CN211033716U - 无人机电池运输箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人机电池运输箱，其包括箱体壳体和上盖，所述箱体壳体和所述上盖围成一空腔，所述空腔内设置有多个独立的腔体，所述腔体用于放置动力电池，所述无人机电池运输箱还包括散热装置和加热装置，所述散热装置连接于所述上盖或者所述箱体壳体上，所述加热装置环绕连接于所述腔体的侧壁上并与所述动力电池间隔设置，当所述箱体内温度低于设定的温度范围的下限时，所述加热装置对所述箱体进行加热，当所述箱体内的温度高于设定的所述温度范围的上限时，所述散热装置对所述箱体进行散热。通过加热装置和散热装置调节箱体内的温度，从而保证动力电池处于最佳温度范围的保存环境，防止动力电池电量损耗严重，保证动力电池续航能力。

Description

无人机电池运输箱

技术领域

本实用新型涉及无人机电池领域，特别涉及一种无人机电池运输箱。

背景技术

无人驾驶飞机简称“无人机”，国内无人机市场已发展了近30余年，从最初的军用领域逐渐扩展到消费领域。最近几年来国内消费无人机市场火热，普通民众对无人机的认可程度和需求逐渐攀升，当然对无人机的性能要求也越来越高，特别是对无人机电池的要求越来越高。

目前，市面上的无人机的动力电池的续航时间都是在45分钟以内，但充电时间却都超过了一小时。由于无人机需要尽可能减轻起飞重量，所以无法携带较重的大容量电池，大多数无人机维持十几分钟到二十分钟飞行之后，就必须有人为它们更换电池或者插上充电线，导致通常出门都要携带三四块电池。

而现有技术中，直接将动力电池放置在运输箱体内，这种运输箱体不具备充电功能，需要额外携带动力电池充电设备，携带不方便。另外这种普通的运输箱体的箱体内外温度相同，在不利于动力电池储存的温度下会造成动力电池电量损耗，缩短动力电池续航时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的无人机电池运输箱的箱体内的温度无法控制，使得电池电量易损耗，缩短动力电池续航时间的缺陷，提供一种无人机电池运输箱。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种无人机电池运输箱，其特点在于，其包括箱体壳体和上盖，所述箱体壳体和所述上盖围成一空腔，所述空腔内设置有多个独立的腔体，所述腔体用于放置动力电池，所述无人机电池运输箱还包括散热装置和加热装置，所述散热装置连接于所述上盖或者所述箱体壳体上，所述加热装置环绕连接于所述腔体的侧壁上并与所述动力电池间隔设置，当所述箱体内温度低于设定的温度范围的下限时，所述加热装置对所述箱体进行加热，当所述箱体内的温度高于设定的所述温度范围的上限时，所述散热装置对所述箱体进行散热。

在此方案中，在无人机电池运输箱内设置散热装置和加热装置，当箱体内的温度低于动力电池存储需要的最佳温度范围时，加热装置开始工作对箱体进行加热，当箱体内的温度高于动力电池存储需要的最佳温度范围时，散热装置开始工作对箱体内部进行散热。加热装置和散热装置使得箱体内的温度始终处于适合动力电池储存的恒定的温度范围。从而保证动力电池处于最佳温度范围的保存环境，防止动力电池电量损耗严重，保证动力电池续航能力。

较佳地，所述箱体壳体上还设置有温度控制系统，所述温度控制系统用于检测所述箱体内的温度并用于控制所述散热装置和所述加热装置的启动和关闭。

在此方案中，在箱体壳体上设置温度控制系统，能实时对箱体内的温度进行监测，又能自动控制散热装置和加热装置的启动和关闭，从而实现将无人机电池运输箱内的温度控制在适合动力电池储存的恒定的温度范围内。

较佳地，所述散热装置的数量不少于1个，所述散热装置包括散热件和散热孔，所述散热孔自所述箱体壳体或者所述上盖的外部与所述腔体连通，所述散热件可转动的连接于所述箱体壳体或者所述上盖且朝向所述箱体的内部，所述散热件与所述散热孔对应，所述散热件能绕着所述散热件的轴向旋转。

