CN211022438U - 一种吊船收绳结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种吊船收绳结构，包括减速电机，所述减速电机的下端设有传动轴，且减速电机的两端均安装有收绳盘，所述收绳盘由收绳盘芯和收绳盘片，所述传动轴与收绳盘连接处均安装有定位套，蝶形弹簧卡接于所述传动轴的两端，且蝶形弹簧的一端安装于所述收绳盘芯的内壁上，所述蝶形弹簧的一侧靠近轴承端处设有锁紧螺母，且蝶形弹簧的右侧与传动轴下表面交接处套接有铜套，所述铜套的下端两侧分别安装有一号摩擦片和二号摩擦片，且二号摩擦片的右侧安装有压板；本实用新型所述的一种吊船收绳结构，通过在吊船上安装收绳结构，使得收绳工作可以快速完成，同时收绳盘对称减速电机两侧，使其便于调整、维修、以及更换摩擦片，具有良好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于收绳结构技术领域，特别涉及一种吊船收绳结构。
背景技术
电动吊船是载人高空作业设备，是用于建筑物清洗，维护作业的专用设备，不是起重设备，电动吊船是以电机为动力，使得进行吊船进行升降，爬行器行走等，通过与擦窗机配合使用，使用安全可靠，广泛用于玻璃幕墙、装饰铝板、各种建筑物外墙的清洗和维修作业；
目前，在电动吊船的使用过程中都会配合使用收绳器，而传统的收绳器在配合吊船使用时，由于收绳器中收放钢丝绳运转是通过减速机带动卷筒进行工作，使其在使用过程中不便于调整，维修也带来不便，同时长期使用过程中，摩擦片的使用肯定会磨损，给更换带来不便，为此，我们提出一种吊船收绳结构。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种吊船收绳结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种吊船收绳结构，包括减速电机，所述减速电机的下端设有传动轴，且减速电机的两端均安装有收绳盘，所述收绳盘由收绳盘芯和收绳盘片，所述传动轴与收绳盘连接处均安装有定位套，蝶形弹簧卡接于所述传动轴的两端，且蝶形弹簧的一端安装于所述收绳盘芯的内壁上，所述蝶形弹簧的一侧靠近轴承端处设有锁紧螺母，且蝶形弹簧的右侧与传动轴下表面交接处套接有铜套，所述铜套的下端两侧分别安装有一号摩擦片和二号摩擦片，且二号摩擦片的右侧安装有压板。
优选的，所述收绳盘通过传动轴与减速电机活动连接。
优选的，所述二号摩擦片通过压板与蝶形弹簧弹性连接。
优选的，所述压板通过蝶形弹簧的压力将一号摩擦片、二号摩擦片与收绳盘压紧在定位套法兰面上。
优选的，所述定位套通过减速电机驱动传动轴进行旋转运动。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种吊船收绳结构，通过在减速电机的两侧安装有收绳盘，使其可以便于调整、维修、以及更换摩擦片，同时通过减速电机、蝶形弹簧以定位套的相互配合使用，使得在减速电机运转时，由压板将蝶形弹簧的压力下将摩擦片、收绳盘压紧在定位套法兰面上，从而使得定位套依靠摩擦力带动收绳盘转动，从而完成收绳工作，其结构简单，操作方便，便于使用。
附图说明
图1为本实用新型一种吊船收绳结构的整体结构示意图1；
图2为本实用新型一种吊船收绳结构的整体结构示意图2。
图中：1、一号摩擦片；2、二号摩擦片；3、压板；4、铜套；5、锁紧螺母；6、蝶形弹簧；7、收绳盘芯；8、收绳盘片；9、减速电机；10、传动轴；11、定位套。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白1了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种吊船收绳结构，包括减速电机9，所述减速电机9的下端设有传动轴10，且减速电机9的两端均安装有收绳盘，所述收绳盘由收绳盘芯7和收绳盘片8，所述传动轴10与收绳盘连接处均安装有定位套11，蝶形弹簧6卡接于所述传动轴10的两端，且蝶形弹簧6的一端安装于所述收绳盘芯7的内壁上，所述蝶形弹簧6的一侧靠近轴承端处设有锁紧螺母5，且蝶形弹簧6的右侧与传动轴10下表面交接处套接有铜套4，所述铜套4的下端两侧分别安装有一号摩擦片1和二号摩擦片2，且二号摩擦片2的右侧安装有压板3。
收绳盘通过传动轴10与减速电机9活动连接；所述二号摩擦片2通过压板3与蝶形弹簧6弹性连接；所述压板3通过蝶形弹簧6的压力将一号摩擦片1、二号摩擦片2与收绳盘压紧在定位套11法兰面上；所述定位套11通过减速电机9驱动传动轴10进行旋转运动。
需要说明的是，本实用新型为一种吊船收绳结构，该收绳结构由一号摩擦片1、二号摩擦片2、压板3、铜套4、锁紧螺母5、蝶形弹簧6、收绳盘芯7收绳盘片8、减速电机9、传动轴10、定位套11共同组成，工作时，首先将该收绳结构安装在电动吊船上，启动电机，当电机吊船开始进行升降时，减速电机9开始运转，减速电机9运转驱动传动轴10进行旋转，从而使得传动轴10带动定位套11进行旋转，由于传动轴10和收绳盘芯7、收绳盘片8是通过一号摩擦片1、二号摩擦片2、压板3以及蝶形弹簧6连接的，传动轴10转动时，压板3会挤压蝶形弹簧6，使得蝶形弹簧6在压板3锁紧螺母5的挤压中产生的压力将一号摩擦片1、二号摩擦片2与收绳盘压紧在定位套11法兰面上，从而使得定位套11依靠一号摩擦片1、二号摩擦片2的摩擦力带动收绳盘芯7、收绳盘片8转动，从而完成收绳工作，由于收绳盘是对称安装于减速电机9的两侧，使得后期便于调整、维修、以及更换摩擦片，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种吊船收绳结构，包括减速电机(9)，其特征在于：所述减速电机(9)的下端设有传动轴(10)，且减速电机(9)的两端均安装有收绳盘，所述收绳盘由收绳盘芯(7)和收绳盘片(8)，所述传动轴(10)与收绳盘连接处均安装有定位套(11)，蝶形弹簧(6)卡接于所述传动轴(10)的两端，且蝶形弹簧(6)的一端安装于所述收绳盘芯(7)的内壁上，所述蝶形弹簧(6)的一侧靠近轴承端处设有锁紧螺母(5)，且蝶形弹簧(6)的右侧与传动轴(10)下表面交接处套接有铜套(4)，所述铜套(4)的下端两侧分别安装有一号摩擦片(1)和二号摩擦片(2)，且二号摩擦片(2)的右侧安装有压板(3)。
2.根据权利要求1所述的一种吊船收绳结构，其特征在于：所述收绳盘通过传动轴(10)与减速电机(9)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种吊船收绳结构，其特征在于：所述二号摩擦片(2)通过压板(3)与蝶形弹簧(6)弹性连接。
4.根据权利要求1所述的一种吊船收绳结构，其特征在于：所述压板(3)通过蝶形弹簧(6)的压力将一号摩擦片(1)、二号摩擦片(2)与收绳盘压紧在定位套(11)法兰面上。
5.根据权利要求1所述的一种吊船收绳结构，其特征在于：所述定位套(11)通过减速电机(9)驱动传动轴(10)进行旋转运动。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921897347.5U CN211022438U (zh) | 2019-11-06 | 2019-11-06 | 一种吊船收绳结构 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-11-06 CN CN201921897347.5U patent/CN211022438U/zh active Active
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