CN211108052U - 一种飞机轮挡及飞机轮挡管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机轮挡及飞机轮挡管理系统，用于防止飞机溜逸，飞机轮挡包括轮挡主体及设置在轮挡主体内的微控制模块、无线通信模块、姿态传感器模块及卫星定位模块，无线通信模块、姿态传感器模块与卫星定位模块均与微控制模块电连接；姿态传感器模块用于监测飞机轮挡的姿态信息；卫星定位模块用于监测飞机轮挡的位置信息；微控制模块处理用于将姿态信息及位置信息经过分析处理后，通过无线通信模块发送至外部的监控终端。飞机轮挡管理系统，包括无线接入点、监控终端及多个上述的飞机轮挡。本实用新型的优点是：使相关人员能够随时查看飞机轮挡的工作情况，在出现异常情况时能够及时进行处理，以尽可能地避免飞机溜逸事故的发生。

Description

一种飞机轮挡及飞机轮挡管理系统

技术领域

本实用新型涉及飞机安全领域，具体涉及一种飞机轮挡及飞机轮挡管理系统。

背景技术

飞机溜逸是航空中常见的惯性事故，它是飞机停靠时，在外力或自身重力作用下发生溜动而失去控制的现象。溜逸的飞机可能会与将要飞行的飞机发生冲撞，造成重大航空事故。飞机溜逸造成的事故在各类航空事故中占有相当大的比重，危害性极大。因此，有必要对飞机采取有效的防溜措施。

目前通常使用的防溜装置是轮挡，它是航空中的飞机防溜，确保航空安全的必要工具，对飞机的安全起着至关重要的作用。在飞机滑入廊桥或停机位以后，需要及时给飞机的轮胎挡好轮挡。飞机需要推出滑出时，只有撤掉轮挡后，方可启动发动机滑行。但由于人为操作轮挡不当、轮挡监控不力、轮挡丢失等不确定因素，造成飞机溜逸事故屡屡发生，教训深刻。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种飞机轮挡及飞机轮挡管理系统，以尽可能地避免飞机溜逸事故的发生。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种飞机轮挡，包括轮挡主体及设置在所述轮挡主体内的微控制模块、无线通信模块、姿态传感器模块及卫星定位模块；

所述无线通信模块、姿态传感器模块与卫星定位模块均与所述微控制模块电连接，所述无线通信模块与外部监控终端通信连接；

所述姿态传感器模块，用于监测所述飞机轮挡的姿态信息，并将监测到的飞机轮挡姿态信息传输给微控制模块；

所述卫星定位模块，用于监测所述飞机轮挡的位置信息，并将监测到的飞机轮挡位置信息传输给微控制模块；

所述微控制模块，用于将接收到的飞机轮挡姿态信息及位置信息经过分析处理后，通过所述无线通信模块发送至外部的监控终端，相关人员通过所述监控终端监控所述飞机轮挡的工作状态。

在一些实施例中，还包括设置在所述轮挡主体外表面的测距传感器模块，所述测距传感器模块与所述微控制模块电连接；

所述测距传感器模块用于监测所述飞机轮挡与对应的飞机轮胎之间的距离信息，并传输至微控制模块，所述微控制模块将接收到的距离信息经过分析处理后，通过所述无线通信模块发送至外部的监控终端。

在一些实施例中，还包括设置在所述轮挡主体内的震动传感器模块，所述震动传感器模块与所述微控制模块电连接；

所述震动传感器模块用于在监测所述飞机轮挡是否发生异常震动，当监测到有异常震动发出警报信息并将所述警报信息传输至微控制模块，经过所述微控制模块分析处理后，通过所述无线通信模块发送至外部的监控终端。

在一些实施例中，还包括设置在所述轮挡主体内的电源模块，所述电源模块与所述微控制模块电连接。

在一些实施例中，还包括安装在所述轮挡主体外表面的LED灯，所述LED灯与所述微控制模块电连接。

在一些实施例中，还包括安装在所述轮挡主体外表面的轮挡把手。

本实用新型还提供了一种飞机轮挡管理系统，包括无线接入点、监控终端及多个上述的飞机轮挡。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型提供的飞机轮挡集成了多种功能，能够采集上传各种现场数据，如飞机轮挡的姿态信息、位置信息等；并且能够实时发送数据到监控终端，使相关人员能够随时查看飞机轮挡的工作情况，在出现异常情况时能够及时进行处理，以尽可能地避免飞机溜逸事故的发生。本实用新型提供的飞机轮挡管理系统，能方便相关人员统一管理多个飞机轮挡。

