CN211047298U - 一种大功率路灯节能控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大功率路灯节能控制装置，包括底座，所述底座上侧安装有第一连接座，所述第一连接座上侧安装有第一支撑杆，第一支撑杆上侧安装有第二支撑杆，第二支撑杆上端一侧通过第一支架安装有大功率路灯，第二支撑杆下端一侧通过第二支架安装有低功率路灯，第二支撑杆下端一侧还安装有控制盒，所述控制盒内部安装有控制器、总开关、声音传感器和红外感应器，控制盒一侧安装有柜门，本实用新型大功率路灯节能控制装置，在没人经过时通过低功率路灯进行照明使用，当有人或车辆经过时，声音传感器和红外感应器将信号传递给控制器，控制器将控制大功率路灯打开，使得大功率路灯和低功率路灯同时照明使用，照明效果较好，便于进行节能。

Description

一种大功率路灯节能控制装置

技术领域

本实用新型涉及路灯技术领域，具体是一种大功率路灯节能控制装置。

背景技术

路灯通常指装在柱上,沿街道或公路上分立的一系列灯（如弧光灯）中的一盏。路灯涉及照明技术，适用于街道路灯。目的在于设计出一种长寿命，低功耗，高功率因数，电流谐波含量小的高效电子节能路灯。该高效电子节能路灯包括顺序连接的电网高压泄流支路R1、C1，整流桥D1－D4，功率因数校正支路C2、D5、D6，高中频毛刺滤波支路L1、L3，高频振荡电路BG1－BG2，启动支路L2、C7和灯管T；比以往路灯可节电80%；谐波含量THD〈25%，延长灯管寿命可达3—4倍。随着国家对节能减排工作的重视和节能改造的紧迫性，广东省也将大力推广LED路灯，而广东省推广的LED路灯方案却广受质疑。原因是LED路灯产品存在许多问题，如：光衰、散热问题、光照能力等。

现有的大功率路灯节能性较差，在没人经过时一直常亮，造成电能的极大浪费，而且路灯使用功能性较低，难以满足目前社会节能使用所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大功率路灯节能控制装置，以解决现有的大功率路灯节能性较差，在没人经过时一直常亮，造成电能的极大浪费，而且路灯使用功能性较低，难以满足目前社会节能使用所需的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大功率路灯节能控制装置，包括底座，所述底座上侧安装有第一连接座，所述第一连接座上侧安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆上侧安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆上端一侧通过第一支架安装有大功率路灯，所述第二支撑杆下端一侧通过第二支架安装有低功率路灯，所述第二支撑杆下端一侧还安装有控制盒，所述控制盒内部安装有控制器、总开关、声音传感器和红外感应器，且大功率路灯、声音传感器和红外感应器均与制器电性连接，控制盒一侧安装有柜门，所述第一支撑杆底部一侧安装有外接充电盒，且第一支撑杆底部两侧对称安装有座椅。

优选的，所述第二支撑杆下侧底座内部的空腔内安装有蓄电池，且空腔一侧铰接安装有室门，且室门上安装有锁具。

优选的，所述第二支撑杆上侧通过支撑杆安装有太阳能电池板，且太阳能电池板一端与蓄电池电性连接。

优选的，所述外接充电盒内部安装有多个USB接口、两线插孔和三线插孔，所述外接充电盒上侧安装有密封盖。

优选的，所述第一连接座设置成内空的圆台状，所述第一支撑杆的直径是第二支撑杆的二倍。

优选的，所述大功率路灯和低功率路灯均采用新型光源的路灯，且大功率路灯的功率大于30瓦，低功率路灯的功率小于等于15瓦。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第二支撑杆上端一侧通过第一支架安装有大功率路灯，第二支撑杆下端一侧通过第二支架安装有低功率路灯，控制盒内部安装有控制器、总开关、声音传感器和红外感应器，且大功率路灯、声音传感器和红外感应器均与制器电性连接，在没人经过时通过低功率路灯进行照明使用，当有人或车辆经过时，声音传感器和红外感应器将信号传递给控制器，控制器将控制大功率路灯打开，使得大功率路灯和低功率路灯同时照明使用，照明效果较好，便于进行节能。

2、本实用新型而且通过第二支撑杆上侧通过支撑杆安装有太阳能电池板，且太阳能电池板一端与蓄电池电性连接，能够将太阳能转化为电能存储在蓄电池内，供移动设备充电使用，提高了能源的利用率。

3、本实用新型通过第一支撑杆底部一侧安装有外接充电盒，外接充电盒内部安装有多个USB接口、两线插孔和三线插孔，所述外接充电盒上侧安装有密封盖，便于对移动设备进行充电处理，而且第一支撑杆底部两侧对称安装有座椅，便于进行乘坐使用，提高功能的多样性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的控制盒内部结构示意图；

