CN211102428U - 一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装，包括底板，底板顶部的左右两端均固定连接有第二气缸，第二气缸的顶部固定连接有横梁，顶部的左右两端均固定连接有支撑柱，支撑柱的右侧固定安装有电机，电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的中端通过螺纹孔螺纹连接有第二滑块。本实用新型设置了第二气缸、横梁、支撑柱和螺纹杆，通过外置控制器开启第二气缸伸缩，第二气缸带动横梁上下运动，通过外置控制器开启电机工作，电机带动螺纹杆转动，螺纹杆通过滑孔带动第二滑块在横梁的外表面左右移动，通过拧松螺丝从通孔退出，解决了现有的焊接工装不具备可调节的功能，导致限制了焊接工装使用范围的问题。

Description

一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装。

背景技术

机械是机器与机构的总称，机械是一种工具装置，旨在帮人们降低工作难度或节省力气，筷子、扫帚以及镊子一类的物品可称为简单机械，而两种或两种以上的简单机械构成就是复杂机械，而复杂的机械被成为机器，其中涉及到一种用于摩托车主支架的焊接工装，而现有的焊接工装不具备可调节的功能，导致限制了焊接工装的使用范围，为此，我们提出一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装，包括底板，所述底板顶部的左右两端均固定连接有第二气缸，所述第二气缸的顶部固定连接有横梁，所述顶部的左右两端均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的右侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的中端通过螺纹孔螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块的右下端开设有滑孔，所述第二滑块左端的内表面开设有通孔。

优选的，所述通孔的内表面插接有调节杆，所述调节杆的底部固定连接有焊头，所述调节杆正面中端的内表面开设有若干调节孔，所述调节孔的内表面插接有螺丝。

优选的，所述底板顶部的中端开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部固定连接有第一气缸，所述第一气缸的顶部固定连接有放置架。

优选的，所述底板底部的中端固定连接有电池箱，所述电池箱的内表面固定安装有蓄电池，所述蓄电池底部的中端开设有充电孔。

优选的，所述底板底部的左右两端均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部通过聚丙烯酸酯压敏胶连接有氯丁橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型设置了第二气缸、横梁、支撑柱和螺纹杆，通过外置控制器开启第二气缸伸缩，第二气缸带动横梁上下运动，通过外置控制器开启电机工作，电机带动螺纹杆转动，螺纹杆通过滑孔带动第二滑块在横梁的外表面左右移动，通过拧松螺丝从通孔退出，调节杆可上下调节，调节到合适位置后再拧紧螺丝，调节杆带动焊头上下运动，将待加工摩托车主支架放置在放置架的内腔，通过外置控制器开启第一气缸伸缩，第一气缸通过第一滑块在滑槽的内腔前后运动，达到了可调节的目的，解决了现有的焊接工装不具备可调节的功能，导致限制了焊接工装使用范围的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型滑孔结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑腿；3、第一滑块；4、第一气缸；5、第二气缸；6、横梁；7、支撑柱；8、螺纹杆；9、焊头；10、调节孔；11、调节杆；12、第二滑块；13、螺丝；14、电机；15、放置架；16、滑槽；17、电池箱；18、充电孔；19、蓄电池；20、通孔；21、螺纹孔；22、滑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底板1、支撑腿2、第一滑块3、第一气缸4、第二气缸5、横梁6、支撑柱7、螺纹杆8、焊头9、调节孔10、调节杆11、第二滑块12、螺丝13、电机14、放置架15、滑槽16、电池箱17、充电孔18、蓄电池19、通孔20、螺纹孔21和滑孔22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-2，一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装，包括底板1，底板1底部的左右两端均固定连接有支撑腿2，支撑腿2的底部通过聚丙烯酸酯压敏胶连接有氯丁橡胶垫，底板1底部的中端固定连接有电池箱17，电池箱17的内表面固定安装有蓄电池19，蓄电池19底部的中端开设有充电孔18，底板1顶部的中端开设有滑槽16，滑槽16的内腔滑动连接有第一滑块3，第一滑块3的顶部固定连接有第一气缸4，第一气缸4的顶部固定连接有放置架15，底板1顶部的左右两端均固定连接有第二气缸5，第二气缸5的顶部固定连接有横梁6，顶部的左右两端均固定连接有支撑柱7，支撑柱7的右侧固定安装有电机14，电机14的输出端固定连接有螺纹杆8，螺纹杆8的中端通过螺纹孔21螺纹连接有第二滑块12，第二滑块12的右下端开设有滑孔22，第二滑块12左端的内表面开设有通孔20，通孔20的内表面插接有调节杆11，调节杆11的底部固定连接有焊头9，调节杆11正面中端的内表面开设有若干调节孔10，调节孔10的内表面插接有螺丝13，设置了第二气缸5、横梁6、支撑柱7和螺纹杆8，通过外置控制器开启第二气缸5伸缩，第二气缸5带动横梁6上下运动，通过外置控制器开启电机14工作，电机14带动螺纹杆8转动，螺纹杆8通过滑孔22带动第二滑块12在横梁6的外表面左右移动，通过拧松螺丝13从通孔20退出，调节杆11可上下调节，调节到合适位置后再拧紧螺丝13，调节杆11带动焊头9上下运动，将待加工摩托车主支架放置在放置架15的内腔，通过外置控制器开启第一气缸4伸缩，第一气缸4通过第一滑块3在滑槽16的内腔前后运动，达到了可调节的目的（本申请中外置控制器的型号为DATA-7311，同时，外置控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用蓄电池19进行供电）。

