CN211007838U - 停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,包括中心固定块及沿中心固定块横向、纵向布置的横向导轨和纵向导轨,且中心固定块四周边缘与横向导轨、纵向导轨之间留有一等距空槽,空槽中分别插入横向双斜面插板和纵向双斜面插板,插板中间平面的高底低于导轨上表面的高度,槽轮经过交叉导轨时,槽轮中心面被轮沿抬起与导轨上表面脱离接触,槽轮轮沿做为滚动接触面,平稳通过导轨的交叉接点。本实用新型的优点是解决横向滚动、纵向滚动的槽轮能顺利平稳通过横移、纵移导轨交叉接点;且不会因导轨开槽口发生跳动的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车设备的地面移动导轨领域,特别涉及一种停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置。
背景技术
升降横移停车设备是目前较普及的一种停车装置,为了在有限的车库空间内更多布置机械车位,需要在横移且在一个平面上同时布置纵向和横向的导轨,但在横纵向交叉接点上会遇到干涉现象。因为车板下维持移动的两对四个滚轮必须要有一对滚轮,且必须带有大于滚轮中心面直径的轮沿,称为槽轮。轮沿卡住导轨来保证车板横移位置的准确。但是在横纵两个方向的导轨交叉接点处,轮沿会被另一方向突出的导轨发生干涉。为了避免干涉,两个方向的导轨在交接处需开槽,让另一方向的槽轮顺利通过,导致原方向的槽轮中心面接触到另一方向导轨上留下的槽口时就会产生跳动,使车板横移产生困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,横移或纵移时导轨交叉接点处纵横移槽轮平稳通过,不因导轨的开槽口产生跳动。
为了解决以上的技术问题,本实用新型提供了一种停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,交叉导轨连接装置包括中心固定块及沿中心固定块横向、纵向布置的横向导轨和纵向导轨,且中心固定块四周边缘与横向导轨、纵向导轨之间留有一等距空槽,且空槽的宽度大于槽轮轮沿的宽度;空槽中分别插入横向双斜面插板和纵向双斜面插板,插板中间平面的高底低于导轨上表面的高度,且高度差小于槽轮中心圆周面与槽轮轮沿的半径差,槽轮经过交叉导轨时,槽轮中心面被轮沿抬起与导轨上表面脱离接触,采用槽轮轮沿做为滚动接触面,但是槽轮还是卡在导轨中,使之平稳通过导轨的交叉接点。
所述空槽的宽度大于槽轮轮沿的宽度为3mm±0.5mm。
所述中心固定块的上表面与横向导轨及纵向导轨的上表面为同一平面。
所述插板中间平面的高底低于导轨上表面的高度差小于槽轮中心圆周面与槽轮轮沿的半径差为2mm±0.5mm。
所述横向双斜面插板和纵向双斜面插板,中间部为一平面,平面两侧向下倾斜延伸为斜面。所述斜面与水平面成80±10的倾斜角。
所述横向双斜面插板和纵向双斜面插板在两者交叉部开有交叉插入的缺口,便于互相插入。
本实用新型实现槽轮通过同一水平面的交叉导轨,空槽的宽度略大于槽轮轮沿的宽度,实现纵横向导轨两个方向的槽轮都能顺利滚过交叉点。为了避免槽轮中心面在接触槽口时产生剧烈震动,在槽轮中心面接触槽口时使它们脱离接触,采用槽轮轮沿做为滚动接触面,代替槽轮中心面滚动,使槽轮能平稳滚过导轨交叉点的槽口。
本实用新型的优越功效在于:
1) 本实用新型采用槽轮轮沿做为滚动接触面,代替槽轮中心面滚动,解决横向滚动、纵向滚动的槽轮能顺利平稳通过横移、纵移导轨交叉接点;
2) 且不会因导轨开槽口发生跳动的现象。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型的俯视结构示意图;
图2为本实用新型的横向侧视结构示意图;
图3为本实用新型的纵向侧视结构示意图;
图4为本实用新型纵向双斜面插板的结构示意图;
图5为本实用新型横向双斜面插板的结构示意图;
图6为本实用新型横/纵向双斜面插板交叉插入后的俯视图;
图中标号说明
01—纵向导轨; 02—横向导轨;
03—中心固定块; 04—底板;
05—导轨槽; 06—横向双斜面插板;
07—横移槽轮; 08—纵向双斜面插板;
09—平面; 10—槽轮轮沿;
11—槽轮中心圆周面。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
如图1本实用新型的俯视结构示意图所示,本实用新型提供了一种停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,包括装在底板4上的两根横向导轨2、两根纵向导轨1和中心固定块3,横向导轨2、纵向导轨1的布置分别和中心固定块3之间留出一条等距的导轨槽5,如图3所示,导轨槽5的宽度大于槽轮轮沿10的宽度3mm,中心固定块3为一小段导轨,中心固定块3的宽度和横向导轨2、纵向导轨1的宽度一样,且中心固定块3的上表面与横向导轨2、纵向导轨1的上表面为同一平面,起到连接横向导轨和纵向导轨的作用。
