CN211076281U - 船舶高精度液位测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船舶高精度液位测量装置，涉及船舶技术领域，为解决现有船舶在进行液位测量时得到的测量数据不精确的问题。所述船舶的上方设置有液位测量仪，所述液位测量仪的下方设置有透明管，所述透明管的底部设置有进水口，所述进水口的上方设置有浮板，所述浮板的上方设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有齿条，所述连接杆的内部设置有线缆，所述液位测量仪的内部设置有隔板，所述隔板的上方设置有第一绕线辊，所述第一绕线辊的后端设置有第二绕线辊，所述第一绕线辊和第二绕线辊的内部均设置有第二转轴，所述隔板的下方设置有从动轮，所述从动轮的一侧设置有同步轮，且同步轮与从动轮啮合连接，所述液位测量仪的一侧设置有第一仪表盘。

Description

船舶高精度液位测量装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体为船舶高精度液位测量装置。

背景技术

在当下市场对大宗货物进行重量鉴定，水尺计量是一种最普遍的方法。船舶的平均吃水随排水量的变化而变化。水尺计量就是根据这一原理，通过测定船舶装、卸货前后不同的平均吃水所对应的排水量的差值，扣除船舶装、卸前后其它载荷的重量，计算出船舶载货量的方法。该方法通常适用于煤炭、矿石、化肥等大宗散货的重量计量。水尺计量的精度与船舶吃水测量、海水密度、压载舱、淡水舱的测定和船舶常数以及测量人员的专业素质、船舶结构的变化有很大关系。装卸货时水尺计量的不一致往往导致买方、卖方、船东及检验人员的商业纠纷，例如货款、运费和其他费用。随着海上运输的发展，发货人、收货人和承租方也越来越关注水尺计量的精度。目前水尺计量0.5％的精度是国际上公认的可接受误差，但是该误差对于精确测量来说还存在一定差距。

现有船舶在进行液位测量时得到的测量数据不精确；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了船舶高精度液位测量装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供船舶高精度液位测量装置，以解决上述背景技术中提出的现有船舶在进行液位测量时得到的测量数据不精确的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：船舶高精度液位测量装置，包括船舶，所述船舶的上方设置有液位测量仪，所述液位测量仪的下方设置有透明管，所述透明管的底部设置有进水口，所述进水口的上方设置有浮板，所述浮板的上方设置有连接杆，所述连接杆的一侧设置有齿条，所述连接杆的内部设置有线缆，所述液位测量仪的内部设置有隔板，所述隔板的上方设置有第一绕线辊，所述第一绕线辊的后端设置有第二绕线辊，所述第一绕线辊和第二绕线辊的内部均设置有第二转轴，所述隔板的下方设置有从动轮，所述从动轮的一侧设置有同步轮，且同步轮与从动轮啮合连接，所述液位测量仪的一侧设置有第一仪表盘，所述第一仪表盘的内部设置有第一指针，所述第一仪表盘的一侧设置有第二仪表盘，所述第二仪表盘的内部设置有第二指针。

优选的，所述线缆的一端设置有配重钢管，且配重钢管延伸至透明管的外部。

优选的，所述线缆的另一端分别与第一绕线辊和第二绕线辊转动连接。

优选的，所述从动轮的前端设置有主动轮，且主动轮与齿条啮合连接。

优选的，所述第一绕线辊的一侧设置有电机，且电机的输出端与第二转轴转动连接。

优选的，所述从动轮和同步轮的内部均设置有第一转轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过水从进水口进入透明管的内部，由于水的压力，使浮板向上升，浮板带动连接杆向上移动，从而使一侧的齿条与主动轮啮合连接，主动轮的旋转通过第一转轴带动从动轮旋转，从而使从动轮带动同步轮旋转，通过第一转轴的旋转，从而使第一指针和第二指针指向刻度得到精确的液位数据。

2、通过配重钢管和线缆的设置，启动电机，电机的输出端驱动第二转轴旋转，从而使第一绕线辊顺时针旋转，第一绕线辊的旋转从而使绕在上面的线缆经过第二绕线辊进入连接杆的内部，配重钢管能够通过增加自身重量来保持平衡，使整个透明管能够克服水流的作用在水中始终保持垂直的状态。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的液位测量仪内部结构示意图；