使用时，设置了第二气缸5、横梁6、支撑柱7和螺纹杆8，通过外置控制器开启第二气缸5伸缩，第二气缸5带动横梁6上下运动，通过外置控制器开启电机14工作，电机14带动螺纹杆8转动，螺纹杆8通过滑孔22带动第二滑块12在横梁6的外表面左右移动，通过拧松螺丝13从通孔20退出，调节杆11可上下调节，调节到合适位置后再拧紧螺丝13，调节杆11带动焊头9上下运动，将待加工摩托车主支架放置在放置架15的内腔，通过外置控制器开启第一气缸4伸缩，第一气缸4通过第一滑块3在滑槽16的内腔前后运动，达到了可调节的目的，解决了现有的焊接工装不具备可调节的功能，导致限制了焊接工装使用范围的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的左右两端均固定连接有第二气缸（5），所述第二气缸（5）的顶部固定连接有横梁（6），所述顶部的左右两端均固定连接有支撑柱（7），所述支撑柱（7）的右侧固定安装有电机（14），所述电机（14）的输出端固定连接有螺纹杆（8），所述螺纹杆（8）的中端通过螺纹孔（21）螺纹连接有第二滑块（12），所述第二滑块（12）的右下端开设有滑孔（22），所述第二滑块（12）左端的内表面开设有通孔（20）。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装，其特征在于：所述通孔（20）的内表面插接有调节杆（11），所述调节杆（11）的底部固定连接有焊头（9），所述调节杆（11）正面中端的内表面开设有若干调节孔（10），所述调节孔（10）的内表面插接有螺丝（13）。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装，其特征在于：所述底板（1）顶部的中端开设有滑槽（16），所述滑槽（16）的内腔滑动连接有第一滑块（3），所述第一滑块（3）的顶部固定连接有第一气缸（4），所述第一气缸（4）的顶部固定连接有放置架（15）。

4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装，其特征在于：所述底板（1）底部的中端固定连接有电池箱（17），所述电池箱（17）的内表面固定安装有蓄电池（19），所述蓄电池（19）底部的中端开设有充电孔（18）。

5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车主支架的可调节焊接工装，其特征在于：所述底板（1）底部的左右两端均固定连接有支撑腿（2），所述支撑腿（2）的底部通过聚丙烯酸酯压敏胶连接有氯丁橡胶垫。

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