CN211113153U - 一种便于安装和维护的桥梁减震支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁减震支座技术领域，且公开了一种便于安装和维护的桥梁减震支座，包括底板，所述底板的顶部固定安装有调整仓，所述调整仓的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至调整仓外部的螺纹杆。该便于安装和维护的桥梁减震支座，通过设置减震板、伸缩套管、运动杆和第一弹簧，在桥上车辆过往产生震动时，减震板向下挤压，第一弹簧被挤压，由于第一弹簧的张力使其震动效果降低，通过设置横杆、第三U型连接块、第四U型连接块和第二连接杆，在桥上车辆过往产生震动时，减震板向下挤压，通过设置滑块和滑轨，横杆向下运动，通过设置第一伸缩杆和第二弹簧，第二弹簧压缩，也会给横杆一个反作用力，使减震的效果更好。

Description

一种便于安装和维护的桥梁减震支座

技术领域

本实用新型涉及桥梁减震支座技术领域，具体为一种便于安装和维护的桥梁减震支座。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能将桥梁上部结构的反力和变形可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台，在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

桥梁在建造时，往往会使用桥梁支座，但是常常会因为使用过久与来往车辆造成的震动，造成出现裂痕，或者断裂的现象，十分危险，在支撑点的位置没有得到很好的固定作用，大大减少了桥梁的使用寿命，造成人力物力的浪费，并且市场上桥梁减震支座结构固定，拆卸却并不方便，不便于安装和维护，故此，提出一种便于安装和维护的桥梁减震支座。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装和维护的桥梁减震支座，具备便于安装和维护等优点，解决了使用过久与来往车辆造成的震动，造成出现裂痕，或者断裂的现象，十分危险，在支撑点的位置没有得到很好的固定作用，大大减少了桥梁的使用寿命，造成人力物力的浪费，并且市场上桥梁减震支座结构固定，拆卸却并不方便，不便于安装和维护的问题。

(二)技术方案

为实现上述便于安装和维护的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装和维护的桥梁减震支座，包括底板，所述底板的顶部固定安装有调整仓，所述调整仓的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至调整仓外部的螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块，两个所述螺纹块的顶部均固定安装有第二U型连接块，两个所述第二U型连接块的内部均通过转动杆活动连接有第一连接杆，所述调整仓的顶部活动连接有支撑板，所述支撑板的底部固定安装有数量为两个的第一U型连接块，两个所述第一U型连接块的内部分别通过转动杆与两个第一连接杆活动连接，所述支撑板的顶部固定安装有数量为两个的伸缩套管，两个所述伸缩套管的内底壁均固定安装有第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶部均固定安装有一端贯穿并延伸至伸缩套管外部的运动杆，所述支撑板的顶部固定安装有数量为两个且位于两个伸缩套管之间的第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆的顶部固定安装有横杆，所述第一伸缩杆的外侧活动安装有与支撑板顶部固定连接的第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与横杆的底部固定连接，所述横杆的左右两侧均固定连接有滑块，两个所述伸缩套管相对的一侧均固定连接有与滑块滑动连接的滑轨，所述横杆的顶部固定安装有数量为两个的第三U型连接块，两个所述第三U型连接块的内部均通过转动杆活动连接有第二连接杆，两个所述运动杆的顶部固定安装有减震板，所述减震板的底部固定安装有数量为两个的第四U型连接块，两个所述第四U型连接块的内部分别通过转动杆与两个第二连接杆活动连接，所述减震板的顶部活动安装有固定仓，所述固定仓的左右两侧内壁均活动连接有一端贯穿并延伸至固定仓外部的拉杆，两个所述拉杆的外侧活动连接有分别与固定仓的左右两侧壁固定连接的第三弹簧，两个所述第三弹簧相对的一侧分别与两个第六U型连接块相离的一侧固定连接，两个所述拉杆相对的一侧均固定安装有卡杆，所述固定仓的左右两侧内壁均固定安装有第五U型连接块，两个所述第五U型连接块的内部均通过转动杆活动连接有第二伸缩杆，两个所述拉杆的顶部均固定安装有第六U型连接块，两个所述第六U型连接块的内部分别通过转动杆与两个第二伸缩杆活动连接。

优选的，所述固定仓的左右两侧均开设有第一贯穿孔，且第一贯穿孔的直径与拉杆的直径相适配，所述拉杆呈T字型。

优选的，所述伸缩套管的顶部开设有第二贯穿孔，且第二贯穿孔的直径与运动杆的直径相适配，所述运动杆呈T字型。

优选的，两个所述螺纹块大小相同左右对称且内部螺纹方向相反，所述螺纹块的内部开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔的直径与螺纹杆的直径相适配。

优选的，所述调整仓的右侧开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔的直径与螺纹杆的直径相适配，所述螺纹杆的右侧固定安装有把手，所述把手的外侧固定安装有防滑橡胶套。

优选的，所述固定仓的底部呈缺失状，所述调整仓的顶部呈缺失状，所述卡杆呈T字型。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装和维护的桥梁减震支座，具备以下有益效果：

