CN211081146U - 候车亭的挡风板固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了候车亭的挡风板固定结构，涉及候车亭固定结构技术领域，包括顶棚，所述顶棚下表面下表面两端固定连接有两个固定框，所述固定框内开设有插槽，所述插槽内滑动连接有挡风板，所述挡风板两端两侧对称连接有固定机构，所述固定机构包括卡板、卡固弹簧和连接绳，所述卡板转动连接在挡风板一侧边缘上，所述卡板远离挡风板一端卡接在插槽上，本实用新型通过多个固定机构将挡风板固定在固定框内，实现了对挡风板的有效安装固定；而在拆卸挡风板时，拉动拉绳，即可通过连接绳拉动卡板，压缩卡固弹簧，从而将挡风板沿插槽抽出，极为方便快捷，减少了拆换挡风板的时间和精力，提高工作效率。

Description

候车亭的挡风板固定结构

技术领域

本实用新型涉及候车亭固定结构技术领域，尤其涉及候车亭的挡风板固定结构。

背景技术

候车亭作为行人等候车辆的暂时等候区，为行人提供了简单的帮助和服务，如显示车辆起止行程图和广告等信息，同时也为行人提供一个暂时遮风避雨的场所，在候车亭两侧设置的挡风板不仅遮挡了自然风，同时也遮挡的过往车辆行驶时带起的风，从而提高行人的等候体验。与此同时，挡风板也长期受到车辆行驶风和风中尘粒的撞击，易发生损坏，在更换挡风板时，传统的一体式候车亭需要整个更换较为浪费，而螺栓式固定方式在拆卸时较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型提出的候车亭的挡风板固定结构，目的是为了解决传统技术中候车亭上挡风板的一体固定和螺栓固定方式在拆换时不适宜的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

候车亭的挡风板固定结构，包括顶棚，所述顶棚下表面下表面两端固定连接有两个固定框，所述固定框内开设有插槽，所述插槽内滑动连接有挡风板，所述挡风板两端两侧对称连接有固定机构，所述固定机构包括卡板、卡固弹簧和连接绳，所述卡板转动连接在挡风板一侧边缘上，所述卡板远离挡风板一端卡接在插槽上，所述卡板靠近挡风板一侧中部固定连接有卡固弹簧和连接绳，所述卡固弹簧远离卡板一端固定连接在挡风板上，所述连接绳远离卡板一端穿过挡风板固定连接在另一固定机构的挡板上，多个所述连接绳中部固定连接有拉绳，所述拉绳远离连接绳一端穿过挡风板中部固定连接在卡条上，所述卡条贴靠在挡风板一端端面上。

优选地，所述固定框中部两面贯穿且向外显示挡风板两面，所述挡风板两面贴示有行程表或广告纸。

优选地，所述插槽底部开设有多个限位孔，所述挡风板远离卡条一端端面上固定连接有多个限位柱，多个所述限位孔一一对应间隙配合有多个限位柱。

优选地，所述插槽两端两侧开设有多个卡槽，多个所述卡槽内贴靠有卡板。

优选地，所述挡风板内开设有线槽，所述线槽间隙配合连接绳和拉绳。

优选地，所述挡风板靠近卡条一端固定连接有两个凸台，两个所述凸台底部之间间隙配合有卡条。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过多个固定机构将挡风板固定在固定框内，实现了对挡风板的有效安装固定；而在拆卸挡风板时，拉动拉绳，即可通过连接绳拉动卡板，压缩卡固弹簧，从而将挡风板沿插槽抽出，极为方便快捷，减少了拆换挡风板的时间和精力，提高工作效率。

2、本实用新型采用限位孔配合限位柱，从而提高挡风板和固定框之间的配合强度，避免挡风板在外力作用下发生晃动；同时采用卡条和凸台的配合，在拉动拉绳后，将和拉绳固定连接的卡条放置在凸台上，解放拉动拉绳的手，方便对挡风板进行抽离。

附图说明

图1为本实用新型提出的候车亭的挡风板固定结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的候车亭的挡风板固定结构的图1中A-A 截面示意图；

图3为本实用新型提出的候车亭的挡风板固定结构的图1中B-B 截面示意图；

图4为本实用新型提出的候车亭的挡风板固定结构的图2中A部分放大示意图；

图5为本实用新型提出的候车亭的挡风板固定结构的图2中B部分放大示意图。

图中：1顶棚、2固定框、21插槽、22限位孔、23卡槽、3挡风板、31限位柱、32线槽、33凸台、4固定机构、41卡板、42卡固弹簧、43连接绳、5拉绳、51卡条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，候车亭的挡风板固定结构，包括顶棚1，顶棚1下表面下表面两端固定连接有两个固定框2，固定框2内开设有插槽21，插槽21内滑动连接有挡风板3，固定框2中部两面贯穿且向外显示挡风板3两面，挡风板3两面贴示有行程表或广告纸，为候车行人提供车辆行驶路线信息和提供广告服务。

