CN211039187U - 一种用于降低输送带马达调速成本的液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于降低输送带马达调速成本的液压系统，包括液压油箱、驱动器、液压泵、多路阀组和液压马达；液压泵将液压油箱内的液压油泵入多路阀组的压力油口P，多路阀组包括进油联、比例阀片和开关阀片，压力油口P连接进油联，比例阀片与开关阀片并联；比例阀片的工作油口A1和工作油口B1分别连接液压马达的第一油口和第二油口，开关阀片的工作油口A2和工作油口B2分别连接液压马达的第一油口和第二油口。本实用新型通过开关阀片将液压马达的转速定义在高低两档，利用比例阀片分别在高速挡和低速挡范围内进行液压马达的转速调节，在满足输送带速度调节的同时将价格高昂的比例阀片的数量降低至一个，减少了整个液压系统的成本。

Description

一种用于降低输送带马达调速成本的液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压设备领域，尤其涉及一种用于降低输送带马达调速成本的液压系统。

背景技术

输送带在工作时经常需要根据输送物料的不同改变速度，同时，同一个输送带在启动阶段和增加载荷的初始阶段需要降低速度以获得大扭矩；因此，输送带的马达需要具备调速功能。现有技术对输送带马达的调速方法是在液压系统中设置多路阀组；同时为了满足大流量的需要往往采用大规格的多路阀组中的一片比例阀片或者采用常规阀组两片比例阀片合流形式。多路阀组内包含两个并联的比例阀片，两个比例阀片各自对支流液压油调速进而实现对汇流后的液压油调速，汇流后的液压油用于驱动液压马达。这种调速方案的缺陷在于大流量的比例阀片或者常规阀组两片比例阀片成本较高，进而导致现有技术的马达调速成本过高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新的用于降低输送带马达调速成本的液压系统，采用常规比例阀组减少系统内使用的比例阀片数量，从而降低整个液压系统的成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于降低输送带马达调速成本的液压系统，包括液压油箱、驱动器、液压泵、多路阀组和液压马达；

驱动器驱动液压泵，驱动器采用电机或内燃机，液压泵将液压油箱内的液压油泵入多路阀组的压力油口P，多路阀组的回油口T通过回油管路连接至液压油箱；

多路阀组包括进油联、比例阀片和开关阀片，压力油口P连接进油联，进油联连接比例阀片和开关阀片，比例阀片与开关阀片并联；

比例阀片的工作油口A1和工作油口B1分别连接液压马达的第一油口和第二油口，开关阀片的工作油口A2和工作油口B2分别连接液压马达的第一油口和第二油口，液压马达用于驱动输送带。

当液压马达需要以较低的速度工作时（例如输送带的启动阶段和加载阶段），比例阀片开启且开关阀片关闭，比例阀片为液压马达提供液压油，液压马达的速度由比例阀片调节，液压马达的速度能够在较低的范围内变化。当液压马达需要以较高的速度工作时，比例阀片和开关阀片均开启，来自比例阀片和开关阀片的液压油汇流后为液压马达提供动力，液压马达的速度依然能够被比例阀片调节，液压马达的速度能够在较高的范围内变化。

进一步的，所述液压泵与多路阀组之间设置有高压过滤器。

进一步的，所述回油管路上设置有回油过滤器和散热器，所述散热器位于回油过滤器和液压油箱之间；液压油经过液压马达时需要做功，在此期间液压系统内各个摩擦副的摩擦作用使得做功后的液压油温度升高，散热器用于对升温后的液压油进行散热降温。

进一步的，所述液压泵与液压油箱之间设置有进油球阀。

有益效果：（1）本实用新型用于降低输送带马达调速成本的液压系统在多路阀组内设置并联的比例阀片和开关阀片，通过开关阀片将液压马达的转速定义在高低两档，利用比例阀片分别在高速挡和低速挡范围内进行液压马达的转速调节，在满足输送带速度调节的同时将价格高昂的比例阀片的数量降低至一个，减少了整个液压系统的成本。（2）本实用新型用于降低输送带马达调速成本的液压系统在回油管路中设置回油过滤器和散热器，避免液压油在做功之后将杂质和热量引入液压油箱，有利于液压系统长久稳定运行。