1、该便于安装和维护的桥梁减震支座，通过设置减震板、伸缩套管、运动杆和第一弹簧，在桥上车辆过往产生震动时，减震板向下挤压，同时运动杆向下运动，第一弹簧被挤压，由于第一弹簧的张力使其震动效果降低，通过设置横杆、第三U型连接块、第四U型连接块和第二连接杆，在桥上车辆过往产生震动时，减震板向下挤压，通过设置滑块和滑轨，横杆向下运动，通过设置第一伸缩杆和第二弹簧，第二弹簧压缩，也会给横杆一个反作用力，使减震的效果更好。

2、该便于安装和维护的桥梁减震支座，通过设置螺纹杆，转动把手，螺纹杆转动，两个螺纹块向相离的一侧运动，通过设置第一U型连接块、第二U型连接块、第一连接杆和支撑板，支撑板向上运动，拉动拉杆，从而使减震板贴紧固定仓的内顶壁，固定仓固定在桥梁上，松开拉杆，由于第三弹簧的张力，卡杆卡住减震板，实现了桥梁减震支座与桥梁之间的快速安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部放大结构示意图。

图中：1底板、2第一U型连接块、3第一连接杆、4第一伸缩杆、5螺纹杆、6螺纹块、7第二U型连接块、8调整仓、9支撑板、10第一弹簧、11伸缩套管、12运动杆、13第三U型连接块、14固定仓、15横杆、16第四U型连接块、17第二连接杆、18减震板、19滑块、20滑轨、21第二弹簧、22第二伸缩杆、23第五U型连接块、24拉杆、25第三弹簧、26卡杆、27第六U型连接块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种便于安装和维护的桥梁减震支座，包括底板1，底板1的顶部固定安装有调整仓8，调整仓8的顶部呈缺失状，调整仓8的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至调整仓8外部的螺纹杆5，调整仓8的右侧开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔的直径与螺纹杆5的直径相适配，螺纹杆5的右侧固定安装有把手，把手的外侧固定安装有防滑橡胶套，螺纹杆5的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块6，两个螺纹块6大小相同左右对称且内部螺纹方向相反，螺纹块6的内部开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔的直径与螺纹杆5的直径相适配，两个螺纹块6的顶部均固定安装有第二U型连接块7，两个第二U型连接块7的内部均通过转动杆活动连接有第一连接杆3，调整仓8的顶部活动连接有支撑板9，支撑板9的底部固定安装有数量为两个的第一U型连接块2，两个第一U型连接块2的内部分别通过转动杆与两个第一连接杆3活动连接，支撑板9的顶部固定安装有数量为两个的伸缩套管11，两个伸缩套管11的内底壁均固定安装有第一弹簧10，两个第一弹簧10的顶部均固定安装有一端贯穿并延伸至伸缩套管11外部的运动杆12，伸缩套管11的顶部开设有第二贯穿孔，且第二贯穿孔的直径与运动杆12的直径相适配，运动杆12呈T字型，支撑板9的顶部固定安装有数量为两个且位于两个伸缩套管11之间的第一伸缩杆4，两个第一伸缩杆4的顶部固定安装有横杆15，第一伸缩杆4的外侧活动安装有与支撑板9顶部固定连接的第二弹簧21，第二弹簧21的顶部与横杆15的底部固定连接，横杆15的左右两侧均固定连接有滑块19，两个伸缩套管11相对的一侧均固定连接有与滑块19滑动连接的滑轨20，横杆15的顶部固定安装有数量为两个的第三U型连接块13，两个第三U型连接块13的内部均通过转动杆活动连接有第二连接杆17，两个运动杆12的顶部固定安装有减震板18，减震板18的底部固定安装有数量为两个的第四U型连接块16，两个第四U型连接块16的内部分别通过转动杆与两个第二连接杆17活动连接，减震板18的顶部活动安装有固定仓14，固定仓14的底部呈缺失状，固定仓14的左右两侧内壁均活动连接有一端贯穿并延伸至固定仓14外部的拉杆24，固定仓14的左右两侧均开设有第一贯穿孔，且第一贯穿孔的直径与拉杆24的直径相适配，拉杆24呈T字型，两个拉杆24的外侧活动连接有分别与固定仓14的左右两侧壁固定连接的第三弹簧25，两个第三弹簧25相对的一侧分别与两个第六U型连接块27相离的一侧固定连接，两个拉杆24相对的一侧均固定安装有卡杆26，卡杆26呈T字型，固定仓14的左右两侧内壁均固定安装有第五U型连接块23，两个第五U型连接块23的内部均通过转动杆活动连接有第二伸缩杆22，两个拉杆24的顶部均固定安装有第六U型连接块27，两个第六U型连接块27的内部分别通过转动杆与两个第二伸缩杆22活动连接。

综上所述，该便于安装和维护的桥梁减震支座，通过设置减震板18、伸缩套管11、运动杆12和第一弹簧10，在桥上车辆过往产生震动时，减震板18向下挤压，同时运动杆12向下运动，第一弹簧10被挤压，由于第一弹簧10的张力使其震动效果降低，通过设置横杆15、第三U型连接块13、第四U型连接块16和第二连接杆17，在桥上车辆过往产生震动时，减震板18向下挤压，通过设置滑块19和滑轨20，横杆15向下运动，通过设置第一伸缩杆4和第二弹簧21，第二弹簧21压缩，也会给横杆15一个反作用力，使减震的效果更好。