在此方案中，设置散热孔便于箱体内外空气的流通，利用散热件的旋转以加速箱体内外空气的流动速度以加速箱体内外空气的置换，从对无人机电池运输箱的内部进行散热。

较佳地，所述散热件为散热风扇。

在此方案中，散热风扇，结构简单，技术成熟，易采购。

较佳地，所述腔体的侧壁上设置有凹槽，所述散热装置嵌设于所述凹槽内，所述加热装置能发热以对所述箱体进行加热。

在此方案中，采用上述结构形式，设置凹槽便于散热装置的镶嵌，同时也有利于避免动力电池与加热装置接触，防止动力电池发烫而损坏电池。

较佳地，所述加热装置为加温薄膜。

在此方案中，加温薄膜，厚度薄，占用空间小，电-热转换效率高，辐射热占比大，采用加温薄膜使得箱体内的温度加热速度快，且节省空间。

较佳地，所述箱体壳体内设置有储能电池和充电器，所述箱体壳体的外壁上设置有电源接口，所述电源接口与所述储能电池和所述充电器均电连接，所述充电器与所述储能电池电连接，所述充电器用于对所述动力电池进行充电。

在此方案中，在箱体内设置储能电池和充电器，在无外部供电条件的情况下，储能电池可对动力电池进行充电。在箱体的外壁上设置电源接口，便于在外部供电条件允许的状况下对动力电池进行充电。这种无人机电池运输箱既能对无人机电池进行运输，还能对无人机电池进行充电。

较佳地，所述无人机电池运输箱沿长度方向的一端设置有滚轮，另一端设置有伸缩拉杆，所述伸缩拉杆的一端能沿着所述箱体壳体的长度方向滑动以缩回于或伸出于所述箱体壳体的端部。

在此方案中，在箱体上设置滚轮和伸缩拉杆，便于无人机电池运输箱的推拉，节省体力。

较佳地，所述滚轮上设置有转向机构用于改变所述滚轮的方向，所述伸缩拉杆上设置有锁止机构，所述锁止机构用于对所述伸缩拉杆进行锁止以限制所述伸缩拉杆沿所述箱体壳体的长度方向滑动。

在此方案中，在滚轮上设置转向机构便于滚轮改变方向，灵活性更高。在伸缩拉杆上设置锁止机构，防止伸缩拉杆无外力作用下改变状态。

较佳地，所述箱体壳体和所述上盖上还设置有锁扣用于限制所述上盖相对于所述箱体的转动。

在此方案中，设置锁扣防止运输过程中上盖自动打开损坏动力电池，提高了无人机电池运输箱的安全性。

较佳地，所述箱体和所述上盖的材料为防爆材料。

在此方案中，箱体和上盖采用防爆材料，由于电池是易燃易爆危险品。采用防爆材料，若箱体内电池发生意外而爆炸，箱体可防止燃烧，并防止箱体爆炸。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的无人机电池运输箱，通过加热装置和散热装置调节箱体内的温度，从而保证动力电池处于最佳温度范围的保存环境，防止动力电池电量损耗严重，保证动力电池续航能力。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的无人机电池运输箱的内部结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的无人机电池运输箱的外部结构示意图。

附图标记说明：

箱体壳体10

腔体101

散热装置20

散热风扇201

散热孔202

加温薄膜30

储能电池40

充电器50

动力电池60

滚轮70

伸缩拉杆80

上盖90

锁扣100

电源接口110

箱内温度监控面板120

合页130

具体实施方式

下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种无人机电池运输箱，其包括箱体壳体10和上盖90，箱体壳体10和上盖90围成一空腔，空腔内设置有多个独立的腔体101，腔体101用于放置动力电池60，无人机电池运输箱还包括散热装置20和加热装置，散热装置20连接于上盖90或者箱体壳体10上，加热装置环绕连接于腔体101的侧壁上并与动力电池60间隔设置，当箱体内温度低于设定的温度范围的下限时，加热装置对箱体进行加热，当箱体内的温度高于设定的温度范围的上限时，散热装置20对箱体进行散热。

在无人机电池运输箱内设置散热装置20和加热装置，当箱体内的温度低于动力电池60存储需要的最佳温度范围时，加热装置开始工作对箱体进行加热，当箱体内的温度高于动力电池60存储需要的最佳温度范围时，散热装置20开始工作对箱体内部进行散热。加热装置和散热装置20使得箱体内的温度始终处于适合动力电池60储存的恒定的温度范围。从而保证动力电池60处于最佳温度范围的保存环境，防止动力电池60电量损耗严重，保证动力电池60续航能力。

如图1所示，在本实施例中，上盖90和箱体壳体10采用合页130连接，对箱体内放置动力电池60的腔体101的数量不做限定，在本实施例中，共设置了两行两列共四个腔体101，也就是一个无人机电池运输箱能同时储存四块动力电池60。