附图说明

图1是实施例1用于降低输送带马达调速成本的液压系统结构图。

其中：1、液压油箱；2、电机；3、液压泵；4、多路阀组；401、进油联；402、比例阀片；403、开关阀片；5、液压马达；501、第一油口；502、第二油口；6、高压过滤器；7、回油过滤器；8、散热器；9、进油球阀；10、回油管路。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，本实施例的用于降低输送带马达调速成本的液压系统，包括液压油箱1、电机2、液压泵3、多路阀组4、液压马达5、高压过滤器6、回油过滤器7、散热器8和进油球阀9；

电机2驱动液压泵3，液压泵3将液压油箱1内的液压油泵入多路阀组4的压力油口P，液压泵3与多路阀组4之间设置有高压过滤器6，液压泵3与液压油箱1之间设置有进油球阀9，多路阀组4的回油口T通过回油管路10连接至液压油箱1；

多路阀组4包括进油联401、比例阀片402和开关阀片403，压力油口P连接进油联401，进油联401连接比例阀片402和开关阀片403，比例阀片402与开关阀片403并联；

比例阀片402的工作油口A1和工作油口B1分别连接液压马达5的第一油口501和第二油口502，开关阀片403的工作油口A2和工作油口B2分别连接液压马达5的第一油口501和第二油口502，液压马达5用于驱动输送带；

回油管路10上设置有回油过滤器7和散热器8，所述散热器8位于回油过滤器7和液压油箱1之间；液压油经过液压马达5时需要做功，在此期间液压系统内各个摩擦副的摩擦作用使得做功后的液压油温度升高，散热器8用于对升温后的液压油进行散热降温。

当液压马达5需要以较低的速度工作时（例如输送带的启动阶段和加载阶段），比例阀片402开启且开关阀片403关闭，比例阀片402为液压马达5提供液压油，液压马达5的速度由比例阀片402调节，液压马达5的速度能够在较低的范围内变化。当液压马达5需要以较高的速度工作时，比例阀片402和开关阀片403均开启，来自比例阀片402和开关阀片403的液压油汇流后为液压马达5提供动力，液压马达5的速度依然能够被比例阀片402调节，液压马达5的速度能够在较高的范围内变化。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于降低输送带马达调速成本的液压系统，其特征在于：包括液压油箱（1）、驱动器、液压泵（3）、多路阀组（4）和液压马达（5）；

驱动器驱动液压泵（3），液压泵（3）将液压油箱（1）内的液压油泵入多路阀组（4）的压力油口P，多路阀组（4）的回油口T通过回油管路（10）连接至液压油箱（1）；

多路阀组（4）包括进油联（401）、比例阀片（402）和开关阀片（403），压力油口P连接进油联（401），进油联（401）连接比例阀片（402）和开关阀片（403），比例阀片（402）与开关阀片（403）并联；

比例阀片（402）的工作油口A1和工作油口B1分别连接液压马达（5）的第一油口（501）和第二油口（502），开关阀片（403）的工作油口A2和工作油口B2分别连接液压马达（5）的第一油口（501）和第二油口（502）。

2.根据权利要求1所述的用于降低输送带马达调速成本的液压系统，其特征在于：所述驱动器为电机（2）或内燃机。

3.根据权利要求1所述的用于降低输送带马达调速成本的液压系统，其特征在于：所述液压泵（3）与多路阀组（4）之间设置有高压过滤器（6）。

4.根据权利要求1所述的用于降低输送带马达调速成本的液压系统，其特征在于：所述回油管路（10）上设置有回油过滤器（7）。

5.根据权利要求4所述的用于降低输送带马达调速成本的液压系统，其特征在于：所述回油管路（10）上设置有散热器（8）。

6.根据权利要求5所述的用于降低输送带马达调速成本的液压系统，其特征在于：所述散热器（8）位于回油过滤器（7）和液压油箱（1）之间。

7.根据权利要求1所述的用于降低输送带马达调速成本的液压系统，其特征在于：所述液压泵（3）与液压油箱（1）之间设置有进油球阀（9）。

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