CN211076267U - 一种航标用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种航标用防护装置，包括航标本体和防护机构，防护机构包括防撞板、缓冲体和缓冲组件，防撞板固接有传动柱，缓冲组件包括连接柱、支撑套、第一弹簧、第二弹簧、固定连杆、活动连杆和滑块，连接柱与传动柱相连接，支撑套开有支撑槽，支撑槽内固接有第一弹簧，连接柱端部套接于支撑槽内并与第一弹簧固接，连接柱上下两侧相对固接有固定连杆，固定连杆与活动连杆铰接，活动连杆与滑块铰接，支撑套与缓冲体上下两侧面之间设有滑动通道，滑块滑动连接于滑动通道内，滑块与支撑套之间固接有第二弹簧，受到冲击时缓冲组件内各部件之间的配合关系将冲击产生的能量进行多次抵消，可有效的对航标主体进行保护，更好的发挥航标的助航作用。

Description

一种航标用防护装置

技术领域

本实用新型涉及航标技术领域，尤其涉及一种航标用防护装置。

背景技术

航标是为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，是保障水上运输畅通的重要手段，航标具有四项功能，即定位功能、危险警告功能、确认功能和指示交通功能，可引导船舶沿安全路径行驶。恶劣天气下来往于航道中航行的船舶驾驶易失控，误撞航标现象时有发生，现有的航标防护装置无法最大程度的减轻碰撞产生的缓冲力，导致航标桩基受损，随着船舶的大型化趋势，误撞航标时产生的撞击力越来越大，造成巨大经济损失的同时，还影响了整条航道的安全运行。综上所述，如何避免或减轻船舶与航标相撞造成的危害，尽量减少船舶和航标的碰撞损伤，已成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种具有良好防撞性能的航标用防护装置。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种航标用防护装置，其特征在于，包括航标本体以及设于航标本体中下部的防护机构，所述防护机构包括防撞板、缓冲体以及缓冲组件，所述缓冲体四周分别设有四个防撞板，所述缓冲体内部底面向上固接有两个平行设置的挡板，两所述挡板中部之间固接有连接板，所述缓冲体内壁、挡板以及连接板之间分隔出四个缓冲腔，所述缓冲腔内设有缓冲组件，所述防撞板朝向缓冲体一侧中部固接有传动柱，所述传动柱贯穿缓冲体侧壁向内与缓冲组件相连接，所述缓冲组件包括连接柱、支撑套、第一弹簧、第二弹簧、固定连杆、活动连杆以及滑块，所述支撑套固接于缓冲腔内，所述连接柱与传动柱相连接，支撑套相对连接柱一侧开有支撑槽，所述支撑槽内固接有第一弹簧，连接柱端部套接于支撑槽内并与第一弹簧固接，连接柱上下两侧相对固接有固定连杆，所述固定连杆端部与活动连杆一端铰接，活动连杆另一端与滑块铰接，所述支撑套与缓冲体上下两侧面之间设有竖直设置的滑动通道，所述滑块滑动连接于滑动通道内，滑块与支撑套之间固接有第二弹簧。

根据上述技术方案，优选地，所述支撑套与缓冲体上下两侧之间分别固接有支撑管，所述支撑管内设有滑动通道，支撑管一侧沿滑动通道方向开有滑槽，所述活动连杆贯穿滑槽与滑块铰接。

根据上述技术方案，优选地，所述传动柱端部贯穿缓冲体侧壁向内固接有传动板，所述传动板一侧中部与连接柱固接，所述传动板远离连接柱一侧与缓冲体内壁之间固接有第三弹簧。

本实用新型的有益效果是：

当航标本体收到外部冲击时，防撞板带动连接柱向缓冲腔内部移动，压缩第一弹簧，同时固定连杆带动活动连杆使滑块沿着滑动通道滑动，第二弹簧发生形变，使得缓冲组件内各部件之间的配合关系将冲击产生的能量进行多次抵消，充分吸收了撞击力从而把航标受到的撞击力充分减少，可有效的对航标主体进行保护，降低航标维护成本，更好的发挥航标的助航作用。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型缓冲体部分的主视结构示意图。

