CN211110771U - 仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构，包括“凵”字型的壳体，所述壳体的内部沿壳体的长度方向设有若干第一滑轮，所述壳体的顶部通过第一连接杆连接有与钢丝轨道的顶部配合的第二滑轮，所述第二滑轮的底部与所述第一滑轮的底部处于同一水平面，所述壳体的两内侧壁上位于所述第一滑轮的下方分别设有第二连接杆，两所述第二连接杆之间设有横杆，该横杆上设有与钢丝轨道的底部配合的第三滑轮；所述壳体的底部可拆卸的连接有“凵”字型的连接板，所述连接板上设有钢丝绳。本实用新型的仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构，可使得钢丝轨道的受力部位保持水平，减少对滑行结构的阻碍，使滑行结构在钢丝轨道上滑行时更加顺畅、平稳。

Description

仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构

技术领域

本实用新型涉及仿真恐龙技术领域，特别是涉及一种仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构。

背景技术

仿真翼龙在展览时一般是通过滑行结构吊装在钢丝轨道上，目前应用到的滑行结构，对于钢丝绳的受力范围较小，滑行时，钢丝绳与滑行结构的连接处会出现严重的下凹，对翼龙的滑行造成阻碍。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构，可使得钢丝轨道的受力部位保持水平，减少对滑行结构的阻碍，使滑行结构在钢丝轨道上滑行时更加顺畅、平稳。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构，包括“凵”字型的壳体，所述壳体的内部沿壳体的长度方向设有若干第一滑轮，所述壳体的顶部通过第一连接杆连接有与钢丝轨道的顶部配合的第二滑轮，所述第一滑轮和第二滑轮的大小相同，所述第二滑轮的底部与所述第一滑轮的底部处于同一水平面，所述壳体的两内侧壁上位于所述第一滑轮的下方分别设有第二连接杆，两所述第二连接杆之间设有横杆，该横杆上设有与钢丝轨道的底部配合的第三滑轮；所述壳体的底部可拆卸的连接有“凵”字型的连接板，所述连接板上设有钢丝绳。

本实用新型的滑行结构在使用时，将壳体置于钢丝轨道的上方，使第一滑轮和第二滑轮均压在钢丝轨道上，第一滑轮和第二滑轮组成滑轮组，且第一滑轮和第二滑轮处于同一水平面，使得钢丝轨道的一段距离均成为受力范围，并使得钢丝轨道的受力部位在第一滑轮和第二滑轮组成的滑轮组的作用下保持水平，避免了钢丝轨道的受力部位出现下凹的情况，使得滑行结构在钢丝轨道上滑行时更加顺畅。此外，通过第二连接杆设置第三滑轮，第三滑轮与钢丝轨道的底部配合，出现颠簸时，钢丝轨道上的部分重力会作用在第三滑轮上，同时通过第一滑轮、第二滑轮与第三滑轮对钢丝轨道的夹持作用，可保证滑行结构在钢丝轨道上的连接稳定性。最后，在壳体的底部通过螺钉连接连接板，连接板设置钢丝绳用于吊装仿真翼龙，通过多组该滑行结构，对仿真翼龙完成吊装。

优选的，所述第二连接杆与所述壳体的内侧壁铰接，所述壳体的内侧壁上位于所述第二连接杆的下方设有安装板，所述安装板的顶部设有弹簧，该弹簧远离所述安装板的一端与所述第二连接杆的中部连接，所述弹簧处于压缩状态。

第二连接杆与壳体的内侧壁铰接，使得第三滑轮的上下高度可调，如此，可适用不同外径尺寸的钢丝轨道的使用，通过压缩弹簧的设置，可始终保持第三滑轮对钢丝轨道底部的压紧。

优选的，两所述第二滑轮分别位于两所述第三滑轮远离所述壳体的一侧。

第二滑轮对钢丝轨道的受力方向向下，第三滑轮对钢丝轨道的受力方向向上，第二滑轮在第三滑轮的外侧，使得钢丝轨道上受力方向向下的受力点位于受力方向向上的受力点的外侧，如此，可使得第三滑轮上始终能够承受来自钢丝轨道的压力，即使钢丝轨道的受力段的两侧出现凹陷时，第三滑轮仍能起到导向及支撑的作用。

优选的，所述第一连接杆为平滑过渡的弧形，可使得第一连接杆上无尖锐的弯折点，可减少第一连接杆上出现应力集中，避免第一连接杆出现断裂，提高该滑行结构的使用寿命。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的滑行结构在使用时，第一滑轮和第二滑轮均压在钢丝轨道上，第一滑轮和第二滑轮组成水平的滑轮组，使得钢丝轨道的一段距离均成为受力范围，并使得钢丝轨道的受力部位在第一滑轮和第二滑轮组成的滑轮组的作用下保持水平，避免了钢丝轨道的受力部位出现下凹的情况，使得滑行结构在钢丝轨道上滑行时更加顺畅。

2、通过第二连接杆设置第三滑轮，第三滑轮与钢丝轨道的底部配合，出现颠簸时，钢丝轨道上的部分重力会作用在第三滑轮上，同时通过第一滑轮、第二滑轮与第三滑轮对钢丝轨道的夹持作用，可保证滑行结构在钢丝轨道上的连接稳定性。

3、第二连接杆与壳体的内侧壁铰接，使得第三滑轮的上下高度可调，如此，可适用不同外径尺寸的钢丝轨道的使用，通过压缩弹簧的设置，可始终保持第三滑轮对钢丝轨道底部的压紧。