箱体壳体10上还设置有温度控制系统，温度控制系统用于检测箱体内的温度并用于控制散热装置20和加热装置的启动和关闭。其中，在箱体壳体 10上设置温度控制系统，能实时对箱体内的温度进行监测，又能自动控制散热装置20和加热装置的启动和关闭，从而实现将无人机电池运输箱内的温度控制在适合动力电池储存的恒定的温度范围内。

在本实施例中，温度控制系统还包括箱内温度监测面板120，箱内温度监测面板120设置在箱体的外壁上，用于实时监测箱体内的温度。

散热装置20的数量不少于1个，散热装置20包括散热件和散热孔202，散热孔202自箱体壳体10或者上盖90的外部与腔体101连通，所述散热件 202可转动的连接于所述箱体壳体10或者所述上盖90且朝向所述箱体的内部，所述散热件与所述散热孔对应，散热件能绕着散热件的轴向旋转。散热件为散热风扇201。其中，设置散热孔202便于箱体内外空气的流通，利用散热件的旋转以加速箱体内外空气的流动速度以加速箱体内外空气的置换，从对无人机电池运输箱的内部进行散热。而采用散热风扇201，结构简单，技术成熟，易采购。需要说明的是对于散热装置20的数量和在箱体壳体或者上盖90上的位置不做限定，优选地，散热装置20能直接对着动力电池60 最大的面。

如图2所示，在本实施例中，两个散热风扇201连接在上盖90上，每个散热风扇201正对着两个放置动力电池60的腔体101，也就是每个散热风扇201能同时直接对两个动力电池60进行散热。

腔体101的侧壁上设置有凹槽，散热装置20嵌设于凹槽内，加热装置能发热以对箱体进行加热。加热装置为加温薄膜30。其中，设置凹槽便于散热装置20的镶嵌，同时也有利于避免电池与加热装置直接接触，防止电池发烫，防止动力电池发烫而损坏电池。采用加温薄膜30，厚度薄，占用空间小，电-热转换效率高，辐射热占比大，采用加温薄膜使得箱体内的温度加热速度快，且节省空间。

需要说明的是，加温薄膜30也可以粘贴在腔体101的侧壁的内表面，加温薄膜30与动力电池60之间具有间隙。如图1所示，在本实施例中，加温薄膜30是镶嵌在凹槽(凹槽在附图中未显示)内的(附图1中只给出了加温薄膜30的位置示意图)，而且在腔体101的侧壁的内表面还设置有一层 EVA海绵(EVA海绵块在附图中未显示)，一是用于在运输过程中对动力电池60减振，另外还能防止动力电池60直接与腔体101的侧壁接触以导致动力电池60温度升高。

如图1所示，箱体壳体10内设置有储能电池40和充电器50，箱体壳体 10的外壁上设置有电源接口110，电源接口110与储能电池40和充电器50 均电连接，充电器50与储能电池40电连接，充电器50用于对动力电池60 进行充电。其中，在箱体内设置储能电池40和充电器50，在无外部供电条件的情况下，储能电池40可对动力电池60进行充电。在箱体的外壁上设置电源接口110，便于在外部供电条件允许的状况下对动力电池60进行充电。这种无人机电池运输箱既能对无人机电池进行运输，还能对无人机电池进行充电。

储能电池40和充电器50在箱体壳体10内的位置不做限定，如图1所示，在本实施例中，将储能电池40和充电器50作为一列设置在两列腔体的中间位置，也就是储能电池40和充电器50作为一列将两列腔体间隔开，这样设置便于接线。

如图1和图2所示，无人机电池运输箱沿长度方向的一端设置有滚轮70，另一端设置有伸缩拉杆80，伸缩拉杆80的一端能沿着箱体壳体10的长度方向滑动以缩回于或伸出于箱体壳体10的端部。滚轮70上设置有转向机构用于改变滚轮70的方向，伸缩拉杆80上设置有锁止机构，锁止机构用于对伸缩拉杆80进行锁止以限制伸缩拉杆80沿箱体壳体10的长度方向滑动。其中，在箱体上设置滚轮70和伸缩拉杆80，便于无人机电池运输箱的推拉，节省体力。在滚轮70上设置转向机构便于滚轮70改变方向，灵活性更高。在伸缩拉杆80上设置锁止机构，防止伸缩拉杆80无外力作用下改变状态。

如图2所示，箱体壳体10和上盖90上还设置有锁扣100用于限制上盖 90相对于箱体的转动。其中，设置锁扣100防止运输过程中上盖90自动打开损坏动力电池60，提高了无人机电池运输箱的安全性。

