CN211058933U - 一种汽车发动机进气道除积尘装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于汽车发动机清理技术领域，具体为一种汽车发动机进气道除积尘装置，包括清洗液储存箱、水泵、连接管和空气压缩机，所述水泵螺接在清洗液储存箱的内腔底部，所述连接管右端螺接有连接头，所述连接头的另一端与空气压缩机左端出气口之间连接有输气管，所述连接管左端设置有波纹软管，所述波纹软管左端设置有弯管，所述弯管上螺接有三通连接件，所述三通连接件左侧连接口螺接有雾化喷头，所述雾化喷头的左端与水泵上侧出水口之间连接有输水管，所述弯管的另一端外壁设置有连接盘，所述连接盘外侧壁设置有橡胶环，本方案有效缩短清理时间，大大优化清洗效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机清理技术领域，具体为一种汽车发动机进气道除积尘装置。
背景技术
由于汽车发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中产生一些较软的黑色积碳，一方面这些积碳会使进气歧管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量，另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象，现有的清洗方法是在清洗喷罐的出口处安装一个软管，将软管深入进气歧管内进行清洗，但由于进气歧管内腔壁结构复杂，并不光滑，使用上述方法进行清洗时，耗费时间，同时清洗液不能均匀的与进气歧管内腔壁上的积碳接触，清洗效果不佳，为此，我们提出一种汽车发动机进气道除积尘装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机进气道除积尘装置，以解决上述背景技术中提出的现有的清洗方法是在清洗喷罐的出口处安装一个软管，将软管深入进气歧管内进行清洗，但由于进气歧管内腔壁结构复杂，并不光滑，使用上述方法进行清洗时，耗费时间，同时清洗液不能均匀的与进气歧管内腔壁上的积碳接触，清洗效果不佳的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机进气道除积尘装置，包括清洗液储存箱、水泵、连接管和空气压缩机，所述水泵螺接在清洗液储存箱的内腔底部，所述连接管右端螺接有连接头，所述连接头的另一端与空气压缩机左端出气口之间连接有输气管，所述连接管左端设置有波纹软管，所述波纹软管左端设置有弯管，所述弯管上螺接有三通连接件，所述三通连接件左侧连接口螺接有雾化喷头，所述雾化喷头的左端与水泵上侧出水口之间连接有输水管，所述弯管的另一端外壁设置有连接盘，所述连接盘外侧壁设置有橡胶环。
优选的，所述连接管、波纹软管、弯管和连接盘一体挤出成型。
优选的，所述连接管内腔壁、波纹软管内腔壁和弯管内腔壁均涂覆有聚四氟乙烯层。
优选的，所述橡胶环为丁腈橡胶环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本方案通过水泵、输水管和雾化喷头的配合，将存放在清洗液储存箱内的清洗液均匀雾化至弯管内，同时通过输气管、连接管和波纹软管配合，通过空气压缩机产生高速气流将雾化后的清洗液吹送至进气歧管内，在高速气流的作用下，均匀扩散至粘接在进气歧管内腔壁上的积碳，从而保证无死角的对积碳进行清理，耗时较短，并且大大优化清理效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型连接盘结构示意图。
图中：1清洗液储存箱、2水泵、3连接管、4空气压缩机、5连接头、6输气管、7波纹软管、8弯管、9三通连接件、10雾化喷头、11输水管、12连接盘、13橡胶环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种汽车发动机进气道除积尘装置，可以快速对进气歧管进行清洗，大大优化清理效果，请参阅图1-2，包括清洗液储存箱1、水泵2、连接管3和空气压缩机4，所述水泵2螺接在清洗液储存箱1的内腔底部,方便对存放在清洗液储存箱1内腔的清洗液进行抽吸，所述连接管3右端螺接有连接头5，所述连接头5的另一端与空气压缩机4左端出气口之间连接有输气管6，空气压缩机4产生的高压气流通过输气管6进入至连接管3内，所述连接管3左端设置有波纹软管7，所述波纹软管7左端设置有弯管8，通过波纹软管7自身可以弯曲的特性，方便改变弯管8的角度，所述弯管8上螺接有三通连接件9，所述三通连接件9左侧连接口螺接有雾化喷头10，所述雾化喷头10的左端与水泵2上侧出水口之间连接有输水管11，通过输水管11将水泵2抽吸的清洗液输送至雾化喷头10内，经雾化喷头10雾化后进入弯管8内腔，所述弯管8的另一端外壁设置有连接盘12，所述连接盘12外侧壁设置有橡胶环13，将连接盘12插接进进气歧管的内腔，此时设置在连接盘12外侧壁的橡胶环13会将连接盘12牢固在吸附在进气歧管的内腔壁上，此时空气压缩机4产生的高速气流经波纹软管7进入到弯管8内，将雾化后的清洗液吹送至进气歧管内，在高速气流的作用下，使得清洗液均匀的与粘接在进气歧管内腔壁上的积碳接触，避免产生四角，请参阅图1-2，所述连接管3、波纹软管7、弯管8和连接盘12一体挤出成型，结构稳定，所述连接管3内腔壁、波纹管7内腔壁和弯管8内腔壁均涂覆有聚四氟乙烯层，避免雾化后的清洗液粘接在连接管3、波纹软管7和弯管8的内腔壁，所述橡胶环13为丁腈橡胶环，保证橡胶环13与进气歧管内腔壁连接处连接紧密，避免清洗液漏出，影响清洗效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种汽车发动机进气道除积尘装置，包括清洗液储存箱（1）、水泵（2）、连接管（3）和空气压缩机（4），所述水泵（2）螺接在清洗液储存箱（1）的内腔底部，其特征在于：所述连接管（3）右端螺接有连接头（5），所述连接头（5）的另一端与空气压缩机（4）左端出气口之间连接有输气管（6），所述连接管（3）左端设置有波纹软管（7），所述波纹软管（7）左端设置有弯管（8），所述弯管（8）上螺接有三通连接件（9），所述三通连接件（9）左侧连接口螺接有雾化喷头（10），所述雾化喷头（10）的左端与水泵（2）上侧出水口之间连接有输水管（11），所述弯管（8）的另一端外壁设置有连接盘（12），所述连接盘（12）外侧壁设置有橡胶环（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气道除积尘装置，其特征在于：所述连接管（3）、波纹软管（7）、弯管（8）和连接盘（12）一体挤出成型。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气道除积尘装置，其特征在于：所述连接管（3）内腔壁、波纹软管（7）内腔壁和弯管（8）内腔壁均涂覆有聚四氟乙烯层。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气道除积尘装置，其特征在于：所述橡胶环（13）为丁腈橡胶环。
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