图3为本实用新型的液位测量仪右视结构示意图；

图中：1、船舶；2、液位测量仪；3、透明管；4、线缆；5、配重钢管；6、连接杆；7、浮板；8、隔板；9、同步轮；10、从动轮；11、第二转轴；12、进水口；13、主动轮；14、齿条；15、第一转轴；16、第一绕线辊；17、第二绕线辊；18、电机；19、第二仪表盘；20、第一指针；21、第二指针；22、第一仪表盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：船舶高精度液位测量装置，包括船舶1，船舶1的上方设置有液位测量仪2，液位测量仪2的下方设置有透明管3，便于观察，透明管3的底部设置有进水口12，进水口12的上方设置有浮板7，浮板7的上方设置有连接杆6，连接杆6的一侧设置有齿条14，连接杆6的内部设置有线缆4，液位测量仪2的内部设置有隔板8，隔板8的上方设置有第一绕线辊16，第一绕线辊16的后端设置有第二绕线辊17，第一绕线辊16和第二绕线辊17的内部均设置有第二转轴11，隔板8的下方设置有从动轮10，从动轮10的一侧设置有同步轮9，且同步轮9与从动轮10啮合连接，液位测量仪2的一侧设置有第一仪表盘22，第一仪表盘22的内部设置有第一指针20，第一仪表盘22的一侧设置有第二仪表盘19，第二仪表盘19的内部设置有第二指针21。

进一步，线缆4的一端设置有配重钢管5，且配重钢管5延伸至透明管3的外部，配重钢管5能够通过增加自身重量来保持平衡。

进一步，线缆4的另一端分别与第一绕线辊16和第二绕线辊17转动连接，可以通过收放线缆4来控制配重钢管5。

进一步，从动轮10的前端设置有主动轮13，且主动轮13与齿条14啮合连接，主动轮13与齿条14啮合能够带动从动轮10旋转。

进一步，第一绕线辊16的一侧设置有电机18，且电机18的输出端与第二转轴11转动连接，电机18的输出端带动第二转轴11旋转，从而使第一绕线辊16顺时针旋转。

进一步，从动轮10和同步轮9的内部均设置有第一转轴15，第一转轴15旋转能够带动从动轮10和同步轮9旋转，从而使第一指针20和第二指针21对准刻度。

工作原理：使用时，启动电机18，电机18的输出端驱动第二转轴11旋转，从而使第一绕线辊16顺时针旋转，第一绕线辊16的旋转从而使绕在上面的线缆4经过第二绕线辊17进入连接杆6的内部，配重钢管5能够通过增加自身重量来保持平衡，使整个透明管3能够克服水流的作用在水中始终保持垂直的状态，接着水从进水口12进入透明管3的内部，由于水的压力，使浮板7向上升，浮板7带动连接杆6向上移动，从而使一侧的齿条14与主动轮13啮合连接，主动轮13的旋转通过第一转轴15带动从动轮10旋转，从而使从动轮10带动同步轮9旋转，通过第一转轴15的旋转，从而使第一指针20和第二指针21指向刻度得到精确的液位数据。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.船舶高精度液位测量装置，包括船舶(1)，其特征在于：所述船舶(1)的上方设置有液位测量仪(2)，所述液位测量仪(2)的下方设置有透明管(3)，所述透明管(3)的底部设置有进水口(12)，所述进水口(12)的上方设置有浮板(7)，所述浮板(7)的上方设置有连接杆(6)，所述连接杆(6)的一侧设置有齿条(14)，所述连接杆(6)的内部设置有线缆(4)，所述液位测量仪(2)的内部设置有隔板(8)，所述隔板(8)的上方设置有第一绕线辊(16)，所述第一绕线辊(16)的后端设置有第二绕线辊(17)，所述第一绕线辊(16)和第二绕线辊(17)的内部均设置有第二转轴(11)，所述隔板(8)的下方设置有从动轮(10)，所述从动轮(10)的一侧设置有同步轮(9)，且同步轮(9)与从动轮(10)啮合连接，所述液位测量仪(2)的一侧设置有第一仪表盘(22)，所述第一仪表盘(22)的内部设置有第一指针(20)，所述第一仪表盘(22)的一侧设置有第二仪表盘(19)，所述第二仪表盘(19)的内部设置有第二指针(21)。

2.根据权利要求1所述的船舶高精度液位测量装置，其特征在于：所述线缆(4)的一端设置有配重钢管(5)，且配重钢管(5)延伸至透明管(3)的外部。

3.根据权利要求1所述的船舶高精度液位测量装置，其特征在于：所述线缆(4)的另一端分别与第一绕线辊(16)和第二绕线辊(17)转动连接。

4.根据权利要求1所述的船舶高精度液位测量装置，其特征在于：所述从动轮(10)的前端设置有主动轮(13)，且主动轮(13)与齿条(14)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的船舶高精度液位测量装置，其特征在于：所述第一绕线辊(16)的一侧设置有电机(18)，且电机(18)的输出端与第二转轴(11)转动连接。

6.根据权利要求1所述的船舶高精度液位测量装置，其特征在于：所述从动轮(10)和同步轮(9)的内部均设置有第一转轴(15)。

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