CN211110893U - 一种叉车门架宽腰型提升板式链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车门架宽腰型提升板式链，包括夹持在两件外链板之间的多列内链板，以及销轴，其特征是在所述多列内链板的最中间位置设有减震导向体；所述减震导向体朝链条与槽轮啮合侧的背向设有U形导向座。符合标准链公称节距要求，宽幅结构的内外链板形成非标件，使链条的抗拉强度提升10％,疲劳强度提升15％，耐磨损性能提高50％以上；减震导向体的设计，对控制电动叉车门架提升用油管进行了有效导向和保护，避免因油管与链条侧边直接接触磨擦而产生油管损伤，并且始终与槽轮啮合限位，防止链条在运行过程中在槽轮内晃动。

Description

一种叉车门架宽腰型提升板式链

技术领域

本实用新型涉及链条技术，尤其是一种叉车门架宽腰型提升板式链。

背景技术

叉车门架链条是叉车重要安全部件，也是叉车机械传动的主要传动件之一，它所使用的链条通常都是板式链条。公开技术中的叉车门架链条结构基本相同，只在个体条件特别限定下进行外加功能性补充，如专利公告号为CN204848134U，一种链条称重传感器和叉车叉臂的牵引链条，包括称重传感器，在称重传感器的两端都连接有一段链条，使称重传感器处在整支链条之中，使得链条本身的传动和承重功能合二为一，在链条中的称重传感器，其弹性体本体直接受到链条的拉力。在现有的这些叉车门架提升系统中，使用的也都是国标板式链，而这些链条在实际应用中存在着不少问题，如运行时的噪音较大、抗疲劳性能较差、耐磨性能差以及门架油管与链条直接触磨擦而易破损等等。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种叉车门架宽腰型提升板式链，它既能满足国标要求，且能大大提高链条抗疲劳、抗拉强度，而且具有较高耐磨损性以及降低噪音、并防止叉车门架提升过程中避免油管破损等特点。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种叉车门架宽腰型提升板式链，包括夹持在两件外链板之间的多列内链板，以及销轴，其特征是在所述多列内链板的最中间位置设有减震导向体；所述减震导向体朝链条与槽轮啮合侧的背向设有U形导向座。

前述的一种叉车门架宽腰型提升板式链中，作为优选，所述减震导向体通过伸脚穿装在销轴上，所述槽轮轮幅上设有与伸脚厚度配合的凹槽。

前述的一种叉车门架宽腰型提升板式链中，作为优选，所述U形导向座的宽度大于链条宽度。

前述的一种叉车门架宽腰型提升板式链中，作为优选，所述外链板、内链板宽度两边均为内凹弧形结构，链板两孔节距值:链板最小宽度值≤1.5。

前述的一种叉车门架宽腰型提升板式链中，作为优选，所述多列内链板中每列由等量的若干片单板组成。

前述的一种叉车门架宽腰型提升板式链中，作为优选，所述槽轮轮幅上的凹槽与减震导向体的伸脚厚度间隙配合。

前述的一种叉车门架宽腰型提升板式链中，作为优选，所述减震导向体是由塑料制的一体式结构。U形导向座、伸脚工作表面均具有耐磨层。

前述的一种叉车门架宽腰型提升板式链中，作为优选，所述外链板、内链板板厚部位的外缘面具有光亮带，所述光亮带表面粗糙度Ra3.2。

前述的一种叉车门架宽腰型提升板式链中，作为优选，所述减震导向体通过伸脚穿装在销轴上，所述伸脚上设有与链条节距相等的两个穿销孔。

本技术方案基本形状按国标要求，包括内、外链板主体结构、节距等基本参数，本方案进一步采用在多列内链板之间设置穿装在销轴上的减震导向体，减震导向体位于链条中心线部位。

