CN210687499U - 一种防水材料喷涂机用发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防水材料喷涂机用发动机，包括壳体和发动机本体，所述壳体上开设有空腔，所述空腔内通过传动机构连接有两个对称设置的辅传动轴，所述辅传动轴的下端贯穿空腔底部并通过调节机构连接有移动座，所述壳体的两侧均开设有散热口，所述散热口内转动连接有三个等距水平排列的开合板，所述开合板与移动座为活动连接，所述壳体内底部固定连接有夹持架。本实用新型通过设置传动机构和调节机构，从而可便于对散热口进行开启和关闭，从而可便于对壳体内的发动机本体进行散热，从而使得发动机本体不易受损老化，通过设置缓冲机构，可对发动机本体进行缓冲减震，从而使得发动机本体不易损坏，从而不影响发动机本体的使用寿命。

Description

一种防水材料喷涂机用发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，尤其涉及一种防水材料喷涂机用发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，喷涂机，是采用喷涂技术的专用涂装设备，原理是控制气流瞬间推动配气换向装置换向，从而使气动马达的活塞作稳定连续的往复运动，现有的防水材料需要用喷涂机来进行喷涂，而喷涂机所需的发动机往往壳体的结构较为封闭，散热效果不好，从而易导致壳体内的发动机本体损坏，且发动机本体在使用过程中会发生剧烈的晃动，从而影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的壳体的结构较为封闭，散热效果不好，从而易导致壳体内的发动机本体损坏，且发动机本体在使用过程中会发生剧烈的晃动，从而影响其使用寿命的缺点，而提出的一种防水材料喷涂机用发动机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种防水材料喷涂机用发动机，包括壳体和发动机本体，所述壳体上开设有空腔，所述空腔内通过传动机构连接有两个对称设置的辅传动轴，所述辅传动轴的下端贯穿空腔底部并通过调节机构连接有移动座，所述壳体的两侧均开设有散热口，所述散热口内转动连接有三个等距水平排列的开合板，所述开合板与移动座为活动连接，所述壳体内底部固定连接有夹持架，所述夹持架内设有与发动机本体对应的缓冲机构。

优选的，所述传动机构包括转动连接在空腔内底部的主传动轴，所述主传动轴的上端贯穿空腔顶部并固定连接有转盘，所述主传动轴上固定套设有主链轮，所述辅传动轴上固定套设有辅链轮，所述辅传动轴的上端与空腔内顶部转动连接，所述主链轮和辅链轮之间通过链条连接。

优选的，所述调节机构包括与辅传动轴下端固定连接的丝杆，所述丝杆的下端与壳体内底部转动连接，所述移动座内开设有与丝杆对应的螺纹槽，所述移动座的上侧通过第一伸缩杆与壳体内顶部连接。

优选的，所述移动座上开设有与开合板对应的活动槽，所述活动槽内固定连接有三个连接轴，所述开合板上开设有与连接轴对应的活动口。

优选的，所述缓冲机构包括位于发动机本体两侧的夹板，所述夹板远离发动机本体的一侧转动连接有两个对称设置的斜杆，所述斜杆远离夹板的一端转动连接有滑块，所述夹持架内壁开设有与滑块对应的滑槽，所述滑块通过第一弹簧与滑槽内壁连接。

优选的，所述发动机本体的下侧设有底板，所述底板的下侧通过三个第二伸缩杆与夹持架内底部连接，所述第二伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与底板下侧和夹持架内底部连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置传动机构和调节机构，通过转动转盘，转盘转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主链轮转动，主链轮转动通过链条带动辅链轮转动，辅链轮转动带动辅传动轴转动，辅传动轴转动带动丝杆转动，丝杆转动带动移动座移动，移动座移动带动开合板转动，从而可便于对散热口进行开启和关闭，从而可便于对壳体内的发动机本体进行散热，从而使得发动机本体不易受损老化；

2、通过设置缓冲机构，发动机本体移动带动夹板移动，夹板移动带动斜杆移动，斜杆移动带动滑块移动，滑块移动挤压第一弹簧，由于第一弹簧的回复力，从而可抵消夹板所受到的来自发动机本体的振动，从而可对发动机本体进行水平方向上的减震，同时当发动机本体下移时会带动底板压缩第二伸缩杆和其上套设的第四弹簧，由于第四弹簧的回复力，从而可抵消发动机本体向下的振动，从而可对发动机本体进行竖直方向上的缓冲减震，从而使得发动机本体不易损坏，从而不影响发动机本体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处的结构放大示意图。

图中：1、壳体；2、空腔；3、发动机本体；4、转盘；5、主链轮；6、辅链轮；7、链条；8、丝杆；9、移动座；10、第一伸缩杆；11、开合板；12、夹持架；13、夹板；14、斜杆；15、滑块；16、第一弹簧；17、底板；18、第二伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防水材料喷涂机用发动机，包括壳体1和发动机本体3，壳体1上开设有空腔2，空腔2内通过传动机构连接有两个对称设置的辅传动轴，传动机构包括转动连接在空腔2内底部的主传动轴，主传动轴的上端贯穿空腔2顶部并固定连接有转盘4，主传动轴上固定套设有主链轮5，辅传动轴上固定套设有辅链轮6，辅传动轴的上端与空腔2内顶部转动连接，主链轮5和辅链轮6之间通过链条7连接，转盘4转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主链轮5转动，主链轮5转动通过链条7辅链轮6转动，辅链轮6转动带动辅传动轴转动。

