CN211045532U - 一种电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座，其包括底座、中框以及上盖，所述底座和上盖分别设置在中框的两端，所述中框与所述上盖为可拆卸式连接，所述底座与所述中框一体成型；所述底座包括底板，所述底板的两侧各设置有多个的散热翼翅，相邻两个所述散热翼翅之间形成一个散热槽，多个所述散热翼翅和所述散热槽均从底板延伸至中框与上盖连接的端面；所述底板朝向所述中框内部的一面设置有多个孔位柱，多个所述孔位柱向所述中框内部凸起。本实用新型结构简单，适用面广，物料成本低，安装方便，且密封性和散热性能高。

Description

一种电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座。

背景技术

目前，现有电动摩托车及电动自行车电池包的构造是由底座+中框+上盖组成，都是先将模组装入底座后螺丝固定，底座上套入密封垫，放入铝中框，再底座上打螺丝与中框固定，最后上盖套入密封垫及其它零件与中框固定。其开模多，安装过程复杂繁琐，需要用较多螺丝和胶水才能将其固定并达到防尘防水，但在进行测试时防尘防水不良率仍然高达到30％，生产成本较高。而且，电池包组装过程主要的密封性能靠螺丝固定，螺丝固定位置越多密封性就越差，发生密封失效例如泡水产生短路导致电池包瘫痪或者起火爆炸的风险就越大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座，结构简单，适用面广，物料成本低，安装方便，且密封性和散热性能高。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座，其包括底座和中框，所述底座与所述中框一体成型；所述底座包括底板，所述底板的两侧各设置有多个的散热翼翅，相邻两个所述散热翼翅之间形成一个散热槽，多个所述散热翼翅和所述散热槽均从底板延伸至中框的端面；所述底板朝向所述中框内部的一面设置有多个孔位柱，多个所述孔位柱向所述中框内部凸起。

优选地，上述技术方案中，所述底座与中框采用铝材经压铸一体成型。

优选地，上述技术方案中，所述散热翼翅为方型、波纹状或锯齿状。

优选地，上述技术方案中，所述中框包括中框本体，所述中框本体朝向内部的内侧面各设置有一对卡位条和定位条，一对所述定位条设置在一对所述卡位条的中部。

优选地，上述技术方案中，所述卡位条端面开设有定位孔。

优选地，上述技术方案中，所述底座的一端面与所述中框的底面一体成型连接，所述底座的中心设置成空槽，所述底座四周的围壁上设置有垫圈槽，所述垫圈槽的外侧设置有支撑台，所述支撑台略高出垫圈槽，所述垫圈槽中粘贴有塑胶垫圈，所述塑胶垫圈同时覆盖在所述支撑台上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型的电池包一体式铝底座把原有的铝中框集成在一起，通过一套压铸模即可将其生产，减少了密封垫及螺丝固定等，在节省物料成本同时提高了密封性，而且在生产组装方面至少可减少一个操作工位。

2、本实用新型中的底座两侧有散热翼翅槽，此翼翅槽内部表面与电芯间接接触，电池的热量通过翼翅槽直接散热，也可以通过翼翅槽外其它部位散热，翼翅增大散热面积，有效提高电芯的寿命。

3、本实用新型的底座内部设置多个孔位柱可以不通过锁入螺丝即可固定电池模组，减少了操作，进一步提高了密封效果。

附图说明

图1是根据本实用新型一体式铝底座的结构示意图；

图2是根据本实用新型上盖的结构示意图；

图3是根据本实用新型第一种底座的结构示意图；

图4是根据本实用新型底座与中框的结构示意图；

图5是根据本实用新型底座与中框的俯视图；

图6是根据本实用新型第二种底座的结构示意图；

图7是根据本实用新型一体式铝底座组装电池模组的爆炸图。

主要附图标记说明：

1-底座，11-底板，12-底盖，13-定位螺丝，110-垫圈槽，112-支撑台，113-空槽，114-垫圈，2-中框，20-中框本体，21-散热翼翅，22-卡位条，23-卡位槽，24-定位条，26-定位孔，27-孔位柱，3-上盖，30-上盖本体，31-上盖底板，32-提手，33-提手槽，4-电池模组，41-定位柱，42-限位槽。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图7所示，本实用新型的一种电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座，其包括底座1、中框2以及上盖3，底座1和上盖3分别设置在中框2的两端，底座1与中框2一体成型，中框2与上盖3为可拆卸式连接，在本实施例中优选为通过在对应的上盖底板中锁入螺丝来实现可拆卸式连接。

进一步的，如图1所示，在本实施例中，底座1与中框2采用铝材，通过压铸工艺将底座1与中框2集成为一体，另外采用密封垫及螺丝来固定，一方面节省物料成本，在生产组装方面也减少一个操作工位，同时降低和避免了由于密封性不足而导致的进水浸泡电芯，造成短路或爆炸的问题发生。另一方面底座1与中框2集成为一体，且均采用铝材制成，使得电池包无论是侧面，还是底部均能同时进行散热，与现有的技术相比既增大了散热面积，也极大的提高了散热性。