挡风板3两端两侧对称连接有固定机构4，固定机构4包括卡板 41、卡固弹簧42和连接绳43，卡板41转动连接在挡风板3一侧边缘上，插槽21两端两侧开设有多个卡槽23，多个卡槽23内贴靠有卡板41，卡板41卡在卡槽23上，用以固定挡风板3，避免其沿插槽 21方向移动。

卡板41靠近挡风板3一侧中部固定连接有卡固弹簧42和连接绳 43，卡固弹簧42远离卡板41一端固定连接在挡风板3上，方便在挡风板3插入插槽21后，撑开卡板41，使之卡在卡槽23上。

连接绳43远离卡板41一端穿过挡风板3固定连接在另一固定机构4的卡板41上，多个连接绳43中部固定连接有拉绳5，拉绳5拉动连接绳43，可以使卡板41闭合于挡风板3上，方便挡风板3抽出。

拉绳5远离连接绳43一端穿过挡风板3中部固定连接在卡条51 上，卡条51贴靠在挡风板3一端端面上，方便用手拉动。

挡风板3内开设有线槽32，线槽32间隙配合连接绳43和拉绳5，方便连接绳43和拉绳5移动。

挡风板3靠近卡条51一端固定连接有两个凸台33，两个凸台33 底部之间间隙配合有卡条51，将卡条51旋转后放置在凸台33上，解放拉动拉绳5的手。

插槽21底部开设有多个限位孔22，挡风板3远离卡条51一端端面上固定连接有多个限位柱31，多个限位孔22一一对应间隙配合有多个限位柱31，避免挡风板3发生晃动。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

在安装挡风板3时，直接将挡风板3沿固定框2上的插槽21插入，此时挡风板3上的限位柱31对准插槽21底部的限位孔22形成配合，在插入后，卡固弹簧42撑开卡板41，使卡板41远离挡风板3 一端抵靠在插槽21上的卡槽23上，对挡风板3形成卡接固定，完成对挡风板3的安装；

在对挡风板3进行拆卸时，沿插槽21稍微推动挡风板3，拉动卡条51旋转后放置在凸台33上，此时，固定连接在卡条51上的拉绳5被拉动，从而通过连接绳43拉动卡板41，使卡板41压缩卡固弹簧42贴合在挡风板3上，再抽出挡风板3，完成拆卸；

在整个安装和拆卸过程中，操作方便快捷，节省时间和精力，极大地提高了工作效率。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“滑动”、“转动”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是焊接连接，也可以是螺栓连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.候车亭的挡风板固定结构，包括顶棚(1)，所述顶棚(1)下表面下表面两端固定连接有两个固定框(2)，其特征在于，所述固定框(2)内开设有插槽(21)，所述插槽(21)内滑动连接有挡风板(3)，所述挡风板(3)两端两侧对称连接有固定机构(4)，所述固定机构(4)包括卡板(41)、卡固弹簧(42)和连接绳(43)，所述卡板(41)转动连接在挡风板(3)一侧边缘上，所述卡板(41)远离挡风板(3)一端卡接在插槽(21)上，所述卡板(41)靠近挡风板(3)一侧中部固定连接有卡固弹簧(42)和连接绳(43)，所述卡固弹簧(42)远离卡板(41)一端固定连接在挡风板(3)上，所述连接绳(43)远离卡板(41)一端穿过挡风板(3)固定连接在另一固定机构(4)的卡板(41)上，多个所述连接绳(43)中部固定连接有拉绳(5)，所述拉绳(5)远离连接绳(43)一端穿过挡风板(3)中部固定连接在卡条(51)上，所述卡条(51)贴靠在挡风板(3)一端端面上。

2.根据权利要求1所述的候车亭的挡风板固定结构，其特征在于，所述固定框(2)中部两面贯穿且向外显示挡风板(3)两面，所述挡风板(3)两面贴示有行程表或广告纸。

3.根据权利要求1所述的候车亭的挡风板固定结构，其特征在于，所述插槽(21)底部开设有多个限位孔(22)，所述挡风板(3)远离卡条(51)一端端面上固定连接有多个限位柱(31)，多个所述限位孔(22)一一对应间隙配合有多个限位柱(31)。

4.根据权利要求3所述的候车亭的挡风板固定结构，其特征在于，所述插槽(21)两端两侧开设有多个卡槽(23)，多个所述卡槽(23)内贴靠有卡板(41)。

5.根据权利要求1所述的候车亭的挡风板固定结构，其特征在于，所述挡风板(3)内开设有线槽(32)，所述线槽(32)间隙配合连接绳(43)和拉绳(5)。

6.根据权利要求5所述的候车亭的挡风板固定结构，其特征在于，所述挡风板(3)靠近卡条(51)一端固定连接有两个凸台(33)，两个所述凸台(33)底部之间间隙配合有卡条(51)。

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