并且，该便于安装和维护的桥梁减震支座，通过设置螺纹杆5，转动把手，螺纹杆5转动，两个螺纹块6向相离的一侧运动，通过设置第一U型连接块2、第二U型连接块7、第一连接杆3和支撑板9，支撑板9向上运动，拉动拉杆24，从而使减震板18贴紧固定仓14的内顶壁，固定仓14固定在桥梁上，松开拉杆24，由于第三弹簧25的张力，卡杆26卡住减震板18，实现了桥梁减震支座与桥梁之间的快速安装，解决了使用过久与来往车辆造成的震动，造成出现裂痕，或者断裂的现象，十分危险，在支撑点的位置没有得到很好的固定作用，大大减少了桥梁的使用寿命，造成人力物力的浪费，并且市场上桥梁减震支座结构固定，拆卸却并不方便，不便于安装和维护的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于安装和维护的桥梁减震支座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有调整仓(8)，所述调整仓(8)的左侧内壁活动连接有一端贯穿并延伸至调整仓(8)外部的螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的外侧螺纹连接有数量为两个的螺纹块(6)，两个所述螺纹块(6)的顶部均固定安装有第二U型连接块(7)，两个所述第二U型连接块(7)的内部均通过转动杆活动连接有第一连接杆(3)，所述调整仓(8)的顶部活动连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的底部固定安装有数量为两个的第一U型连接块(2)，两个所述第一U型连接块(2)的内部分别通过转动杆与两个第一连接杆(3)活动连接，所述支撑板(9)的顶部固定安装有数量为两个的伸缩套管(11)，两个所述伸缩套管(11)的内底壁均固定安装有第一弹簧(10)，两个所述第一弹簧(10)的顶部均固定安装有一端贯穿并延伸至伸缩套管(11)外部的运动杆(12)，所述支撑板(9)的顶部固定安装有数量为两个且位于两个伸缩套管(11)之间的第一伸缩杆(4)，两个所述第一伸缩杆(4)的顶部固定安装有横杆(15)，所述第一伸缩杆(4)的外侧活动安装有与支撑板(9)顶部固定连接的第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)的顶部与横杆(15)的底部固定连接，所述横杆(15)的左右两侧均固定连接有滑块(19)，两个所述伸缩套管(11)相对的一侧均固定连接有与滑块(19)滑动连接的滑轨(20)，所述横杆(15)的顶部固定安装有数量为两个的第三U型连接块(13)，两个所述第三U型连接块(13)的内部均通过转动杆活动连接有第二连接杆(17)，两个所述运动杆(12)的顶部固定安装有减震板(18)，所述减震板(18)的底部固定安装有数量为两个的第四U型连接块(16)，两个所述第四U型连接块(16)的内部分别通过转动杆与两个第二连接杆(17)活动连接，所述减震板(18)的顶部活动安装有固定仓(14)，所述固定仓(14)的左右两侧内壁均活动连接有一端贯穿并延伸至固定仓(14)外部的拉杆(24)，两个所述拉杆(24)的外侧活动连接有分别与固定仓(14)的左右两侧壁固定连接的第三弹簧(25)，两个所述第三弹簧(25)相对的一侧分别与两个第六U型连接块(27)相离的一侧固定连接，两个所述拉杆(24)相对的一侧均固定安装有卡杆(26)，所述固定仓(14)的左右两侧内壁均固定安装有第五U型连接块(23)，两个所述第五U型连接块(23)的内部均通过转动杆活动连接有第二伸缩杆(22)，两个所述拉杆(24)的顶部均固定安装有第六U型连接块(27)，两个所述第六U型连接块(27)的内部分别通过转动杆与两个第二伸缩杆(22)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装和维护的桥梁减震支座，其特征在于：所述固定仓(14)的左右两侧均开设有第一贯穿孔，且第一贯穿孔的直径与拉杆(24)的直径相适配，所述拉杆(24)呈T字型。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装和维护的桥梁减震支座，其特征在于：所述伸缩套管(11)的顶部开设有第二贯穿孔，且第二贯穿孔的直径与运动杆(12)的直径相适配，所述运动杆(12)呈T字型。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装和维护的桥梁减震支座，其特征在于：两个所述螺纹块(6)大小相同左右对称且内部螺纹方向相反，所述螺纹块(6)的内部开设有第一螺纹孔，且第一螺纹孔的直径与螺纹杆(5)的直径相适配。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装和维护的桥梁减震支座，其特征在于：所述调整仓(8)的右侧开设有第二螺纹孔，且第二螺纹孔的直径与螺纹杆(5)的直径相适配，所述螺纹杆(5)的右侧固定安装有把手，所述把手的外侧固定安装有防滑橡胶套。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装和维护的桥梁减震支座，其特征在于：所述固定仓(14)的底部呈缺失状，所述调整仓(8)的顶部呈缺失状，所述卡杆(26)呈T字型。

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