附图说明

通过下文中参照附图对本实用新型所作的描述，本实用新型的其它目的和优点将显而易见，并可帮助对本实用新型有全面的理解。

图1为本实用新型实施例中的飞机轮挡的各功能模块的连接示意图；

图2为本实用新型实施例中的飞机轮挡的结构示意图；

图3为图2中飞机轮挡的局部爆炸示意图；

图4为本实用新型实施例中的飞机轮挡系统的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。

参照图1至图3，本实用新型提供的一种飞机轮挡，用于防止飞机溜逸，包括轮挡主体1及设置在轮挡主体1内的微控制模块11、无线通信模块12、姿态传感器模块13及卫星定位模块14；无线通信模块12、姿态传感器模块13与卫星定位模块14均与微控制模块11电连接，无线通信模块12与外部监控终端通信连接；姿态传感器模块13用于监测飞机轮挡的姿态信息，卫星定位模块14用于监测飞机轮挡的位置信息，监测到的姿态信息及位置信息均传输给微控制模块11，并经过微控制模块11分析处理后，通过无线通信模块12发送至外部的监控终端；相关人员通过监控终端监控所述飞机轮挡的工作状态，监控终端例如可以为设置在机场的中控室里的主机。

进一步地，参照图3所示，上述飞机轮挡还包括设置在轮挡主体1外表面的测距传感器模块15，该测距传感器模块15与微控制模块11电连接。测距传感器模块15用于监测飞机轮挡与对应的飞机轮胎之间的距离信息并传输至微控制模块11，距离信息经过微控制模块11分析处理后，通过无线通信模块12发送至外部的监控终端。

在实际使用中，初始摆放飞机轮挡时，可根据姿态传感器模块13采集的姿态信息、卫星定位模块14采集的位置信息及测距传感器模块15采集的距离信息，来判断飞机轮挡的摆放姿态、摆放位置是否正确，以及飞机轮挡是否已充分与飞机轮胎贴合。在飞机轮挡正确摆放完毕后，因人为或者非人为的因素，可能导致飞机轮挡的工作状态发生变化，进而产生飞机溜逸的风险时，可根据各模块采集到的信息，来判断飞机轮挡的姿态、位置及与飞机轮胎的贴合情况是否发生变化，一旦发生变化时，可在监控终端的显示屏上出现闪烁图标进行提示，或者利用监控终端的扬声器进行语音提示，使相关人员能够在出现异常情况时及时进行处理，尽可能地避免飞机溜逸事故的发生。

进一步地，参照图1所示，上述飞机轮挡还包括设置在轮挡主体1内的震动传感器模块16，震动传感器模块16与微控制模块11电连接。震动传感器模块16用于在监测飞机轮挡是否发生异常震动，当监测到有异常震动时发出警报信息并将所述警报信息传输至微控制模块11，经过所述微控制模块11分析处理后，通过所述无线通信模块12发送至外部的监控终端。该震动传感器模块16可与其他各模块配合使用，以更好地监测飞机轮挡的工作状态。

本实施例中，上述微控制模块11可采用现有的低功耗的微控制器；卫星定位模块14可采用现有的北斗高精度定位器；姿态传感器模块13、测距传感器模块15及震动传感器模块16中均可采用现有的各类传感器。

进一步地，上述飞机轮挡还包括设置在轮挡主体1内的电源模块(图中未示出)，电源模块与微控制模块11电连接，用于为各耗电模块供电。优选地，电源模块中的电源采用可充电源。

进一步地，如图2和图3所示，可以看出本实用新型实施例中的飞机轮挡的整体结构紧凑轻便，能够在不改变传统的飞机轮挡外部结构的前提下，在内部或外表面嵌入各智能模块。

根据一些实施例，该飞机轮挡还包括安装在轮挡主体1外表面的LED灯2，LED灯2与微控制模块11电连接；LED灯2的个数不限于图示的两个，也可以是其他个数。LED灯2可用于提示飞机轮挡的电源电量信息，也可在黑暗环境中，方便相关人员找到飞机轮挡。还可在轮挡主体1外表面设置充电接口4，该充电接口4与电源模块10电连接，用于为电源充电。

根据一些实施例，该飞机轮挡还包括安装在轮挡主体1外表面的轮挡把手3；如图3所示，该轮挡把手3可以设置在轮挡主体1的顶部，同时还可以在轮挡主体1的侧面也设置一个侧把手5，以方便相关人员的操作。该轮挡把手3可通过螺钉固定在轮挡主体1的外表面。

