CN211025200U - 一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置 - Google Patents

Abstract

一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，包括冷凝罐，冷凝罐的顶面固定安装进液管，冷凝罐的底面固定安装出液管，且分别与输气管、冷凝罐、出液管固定连接，出液管内设有能够限制冷却水流动的限流装置，冷却管的一端固定安装水泵。本实用新型通过挡板、电机、减速器、转轴等结构之间的接触配合能够增加冷却水在冷凝罐内停留的时间，通过冷却管由输气管内部对蒸汽进行冷却，增大蒸汽与冷却水的接触面积，提高冷凝效果，且冷却管在输气管内可以阻碍蒸汽的流通，增加蒸汽在输气管内停留的时间，防止蒸汽流动速度过快，从而使蒸汽有更加从充足的时间进行冷凝，提高了本实用新型的使用效果，冷却效果更好。

Description

一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置

技术领域

本实用新型属于冷凝装置领域，具体地说是一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置。

背景技术

精馏塔是进行精馏的一种塔式气液接触装置。利用混合物中各组分具有不同的挥发度，即在同一温度下各组分的蒸气压不同这一性质，使液相中的轻组分,低沸物,转移到气相中，而气相中的重组分,高沸物,转移到液相中，从而实现分离的目的。为使由精馏塔获得的蒸汽转化为液体，通常需要利用冷凝装置对其进行冷却降温，现有技术中大多数冷凝装置在使用时，由于冷却水在冷凝器中流动速度过快停留的时间过短，使蒸汽无法快速的凝结成液体，且蒸汽由输气管进入冷凝装置内与冷却水进行热交换，蒸汽与冷却水的接触面积较小，导致冷凝装置的冷凝效果较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，包括冷凝罐，冷凝罐的顶面固定安装进液管，冷凝罐的底面固定安装出液管，冷凝罐内设有输气管，输气管贯穿冷凝罐的两侧且与之固定连接，输气管内设有冷却管，冷却管的一端贯穿输气管顶面的一侧且与之固定连接，冷却管的另一端依次贯穿输气管底面的一侧、冷凝罐底面的一侧、出液管外周的一侧，且分别与输气管、冷凝罐、出液管固定连接，出液管内设有能够限制冷却水流动的限流装置，冷却管的一端固定安装水泵。

如上所述的一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，所述的限流装置包括挡板，挡板的一侧设有能够使挡板转动的动力装置。

如上所述的一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，所述的动力装置包括电机，电机与冷凝罐固定连接，电机的输出轴连接有减速器，减速器的输出轴固定连接转轴的一端，转轴的另一贯穿出液管且与之轴承连接，转轴与出液管连接处的轴承为密封轴承，转轴的另一端与挡板的一侧固定连接。

如上所述的一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，所述的冷凝罐底面的一侧固定安装L型板，电机的底面与减速器的底面均与L型板横板的顶面固定连接。

如上所述的一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，所述的冷凝罐的内壁固定安装数个隔板，隔板为弧形板，隔板的弧长为１／５圆。

如上所述的一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，所述的冷凝罐的底面固定安装底座。

本实用新型的优点是：本实用新型在使用时，输气管的一端与精馏塔的排气口固定连接，输气管的另一端与液体回收装置固定连接，精馏塔、液体回收装置均为现有技术在此不能做具体叙述，液体回收装置可使用冷凝水回收罐，在使用时，首先接通电机和水泵的电源，电机通过减速器、转轴带动挡板，使出液管实现连续性开合，出液管在关闭的过程中挡板与出液管之间的间隙逐渐变小，冷凝水在出液管的流量降低，从而增加冷凝水在冷凝罐内停留的时间，然后使冷却水由进液管进入冷凝罐内并由出液管排出冷凝罐，冷却水进入冷凝罐内后，其中一部分冷却水通过水泵的作用进入冷却管内并最终进入出液管排出，当蒸汽进入输气管后，蒸汽沿输气管进入冷凝罐内进行冷凝液化，蒸汽与冷凝罐、冷却管内的冷却水进行热量的交换形成冷凝水排出。本实用新型通过挡板、电机、减速器、转轴等结构之间的接触配合能够增加冷却水在冷凝罐内停留的时间，从而使蒸汽能够与冷凝水有足够的时间进行热量的交换，通过冷却管由输气管内部对蒸汽进行冷却，增大蒸汽与冷却水的接触面积，提高冷凝效果，且冷却管在输气管内可以阻碍蒸汽的流通，增加蒸汽在输气管内停留的时间，防止蒸汽流动速度过快，从而使蒸汽有更加从充足的时间进行冷凝，提高了本实用新型的使用效果，冷却效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的Ⅰ局部放大图。

