CN211032986U - 一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，包括安装板，所述安装板正面的顶部开设有通孔，通孔的内部纵向固定连接有框架，所述框架内壁的设置有通风扇本体，所述通风扇本体的两侧均与框架的内壁滑动连接，所述通风扇本体内部前侧的顶部和底部均开设有放置槽，放置槽的内部设置有固定机构。本实用新型通过设置安装板、框架、通风扇本体、固定机构、横块、固定块、第二弹簧、推块、支板、定位块和第一弹簧的配合使用，解决了现有的通风扇在维修的过程中，大多是需要使用工具对通风扇进行拆卸，拆卸过程繁琐的问题，该便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，具备便于维修的优点，提高了通风扇的实用性。

Description

一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇

技术领域

本实用新型涉及船舶驾驶舱技术领域，具体为一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇。

背景技术

船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

在船舶行驶的过程中，需要用到船舶驾驶舱，船舶驾驶舱在使用的过程中，需要用到通风扇对船舶驾驶舱的内部进行通风，但是现有的通风扇在维修的过程中，大多是需要使用工具对通风扇进行拆卸，拆卸过程繁琐，降低了通风扇的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，具备便于维修的优点，解决了现有的通风扇在维修的过程中，大多是需要使用工具对通风扇进行拆卸，拆卸过程繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，包括安装板，所述安装板正面的顶部开设有通孔，通孔的内部纵向固定连接有框架，所述框架内壁的设置有通风扇本体，所述通风扇本体的两侧均与框架的内壁滑动连接，所述通风扇本体内部前侧的顶部和底部均开设有放置槽，放置槽的内部设置有固定机构，所述固定机构的外侧贯穿至框架的内部，所述框架的正面和背面均滑动连接有支板，所述支板外侧的底部开设有凹槽，凹槽的内部通过转轴活动连接有定位块，所述定位块内侧的左侧贯穿至框架的内部，所述定位块内侧的右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内侧与凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述固定机构包括横块，所述横块位于放置槽的内部，所述横块的外侧固定连接有两个固定块，所述固定块的内侧贯穿至框架的内部，所述横块的内侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的内侧与放置槽的内壁固定连接，所述横块的外侧固定连接有推块，所述推块的外侧正面贯穿至通风扇本体的正面。

优选的，所述框架内壁的两侧均固定连接有两个限位块，所述通风扇本体的两侧均开设有与限位块配合使用的限位槽，所述限位块和限位槽的形状均为半圆形。

优选的，所述支板的内侧固定连接有滑块，所述滑块的数量为八个，且八个滑块呈等距离分布，所述框架的正面开设有与滑块配合使用的滑槽，所述滑块和滑槽的形状均为L字型。

优选的，所述框架的外侧开设有与定位块配合使用的定位槽，所述定位块的形状为L字型，所述框架的内壁开设有与固定块配合使用的固定槽，所述通风扇本体的正面开设有与推块配合使用的活动孔，所述通风扇本体正面的顶部和底部均通过合页活动连接有活动块，所述活动块的背面开设有与推块配合使用的活动槽。

优选的，所述支板的内部纵向固定连接有竖块，所述竖块的数量不少于四个，且多个竖块呈等距离分布，所述框架内壁两侧的后侧均固定连接有挡块，所述挡块的正面固定连接有垫片，所述垫片的正面与通风扇本体的背面接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置安装板、框架、通风扇本体、固定机构、横块、固定块、第二弹簧、推块、支板、定位块和第一弹簧的配合使用，解决了现有的通风扇在维修的过程中，大多是需要使用工具对通风扇进行拆卸，拆卸过程繁琐的问题，该便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，具备便于维修的优点，提高了通风扇的实用性。

