CN211075851U - 一种制动踏板臂与支撑管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动踏板臂与支撑管结构，涉及到制动踏板领域，包括制动踏板，所述制动踏板上设有制动踏板臂，制动踏板臂上设有支撑管，所述制动踏板臂上开设有支撑孔，支撑管活动安装在支撑孔内，所述支撑管的两端均延伸至支撑孔外，支撑孔的两侧内壁上均开设有定位槽，两个定位槽内分别活动安装有紧固块和定位块。本实用新型利用制动踏板、制动踏板臂、支撑管、支撑孔、定位槽、紧固块、定位块、橡胶垫圈、挡环的设计，改变了传统的通过焊接安装支撑管的方式，进而可以有效的保证每一组制动踏板臂与支撑管能够连接的一致性和稳定性，从而保证了制动踏板臂在长期使用时稳定可靠，进而保证了行车安全。

Description

一种制动踏板臂与支撑管结构

技术领域

本实用新型涉及制动踏板领域，特别涉及一种制动踏板臂与支撑管结构。

背景技术

制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全，制动踏板就是俗话说的踩刹车，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“制动踏板”，离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板，离合在左边，刹车在右边(与油门并排，右为油门)。

现有技术中，制动踏板臂与支撑管多采用焊接的方式进行安装，但是制动踏板总成作为车辆安全性的重要部件，必须要保证制动踏板臂的强度，但是采用焊接的方式，由于制造工艺的水平各个工厂均有差距，因此无法保证焊接质量，同时也无法对每个踏板均进行仔细检查，这样耗费的成本巨大，因此，一旦刹车踏板因为焊接质量原因在长期使用时，发生断裂，必然会造成严重的交通事故，但是此种因此需要一种制动踏板臂与支撑管结构来满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动踏板臂与支撑管结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种制动踏板臂与支撑管结构，包括制动踏板，所述制动踏板上设有制动踏板臂，制动踏板臂上设有支撑管，所述制动踏板臂上开设有支撑孔，支撑管活动安装在支撑孔内，所述支撑管的两端均延伸至支撑孔外，支撑孔的两侧内壁上均开设有定位槽，两个定位槽内分别活动安装有紧固块和定位块，紧固块与定位块相互靠近的一侧分别固定安装在支撑管的两侧上，所述支撑管、紧固块与定位块一体成型。

优选的，所述紧固块远离定位块的一侧开设有螺纹槽，螺纹槽内螺纹安装有螺栓。

优选的，所述螺栓上套接有垫片，垫片与制动踏板臂的一侧相接触。

优选的，所述制动踏板臂的一侧开设有连接孔，连接孔与一个定位槽相连通，螺栓的一侧贯穿连接孔。

优选的，所述支撑管上套接有位于支撑孔内的橡胶垫圈，橡胶垫圈与支撑孔的内壁紧密接触。

优选的，所述制动踏板上设置有摩擦板，摩擦板的表面设有防滑纹。

优选的，所述支撑管上固定套接有挡环，挡环与制动踏板臂的一侧相接触，支撑管与挡环一体成型。

本实用新型的技术效果和优点：

1、利用制动踏板、制动踏板臂、支撑管、支撑孔、定位槽、紧固块、定位块、橡胶垫圈、挡环的设计，改变了传统的通过焊接安装支撑管的方式，进而可以有效的保证每一组制动踏板臂与支撑管能够连接的一致性和稳定性，从而保证了制动踏板臂在长期使用时稳定可靠，进而保证了行车安全；

2、利用连接孔、螺纹槽、螺栓、摩擦板、垫片的设计，可以使得螺栓将紧固块固定住，进而使得支撑管被固定，进而使得支撑管能够便捷的进行安装，可以有效的提高制动踏板的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图3为本实用新型制动踏板臂的剖视结构示意图。

图4为本实用新型制动踏板臂与支撑管理解的正式结构示意图。

图中：1制动踏板、2制动踏板臂、3支撑管、4支撑孔、5定位槽、6紧固块、7定位块、8橡胶垫圈、9挡环、10连接孔、11螺纹槽、12螺栓、13摩擦板、14垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种制动踏板臂与支撑管结构，包括制动踏板1，所述制动踏板1上设有制动踏板臂2，制动踏板臂2上设有支撑管3，所述制动踏板臂2上开设有支撑孔4，支撑管3活动安装在支撑孔4内，所述支撑管3的两端均延伸至支撑孔4外，支撑孔4的两侧内壁上均开设有定位槽5，两个定位槽5内分别活动安装有紧固块6和定位块7，紧固块6与定位块7相互靠近的一侧分别固定安装在支撑管3的两侧上，所述支撑管3、紧固块6与定位块7一体成型，通过支撑管3、紧固块6、定位块7和挡环9一体成型的设计，可以有效的保证支撑管3的强度，并且将支撑管3插进支撑孔4内，同时使得紧固块6与定位块7分别插进两个定位槽内，当支撑管3插进一定的距离时，此时挡环9与制动踏板臂2的一侧相接触，从而挡住支撑管3，使得支撑管3到达所需要的距离，进而使得支撑管3通过紧固块6、定位块7和挡环9完成定位和固定。