进一步的，如图2所示，在本实施例中，上盖3包括与中框2可拆卸式连接的上盖底板32，优选上盖底板31用于锁入螺丝以将上盖3与中框2固定上盖底板32与提手32之间设置有提手槽33，以便提取电池包或电芯电线伸出。

进一步的，详细参看图3-图5，在本实施例中，底座1包括底板11，在本实施例中底板11的形状近似操场的形状，底板11的两侧(优选两短边侧)各设置有多个方型且凸出的散热翼翅21，相邻两个散热翼翅之间形成一个散热槽，多个散热翼翅和散热槽均从底板11延伸至中框2与上盖3连接的端面，从而使得底座1和中框2的侧面形成了方波状的散热区间，极大的增大了单一铝面的散热面积。进一步的散热翼翅还可以是波纹状、锯齿状等其它形状。为了使得底板11朝外的一侧减少摩擦和绝缘，底板11朝外设置有底盖12，底盖12与底板11可拆卸式连接，优选定位螺丝13锁定式或胶粘式。

进一步的，再详细参看图5，在本实施例中，底座1的底板11朝向中框2内部的一面设置有多个孔位柱27，本实施例优选为6个孔位柱27，多个孔位柱27向中框2内部凸起，用于固定电池模组4(固定时可通过在模组上设计六个定位柱41与一体式底座上的孔位匹配，也可以是其它卡接式固定连接的结构)，以减少螺丝固定模组工位。中框2包括中框本体20，中框本体20的横截面与底座1的横截面相同，中框本体20朝向内部的两侧面(优选没有设置散热翼翅21的两侧面)，其内侧面各设置有一对卡位条22和定位条24，定位条24优选设置在一对卡位条22的中部，与卡位条22之间形成卡位槽23，用于在放置电池模组时对它们进行定位固定(固定时可通过在模组上设计有与定位条24相应的限位槽42位置，在放入模组时对准定位条即可放入，或者是其它固定方式，例如在定位条24上涂上胶水等)，而卡位条22由端面向卡位条22内部开设有定位孔26(散热翼翅21上相应位置也设置有相同的定位孔26)用于固定上盖3，具体是将上盖3的上盖底板31和定位孔26向对应后锁入螺丝来固定。

进一步的，底座1还可以选用入图6所示的结构，底座1的一端面与中框2的底面一体成型连接，底座1的中心设置成空槽113，进一步扩大散热面积，其四周的围壁上设置有垫圈槽110，垫圈槽110的外侧设置有支撑台112，支撑台112略高出垫圈槽110，垫圈槽110可粘贴塑胶垫圈114，粘贴的塑胶垫圈的形状优选可适配垫圈槽110与支撑台112共同形成的阶梯面，以使得塑胶垫圈也能同时覆盖在支撑台112上，从而对电池包与外界绝缘，并避免电池包被刮花。垫圈槽110和支撑台112也可以设置成处于同一水平。

综上所述，本实用新型的电池包一体式铝底座把原有的铝中框集成在一起，通过一套压铸模即可将其生产，减少了密封垫及螺丝固定等，在节省物料成本同时提高了密封性，而且在生产组装方面至少可减少一个操作工位。铝底座两侧有散热翼翅槽，此翼翅槽内部表面与电芯间接接触，电池的热量通过翼翅槽直接散热，也可以通过翼翅槽外其它部位散热，翼翅增大散热面积，有效提高电芯的寿命。另外铝底座内部设置多个孔位柱可以不通过锁入螺丝即可固定电池模组，减少了操作，进一步提高了密封效果

在本说明书中未说明的部件型号、结构、形状、连接关系、工作原理及控制原理(控制软件)均采用现有技术实现，属于公知常识。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座，其包括底座和中框其特征在于，所述底座与所述中框一体成型；

所述底座包括底板，所述底板的两侧各设置有多个的散热翼翅，相邻两个所述散热翼翅之间形成一个散热槽，多个所述散热翼翅和所述散热槽均从底板延伸至中框端面；

所述底板朝向所述中框内部的一面设置有多个孔位柱，多个所述孔位柱向所述中框内部凸起。

2.根据权利要求1所述的电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座，其特征在于，所述底座与中框采用铝材经压铸一体成型。

3.根据权利要求1所述的电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座，其特征在于，所述散热翼翅为方型、波纹状或锯齿状。

4.根据权利要求1所述的电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座，其特征在于，所述中框包括中框本体，所述中框本体朝向内部的内侧面各设置有一对卡位条和定位条，所述定位条设置在一对所述卡位条的中部。

5.根据权利要求4所述的电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座，其特征在于，所述卡位条端面开设有定位孔。

6.根据权利要求1所述的电动摩托车及电动自行车电池包一体式铝底座，其特征在于，所述底座的一端面与所述中框的底面一体成型连接，所述底座的中心设置成空槽，所述底座四周的围壁上设置有垫圈槽，所述垫圈槽的外侧设置有支撑台，所述支撑台略高出垫圈槽，所述垫圈槽中粘贴有塑胶垫圈，所述塑胶垫圈同时覆盖在所述支撑台上。

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