CN211011016U - 防爆状态灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆状态灯，其包括下壳体、驱动模块、散热组件、光源部件、灯罩以及上壳体，所述下壳体的一侧设置有引入部件，所述下壳体具有敞口端，所述驱动模块设置于所述敞口端内，所述散热组件包括环状基座以及设置于所述环状基座之上的凸台，所述环状基座设置于所述敞口端内并且位于所述驱动模块的上方，所述凸台沿着自身侧壁的周向设置有多个所述光源部件，所述灯罩罩设于所述光源部件的外侧并且通过所述上壳体固定于所述下壳体上。本实用新型，结构简单，散热好。

Description

防爆状态灯

技术领域

本实用新型涉及一种特种灯具，具体来说，本实用新型涉及一种防爆状态灯。

背景技术

防爆状态灯，适用于各种爆炸性气体环境中的直升机起降平台，例如海洋石油钻井平台；化工、冶炼企业等的直升机起降平台。防爆状态灯，用于实时反馈该平台上存在的可能对直升机或机上人员有危险的情况并且发出警告，此时表示该直升机甲板目前不能降落。现有的防爆状态灯，结构复杂，散热差，且配光不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防爆状态灯，其结构简单，便于散热。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种防爆状态灯，其包括下壳体、驱动模块、散热组件、光源部件、灯罩以及上壳体，所述下壳体的一侧设置有引入部件，所述下壳体具有敞口端，所述驱动模块设置于所述敞口端内，所述散热组件包括环状基座以及设置于所述环状基座之上的凸台，所述环状基座设置于所述敞口端内并且位于所述驱动模块的上方，所述凸台沿着自身侧壁的周向设置有多个所述光源部件，所述灯罩罩设于所述光源部件的外侧并且通过所述上壳体固定于所述下壳体上。

上述的防爆状态灯，其中，所述下壳体和所述上壳体均为航空铝合金材质。

上述的防爆状态灯，其中，所述环状基座与所述凸台为一体式结构。

上述的防爆状态灯，其中，所述环状基座的底部设置有凸缘，所述凸缘内切于所述下壳体的内侧壁。

上述的防爆状态灯，其中，所述凸台为等边棱柱状，多个所述光源部件在所述凸台的周向均匀分布。

上述的防爆状态灯，其中，所述凸台的顶部设置有补光光源，所述补光光源上罩设有补光透镜，所述补光透镜通过遮罩安装于所述凸台上。

上述的防爆状态灯，其中，所述光源部件和所述补光光源均为LED灯。

上述的防爆状态灯，其中，所述灯罩为钢化玻璃材质。

上述的防爆状态灯，其中，所述下壳体的底部设置有安装座，所述安装座与所述下壳体可拆卸连接。

上述的防爆状态灯，其中，所述下壳体的底部上设置有散热鳞片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：驱动模块安装于散热组件下方，便于通过散热组件以及下壳体将其热量散出。接线与光源采用二合一式隔爆腔室，大大缩小了产品外形尺寸。下壳体的散热鳞片便于进一步将热量散出。

附图说明

图1为本实用新型的防爆状态灯的一个实施例的立体图；

图2为图1的拆分示意图。

附图标记说明

1-安装紧固件；2-安装座；3-下壳体；4-驱动模块；5-引入部件；6-散热组件；601-凸缘；602-环状基座；603-凸台；7-光源部件；8-补光光源；9-补光透镜；10-遮罩；11-上壳体；12-灯罩；13-散热鳞片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

参照图1、图2所示，本实用新型的防爆状态灯，其包括下壳体3、驱动模块4、散热组件6、光源部件7、灯罩12以及上壳体11。

如图1、图2所示，下壳体3的一侧设置有引入部件5，以便与外部接线相连。下壳体3具有敞口端，驱动模块4安装于敞口端内。散热组件6包括环状基座602以及设置于环状基座602之上的凸台603，环状基座602设置于敞口端内并且位于驱动模块4的上方，凸台603沿着自身侧壁的周向设置有多个光源部件7，灯罩12罩设于光源部件7的外侧并且通过上壳体11固定于下壳体3上。

本实施例中，下壳体3和上壳体11均为航空铝合金材质。灯体采用耐腐蚀性强的航空铝合金材料,有利于光源部件7的散热需求。

如图所示，环状基座602与凸台603可以为一体式结构。进一步地，环状基座602的底部设置有凸缘601，凸缘601内切于下壳体3的内侧壁。

为便于光源部件7的布置，凸台603为等边棱柱状，多个光源部件7在凸台603的周向均匀分布。进一步地，为便于配光，凸台603的顶部设置有补光光源8，补光光源8上罩设有补光透镜9，补光透镜9通过遮罩10安装于凸台603上。