减震导向体采用塑料制作，既保证足够的结构强度，又具有一定的弹性、耐磨性，减震导向体朝链条与槽轮啮合侧的背向布置的U形导向座，也就是链条外侧通过减震导向体的U形导向座进行多种功能保护，由于叉车的货叉升降是通过液压系统完成的，而液压系统油管在这种开放式结构中是无法完全隐藏处理的，本方案可使电动叉车门架在上下往复升降过程中，避免因油管与链条外侧边直接接触造成磨擦从而对油管造成损伤。减震导向体通过伸脚穿装在销轴上，伸脚上同链板相同具有两个穿销孔，而槽轮轮幅中线部位上设有与伸脚厚度间隙配合的凹槽，这种配合防止了链条运行时在槽轮内晃动，起到了限位作用。

进一步，减震导向体中的U形导向座为实心结构，具有一定弹性，发挥抗冲击防震作用。一般来说，门架链条活动范围基本是固定的，则U形导向座宽度略大于链条宽度就能完全对链条与门架其它部件隔开。

在此基础上，所述减震导向体中的U形导向座为中空结构。不仅减轻了导向体自身重量，而且使导向部分的弹性性能更加突出，抗冲击、减震作用更加优异。

本链条在满足标准要求公称节距前提下，所有链板其宽度两边均为内凹弧形结构，而链板两孔节距值与链板最小宽度值之比小于等于1.5，形成内、外链板宽度方向趋向“饱满”状态，同时为了防止铰链副相对转动时链板头部发生干涉，链板头部两端均采用切除部分圆弧方式(即去掉一个弦切)，使外链板和内链板构成“非标”链板，由此使得本方案链条抗拉强度、疲劳强度均得到提升。

再进一步，链条宽度由内、外链板决定，内链板的单板数可以按实际需要配置。减震导向体U形导向座、伸脚工作表面均具有耐磨层。在内、外链板板厚部位的外缘面均制作出光亮带，该光亮带不仅表面粗糙度高，而且具有较高硬度，制造时，采用冲床“单颗精密模具”冲裁，使链板外缘面均达到80％及以上光亮，该光亮部摩擦系数很小，在运行过程中与其它部件接触时，基本不会产生“硬磨损”。减震导向体通过伸脚上两个穿销孔安装在销轴上，保持工件稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：符合标准链公称节距要求，宽幅结构的内外链板形成非标件，使链条的抗拉强度提升10％,疲劳强度提升15％，耐磨损性能提高50％以上；减震导向体的设计，对控制电动叉车门架提升用油管进行了有效导向和保护，避免因油管与链条侧边直接接触磨擦而产生油管损伤，并且始终与槽轮啮合限位，防止链条在运行过程中在槽轮内晃动。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是图1俯视图。

图3是图2中剖视部位局部放大结构示意图。

图4-图5是本实用新型的一种减震导向体结构示意图。

图6是本实用新型安装使用状态结构示意图。

图7是图6的左视图。

图8是图7的局部放大结构示意图。

图中：1.外链板，2.内链板，3.销轴，4.减震导向体，401.伸脚，402.U形导向座，403.穿销孔，5.槽轮。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、图2、图3所示，本实施例一种叉车门架宽腰型提升板式链，包括外链板1、内链板2以及位于节距位置的销轴3，外链板1设两片位于多列内链板2外侧，穿装在销轴3上。

多列内链板的最中间位置设有由塑料制成的一体式结构的减震导向体4。减震导向体4结构如图4、图5所示，减震导向体4朝链条与槽轮5啮合侧的背向设有U形导向座402，U形导向座402的宽度略大于链条宽度即可。减震导向体4通过伸脚401穿装在销轴3上，伸脚401上设有与链条节距相等的两个穿销孔403，减震导向体4中的U形导向座402为实心结构。U形导向座402、伸脚401工作表面均具有耐磨层。