图3为本实用新型的外接充电盒内部结构示意图。

图中：1、第二支撑杆；2、第一支撑杆；3、第一连接座；4、底座；5、支撑轴；6、太阳能电池板；7、第一支架；8、控制盒；9、大功率路灯；10、第二支架；11、低功率路灯；12、控制器；13、总开关；14、声音传感器；15、红外感应器；16、柜门；17、座椅；18、外接充电盒；19、室门；20、USB接口；21、两线插孔；22、三线插孔；23、密封盖；24、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图2，图3，本实用新型实施例中，一种大功率路灯节能控制装置，包括底座4，底座4上侧安装有第一连接座3，第一连接座3上侧安装有第一支撑杆2，用于对路灯下部进行支撑固定使用，第一支撑杆2上侧安装有第二支撑杆1，第二支撑杆1上端一侧通过第一支架7安装有大功率路灯9，便于进行大功率照明使用，第二支撑杆1下端一侧通过第二支架10安装有低功率路灯11，在没人经过时通过低功率路灯11进行照明使用，低功率路灯11通过外电路统一控制开闭，第二支撑杆1下端一侧还安装有控制盒8，控制盒8内部安装有控制器12、总开关13、声音传感器14和红外感应器15，控制器12采用型号为AT89S51的单片机，红外感应器15的型号可为P228，且大功率路灯9、声音传感器14和红外感应器15均与控制器12电性连接，在没人经过时通过低功率路灯11进行照明使用，低功率路灯11通过外电路统一控制开闭，当有人或车辆经过时，声音传感器14和红外感应器15将信号传递给控制器12，控制器12将控制大功率路灯9打开，使得大功率路灯9和低功率路灯11同时照明使用，控制盒8一侧安装有柜门16，第一支撑杆2底部一侧安装有外接充电盒18，且第一支撑杆2底部两侧对称安装有座椅17，且座椅17的坐垫可向上翻转折叠使用，便于进行乘坐使用，提高功能的多样性。

优选的，第二支撑杆1下侧底座4内部的空腔内安装有蓄电池24，用于对外接充电盒18进行供电使用，且空腔一侧铰接安装有室门19，且室门19上安装有锁具，便于对外接充电盒18外侧进行封盖处理。

优选的，第二支撑杆1上侧通过支撑轴5安装有太阳能电池板6，且太阳能电池板6一端与蓄电池24电性连接，能够将太阳能转化为电能存储在蓄电池24内，供移动设备充电使用，提高了能源的利用率。

优选的，外接充电盒18内部安装有多个USB接口20、两线插孔21和三线插孔22，便于对移动设备进行充电处理，USB接口20、两线插孔21和三线插孔22均与蓄电池24电性连接，外接充电盒18上侧安装有密封盖23，便于对外接充电盒18一侧进行封盖使用。

优选的，第一连接座3设置成内空的圆台状，第一支撑杆2的直径是第二支撑杆1的二倍，使得灯杆支撑结构稳定性较高，便于进行使用。

优选的，大功率路灯9和低功率路灯11均采用新型光源的路灯，且大功率路灯9的功率大于30瓦，低功率路灯11的功率小于等于15瓦，便于在不同情况下进行照明使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：将路灯通过底座4安装在路边上，并接通外电源，在没人经过时通过低功率路灯11进行照明使用，低功率路灯11通过外电路统一控制开闭，当有人或车辆经过时，声音传感器14和红外感应器15将信号传递给控制器12，控制器12将控制大功率路灯9打开，使得大功率路灯9和低功率路灯11同时照明使用，照明效果较好，而且便于进行节能；通过第一支撑杆2底部一侧安装有外接充电盒18，外接充电盒18内部安装有多个USB接口20、两线插孔21和三线插孔22，便于对移动设备进行充电处理，而且第一支撑杆2底部两侧对称安装有座椅17，便于进行乘坐使用，提高功能的多样性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种大功率路灯节能控制装置，包括底座(4)，其特征在于：所述底座(4)上侧安装有第一连接座(3)，所述第一连接座(3)上侧安装有第一支撑杆(2)，所述第一支撑杆(2)上侧安装有第二支撑杆(1)，所述第二支撑杆(1)上端一侧通过第一支架(7)安装有大功率路灯(9)，所述第二支撑杆(1)下端一侧通过第二支架(10)安装有低功率路灯(11)，所述第二支撑杆(1)下端一侧还安装有控制盒(8)，所述控制盒(8)内部安装有控制器(12)、声音传感器(14)和红外感应器(15)，且大功率路灯(9)、声音传感器(14)和红外感应器(15)均与控制器(12)电性连接，所述第一支撑杆(2)底部一侧安装有外接充电盒(18)，且第一支撑杆(2)底部两侧对称安装有座椅(17)。

2.根据权利要求1所述的一种大功率路灯节能控制装置，其特征在于：所述第二支撑杆(1)下侧底座(4)内部的空腔内安装有蓄电池(24)，且空腔一侧铰接安装有室门(19)，且室门(19)上安装有锁具。

3.根据权利要求2所述的一种大功率路灯节能控制装置，其特征在于：所述第二支撑杆(1)上侧通过支撑轴(5)安装有太阳能电池板(6)，且太阳能电池板(6)一端与蓄电池(24)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种大功率路灯节能控制装置，其特征在于：所述外接充电盒(18)内部安装有多个USB接口(20)、两线插孔(21)和三线插孔(22)，所述外接充电盒(18)上侧安装有密封盖(23)。

5.根据权利要求1所述的一种大功率路灯节能控制装置，其特征在于：所述第一连接座(3)设置成内空的圆台状，所述第一支撑杆(2)的直径是第二支撑杆(1)的二倍。

6.根据权利要求1所述的一种大功率路灯节能控制装置，其特征在于：所述大功率路灯(9)和低功率路灯(11)均采用新型光源的路灯，且大功率路灯(9)的功率大于30瓦，低功率路灯(11)的功率小于等于15瓦。

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