附图标记：1、冷凝罐，2、进液管，3、出液管，4、输气管，5、冷却管，6、挡板，7、电机，8、减速器，9、转轴，10、L型板，11、隔板，12、底座 ，13、水泵。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，如图所示，包括冷凝罐1，冷凝罐1的顶面固定安装进液管2，冷凝罐1的底面固定安装出液管3，进液管2与出液管3呈对角分布，且进液管２的流量略大于出液管３的流量，冷凝罐1内设有输气管4，输气管4贯穿冷凝罐1的两侧且与之固定连接，输气管4内设有冷却管5，冷却管5呈波浪形，冷却管5的一端贯穿输气管4顶面的一侧且与之固定连接，冷却管5的一端开口与进液管2的开口相对设置，冷却管5的另一端依次贯穿输气管4底面的一侧、冷凝罐1底面的一侧、出液管3外周的一侧，且分别与输气管4、冷凝罐1、出液管3固定连接，冷却管5与出液管3内部相通，出液管3内设有能够限制冷却水流动的限流装置，限流装置位于冷却管5与出液管3连接处的上方，冷却管5的一端固定安装水泵13，水泵13选用ＴＬ－Ｃ０１－Ｃ型微型潜水泵。本实用新型在使用时，输气管4的一端与精馏塔的排气口固定连接，输气管4的另一端与液体回收装置固定连接，精馏塔、液体回收装置均为现有技术在此不能做具体叙述，液体回收装置可使用冷凝水回收罐，初始状态时，挡板６处于水平状态，此时出液管３处于关闭的状态，首先通过进液管２将冷却水灌入冷凝罐１内，当冷凝罐１内充满冷却水后（若冷凝罐１内的储水量为６００升，进液管２的流量为２升／秒，则需要５分钟充满），接通电机7和水泵13的电源，电机7通过减速器8、转轴9带动挡板6，使出液管3实现连续性开合，使冷却水由出液管3排出冷凝罐1，出液管3在关闭的过程中挡板6与出液管3之间的间隙逐渐变小，冷凝水在出液管3的流量降低，从而增加冷凝水在冷凝罐1内停留的时间，冷却水进入冷凝罐1内后，其中一部分冷却水通过水泵13的作用进入冷却管5内并最终进入出液管3排出，当蒸汽进入输气管4后，蒸汽沿输气管4进入冷凝罐1内进行冷凝液化，蒸汽与冷凝罐1、冷却管5内的冷却水进行热量的交换形成冷凝水排出。本实用新型通过挡板6、电机7、减速器8、转轴9等结构之间的接触配合能够增加冷却水在冷凝罐1内停留的时间，从而使蒸汽能够与冷凝水有足够的时间进行热量的交换，通过冷却管5由输气管4内部对蒸汽进行冷却，增大蒸汽与冷却水的接触面积，提高冷凝效果，且冷却管5在输气管4内可以阻碍蒸汽的流通，增加蒸汽在输气管4内停留的时间，防止蒸汽流动速度过快，从而使蒸汽有更加从充足的时间进行冷凝，提高了本实用新型的使用效果，冷却效果更好。

