CN211063452U - 一种具有自锁对齐结构的马达密封盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自锁对齐结构的马达密封盖，包括壳体、侧边杆和定位板，所述壳体的内部两侧对称开设有侧边槽，所述侧边杆焊接在右侧端盖和左侧端盖的侧面，所述定位板对称固定安装在侧边杆的上下两侧，所述壳体的内部转动连接有内部转轴，所述右侧端盖和左侧端盖的侧面均固定安装有外部密封圈，且外部密封圈通过收纳槽与壳体相互连接，所述收纳槽的内部活动连接有内部密封圈，所述限位板的内部通过限位弹簧与固定杆相互连接。该具有自锁对齐结构的马达密封盖，采用新型的结构设计，使得本装置便于安装结构相互对其锁定，方便进行安装，且该装置的安装结构内部设置有密封结构，提高该装置安装后的密封性，避免灰尘进入。

Description

一种具有自锁对齐结构的马达密封盖

技术领域

本实用新型涉及马达技术领域，具体为一种具有自锁对齐结构的马达密封盖。

背景技术

马达又称为电动机，是为机械设备提供动力的一种电力设备，马达传送动力转速块，并且转动稳定，是目前传动结构最为常见的一种结构，马达有壳体、密封盖、内部传动结构等基本组成结构，其中壳体和密封盖是对设备内部结构进行防护的一种结构。

随着马达密封盖的不断安装使用，在使用过程中发现了下述问题：

1.现有的一些马达密封盖与壳体之间采用螺栓定位连接，安装时，需要对应相应的螺栓孔转动螺栓固定，该安装结构不便于安装结构对齐自锁，安装对齐性较差，并且安装的牢固性有限。

2.且马达密封盖与壳体之间的衔接密封效果有限，内部传动结构在运作时，内部的气流快速转动，外部的灰尘容易通过马达密封盖和壳体之间的间隙进入设备内部，如果积累的灰尘较多影响内部传动结构正常使用。

所以需要针对上述问题设计一种具有自锁对齐结构的马达密封盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自锁对齐结构的马达密封盖，以解决上述背景技术中提出马达密封盖和壳体之间不便于对其自锁，不便于安装，且装置的安装密封性较差，容易导致外部灰尘堆积在设备内部的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自锁对齐结构的马达密封盖，包括壳体、侧边杆和定位板，所述壳体的内部两侧对称开设有侧边槽，且侧边槽的内部转动连接有丝杆，并且壳体的外部两侧活动安装有右侧端盖和左侧端盖，所述侧边杆焊接在右侧端盖和左侧端盖的侧面，且侧边杆的内侧预留有螺纹槽，所述定位板对称固定安装在侧边杆的上下两侧，且定位板通过定位槽与壳体相互连接，并且定位槽开设在壳体的内部，所述壳体的内部转动连接有内部转轴，且内部转轴的外部焊接有传动齿轮，并且传动齿轮的侧面活动连接有侧边齿轮，同时侧边齿轮焊接在丝杆的侧面，所述右侧端盖和左侧端盖的侧面均固定安装有外部密封圈，且外部密封圈通过收纳槽与壳体相互连接，并且收纳槽开设在壳体的内部，所述收纳槽的内部活动连接有内部密封圈，且内部密封圈的一侧预留有凹槽，并且内部密封圈的另一侧固定连接有限位板，所述限位板的内部通过限位弹簧与固定杆相互连接，且固定杆焊接在收纳槽的内部。

优选的，所述右侧端盖和左侧端盖均通过侧边杆和侧边槽与壳体组成拆卸安装结构，且侧边杆关于右侧端盖中心对称设置有4个。

优选的，所述侧边杆通过螺纹槽与丝杆螺纹连接，且侧边杆通过定位板和定位槽与壳体组成滑动结构。

优选的，所述传动齿轮与侧边齿轮啮合连接，且侧边齿轮与丝杆为一体化结构。

优选的，所述外部密封圈通过收纳槽与壳体卡合连接，且外部密封圈的截面剖视图呈倒“凸”形结构，并且外部密封圈通过凹槽与内部密封圈卡合连接，同时内部密封圈与收纳槽组成滑动结构。

优选的，所述限位板与内部密封圈固定连接，且限位板与固定杆组成伸缩结构，并且固定杆通过限位弹簧与限位板组成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有自锁对齐结构的马达密封盖，采用新型的结构设计，使得本装置可以便捷的使得马达密封盖和壳体之间自锁对其，便于安装，且该装置安装的密封性较好，避免灰尘进入；