2、本实用新型通过限位块和限位槽的配合使用，能够减少通风扇本体与框架的摩擦，延长了通风扇本体的实用性，同时对通风扇本体起到了限位的作用，通过滑块和滑槽的配合使用，能够减少支板和框架的摩擦，延长了支板的使用寿命，同时防止支板脱离框架，通过定位块和定位槽的配合使用，能够对支板的位置起到了限位的作用，通过固定块和固定槽的配合使用，能够对通风扇本体的设置起到了限位的作用，通过活动孔的设置，能够减少推块和通风扇本体的摩擦，延长了推块的使用寿命，通过竖块的设置，能够对通风扇本体起到了防护的作用，通过挡块和垫片的设置，能够对通风扇本体的位置起到了限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的结构放大图；

图3为本实用新型图1中框架结构俯视剖面图；

图4为本实用新型图1中支板结构左视图；

图5为本实用新型图4中支板结构右视图。

图中：1安装板、2框架、3通风扇本体、4固定机构、41横块、42固定块、43第二弹簧、44推块、5支板、6定位块、7第一弹簧、8限位块、9滑块、10竖块、11挡块、12垫片、13活动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，包括安装板1，安装板1正面的顶部开设有通孔，通孔的内部纵向固定连接有框架2，框架2内壁的设置有通风扇本体3，通风扇本体3的两侧均与框架2的内壁滑动连接，通风扇本体3内部前侧的顶部和底部均开设有放置槽，放置槽的内部设置有固定机构4，固定机构4包括横块41，横块41位于放置槽的内部，横块41的外侧固定连接有两个固定块42，固定块42的内侧贯穿至框架2的内部，横块41的内侧固定连接有第二弹簧43，第二弹簧43的内侧与放置槽的内壁固定连接，横块41的外侧固定连接有推块44，推块44的外侧正面贯穿至通风扇本体3的正面，固定机构4的外侧贯穿至框架2的内部，框架2的正面和背面均滑动连接有支板5，支板5外侧的底部开设有凹槽，凹槽的内部通过转轴活动连接有定位块6，定位块6内侧的左侧贯穿至框架2的内部，定位块6内侧的右侧固定连接有第一弹簧7，第一弹簧7的内侧与凹槽的内壁固定连接，框架2内壁的两侧均固定连接有两个限位块8，通风扇本体3的两侧均开设有与限位块8配合使用的限位槽，限位块8和限位槽的形状均为半圆形，通过限位块8和限位槽的配合使用，能够减少通风扇本体3与框架2的摩擦，延长了通风扇本体3的实用性，同时对通风扇本体3起到了限位的作用，支板5的内侧固定连接有滑块9，滑块9的数量为八个，且八个滑块9呈等距离分布，框架2的正面开设有与滑块9配合使用的滑槽，滑块9和滑槽的形状均为L字型，通过滑块9和滑槽的配合使用，能够减少支板5和框架2的摩擦，延长了支板5的使用寿命，同时防止支板5脱离框架2，框架2的外侧开设有与定位块6配合使用的定位槽，定位块6的形状为L字型，框架2的内壁开设有与固定块42配合使用的固定槽，通风扇本体3的正面开设有与推块44配合使用的活动孔，通风扇本体3正面的顶部和底部均通过合页活动连接有活动块13，活动块13的背面开设有与推块44配合使用的活动槽，通过定位块6和定位槽的配合使用，能够对支板5的位置起到了限位的作用，通过固定块42和固定槽的配合使用，能够对通风扇本体3的设置起到了限位的作用，通过活动孔的设置，能够减少推块44和通风扇本体3的摩擦，延长了推块44的使用寿命，支板5的内部纵向固定连接有竖块10，竖块10的数量不少于四个，且多个竖块10呈等距离分布，框架2内壁两侧的后侧均固定连接有挡块11，挡块11的正面固定连接有垫片12，垫片12的正面与通风扇本体3的背面接触，通过竖块10的设置，能够对通风扇本体3起到了防护的作用，通过挡块11和垫片12的设置，能够对通风扇本体3的位置起到了限位的作用。

