-3中任一项所述的船式人工造浪装置；

牵引装置，通过钢丝绳与所述船本体(1)连接形成连动结构。

5.根据权利要求4所述的造浪系统，其特征在于，还包括：

悬索(12)，具有多个，通过悬索(12)塔依次间隔架设于所述船本体(1)的上方；

托辊(11)，一端与所述悬索(12)连接，另一端支撑于所述钢丝绳(15)的底部。

6.根据权利要求4所述的造浪系统，其特征在于，所述船式人工造浪装置具有多组，前后间隔串联连接。

7.造浪系统，其特征在于，包括：

具有权利要求1或2所述的船式人工造浪装置；

动力装置，设于所述船本体(1)上。

8.造浪系统，其特征在于，包括：

具有权利要求1或2所述的船式人工造浪装置；

动力船，具有一艘或多艘，与所述船式人工造浪装置连接。

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