所述中心固定块3四周边缘与横向导轨2、纵向导轨1之间的四条等距的导轨槽5中分别插入横向双斜面插板6和纵向双斜面插板8。如图4-图6所示,所述横向双斜面插板6和纵向双斜面插板8的中间部为一平面9,平面两侧向下倾斜延伸为斜面。所述横向双斜面插板6上方开有二个插板半高度的缺口,纵向双斜面插板8下方开有二个插板半高度的缺口,此结构相互插入,形成图6所示的横向/纵向双斜面插板插成的井字型结构,嵌入四根导轨和中心固定块形成的导轨槽5中。插板中间的平面9的高度低于横向导轨2和纵向导轨1上表面的高度,且高度差小于槽轮中心圆周面11和轮沿10的半径差2mm。在图1中标记为9所示的阴影部分就是四块双斜面插板安装完毕后形成的水平面。
本实用新型停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置工作时,如图2所示,当横移槽轮7沿横向导轨2行进到导轨槽5前时,横移槽轮7的中心面11尚未碰到槽口前,横移槽轮7两边的轮沿10沿横向双斜面插板6的斜面渐渐接触上,最后滚动到横向双斜面插板6中间的平面9上,此时横移槽轮7在横向导轨2上滚动的接触面由槽轮中心圆周面11转成横移槽轮7两边的轮沿10与横向双斜面插板6的中间平面9接触。如图2所示,槽轮轮沿10和槽轮中心圆周面11的半径差大于导轨上表面和插板中间平面9的高度差,使横移槽轮中心圆周面11和横向导轨2上表面脱离接触,也就跳过了横向导轨2和中心固定块3之间的两条导轨槽5,实现了横移槽轮7平稳通过纵横导轨交叉接点。
本实用新型的工作过程:当横移槽轮7沿导轨滚动时,如图2和图3所示,其两边的槽轮轮沿10直径大于横移槽轮中心圆周面11,滚动时卡住导轨,保持车板移动时的运动位置精度。当横移槽轮7接近纵横导轨交叉接点时,横移槽轮7两边的轮沿10渐渐接触横向双斜面插板6或纵向双斜面插板8的斜面部分,在槽轮中心圆周面11滚至导轨槽口5、中心固定块3时,横移槽轮7两边的轮沿10代替槽轮中心圆周面11接触横向双斜面插板6或纵向双斜面插板8而滚动,因高度差小于槽轮中心圆周面11和轮沿10的半径差,槽轮中心圆周面11被轮沿10托起,脱离与导轨上表面的接触,而因为横向双斜面插板6和纵向双斜面插板8的中间部分是连续的水平面9,横移槽轮7两边的轮沿10滚过时保持滚动时的平稳。在此过程中,槽轮的轮沿10还是卡在导轨中,所以滚轮是沿导轨平稳地滚动。
本实用新型停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置的横向导轨2实现左右双方向的平稳滚动;纵向导轨1双方向滚动的原理同横向导轨2,这样实现了纵横移槽轮都能双向平稳地滚过纵横导轨交叉口。
以上所述仅为本实用新型的优先实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围内之内。
Claims (7)
1.一种停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,其特征在于:交叉导轨连接装置包括中心固定块及沿中心固定块横向、纵向布置的横向导轨和纵向导轨,且中心固定块四周边缘与横向导轨、纵向导轨之间留有一等距空槽,且空槽的宽度大于槽轮轮沿的宽度;空槽中分别插入横向双斜面插板和纵向双斜面插板,插板中间平面的高底低于导轨上表面的高度,且高度差小于槽轮中心圆周面与槽轮轮沿的半径差,槽轮经过交叉导轨时,槽轮中心面被轮沿抬起与导轨上表面脱离接触,槽轮轮沿做为滚动接触面,平稳通过导轨的交叉接点。
2.根据权利要求1所述的停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,其特征在于:所述中心固定块的上表面与横向导轨及纵向导轨的上表面为同一平面。
3.根据权利要求1所述的停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,其特征在于:所述横向双斜面插板和纵向双斜面插板,中间部为一平面,平面两侧向下倾斜延伸为斜面。
4.根据权利要求3所述的停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,其特征在于:所述斜面与水平面成80±10的倾斜角。
5.根据权利要求1所述的停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,其特征在于:所述空槽的宽度大于槽轮轮沿的宽度为3mm±0.5mm。
6.根据权利要求1所述的停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,其特征在于:所述横向双斜面插板和纵向双斜面插板在两者交叉部开有交叉插入的缺口。
7.根据权利要求1所述的停车设备纵横移槽轮双向平稳滚动交叉导轨连接装置,其特征在于:所述插板中间平面的高度低于导轨上表面,其高度差小于槽轮中心圆周面与槽轮轮沿的半径差为2mm±0.5mm。
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2019
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