与减震导向体4的伸脚401配合，在槽轮5轮幅上设有与伸脚401厚度间隙配合的凹槽，使得链条运行时在槽轮内被限位。

外链板1、内链板2宽度两边均为内凹弧形结构，链板两孔节距值和链板最小宽度值之比≤1.5，构成加宽链板结构。且外链板1、内链板2板厚部位的外缘面具有光亮带，光亮带表面粗糙度达到Ra3.2及以上。

制作时，内外链板其厚度均为3.2mm，在冲床上进行“单颗精密”模具冲裁。单颗精密冲裁的设计是：一次只成型单片，由小间隙模具冲裁，形成表面挤压。通过冲裁间隙和冲压工艺的设计，获得链板孔径全光亮效果。而通过压料和小间隙落料冲裁方法，得到链板外缘100％全光亮效果。这种加工方法解决了因链板外缘面粗糙造成与槽轮5啮合时出现异响的状况。叉车用板链是与槽轮配合使用的，链板外缘面绕着槽轮来回滑动，链板外缘面的光亮带越多，其摩擦系数越小，链条外缘面与槽轮的接触面积越大，啮合噪音也越小，运行越平稳。

销轴3选用40Cr材质，进行C-N共渗处理，加热温度为820～860℃，保温时间1小时，碳氮共渗的渗层深度为0.08mm～0.10mm，销轴表面硬度为750HV_0.2(相当于62HRC)以上。在保证强度的同时，提高销轴的表面硬度，链条耐磨损性能提高50％以上。

使用时，把本链条绕过叉车内门架上部的槽轮，其一端连接在货叉架上，另一端连接在外门架下部的挂链座上。当升降缸推动内门架上、下运动时，叉车链条带动货叉架及货物升、降，以使叉车实现货物装卸。在工作过程中，减震导向体4的设置避免了因油管与链条侧边直接接触而对油管造成损伤，而伸脚401与槽轮5轮幅上的凹槽配合，防止了链条运行时在槽轮5内晃动，起到限位作用。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，如减震导向体4的U形导向座402结构的多样性，如减震导向体4的U形导向座402为中空体，以及中空体结构的变形(包括封闭式中空、两端通透中空等)、伸脚401为双排脚结构等等，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种叉车门架宽腰型提升板式链，包括夹持在两件外链板(1)之间的多列内链板(2)，以及销轴(3)，其特征是在所述多列内链板的最中间位置设有减震导向体(4)；所述减震导向体朝链条与槽轮(5)啮合侧的背向设有U形导向座(402)。

2.根据权利要求1所述的一种叉车门架宽腰型提升板式链，其特征在于，所述减震导向体(4)通过伸脚(401)穿装在销轴(3)上，所述槽轮(5)轮幅上设有与伸脚厚度配合的凹槽。

3.根据权利要求1或2所述的一种叉车门架宽腰型提升板式链，其特征在于，所述U形导向座(402)的宽度大于链条宽度。

4.根据权利要求1所述的一种叉车门架宽腰型提升板式链，其特征是，所述外链板(1)、内链板(2)宽度两边均为内凹弧形结构，链板两孔节距值:链板最小宽度值≤1.5。

5.根据权利要求1所述的一种叉车门架宽腰型提升板式链，其特征是，所述多列内链板(2)中每列由等量的若干片单板组成。

6.根据权利要求2所述的一种叉车门架宽腰型提升板式链，其特征是，所述槽轮(5)轮幅上的凹槽与减震导向体(4)的伸脚(401)厚度间隙配合。

7.根据权利要求1或2所述的一种叉车门架宽腰型提升板式链，其特征是，所述减震导向体(4)是由塑料制的一体式结构。

8.根据权利要求1所述的一种叉车门架宽腰型提升板式链，其特征在于，所述外链板(1)、内链板(2)板厚部位的外缘面具有光亮带，所述光亮带表面粗糙度Ra3.2。

9.根据权利要求1所述的一种叉车门架宽腰型提升板式链，其特征在于，所述减震导向体(4)通过伸脚(401)穿装在销轴(3)上，所述伸脚上设有与链条节距相等的两个穿销孔(403)。

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