具体而言，如图2所示，本实施例所述的限流装置包括挡板6，挡板6的外周能够与出液管3的内壁接触配合，挡板6的一侧设有能够使挡板6转动的动力装置。挡板6在使用时在动力装置的带动下进行转动，当挡板6处于水平状态时，挡板6的外周与出液管3的内壁接触配合，此时出液管3处于关闭的状态，当挡板6转动后，挡板6发生倾斜，此时挡板6与出液管3之间的空隙逐渐变大直到挡板6处于竖直状态时达到最大，挡板6由水平状态转动到竖直状态时出液管3处于打开的状态，当挡板6再次转动到水平状态时出液管3关闭，从而实现出液管3的间歇性开闭，增加冷却水在冷凝罐1内停留的时间，使冷却水有更加充足的时间与蒸汽进行热交换。

具体的，如图2所示，本实施例所述的动力装置包括电机7，电机7与冷凝罐1固定连接，电机7的输出轴连接有减速器8，减速器8的输出轴固定连接转轴9的一端，转轴9的另一贯穿出液管3且与之轴承连接，转轴9与出液管3连接处的轴承为密封轴承，转轴9的另一端与挡板6的一侧固定连接。电机7工作时，电机7的输出轴通过减速器8、转轴9带动挡板6进行转动，从而为挡板6的转动提供动力，减速器8可与降低挡板6转动的速度，防止挡板6转动速度过快。

进一步的，如图2所示，本实施例所述的冷凝罐1底面的一侧固定安装L型板10，电机7的底面与减速器8的底面均与L型板10横板的顶面固定连接。L型板10能够为电机7和减速器8提供支撑，从而方便使用者安装电机7和减速器8。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述的冷凝罐1的内壁固定安装数个隔板11，隔板11为弧形板，隔板11的弧长为１／５圆。此结构设计能够阻碍冷却水在冷凝罐1内的流动，改变冷却水在冷凝罐1内的流动方向，使冷凝罐1内的冷却水能够更加充分的与输气管4的管壁接触，有利于冷却水通过输气管4与蒸汽进行换热。

更进一步的，如图1所示，本实施例所述的冷凝罐1的底面固定安装底座12。此结构设计能够为冷凝罐1放置在地面上提供相应的支撑，方便使用者将冷凝罐1放置在地面上。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，包括冷凝罐（1），冷凝罐（1）的顶面固定安装进液管（2），冷凝罐（1）的底面固定安装出液管（3），其特征在于：冷凝罐（1）内设有输气管（4），输气管（4）贯穿冷凝罐（1）的两侧且与之固定连接，输气管（4）内设有冷却管（5），冷却管（5）的一端贯穿输气管（4）顶面的一侧且与之固定连接，冷却管（5）的另一端依次贯穿输气管（4）底面的一侧、冷凝罐（1）底面的一侧、出液管（3）外周的一侧，且分别与输气管（4）、冷凝罐（1）、出液管（3）固定连接，出液管（3）内设有能够限制冷却水流动的限流装置，冷却管（5）的一端固定安装水泵（13）。

2.根据权利要求1所述的一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，其特征在于：所述的限流装置包括挡板（6），挡板（6）的一侧设有能够使挡板（6）转动的动力装置。

3.根据权利要求2所述的一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，其特征在于：所述的动力装置包括电机（7），电机（7）与冷凝罐（1）固定连接，电机（7）的输出轴连接有减速器（8），减速器（8）的输出轴固定连接转轴（9）的一端，转轴（9）的另一贯穿出液管（3）且与之轴承连接，转轴（9）与出液管（3）连接处的轴承为密封轴承，转轴（9）的另一端与挡板（6）的一侧固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，其特征在于：所述的冷凝罐（1）底面的一侧固定安装L型板（10），电机（7）的底面与减速器（8）的底面均与L型板（10）横板的顶面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，其特征在于：所述的冷凝罐（1）的内壁固定安装数个隔板（11）。

6.根据权利要求1所述的一种航空燃料生产用精馏塔冷凝装置，其特征在于：所述的冷凝罐（1）的底面固定安装底座（12）。

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