CN211038462U - 车库门配重平衡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车库门技术领域，具体涉及车库门配重平衡装置，包括滚轮、拉绳、滑轮和挂钩架，滚轮固定在车库门的顶部，拉绳的一端与车库门的底部固定连接，形成牵引端，拉绳的另一端依次绕装滚轮和滑轮且固定设置，形成固定端，固定端位于挂钩架的上方，滑轮位于滚轮和固定端之间，挂钩架固定安装在车库门的底部侧方，滑轮通过一个或多个拉簧与挂钩架连接。本实用新型提供的车库门配重平衡装置安装方便、安全；未使用钢丝轮缠绕钢丝绳，可避免钢丝绳不按照顺序缠绕在钢丝轮上，导致车库门平衡力不均匀，车库门的损坏和钢丝绳的磨损，降低维修的频率：安装于车库门侧边，由此对车库门的高度安装要求降低，使用方便。

Description

车库门配重平衡装置

技术领域

本实用新型属于车库门技术领域，具体涉及车库门配重平衡装置。

背景技术

目前现有的车库门配重平衡装置多采用扭簧结构。在门上方安装一个中心轴，将扭簧固定在中心轴上，通过扭簧的扭力使中心轴旋转，中心轴上有2个钢丝轮，钢丝分别固定在门的底部和钢丝轮上，中心轴旋转带动钢丝轮的旋转，钢丝轮旋转时将钢丝缠绕在钢丝轮上，从而拉动车库门的开关。门关闭时，扭簧处在扭力最大状态；门全开时，扭簧处在扭力最小状态。由于中心轴需要安装在车库门的顶部，所以对车库门的顶部有一定的空间安装需求。同时，因为依赖钢丝轮的缠绕，钢丝绳不按照顺序缠绕在钢丝轮上，导致车库门平衡力不均匀，引起车库门的损坏和钢丝绳的磨损，造成维修量的增加，扭簧是用螺丝压紧的方式固定在轴上，螺丝打滑容易使扭簧变松，造成使用不便。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了车库门配重平衡装置，目的是为了解决现有技术中配重平衡装置中在运行中钢丝绳不按照顺序缠绕在钢丝轮上，导致车库门平衡力不均匀，引起车库门的损坏和钢丝绳的磨损，造成维修量的增加，扭簧是用螺丝压紧的方式固定在轴上，螺丝打滑容易使扭簧变松，造成使用不便的技术问题。

本实用新型提供的车库门配重平衡装置，具体技术方案如下：

车库门配重平衡装置，包括滚轮、拉绳、滑轮和挂钩架，所述滚轮固定在车库门的顶部，所述拉绳的一端与所述车库门的底部固定连接，形成牵引端，所述拉绳的另一端依次绕装所述滚轮和所述滑轮且固定设置，形成固定端，所述固定端位于挂钩架的上方，

所述滑轮位于所述滚轮和所述固定端之间，所述挂钩架固定安装在所述车库门的底部侧方，所述滑轮通过一个或多个拉簧与所述挂钩架连接。

在某些实施方式中，所述挂钩架在竖直方向上均匀开设有多个挂钩孔，所述拉簧设置有拉钩，所述拉钩钩挂在所述挂钩孔中。

在某些实施方式中，所述车库门配重平衡装置设置有两个，分别设置在所述车库门的两侧。

在某些实施方式中，所述拉绳为钢丝绳。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的车库门配重平衡装置，通过滑轮连接拉簧与挂钩架相配合，安装方便、安全；未使用钢丝轮缠绕钢丝绳，可避免钢丝绳不按照顺序缠绕在钢丝轮上，导致车库门平衡力不均匀，车库门的损坏和钢丝绳的磨损，降低维修的频率：安装于车库门侧边，由此对车库门的高度安装要求降低，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型提供的车库门配重平衡装置的平面结构示意图；

图2是图1中的A处局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图1、2，对本实用新型进一步详细说明。

本实用新型提供的车库门配重平衡装置，具体技术方案如下：

车库门配重平衡装置，包括滚轮1、拉绳2、滑轮3和挂钩架4，滚轮1固定在车库门5的顶部，拉绳2的一端与车库门5的底部固定连接，形成牵引端21，拉绳2的另一端依次绕装滚轮1和滑轮3且固定设置，形成固定端22，固定端22位于挂钩架4的上方，滑轮3位于滚轮1和固定端22之间，挂钩架4固定安装在车库门5的底部侧方，滑轮3通过一个或多个拉簧6与挂钩架4连接。用手拉动门体关门时通过钢丝绳带动拉簧6拉伸，其拉力增大，但此时门体的下垂部分也变长，其自重也加大，二者处于平衡状态，门体的重力势能转化为拉簧6的弹性势能；用手推动门体开门时，门体上升，其自重减小，此时拉簧被带动6跟着恢复收缩，其拉力减小，二者仍处于平衡状态，拉簧6的弹性势能转化为门体的重力势能；门体在拉簧6的助力下可轻松上下滑动实现手动开关门，手动开关车库门可在室外操作。

在某些实施方式中，挂钩架4在竖直方向上均匀开设有多个挂钩孔41，拉簧6设置有拉钩61，拉钩61钩挂在挂钩孔41中。如此，拉钩61与不同高度挂钩孔41配合以适用于不同重量的车库门5。

在某些实施方式中，车库门5配重平衡装置设置有两个，分别设置在车库门5的两侧。如此，保证车库门5两侧配重平衡的受力均匀。

在某些实施方式中，拉绳2为钢丝绳。钢丝绳结实牢固，可承受车库门5的重量。

综上所述，本实用新型提供的车库门5配重平衡装置大体的实施方式如下：

在车库门5顶部的两侧分别安装一个滚轮1，两条钢丝绳的一端分别固定在车库门5的底部，另一端饶设在滚轮1上，并且固定在墙上或者支架上，在绕过滚轮1的钢丝绳上安装一个滑轮3，滑轮3上安装有拉簧6，拉簧6的另一头依据车库门5的重量钩挂到合适位置的挂钩孔41上。本实用新型提供的车库门5配重平衡装置安装方便、安全；未使用钢丝轮缠绕钢丝绳，可避免咬断钢丝绳，降低维修的频率：安装于车库门5侧边，由此对车库门5的顶部空间要求降低，使用方便。

上述仅本实用新型较佳可行实施例，并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的技术人员，在本实用新型的实质范围内，所作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.车库门配重平衡装置，其特征在于，包括滚轮、拉绳、滑轮和挂钩架，所述滚轮固定在车库门的顶部，所述拉绳的一端与所述车库门的底部固定连接，形成牵引端，所述拉绳的另一端依次绕装所述滚轮和所述滑轮且固定设置，形成固定端，所述固定端位于挂钩架的上方，

所述滑轮位于所述滚轮和所述固定端之间，所述挂钩架固定安装在所述车库门的底部侧方，所述滑轮通过一个或多个拉簧与所述挂钩架连接。

2.根据权利要求1所述的车库门配重平衡装置，其特征在于，所述挂钩架在竖直方向上均匀开设有多个挂钩孔，所述拉簧设置有拉钩，所述拉钩钩挂在所述挂钩孔中。

3.根据权利要求1所述的车库门配重平衡装置，其特征在于，所述车库门配重平衡装置设置有两个，分别设置在所述车库门的两侧。

4.根据权利要求1所述的车库门配重平衡装置，其特征在于，所述拉绳为钢丝绳。

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