CN211032984U - 一种船用隔热防水型排气管通舱件 - Google Patents

Abstract

一种船用隔热防水型排气管通舱件，包括套装在排气管上的卷制管，所述卷制管的一端焊接固定有腹板，腹板焊接固定在舱壁上；所述卷制管的另一端经螺栓固定有压板，压板和腹板均为套装在排气管上；所述排气管与卷制管之间经压板和腹板围成有空腔，空腔内填充有陶瓷纤维盘根；所述排气管外侧设有绝缘防火材料层；所述腹板和压板的内侧端嵌于防火材料层内，并与排气管外侧壁面贴合。本实用新型与传统的排气管通舱件相比，既保证了隔热又保证了水密性，而且还具有结构简单，成本较低，操作轻巧方便，实用性较强的特点。

Description

一种船用隔热防水型排气管通舱件

技术领域

本实用新型涉及一种船用隔热防水型排气管通舱件。

背景技术

在现代船舶行业中有大部分船舶的主柴油机排气方式设计的是艉排式，排气管由主柴油机出来后一路穿过与机舱后壁相邻的舱室、舵机舱等多个舱室，这些舱室中的舱壁有的是水密舱壁，因此，排气管在穿过这些隔舱壁时除了需要做好隔热还需保证水密，传统的排气管通舱件只保证了隔热而忽视了水密，虽然传统排气管通舱件满足使用要求，但存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种船用隔热防水型排气管通舱件，解决了传统的排气管通舱件只保证了隔热而忽视了水密性，存在较大的安全隐患的问题。

为实现上述目的而采取的技术方案是，一种船用隔热防水型排气管通舱件，包括套装在排气管上的卷制管，所述卷制管的一端焊接固定有腹板，腹板焊接固定在舱壁上；所述卷制管的另一端经螺栓固定有压板，压板和腹板均为套装在排气管上；所述排气管与卷制管之间经压板和腹板围成有空腔，空腔内填充有陶瓷纤维盘根；所述排气管外侧设有绝缘防火材料层；所述腹板和压板的内侧端嵌于防火材料层内，并与排气管外侧壁面贴合。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

本实用新型的优点是，在船舶排气管的安装中既保证了隔热又保证了防水，进而更好的保证了船舶的安全性，有较强的实用性和推广价值，具有结构简单，成本较低，操作轻巧方便的特点。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大节点图。

具体实施方式

下面结合实例及附图对本实用新型作进一步描述。

一种船用隔热防水型排气管通舱件，包括套装在排气管6上的卷制管3，如图1、2所示，所述卷制管3的一端焊接固定有腹板4，腹板4焊接固定在舱壁7上；所述卷制管3的另一端经螺栓2固定有压板1，压板1和腹板4均为套装在排气管6上；所述排气管6与卷制管3之间经压板1和腹板4围成有空腔5，空腔5内填充有陶瓷纤维盘根；所述排气管6外侧设有绝缘防火材料层8；所述腹板4和压板1的内侧端嵌于防火材料层8内，并与排气管6外侧壁面贴合

本实用新型在具体实施安装时，首先根据排气管6的外径来设计好压板1、螺栓2、卷制管3、腹板4、陶瓷纤维盘根的尺寸，设定好尺寸后先将卷制管3与腹板4在内场组装焊接好，待组装后再将其剖成两半，之后再上船将其焊接在舱壁7上；其次，往卷制管3与排气管6之间的空腔5内填充陶瓷纤维盘根；最后，用压板1来压缩陶瓷纤维盘根，并通过螺栓2将压板1牢牢的固定在卷制管3上。需注意的是：卷制管3的长度需比陶瓷纤维盘根的厚度小几个毫米，目的是为了在压缩陶瓷纤维盘根后可以更好的保证水密。另外，在填充陶瓷纤维盘根时需盘两层，目的是为了能起到更好的隔热作用。在日后因陶瓷纤维盘根老化需更换时很方便，只需将压板1拆下，更换新的陶瓷纤维盘根后再将压板1安装上即可，与传统的排气管通舱件相比，它既保证了隔热又保证了水密，而且具有结构简单，成本较低，操作轻巧方便，实用性较强等特点。

Claims (1)

1.一种船用隔热防水型排气管通舱件，包括套装在排气管（6）上的卷制管（3），其特征在于，所述卷制管（3）的一端焊接固定有腹板（4），腹板（4）焊接固定在舱壁（7）上；所述卷制管（3）的另一端经螺栓（2）固定有压板（1），压板（1）和腹板（4）均为套装在排气管（6）上；所述排气管（6）与卷制管（3）之间经压板（1）和腹板（4）围成有空腔（5），空腔（5）内填充有陶瓷纤维盘根；所述排气管（6）外侧设有绝缘防火材料层（8）；所述腹板（4）和压板（1）的内侧端嵌于防火材料层（8）内，并与排气管（6）外侧壁面贴合。

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