CN211107420U - 列车空调新风门格栅滤网共同体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了列车空调新风门格栅滤网共同体，该新风门格栅滤网共同体包括箱体，工作时，车厢外空气分别通过格栅板和过滤板进行过滤除尘后流入车厢内，保持流入车厢内空气的洁净度，风门用来控制流入车厢内的风量，实现对流入车厢内的风量控制，本实用新型中，螺栓对过滤板和格栅板固定时，螺栓使用量较少，方便对格栅板和过滤板的拆卸，第一导向板和第二导向板在格栅板和过滤板分别插入第一通孔和第二通孔时，起到一定的导向作用，使得格栅板和过滤板插入和拿出更方便，第一风门、第二风门、第三导轨和丝杠组件的设置，可以调整第一风门的位置，从而来调整进入车厢内风量的大小，本实用新型结构简单，便于操作，适用性强。

Description

列车空调新风门格栅滤网共同体

技术领域

本实用新型属于空气净化领域，具体为列车空调新风门格栅滤网共同体。

背景技术

列车在运行过程中，列车车厢需要长期处于密封状态，使得车厢内的空气含氧量和空气新鲜度降低，空气含氧量低的车厢对乘客的身体健康造成影响，为了使得车厢内保持空气含氧量和空气的洁净度，列车车厢内需要安装一种灰尘过滤装置，使得室外的气体进行过滤处理后流入车厢内，从而保持车厢内空气的新鲜度和含氧量，但是现有的很多灰尘过滤装置拆卸麻烦，长时间使用后，不利于对灰尘过滤装置进行除尘，使得过滤装置的工作效率降低，并且很多灰尘过滤装置不能对风量进行控制，有些过滤装置能够对风量进行控制，但是风门会受风力影响进行晃动，导致风门的使用效果降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供列车空调新风门格栅滤网共同体，以解决上述背景技术中提出的灰尘过滤装置拆卸麻烦，并且过滤装置不能对风量进行控制问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：列车空调新风门格栅滤网共同体，该新风门格栅滤网共同体包括箱体，箱体为相对两个侧面敞开的中空长方体结构，箱体侧面敞开一侧周围设有安装板，安装板上设有若干个安装孔，箱体侧面设有第一通孔和第二通孔，箱体内侧依次设有第一导轨、第二导轨和第三导轨，第三导轨靠近安装板，第一通孔和第二通孔内分别插入格栅板和过滤板，第一导轨和格栅板滑动连接，第二导轨和过滤板滑动连接，格栅板和过滤板分别与安装板相平行，格栅板和过滤板位于箱体外侧部分通过固定组件固定；

第三导轨上滑动连接有第一风门，第一风门设有两个，箱体内部两侧均设有第二风门，第二风门位于第一风门一侧，靠近安装板的第一风门一侧设有丝杠组件。

作为优化，固定组件包括第一导向板、第二导向板和螺栓，第一导向板和第二导向板固定安装在箱体侧面，第一导向板和第二导向板分别位于第一通孔和第二通孔侧面，第一导向板、第二导向板、格栅板和过滤板侧面均设有螺纹通孔，螺纹通孔和螺栓螺纹连接。

作为优化，丝杠组件包括电机、丝杠和螺母，电机和安装板侧面固定连接，螺母和第一风门侧面固定连接，丝杠贯穿箱体侧面。

作为优化，两个第二风门长度之和小于箱体内部两侧长度，第一风门长度小于第二风门长度。

作为优化，第一导向板和第二导向板长度和宽度均小于格栅板和过滤板位于箱体外侧的长度和宽度。

作为优化，螺纹通孔和螺栓螺纹连接为螺栓分依次与第一导向板、第二导向板、格栅板和过滤板上的螺纹通孔螺纹连接。

作为优化，第一导向板、第二导向板均设有一个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，第一导向板、第二导向板、格栅板和过滤板上均设置有螺纹通孔，螺栓依次旋转入第一导向板、格栅板、第二导向板和过滤板，来实现对格栅板和过滤板的同时固定，只需要一个螺栓，方便对格栅板和过滤板的拆卸，并且格栅板和过滤板通过一个螺栓连接，可以增加格栅板和过滤板受风力影响时的稳定性，也可以通过螺栓分别对第一导向板和格栅板进行固定，螺栓对第二导向板和过滤板进行固定，可操作性强。

2、第一导向板和第二导向板在格栅板和过滤板分别插入第一通孔和第二通孔时，起到一定的导向作用，使得格栅板和过滤板插入和拿出更方便。

3、第一风门、第二风门、第三导轨和丝杠组件的设置，可以调整第一风门的位置，从而来调整进入车厢内风量的大小，第三导轨不仅起到一定的导向作用，使得第一风门水平移动，同时第三导轨也可以在风量较大时，起到对第一风门进行固定的作用，防止第一风门受外力影响，发生转动。

附图说明

图1为本实用新型列车空调新风门格栅滤网共同体整体结构示意图；

图2为本实用新型箱体后剖视图；

图3为本实用新型列车空调新风门格栅滤网共同体右视图；

图4为本实用新型列车空调新风门格栅滤网共同体左剖视图。

图中：1-箱体、2-格栅板、4-过滤板、5-安装板、51-安装孔、7-第一通孔、8-第二通孔、71-第一导向板、81-第二导向板、9-螺纹通孔、10-螺栓、 61-第一导轨、62-第二导轨、63-第三导轨、31-第一风门、32-第二风门、34- 丝杠组件、341-电机、342-丝杠和343-螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：列车空调新风门格栅滤网共同体，该新风门格栅滤网共同体包括箱体1，箱体1为相对两个侧面敞开的中空长方体结构，箱体1侧面敞开一侧周围设有安装板5，安装板5上设有若干个安装孔51，箱体1侧面设有第一通孔7和第二通孔8，箱体1内侧依次设有第一导轨61、第二导轨62和第三导轨63，第三导轨63靠近安装板5，第一通孔7和第二通孔8内分别插入格栅板2和过滤板4，第一导轨61和格栅板2滑动连接，第二导轨62和过滤板4滑动连接，格栅板2和过滤板4分别与安装板5相平行，格栅板2和过滤板4位于箱体1外侧部分通过固定组件固定，格栅板2内安装有格栅，过滤板4内安装有过滤网；