4、第二滑轮对钢丝轨道的受力方向向下，第三滑轮对钢丝轨道的受力方向向上，第二滑轮在第三滑轮的外侧，使得钢丝轨道上受力方向向下的受力点位于受力方向向上的受力点的外侧，如此，可使得第三滑轮上始终能够承受来自钢丝轨道的压力，即使钢丝轨道的受力段的两侧出现凹陷时，第三滑轮仍能起到导向及支撑的作用。

5、第一连接杆为平滑过渡的弧形，可使得第一连接杆上无尖锐的弯折点，可减少第一连接杆上出现应力集中，避免第一连接杆出现断裂，提高该滑行结构的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构的外部结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构去除第一连接杆的侧视图。

附图标记说明：

1、壳体；2、第一滑轮；3、第一连接杆；4、第二滑轮；5、第二连接杆；6、第三滑轮；7、连接板；8、钢丝绳；9、弹簧；10、钢丝轨道；11、横杆；12、安装板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例：

如图1-图3所示，一种仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构，包括“凵”字型的壳体1，所述壳体1的内部沿壳体1的长度方向设有若干第一滑轮2，所述壳体1的顶部通过第一连接杆3连接有与钢丝轨道10的顶部配合的第二滑轮4，所述第一滑轮2和第二滑轮4的大小相同，所述第二滑轮4的底部与所述第一滑轮2的底部处于同一水平面，所述壳体1的两内侧壁上位于所述第一滑轮2的下方分别设有第二连接杆5，两所述第二连接杆5之间设有横杆11，该横杆11上设有与钢丝轨道10的底部配合的第三滑轮6；所述壳体1的底部可拆卸的连接有“凵”字型的连接板7，所述连接板7上设有钢丝绳8。

本实用新型的滑行结构在使用时，将壳体1置于钢丝轨道10的上方，使第一滑轮2和第二滑轮4均压在钢丝轨道10上，第一滑轮2和第二滑轮4组成滑轮组，且第一滑轮2和第二滑轮4处于同一水平面，使得钢丝轨道10的一段距离均成为受力范围，并使得钢丝轨道10的受力部位在第一滑轮2和第二滑轮4组成的滑轮组的作用下保持水平，避免了钢丝轨道10的受力部位出现下凹的情况，使得滑行结构在钢丝轨道10上滑行时更加顺畅。此外，通过第二连接杆5设置第三滑轮6，第三滑轮6与钢丝轨道10的底部配合，出现颠簸时，钢丝轨道10上的部分重力会作用在第三滑轮6上，同时通过第一滑轮2、第二滑轮4与第三滑轮6对钢丝轨道10的夹持作用，可保证滑行结构在钢丝轨道10上的连接稳定性。最后，在壳体1的底部通过螺钉连接连接板7，连接板7设置钢丝绳8用于吊装仿真翼龙，通过多组该滑行结构，对仿真翼龙完成吊装。

在其中一个实施例中，如图2所示，所述第二连接杆5与所述壳体1的内侧壁铰接，所述壳体1的内侧壁上位于所述第二连接杆5的下方设有安装板12，所述安装板12的顶部设有弹簧9，该弹簧9远离所述安装板12的一端与所述第二连接杆5的中部连接，所述弹簧9处于压缩状态。

第二连接杆5与壳体1的内侧壁铰接，使得第三滑轮6的上下高度可调，如此，可适用不同外径尺寸的钢丝轨道10的使用，通过压缩弹簧9的设置，可始终保持第三滑轮6对钢丝轨道10底部的压紧。

在其中一个实施例中，如图1和图2所示，两所述第二滑轮4分别位于两所述第三滑轮6远离所述壳体1的一侧。

第二滑轮4对钢丝轨道10的受力方向向下，第三滑轮6对钢丝轨道10的受力方向向上，第二滑轮4在第三滑轮6的外侧，使得钢丝轨道10上受力方向向下的受力点位于受力方向向上的受力点的外侧，如此，可使得第三滑轮6上始终能够承受来自钢丝轨道10的压力，即使钢丝轨道10的受力段的两侧出现凹陷时，第三滑轮6仍能起到导向及支撑的作用。

在其中一个实施例中，如图1和图2所示，所述第一连接杆3为平滑过渡的弧形，可使得第一连接杆3上无尖锐的弯折点，可减少第一连接杆3上出现应力集中，避免第一连接杆3出现断裂，提高该滑行结构的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构，其特征在于，包括“凵”字型的壳体，所述壳体的内部沿壳体的长度方向设有若干第一滑轮，所述壳体的顶部通过第一连接杆连接有与钢丝轨道的顶部配合的第二滑轮，所述第二滑轮的底部与所述第一滑轮的底部处于同一水平面，所述壳体的两内侧壁上位于所述第一滑轮的下方分别设有第二连接杆，两所述第二连接杆之间设有横杆，该横杆上设有与钢丝轨道的底部配合的第三滑轮；所述壳体的底部可拆卸的连接有“凵”字型的连接板，所述连接板上设有钢丝绳。

2.根据权利要求1所述的仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构，其特征在于，所述第二连接杆与所述壳体的内侧壁铰接，所述壳体的内侧壁上位于所述第二连接杆的下方设有安装板，所述安装板的顶部设有弹簧，该弹簧远离所述安装板的一端与所述第二连接杆的中部连接，所述弹簧处于压缩状态。

3.根据权利要求1或2所述的仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构，其特征在于，两所述第二滑轮分别位于两所述第三滑轮远离所述壳体的一侧。

4.根据权利要求3所述的仿真翼龙在钢丝轨道上的滑行结构，其特征在于，所述第一连接杆为弧形。

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