在实际应用中，同一个机场内通常会同时停有多架飞机，每架飞机也不可能仅使用一个飞机轮挡。因此，为了方便多个飞机轮挡的统一管理，本实用新型还提供了一种飞机轮挡管理系统，如图4所示，其至少包括无线接入点20、监控终端30及多个上述的飞机轮挡10。每个飞机轮挡10的无线通信模块12通过无线接入点20与监控终端30通信连接，在机场内有飞机停靠时，相关人员能够通过监控终端30随时查看多个飞机轮挡的工作情况，使相关人员能够在监控终端30统一管理多个飞机轮挡；并且，通过实施监控各个飞机轮挡的相关信息，能够获得各个飞机轮挡的精确的轮挡时间，如获取放置飞机轮挡的时间，结合飞机即将起飞的时间，提示相关人员撤挡时间。

在一个具体实施例中，每个飞机轮挡10的无线通信模块12先通过无线接入点20及物联网基站40将相关信息上传至物联网云平台50，然后监控终端30从物联网云平台50获取相关信息。监控终端30实际上可包括多个终端，例如可以包括设置在机场的中控室(机场指挥调度中心)里的主机，也可以包括相关人员的智能手机；这些终端均通过物联网云平台50获取多个飞机轮挡10的相关信息。监控终端30可内置故障报警模块，当飞机轮档10发生故障时起到报警提示的作用；警告方式可以为短信警告、系统语音警告、指示灯闪烁警告等。

综上，本实用新型提供的飞机轮挡集成了多种功能，能够采集上传各种现场数据，如飞机轮挡的姿态信息、位置信息等；并且能够实时发送数据到监控终端，使相关人员能够随时查看飞机轮挡的工作情况，在出现异常情况时能够及时进行处理，以尽可能地避免飞机溜逸事故的发生。本实用新型提供的飞机轮挡管理系统，能方便相关人员统一管理多个飞机轮挡。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种飞机轮挡，用于防止飞机溜逸，其特征在于，包括轮挡主体(1)及设置在所述轮挡主体(1)内的微控制模块(11)、无线通信模块(12)、姿态传感器模块(13)及卫星定位模块(14)；

所述无线通信模块(12)、姿态传感器模块(13)与卫星定位模块(14)均与所述微控制模块(11)电连接，所述无线通信模块(12)与外部监控终端通信连接；

所述姿态传感器模块(13)，用于监测所述飞机轮挡的姿态信息，并将监测到的飞机轮挡姿态信息传输给微控制模块(11)；

所述卫星定位模块(14)，用于监测所述飞机轮挡的位置信息，并将监测到的飞机轮挡位置信息传输给微控制模块(11)；

所述微控制模块(11)，用于将接收到的飞机轮挡姿态信息及位置信息经过分析处理后，通过所述无线通信模块(12)发送至外部的监控终端，相关人员通过所述监控终端监控所述飞机轮挡的工作状态。

2.根据权利要求1所述的飞机轮挡，其特征在于，还包括设置在所述轮挡主体(1)外表面的测距传感器模块(15)，所述测距传感器模块(15)与所述微控制模块(11)电连接；

所述测距传感器模块(15)用于监测所述飞机轮挡与对应的飞机轮胎之间的距离信息，并传输至微控制模块(11)，所述微控制模块(11)将接收到的距离信息经过分析处理后，通过所述无线通信模块(12)发送至外部的监控终端。

3.根据权利要求1所述的飞机轮挡，其特征在于，还包括设置在所述轮挡主体(1)内的震动传感器模块(16)，所述震动传感器模块(16)与所述微控制模块(11)电连接；

所述震动传感器模块(16)用于在监测所述飞机轮挡是否发生异常震动，当监测到有异常震动时发出警报信息并将所述警报信息传输至微控制模块(11)，经过所述微控制模块(11)分析处理后，通过所述无线通信模块(12)发送至外部的监控终端。

4.根据权利要求1所述的飞机轮挡，其特征在于，还包括设置在所述轮挡主体(1)内的电源模块，所述电源模块与所述微控制模块(11)电连接。

5.根据权利要求1所述的飞机轮挡，其特征在于，还包括安装在所述轮挡主体(1)外表面的LED灯(2)，所述LED灯(2)与所述微控制模块(11)电连接。

6.根据权利要求1所述的飞机轮挡，其特征在于，还包括安装在所述轮挡主体(1)外表面的轮挡把手(3)。

7.一种飞机轮挡管理系统，其特征在于，包括无线接入点、监控终端及多个如权利要求1-6任一项所述的飞机轮挡。

Images