图3是本实用新型缓冲体部分的俯视结构示意图。

图中：1、航标本体；2、滑块；3、固定连杆；4、防撞板；5、传动柱；6、传动板；7、支撑管；8、活动连杆；9、支撑套；10、连接柱；11、第三弹簧；12、缓冲体；13、第一弹簧；14、缓冲腔。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实用新型包括航标本体1以及设于航标本体1中下部的防护机构，所述防护机构包括防撞板4、缓冲体12以及缓冲组件，所述缓冲体12内部为空心结构，缓冲体12四周分别设有四个防撞板4，所述缓冲体12内部底面向上固接有两个平行设置的挡板，两所述挡板中部之间固接有连接板，所述缓冲体12内壁、挡板以及连接板之间分隔出四个缓冲腔14，所述缓冲腔14内设有缓冲组件，所述防撞板4朝向缓冲体12一侧中部固接有传动柱5，所述传动柱5贯穿缓冲体12侧壁向内与缓冲组件相连接，所述缓冲组件包括连接柱10、支撑套9、第一弹簧13、第二弹簧、固定连杆3、活动连杆8以及滑块2，所述支撑套9固接于缓冲腔14内，本例中支撑套9分别固接于挡板以及连接板侧壁，所述连接柱10与传动柱5相连接，支撑套9相对连接柱10一侧开有支撑槽，所述支撑槽内固接有第一弹簧13，连接柱10端部套接于支撑槽内并与第一弹簧13固接，连接柱10上下两侧相对固接有固定连杆3，所述固定连杆3端部与活动连杆8一端铰接，活动连杆8另一端与滑块2铰接，所述支撑套9与缓冲体12上下两侧面之间设有竖直设置的滑动通道，所述滑块2滑动连接于滑动通道内，滑块2与支撑套9之间固接有第二弹簧。当航标本体1收到外部冲击时，防撞板4带动连接柱10向缓冲腔14内部移动，压缩第一弹簧13，同时固定连杆3带动活动连杆8使滑块2沿着滑动通道滑动，第二弹簧发生形变，使得缓冲组件内各部件之间的配合关系将冲击产生的能量进行多次抵消，充分吸收了撞击力从而把航标受到的撞击力充分减少，可有效的对航标主体进行保护，降低航标维护成本，更好的发挥航标的助航作用。

根据上述实施例，优选地，所述支撑套9与缓冲体12上下两侧之间分别固接有支撑管7，所述支撑管7内设有滑动通道，支撑管7一侧沿滑动通道方向开有滑槽，所述活动连杆8贯穿滑槽与滑块2铰接，在受到外部冲击时，固定连杆3带动活动连杆8，使得滑块2沿着支撑管7内的滑动通道往复移动，通过第二弹簧的形变最大程度的进行缓冲消能，可对航标本体1进行防撞保护，保证航道的安全运行。

根据上述实施例，优选地，所述传动柱5端部贯穿缓冲体12侧壁向内固接有传动板6，所述传动板6一侧中部与连接柱10固接，所述传动板6远离连接柱10一侧与缓冲体12内壁之间固接有第三弹簧11，通过第三弹簧11的设置，在航标本体1受到强烈的外部冲击时，进一步增加对冲击产生能量的抵消，大大降低航标受损程度。

当航标本体1收到外部冲击时，防撞板4带动连接柱10向缓冲腔14内部移动，压缩第一弹簧13，同时固定连杆3带动活动连杆8使滑块2沿着滑动通道滑动，第二弹簧发生形变，使得缓冲组件内各部件之间的配合关系将冲击产生的能量进行多次抵消，充分吸收了撞击力从而把航标受到的撞击力充分减少，可有效的对航标主体进行保护，降低航标维护成本，更好的发挥航标的助航作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种航标用防护装置，其特征在于，包括航标本体以及设于航标本体中下部的防护机构，所述防护机构包括防撞板、缓冲体以及缓冲组件，所述缓冲体四周分别设有四个防撞板，所述缓冲体内部底面向上固接有两个平行设置的挡板，两所述挡板中部之间固接有连接板，所述缓冲体内壁、挡板以及连接板之间分隔出四个缓冲腔，所述缓冲腔内设有缓冲组件，所述防撞板朝向缓冲体一侧中部固接有传动柱，所述传动柱贯穿缓冲体侧壁向内与缓冲组件相连接，所述缓冲组件包括连接柱、支撑套、第一弹簧、第二弹簧、固定连杆、活动连杆以及滑块，所述支撑套固接于缓冲腔内，所述连接柱与传动柱相连接，支撑套相对连接柱一侧开有支撑槽，所述支撑槽内固接有第一弹簧，连接柱端部套接于支撑槽内并与第一弹簧固接，连接柱上下两侧相对固接有固定连杆，所述固定连杆端部与活动连杆一端铰接，活动连杆另一端与滑块铰接，所述支撑套与缓冲体上下两侧面之间设有竖直设置的滑动通道，所述滑块滑动连接于滑动通道内，滑块与支撑套之间固接有第二弹簧。

2.根据权利要求1所述一种航标用防护装置，其特征在于，所述支撑套与缓冲体上下两侧之间分别固接有支撑管，所述支撑管内设有滑动通道，支撑管一侧沿滑动通道方向开有滑槽，所述活动连杆贯穿滑槽与滑块铰接。

3.根据权利要求1或2所述一种航标用防护装置，其特征在于，所述传动柱端部贯穿缓冲体侧壁向内固接有传动板，所述传动板一侧中部与连接柱固接，所述传动板远离连接柱一侧与缓冲体内壁之间固接有第三弹簧。

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