本实施例中，光源部件7和补光光源8均为LED灯。低功率高光效的LED光源，配合二次光学设计透镜，满足国际标准CAP473的光学特性。

优选地，灯罩12为钢化玻璃材质。利用玻璃在高温状态下导电的特性，通过在玻璃内部加热来实现玻璃熔化，经先进生产工艺加工而成的钢化玻璃，具有低膨胀率、耐高温、高强度、高硬度、高透光率和高化学稳定性等优点。

此外，下壳体3的底部设置有安装座2，安装座2与下壳体3可拆卸连接，例如通过图中的安装紧固件1固定。并且，下壳体3的底部上设置有散热鳞片13。

本实用新型中，连接部件，包括螺丝、螺母等用抗腐蚀性强的316不锈钢材质。

本实用新型，可广泛应用于1区、2区爆炸性气体环境；应用在各种爆炸性气体环境中的直升机起降平台。如：海洋石油钻井平台；化工、冶炼企业等的直升机起降平台。用于实时反馈该平台上存在的可能对直升机或机上人员有危险的情况发出警告，表示该直升机甲板目前不能降落，并可替代同类进口产品，提升我国船舶配套制造业的技术工艺水平。

本实用新型，产品创新结构设计：a.首创采用可拆卸式安装座，可以根据用户安装要求，任意组合。b.接线腔与光源腔，采用二合一式防爆腔室。传统防爆灯设计方法是，电源腔和光源腔分开做，作为两个防爆腔室，这样认证费用更高，认证周期更长，尤其是防爆产品的安全系数大大降低，因为防爆腔室越多，安全系数就越低，而本实用新型中光源与电源采用一个腔室，因此提高了安全系数。其次，本实用新型安装检修方便，只需要打开这个二合一的防爆腔室，同时能检修电源腔室和光源腔室(例如由引入部件5引入的引线接触情况等)问题，如若像传统方法设计，分为两个防爆腔室，既要打开电源腔室检修，又要打开光源腔室检修，费时费力。

本实用新型，大大缩小了产品外形尺寸，节省了安装空间。优越的导热性能，散热组件6与下壳体3采用平面切合式紧固件连接，即散热组件的底部凸缘与下壳体的内侧壁贴平、紧固，这样可以有效地将散热组件上的热量通过下壳体散发出来，从而保护光源，避免其因过热而老化。外配壳体底部多组合散热鳞片13，从而有效的提升散热性能，维护了光源高效长寿命的工作。

本实用新型，防护性能达IP66，而同类产品一般只能达到IP56。防腐性能良好，本产品采用航空铝、钢化玻璃材料，防腐性好，经久耐用，而市场上同类产品极易腐蚀。本产品采用符合照明用LED模块相关国家标准的驱动器，经久耐用，安全性能高，市场同类产品易老化，使用寿命低，输出不稳定。省电节能，寿命长，本公司产品采用LED光源，电能利用率高，寿命长，电源功率小。防爆等级高，本产品采用的是IIC T6 Gb防爆等级，同比市场上IIBT5防爆等级优越很多。安装简单：只需将产品安装座固定在用户指定的紧固件上，即可完成，打开灯罩部件，把导线接入快插件接线端子上即可，操作十分方便可靠。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种防爆状态灯，其特征在于，包括下壳体、驱动模块、散热组件、光源部件、灯罩以及上壳体，所述下壳体的一侧设置有引入部件，所述下壳体具有敞口端，所述驱动模块设置于所述敞口端内，所述散热组件包括环状基座以及设置于所述环状基座之上的凸台，所述环状基座设置于所述敞口端内并且位于所述驱动模块的上方，所述凸台沿着自身侧壁的周向设置有多个所述光源部件，所述灯罩罩设于所述光源部件的外侧并且通过所述上壳体固定于所述下壳体上。

2.根据权利要求1所述的防爆状态灯，其特征在于，所述下壳体和所述上壳体均为航空铝合金材质。

3.根据权利要求1所述的防爆状态灯，其特征在于，所述环状基座与所述凸台为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的防爆状态灯，其特征在于，所述环状基座的底部设置有凸缘，所述凸缘内切于所述下壳体的内侧壁。

5.根据权利要求1所述的防爆状态灯，其特征在于，所述凸台为等边棱柱状，多个所述光源部件在所述凸台的周向均匀分布。

6.根据权利要求5所述的防爆状态灯，其特征在于，所述凸台的顶部设置有补光光源，所述补光光源上罩设有补光透镜，所述补光透镜通过遮罩安装于所述凸台上。

7.根据权利要求6所述的防爆状态灯，其特征在于，所述光源部件和所述补光光源均为LED灯。

8.根据权利要求1所述的防爆状态灯，其特征在于，所述灯罩为钢化玻璃材质。

9.根据权利要求1所述的防爆状态灯，其特征在于，所述下壳体的底部设置有安装座，所述安装座与所述下壳体可拆卸连接。

10.根据权利要求9所述的防爆状态灯，其特征在于，所述下壳体的底部上设置有散热鳞片。

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