进一步的，在上述方案中，所述紧固块6远离定位块7的一侧开设有螺纹槽11，螺纹槽11内螺纹安装有螺栓12，通过将螺栓12插进连接孔10内，接着可以拧动螺栓12，进而使得螺栓12螺纹安装在螺纹槽11内，从而使得紧固块6被固定住，进而使得支撑管3的安装更加的方便，因为螺栓12的安装，技术要求低，因此可以有效的提高支撑管3安装的一致性和稳定性，从而使得制动踏板臂2在长期使用时稳定可靠。

进一步的，在上述方案中，所述螺栓12上套接有垫片14，垫片14与制动踏板臂2的一侧相接触，通过垫片14的设置，使得螺栓12可以更加紧密的和紧固块6固定在一起。

进一步的，在上述方案中，所述制动踏板臂2的一侧开设有连接孔10，连接孔10与一个定位槽5相连通，螺栓12的一侧贯穿连接孔10，这样使得螺栓12可以通过紧固块6固定在制动踏板臂2上。

进一步的，在上述方案中，所述支撑管3上套接有位于支撑孔4内的橡胶垫圈8，橡胶垫圈8与支撑孔4的内壁紧密接触，通过橡胶垫圈8的设置，使得支撑管3能够与支撑孔4的内壁结合的更加的紧密，从而进一步的保证了支撑管3的安装强度，使其在使用时不会产生摩擦。

进一步的，在上述方案中，所述制动踏板1上设置有摩擦板13，摩擦板13的表面设有防滑纹，通过摩擦板13以及在摩擦板13上设置防滑纹，使得使用者的脚部在踩踏制动踏板1使得，可以活着足够的摩擦力，避免了打滑现象的发生，提高了行车的安全性。

进一步的，在上述方案中，所述支撑管3上固定套接有挡环9，挡环9与制动踏板臂2的一侧相接触，支撑管3与挡环9一体成型，通过挡环9，可以限制支撑管3的安装位置，使得支撑管3的安装更加的精密准确。

本实用工作原理：

在安装支撑管3时，首先将橡胶垫圈8套接在支撑管3上，然后将支撑管3插进支撑孔4内，同时使得紧固块6与定位块7分别插进两个定位槽内，当支撑管3插进一定的距离时，此时挡环9与制动踏板臂2的一侧相接触，从而挡住支撑管3，使得支撑管3到达所需要的距离，进而使得连接孔10与螺纹槽11对齐，此时将垫片14套接在螺栓12上，然后再将螺栓12插进连接孔10内，接着可以使用扳手或者其他工具(图中未示出)来拧动螺栓12，进而使得螺栓12螺纹安装在螺纹槽11内，从而使得紧固块6被固定住，进而完成支撑管3的安装，通过此种方式，使得支撑管3在安装时更加的便捷，不需要使用焊接等工序，同时保证了制动踏板臂2与支撑管3之间连接的稳定性和强度，进而使得制动踏板臂2在长期使用时稳定可靠。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种制动踏板臂与支撑管结构，包括制动踏板(1)，其特征在于：所述制动踏板(1)上设有制动踏板臂(2)，制动踏板臂(2)上设有支撑管(3)，所述制动踏板臂(2)上开设有支撑孔(4)，支撑管(3)活动安装在支撑孔(4)内，所述支撑管(3)的两端均延伸至支撑孔(4)外，支撑孔(4)的两侧内壁上均开设有定位槽(5)，两个定位槽(5)内分别活动安装有紧固块(6)和定位块(7)，紧固块(6)与定位块(7)相互靠近的一侧分别固定安装在支撑管(3)的两侧上，所述支撑管(3)、紧固块(6)与定位块(7)一体成型。

2.根据权利要求1所述的一种制动踏板臂与支撑管结构，其特征在于：所述紧固块(6)远离定位块(7)的一侧开设有螺纹槽(11)，螺纹槽(11)内螺纹安装有螺栓(12)。

3.根据权利要求2所述的一种制动踏板臂与支撑管结构，其特征在于：所述螺栓(12)上套接有垫片(14)，垫片(14)与制动踏板臂(2)的一侧相接触。

4.根据权利要求1所述的一种制动踏板臂与支撑管结构，其特征在于：所述制动踏板臂(2)的一侧开设有连接孔(10)，连接孔(10)与一个定位槽(5)相连通，螺栓(12)的一侧贯穿连接孔(10)。

5.根据权利要求1所述的一种制动踏板臂与支撑管结构，其特征在于：所述支撑管(3)上套接有位于支撑孔(4)内的橡胶垫圈(8)，橡胶垫圈(8)与支撑孔(4)的内壁紧密接触。

6.根据权利要求1所述的一种制动踏板臂与支撑管结构，其特征在于：所述制动踏板(1)上设置有摩擦板(13)，摩擦板(13)的表面设有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种制动踏板臂与支撑管结构，其特征在于：所述支撑管(3)上固定套接有挡环(9)，挡环(9)与制动踏板臂(2)的一侧相接触，支撑管(3)与挡环(9)一体成型。

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