使用时，使用者向内侧按压定位块6，使定位块6围绕转轴旋转，使定位块6脱离定位槽，定位块6旋转压缩第一弹簧7，然后向上推动支板5，支板5向上移带动滑块9向上移动，然后向外侧拉动支板5，使滑块9脱离滑槽，对支板5进行拆卸，然后旋转活动块13，使活动块13围绕合页旋转，使推块44脱离活动槽，然后向内侧拉动推块44，推块44向内侧移动带动横块41和固定块42向内侧移动，使固定块42脱离固定槽，横块41向内侧移动压缩第二弹簧43，然后向前拉动通风扇本体3，使通风扇本体3脱离框架2，此时即可对通风扇本体3拆卸，方便使用者对通风扇本体3进行维修。

综上所述：该便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，通过设置安装板1、框架2、通风扇本体3、固定机构4、横块41、固定块42、第二弹簧43、推块44、支板5、定位块6和第一弹簧7的配合使用，解决了现有的通风扇在维修的过程中，大多是需要使用工具对通风扇进行拆卸，拆卸过程繁琐的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）正面的顶部开设有通孔，通孔的内部纵向固定连接有框架（2），所述框架（2）内壁的设置有通风扇本体（3），所述通风扇本体（3）的两侧均与框架（2）的内壁滑动连接，所述通风扇本体（3）内部前侧的顶部和底部均开设有放置槽，放置槽的内部设置有固定机构（4），所述固定机构（4）的外侧贯穿至框架（2）的内部，所述框架（2）的正面和背面均滑动连接有支板（5），所述支板（5）外侧的底部开设有凹槽，凹槽的内部通过转轴活动连接有定位块（6），所述定位块（6）内侧的左侧贯穿至框架（2）的内部，所述定位块（6）内侧的右侧固定连接有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的内侧与凹槽的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，其特征在于：所述固定机构（4）包括横块（41），所述横块（41）位于放置槽的内部，所述横块（41）的外侧固定连接有两个固定块（42），所述固定块（42）的内侧贯穿至框架（2）的内部，所述横块（41）的内侧固定连接有第二弹簧（43），所述第二弹簧（43）的内侧与放置槽的内壁固定连接，所述横块（41）的外侧固定连接有推块（44），所述推块（44）的外侧正面贯穿至通风扇本体（3）的正面。

3.根据权利要求1所述的一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，其特征在于：所述框架（2）内壁的两侧均固定连接有两个限位块（8），所述通风扇本体（3）的两侧均开设有与限位块（8）配合使用的限位槽，所述限位块（8）和限位槽的形状均为半圆形。

4.根据权利要求1所述的一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，其特征在于：所述支板（5）的内侧固定连接有滑块（9），所述滑块（9）的数量为八个，且八个滑块（9）呈等距离分布，所述框架（2）的正面开设有与滑块（9）配合使用的滑槽，所述滑块（9）和滑槽的形状均为L字型。

5.根据权利要求2所述的一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，其特征在于：所述框架（2）的外侧开设有与定位块（6）配合使用的定位槽，所述定位块（6）的形状为L字型，所述框架（2）的内壁开设有与固定块（42）配合使用的固定槽，所述通风扇本体（3）的正面开设有与推块（44）配合使用的活动孔，所述通风扇本体（3）正面的顶部和底部均通过合页活动连接有活动块（13），所述活动块（13）的背面开设有与推块（44）配合使用的活动槽。

6.根据权利要求1所述的一种便于维修的船舶驾驶舱用通风扇，其特征在于：所述支板（5）的内部纵向固定连接有竖块（10），所述竖块（10）的数量不少于四个，且多个竖块（10）呈等距离分布，所述框架（2）内壁两侧的后侧均固定连接有挡块（11），所述挡块（11）的正面固定连接有垫片（12），所述垫片（12）的正面与通风扇本体（3）的背面接触。

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