1.卡合连接设置的左侧端盖、右侧端盖和壳体，以及螺纹连接设置的丝杆和侧边杆，将左侧端盖和右侧端盖通过侧边杆对应卡合在相应的侧边槽的内部，接着转动内部转轴，内部转轴通过传动齿轮和侧边齿轮之间的传动结构带动丝杆转动，丝杆转动时带动侧边杆向内侧移动，侧边杆完全移动进入侧边槽的内部时，此时左侧端盖和右侧端盖被固定在壳体的两侧，安装较为方便，并且牢固性较高；

2.卡合连接设置的内部密封圈和外部密封圈，以及弹性结构设置的限位板和固定杆，安装左侧端盖和右侧端盖时，外部密封圈与内部密封圈之间卡合连接，外部密封圈推动内部密封圈向内侧移动，此时内部密封圈向侧面拉伸限位弹簧，内部密封圈与外部密封圈之间紧密连接，从而提高该装置的密封性。

附图说明

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型侧边杆正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型外部密封圈正面剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型右侧端盖侧面结构示意图。

图中：1、壳体；2、侧边槽；3、丝杆；4、右侧端盖；5、左侧端盖；6、侧边杆；7、螺纹槽；8、定位板；9、定位槽；10、内部转轴；11、传动齿轮；12、侧边齿轮；13、外部密封圈；14、收纳槽；15、内部密封圈；16、凹槽；17、限位板；18、限位弹簧；19、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有自锁对齐结构的马达密封盖，包括壳体1、侧边槽2、丝杆3、右侧端盖4、左侧端盖5、侧边杆6、螺纹槽7、定位板8、定位槽9、内部转轴10、传动齿轮11、侧边齿轮12、外部密封圈13、收纳槽14、内部密封圈15、凹槽16、限位板17、限位弹簧18和固定杆19，壳体1的内部两侧对称开设有侧边槽2，且侧边槽2的内部转动连接有丝杆3，并且壳体1的外部两侧活动安装有右侧端盖4和左侧端盖5，侧边杆6焊接在右侧端盖4和左侧端盖5的侧面，且侧边杆6的内侧预留有螺纹槽7，定位板8对称固定安装在侧边杆6的上下两侧，且定位板8通过定位槽9与壳体1相互连接，并且定位槽9开设在壳体1的内部，壳体1的内部转动连接有内部转轴10，且内部转轴10的外部焊接有传动齿轮11，并且传动齿轮11的侧面活动连接有侧边齿轮12，同时侧边齿轮12焊接在丝杆3的侧面，右侧端盖4和左侧端盖5的侧面均固定安装有外部密封圈13，且外部密封圈13通过收纳槽14与壳体1相互连接，并且收纳槽14开设在壳体1的内部，收纳槽14的内部活动连接有内部密封圈15，且内部密封圈15的一侧预留有凹槽16，并且内部密封圈15的另一侧固定连接有限位板17，限位板17的内部通过限位弹簧18与固定杆19相互连接，且固定杆19焊接在收纳槽14的内部。

本例中右侧端盖4和左侧端盖5均通过侧边杆6和侧边槽2与壳体1组成拆卸安装结构，且侧边杆6关于右侧端盖4中心对称设置有4个，上述的结构设计便于通过侧边杆6和侧边槽2对齐右侧端盖4和左侧端盖5安装时的结构；

侧边杆6通过螺纹槽7与丝杆3螺纹连接，且侧边杆6通过定位板8和定位槽9与壳体1组成滑动结构，丝杆3转动时通过螺纹结构带动侧边杆6移动进入壳体1的内部；

传动齿轮11与侧边齿轮12啮合连接，且侧边齿轮12与丝杆3为一体化结构，转动内部转轴10通过传动结构带动丝杆3转动；

外部密封圈13通过收纳槽14与壳体1卡合连接，且外部密封圈13的截面剖视图呈倒“凸”形结构，并且外部密封圈13通过凹槽16与内部密封圈15卡合连接，同时内部密封圈15与收纳槽14组成滑动结构，该结构的设置可以通过外部密封圈13和内部密封圈15提高安装结构的密封性，避免外部灰尘进入装置内部；

限位板17与内部密封圈15固定连接，且限位板17与固定杆19组成伸缩结构，并且固定杆19通过限位弹簧18与限位板17组成弹性结构，弹性结构可以增加外部密封圈13和内部密封圈15之间衔接的紧密性。