箱体和上盖90的材料为防爆材料。其中，箱体和上盖90采用防爆材料，由于电池是易燃易爆危险品。采用防爆材料，若箱体内电池发生意外而爆炸，箱体可防止燃烧，并防止箱体爆炸。

本实用新型提供的无人机电池运输箱的工作原理如下：在温度控制系统里设置好适合动力电池60储存的温度范围，温度控制系统中的温度传感器对箱内温度进行实时监测，若箱内温度低于设置的温度范围的下限值，则加热装置也就是加温薄膜30开始工作，通过热传递对箱体加热；若箱内温度高于设置的温度范围的上限值，则散热装置20也就是散热风扇201开始工作，通过风扇的强制对流来加快热量的散失，从而对箱体内部进行降温。无人机电池运输箱通过充电器50对箱体内的动力电池60进行充电，如果有供电条件(220V的电源)则在电源接口110处连接电源线对动力电池60进行充电，若无供电条件则通过储能电池40对动力电池60进行充电。

本实用新型的无人机电池运输箱既能保证箱体内的温度处于恒定范围，还可以对动力电池60进行充电，而且在无供电条件的情况下也能对动力电池60进行充电。也就是在保证已充好电的动力电池60的电量损耗较少保证续航能力的同时还具有在不同条件下充电的功能。同时还具有防爆功能，安全性更为可靠。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种无人机电池运输箱，其特征在于，其包括箱体壳体和上盖，所述箱体壳体和所述上盖围成一空腔，所述空腔内设置有多个独立的腔体，所述腔体用于放置动力电池，所述无人机电池运输箱还包括散热装置和加热装置，所述散热装置连接于所述上盖或者所述箱体壳体上，所述加热装置环绕连接于所述腔体的侧壁上并与所述动力电池间隔设置，当所述箱体内温度低于设定的温度范围的下限时，所述加热装置对所述箱体进行加热，当所述箱体内的温度高于设定的所述温度范围的上限时，所述散热装置对所述箱体进行散热。

2.如权利要求1所述的无人机电池运输箱，其特征在于，所述箱体壳体上还设置有温度控制系统，所述温度控制系统用于检测所述箱体内的温度并用于控制所述散热装置和所述加热装置的启动和关闭。

3.如权利要求1所述的无人机电池运输箱，其特征在于，所述散热装置的数量不少于1个，所述散热装置包括散热件和散热孔，所述散热孔自所述箱体壳体或者所述上盖的外部与所述腔体连通，所述散热件可转动的连接于所述箱体壳体或者所述上盖且朝向所述箱体的内部，所述散热件与所述散热孔对应，所述散热件能绕着所述散热件的轴向旋转。

4.如权利要求3所述的无人机电池运输箱，其特征在于，所述散热件为散热风扇。

5.如权利要求1所述的无人机电池运输箱，其特征在于，所述腔体的侧壁的四周都设置有凹槽，所述散热装置嵌设于所述凹槽内，所述加热装置能发热以对所述箱体进行加热。

6.如权利要求5所述的无人机电池运输箱，其特征在于，所述加热装置为加温薄膜。

7.如权利要求1所述的无人机电池运输箱，其特征在于，所述箱体壳体内设置有储能电池和充电器，所述箱体壳体的外壁上设置有电源接口，所述电源接口与所述储能电池和所述充电器均电连接，所述充电器与所述储能电池电连接，所述充电器用于对所述动力电池进行充电。

8.如权利要求1所述的无人机电池运输箱，其特征在于，所述无人机电池运输箱沿长度方向的一端设置有滚轮，另一端设置有伸缩拉杆，所述伸缩拉杆的一端能沿着所述箱体壳体的长度方向滑动以缩回于或伸出于所述箱体壳体的端部。

9.如权利要求8所述的无人机电池运输箱，其特征在于，所述滚轮上设置有转向机构用于改变所述滚轮的方向，所述伸缩拉杆上设置有锁止机构，所述锁止机构用于对所述伸缩拉杆进行锁止以限制所述伸缩拉杆沿所述箱体壳体的长度方向滑动。

10.如权利要求1所述的无人机电池运输箱，其特征在于，所述箱体壳体和所述上盖上还设置有锁扣用于限制所述上盖相对于所述箱体的转动。

11.如权利要求1-10中任意一项所述的无人机电池运输箱，其特征在于，所述箱体和所述上盖的材料为防爆材料。

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