辅传动轴的下端贯穿空腔2底部并通过调节机构连接有移动座9，调节机构包括与辅传动轴下端固定连接的丝杆8，丝杆8的下端与壳体1内底部转动连接，移动座9内开设有与丝杆8对应的螺纹槽，移动座9的上侧通过第一伸缩杆10与壳体1内顶部连接，壳体1的两侧均开设有散热口，散热口内转动连接有三个等距水平排列的开合板11，开合板11与移动座9为活动连接，移动座9上开设有与开合板11对应的活动槽，活动槽内固定连接有三个连接轴，开合板11上开设有与连接轴对应的活动口，辅传动轴转动带动丝杆8转动，丝杆8转动带动移动座9移动，移动座9移动带动开合板11转动，从而可便于对散热口进行开启和关闭，从而可便于对壳体1内的发动机本体3进行散热。

壳体1内底部固定连接有夹持架12，夹持架12内设有与发动机本体3对应的缓冲机构，缓冲机构包括位于发动机本体3两侧的夹板13，夹板13远离发动机本体3的一侧转动连接有两个对称设置的斜杆14，斜杆14远离夹板13的一端转动连接有滑块15，夹持架12内壁开设有与滑块15对应的滑槽，滑块15通过第一弹簧16与滑槽内壁连接，发动机本体3的下侧设有底板17，底板17的下侧通过三个第二伸缩杆18与夹持架12内底部连接，第二伸缩杆18上套设有第二弹簧，第二弹簧的上下两端分别与底板17下侧和夹持架12内底部连接，发动机本体3移动带动夹板13移动，夹板13移动带动斜杆14移动，斜杆14移动带动滑块15移动，滑块15移动挤压第一弹簧16，由于第一弹簧16的回复力，从而可抵消夹板13受到的来自发动机本体3的振动，从而可对发动机本体3进行水平方向上的减震，同时当发动机本体3下移时会带动底板17压缩第二伸缩杆18和其上套设的第四弹簧，由于第四弹簧的回复力，从而可抵消发动机本体3向下的振动，从而可对发动机本体3进行竖直方向上的缓冲减震。

工作原理：通过转动转盘4，转盘4转动带动主传动轴转动，主传动轴转动带动主链轮5转动，主链轮5转动通过链条7使辅链轮6转动，辅链轮6转动带动辅传动轴转动，辅传动轴转动带动丝杆8转动，丝杆8转动带动移动座9移动，移动座9移动带动开合板11转动，从而可便于对散热口进行开启和关闭，从而可便于对壳体1内的发动机本体3进行散热，从而使得发动机本体3不易受损老化，发动机本体3移动带动夹板13移动，夹板13移动带动斜杆14移动，斜杆14移动带动滑块15移动，滑块15移动挤压第一弹簧16，由于第一弹簧16的回复力，从而可抵消夹板13受到的来自发动机本体3的振动，从而可对发动机本体3进行水平方向上的减震，同时当发动机本体3下移时会带动底板17压缩第二伸缩杆18和其上套设的第四弹簧，由于第四弹簧的回复力，从而可抵消发动机本体3向下的振动，从而可对发动机本体3进行竖直方向上的缓冲减震，从而使得发动机本体3不易损坏，从而不影响发动机本体3的使用寿命，从而使得发动机本体3的动力不会受到影响而降低，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种防水材料喷涂机用发动机，包括壳体(1)和发动机本体(3)，其特征在于：所述壳体(1)上开设有空腔(2)，所述空腔(2)内通过传动机构连接有两个对称设置的辅传动轴，所述辅传动轴的下端贯穿空腔(2)底部并通过调节机构连接有移动座(9)，所述壳体(1)的两侧均开设有散热口，所述散热口内转动连接有三个等距水平排列的开合板(11)，所述开合板(11)与移动座(9)为活动连接，所述壳体(1)内底部固定连接有夹持架(12)，所述夹持架(12)内设有与发动机本体(3)对应的缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种防水材料喷涂机用发动机，其特征在于：所述传动机构包括转动连接在空腔(2)内底部的主传动轴，所述主传动轴的上端贯穿空腔(2)顶部并固定连接有转盘(4)，所述主传动轴上固定套设有主链轮(5)，所述辅传动轴上固定套设有辅链轮(6)，所述辅传动轴的上端与空腔(2)内顶部转动连接，所述主链轮(5)和辅链轮(6)之间通过链条(7)连接。

3.根据权利要求1所述的一种防水材料喷涂机用发动机，其特征在于：所述调节机构包括与辅传动轴下端固定连接的丝杆(8)，所述丝杆(8)的下端与壳体(1)内底部转动连接，所述移动座(9)内开设有与丝杆(8)对应的螺纹槽，所述移动座(9)的上侧通过第一伸缩杆(10)与壳体(1)内顶部连接。

4.根据权利要求1所述的一种防水材料喷涂机用发动机，其特征在于：所述移动座(9)上开设有与开合板(11)对应的活动槽，所述活动槽内固定连接有三个连接轴，所述开合板(11)上开设有与连接轴对应的活动口。

5.根据权利要求1所述的一种防水材料喷涂机用发动机，其特征在于：所述缓冲机构包括位于发动机本体(3)两侧的夹板(13)，所述夹板(13)远离发动机本体(3)的一侧转动连接有两个对称设置的斜杆(14)，所述斜杆(14)远离夹板(13)的一端转动连接有滑块(15)，所述夹持架(12)内壁开设有与滑块(15)对应的滑槽，所述滑块(15)通过第一弹簧(16)与滑槽内壁连接。

6.根据权利要求5所述的一种防水材料喷涂机用发动机，其特征在于：所述发动机本体(3)的下侧设有底板(17)，所述底板(17)的下侧通过三个第二伸缩杆(18)与夹持架(12)内底部连接，所述第二伸缩杆(18)上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与底板(17)下侧和夹持架(12)内底部连接。

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