第三导轨63上滑动连接有第一风门31，第一风门31设有两个，箱体1 内部两侧均设有第二风门32，第二风门32位于第一风门31一侧，靠近安装板5的第一风门31一侧设有丝杠组件34，第二风门32设有两个。

固定组件包括第一导向板71、第二导向板81和螺栓10，第一导向板71 和第二导向板81固定安装在箱体1侧面，第一导向板71和第二导向板81分别位于第一通孔7和第二通孔8侧面，第一导向板71、第二导向板81、格栅板2和过滤板4侧面均设有螺纹通孔9，螺纹通孔9和螺栓10螺纹连接。

丝杠组件34包括电机341、丝杠342和螺母343，电机341和安装板5 侧面固定连接，螺母343和第一风门31侧面固定连接，丝杠342贯穿箱体1 侧面，电机341例如选用型号为y2-280s-6的电机，电机341工作，带动丝杠342转动，丝杠342和螺母343螺纹连接，螺母343和第一风门31固定连接，第一风门31在第三导轨63的导向作用下，带动螺母343和第一风门3 1移动，从而实现对第一风门31位置的移动。

两个第二风门32长度之和小于箱体1内部两侧长度，第一风门31长度小于第二风门32长度。

第一导向板71和第二导向板81长度和宽度均小于格栅板2和过滤板4 位于箱体1外侧的长度和宽度。

螺纹通孔9和螺栓10螺纹连接为螺栓10依次与第一导向板71、第二导向板81、格栅板2和过滤板4上的螺纹通孔9螺纹连接。

第一导向板71、第二导向板81均设有一个。

工作原理：列车空调新风门格栅滤网共同体，该新风门格栅滤网共同体包括箱体1，新风门格栅滤网共同体工作时，车厢外空气分别通过格栅板2和过滤板4进行过滤除尘后流入车厢内，保持流入车厢内空气的洁净度，第一风门31和第二风门32用来控制流入车厢内的风量，第二风门32固定设置，第一风门31在电机341工作时，第一风门31在第三导轨63的导向作用下进行移动，通过第一风门31和第二风门32的位置关系来进行调整风量的大小，实现对流入车厢内的风量控制。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.列车空调新风门格栅滤网共同体，其特征在于：该新风门格栅滤网共同体包括箱体(1)，所述箱体(1)为相对两个侧面敞开的中空长方体结构，所述箱体(1)侧面敞开一侧周围设有安装板(5)，所述安装板(5)上设有若干个安装孔(51)，所述箱体(1)侧面设有第一通孔(7)和第二通孔(8)，所述箱体(1)内侧依次设有第一导轨(61)、第二导轨(62)和第三导轨(63)，所述第三导轨(63)靠近安装板(5)，所述第一通孔(7)和第二通孔(8)内分别插入格栅板(2)和过滤板(4)，所述第一导轨(61)和格栅板(2)滑动连接，所述第二导轨(62)和过滤板(4)滑动连接，所述格栅板(2)和过滤板(4)分别与安装板(5)相平行，所述格栅板(2)和过滤板(4)位于箱体(1)外侧部分通过固定组件固定；

所述第三导轨(63)上滑动连接有第一风门(31)，所述第一风门(31)设有两个，所述箱体(1)内部两侧均设有第二风门(32)，所述第二风门(32)位于第一风门(31)一侧，靠近所述安装板(5)的第一风门(31)一侧设有丝杠组件(34)。

2.根据权利要求1所述的列车空调新风门格栅滤网共同体，其特征在于：所述固定组件包括第一导向板(71)、第二导向板(81)和螺栓(10)，所述第一导向板(71)和第二导向板(81)固定安装在箱体(1)侧面，所述第一导向板(71)和第二导向板(81)分别位于第一通孔(7)和第二通孔(8)侧面，所述第一导向板(71)、第二导向板(81)、格栅板(2)和过滤板(4)侧面均设有螺纹通孔(9)，所述螺纹通孔(9)和螺栓(10)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的列车空调新风门格栅滤网共同体，其特征在于：所述丝杠组件(34)包括电机(341)、丝杠(342)和螺母(343)，所述电机(341)和安装板(5)侧面固定连接，所述螺母(343)和第一风门(31)侧面固定连接，所述丝杠(342)贯穿箱体(1)侧面。

4.根据权利要求3所述的列车空调新风门格栅滤网共同体，其特征在于：两个所述第二风门(32)长度之和小于箱体(1)内部两侧长度，所述第一风门(31)长度小于第二风门(32)长度。

5.根据权利要求4所述的列车空调新风门格栅滤网共同体，其特征在于：所述第一导向板(71)和第二导向板(81)长度和宽度均小于格栅板(2)和过滤板(4)位于箱体(1)外侧的长度和宽度。

6.根据权利要求5所述的列车空调新风门格栅滤网共同体，其特征在于：所述螺纹通孔(9)和螺栓(10)螺纹连接为螺栓(10)依次与第一导向板(71)、第二导向板(81)、格栅板(2)和过滤板(4)上的螺纹通孔(9)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的列车空调新风门格栅滤网共同体，其特征在于：所述第一导向板(71)、第二导向板(81)均设有一个。

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