工作原理：使用本装置时，首先根据图1、图2和图5中所述的结构，安装该装置时，先将右侧端盖4通过侧边杆6对应相应的侧边槽2卡合对齐设置在壳体1的侧面，此时丝杆3对应设置在螺纹槽7的内部，转动内部转轴10，内部转轴10带动传动齿轮11转动，传动齿轮11与侧边齿轮12啮合连接，传动齿轮11转动时带动侧边齿轮12转动，侧边齿轮12转动带动侧面的丝杆3转动，丝杆3与侧边杆6螺纹连接，此时侧边杆6向壳体1的内侧移动，侧边杆6通过定位板8在定位槽9的内部滑动，转动内部转轴10将侧边杆6完全移动进入侧边槽2的内部（由于侧边杆6关于右侧端盖4中心对称设置有四个，在转动内部转轴10调节侧边杆6的位置时，注意协调四个侧边杆6的位置调节情况，根据安装情况，分别对应转动内部转轴10），此时右侧端盖4安装在壳体1的侧面，接着按照上述的安装步骤再将左侧端盖5安装在壳体1的侧面；

随后，根据图1、图3和图4中所示的结构，在安装右侧端盖4时，外部密封圈13进入收纳槽14的内部，并且外部密封圈13通过凹槽16与内部密封圈15卡合连接，随着右侧端盖4不断向侧面移动安装在壳体1的外侧，外部密封圈13推动内部密封圈15向内侧移动，内部密封圈15带动限位板17向侧面移动，固定杆19进入限位板17的内部，拉伸限位弹簧18，当右侧端盖4完全安装在壳体1的侧面时，外部密封圈13与内部密封圈15之间紧密连接，提高右侧端盖4和壳体1之间衔接的密封性，当壳体1内部传动结构运转时，装置内部的气体快速流动，在密封结构的限定作用下，外部气体中的灰尘基本不能进入装置的内部，灰尘被隔离在密封结构的外部，避免内部被灰尘堆积影响传动结构运转。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有自锁对齐结构的马达密封盖，包括壳体（1）、侧边杆（6）和定位板（8），其特征在于：所述壳体（1）的内部两侧对称开设有侧边槽（2），且侧边槽（2）的内部转动连接有丝杆（3），并且壳体（1）的外部两侧活动安装有右侧端盖（4）和左侧端盖（5），所述侧边杆（6）焊接在右侧端盖（4）和左侧端盖（5）的侧面，且侧边杆（6）的内侧预留有螺纹槽（7），所述定位板（8）对称固定安装在侧边杆（6）的上下两侧，且定位板（8）通过定位槽（9）与壳体（1）相互连接，并且定位槽（9）开设在壳体（1）的内部，所述壳体（1）的内部转动连接有内部转轴（10），且内部转轴（10）的外部焊接有传动齿轮（11），并且传动齿轮（11）的侧面活动连接有侧边齿轮（12），同时侧边齿轮（12）焊接在丝杆（3）的侧面，所述右侧端盖（4）和左侧端盖（5）的侧面均固定安装有外部密封圈（13），且外部密封圈（13）通过收纳槽（14）与壳体（1）相互连接，并且收纳槽（14）开设在壳体（1）的内部，所述收纳槽（14）的内部活动连接有内部密封圈（15），且内部密封圈（15）的一侧预留有凹槽（16），并且内部密封圈（15）的另一侧固定连接有限位板（17），所述限位板（17）的内部通过限位弹簧（18）与固定杆（19）相互连接，且固定杆（19）焊接在收纳槽（14）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种具有自锁对齐结构的马达密封盖，其特征在于：所述右侧端盖（4）和左侧端盖（5）均通过侧边杆（6）和侧边槽（2）与壳体（1）组成拆卸安装结构，且侧边杆（6）关于右侧端盖（4）中心对称设置有4个。

3.根据权利要求1所述的一种具有自锁对齐结构的马达密封盖，其特征在于：所述侧边杆（6）通过螺纹槽（7）与丝杆（3）螺纹连接，且侧边杆（6）通过定位板（8）和定位槽（9）与壳体（1）组成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种具有自锁对齐结构的马达密封盖，其特征在于：所述传动齿轮（11）与侧边齿轮（12）啮合连接，且侧边齿轮（12）与丝杆（3）为一体化结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有自锁对齐结构的马达密封盖，其特征在于：所述外部密封圈（13）通过收纳槽（14）与壳体（1）卡合连接，且外部密封圈（13）的截面剖视图呈倒“凸”形结构，并且外部密封圈（13）通过凹槽（16）与内部密封圈（15）卡合连接，同时内部密封圈（15）与收纳槽（14）组成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种具有自锁对齐结构的马达密封盖，其特征在于：所述限位板（17）与内部密封圈（15）固定连接，且限位板（17）与固定杆（19）组成伸缩结构，并且固定杆（19）通过限位弹簧（18）与限位板（17）组成弹性结构。

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