CN211001597U - 一种汽车防侧翻保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车防护技术领域，具体为一种汽车防侧翻保护装置，包括横梁体，横梁体固定嵌入设置在汽车车门下的下杠侧裙中，横梁体中开设有长方体状的控制腔，控制腔中设置有重力柱和气囊，控制腔一侧的横梁体上开设有若干均匀分布的管状腔，管状腔一端延伸到气囊的内腔中，管状腔另一端端部位置的横梁体上开设有控制槽，管状腔一端和控制槽连通，控制槽中设置有长方体状的接地柱、推进杆和压力柱，本实用新型构造设计实现了汽车侧面瞬间，接地柱从横梁体上伸出来和地面接触，形成支撑效果，这样用来反抗汽车的侧翻趋势，一旦汽车身上的瞬间冲击消失，由于重力汽车就会自动恢复正常状态，进而起到防止车辆侧翻的目的。

Description

一种汽车防侧翻保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防护技术领域，具体为一种汽车防侧翻保护装置。

背景技术

现有技术中的汽车的市场越来越大，人均拥有私家车的数字在逐年上升，如何提高汽车的实用性以及安全性，始终是个需要改进提高的技术点，如何预防汽车侧翻情况，从而可以更好的保护人们的财产和安全，是个需要解决的问题。

如果能够发明一种保护装置具有自动调节的功能，在汽车侧翻瞬间发挥作用，应对汽车的侧翻，就能解决问题，为此我们提供了一种汽车防侧翻保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防侧翻保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防侧翻保护装置，包括横梁体，横梁体固定嵌入设置在汽车车门下的下杠侧裙中，所述横梁体中开设有长方体状的控制腔，所述控制腔中设置有重力柱和气囊，所述重力柱的一端接触有气囊,重力柱活动套接在控制腔中，气囊部分和横梁体固定连接，所述控制腔一侧的横梁体上开设有若干均匀分布的管状腔，所述管状腔一端延伸到气囊的内腔中，管状腔另一端端部位置的横梁体上开设有控制槽，管状腔一端和控制槽连通，所述控制槽中设置有长方体状的接地柱、推进杆和压力柱，所述接地柱上铰接连接有若干均匀分布的推进杆，所述推进杆上端接触有压力柱，所述压力柱上端延伸到管状腔的内腔中，且压力柱上端的管状腔中设置有单向阀，所述单向阀包括拦截板、密封球和密封环，所述拦截板的上端设置有密封球,密封球的上端设置有密封环，所述接地柱的一侧壁上设置有若干均匀分布的弹簧片，所述推进杆上远离接地柱的端部位置开设有通孔，推进杆的通孔中活动套接有轴杆，所述轴杆端部和控制槽内壁固定连接。

优选的，所述密封环形状为圆筒且筒体一端底面中部开设有弧面凹槽，密封环和弧面凹槽和密封球契合，所述拦截板形状为圆板且板体上开设有若干均匀分布的通孔，密封环和拦截板固定在管状腔的内壁上，压力柱和拦截板之间垫有橡胶环。

优选的，所述推进杆上远离压力柱的一端端部一体连接有凸出圆柱，推进杆的凸出圆柱一端延伸到接地柱侧壁上开设的柱状槽中。

优选的，所述弹簧片形状为U型板且板体端部向外弯曲，弹簧片契合设置在接地柱上开设的T型板状槽中，弹簧片一端延伸到控制槽内壁上开设的扇形板槽中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型构造设计实现了汽车侧面瞬间，接地柱从横梁体上伸出来和地面接触，形成支撑效果，这样用来反抗汽车的侧翻趋势，一旦汽车身上的瞬间冲击消失，由于重力汽车就会自动恢复正常状态，进而起到防止车辆侧翻的目的；

2.本实用新型通过重力柱压迫气囊的设计，汽车侧翻时惯性对重力柱的影响最先发生，这样汽车侧翻来不及发生，接地柱就会先行从横梁体上伸出来，提高整个保护装置的工作稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型位置分布图。

图中：1横梁体、2控制腔、3重力柱、4气囊、5管状腔、6控制槽、7接地柱、8推进杆、9压力柱、10单向阀、11拦截板、12密封球、13密封环、14弹簧片、15轴杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防侧翻保护装置，包括横梁体1，横梁体1固定嵌入设置在汽车车门下的下杠侧裙中，横梁体1中开设有长方体状的控制腔2，控制腔2中设置有重力柱3和气囊4，重力柱3的一端接触有气囊4,重力柱3活动套接在控制腔2中，气囊4部分和横梁体1固定连接，控制腔2一侧的横梁体1上开设有若干均匀分布的管状腔5，管状腔5一端延伸到气囊4的内腔中，管状腔5另一端端部位置的横梁体1上开设有控制槽6，管状腔5一端和控制槽6连通，控制槽6中设置有长方体状的接地柱7、推进杆8和压力柱9，接地柱7上铰接连接有若干均匀分布的推进杆8，推进杆8上端接触有压力柱9，压力柱9上端延伸到管状腔5的内腔中，且压力柱9上端的管状腔5中设置有单向阀10，单向阀10包括拦截板11、密封球12和密封环13，拦截板11的上端设置有密封球12,密封球12的上端设置有密封环13，接地柱7的一侧壁上设置有若干均匀分布的弹簧片14，推进杆8上远离接地柱7的端部位置开设有通孔，推进杆8的通孔中活动套接有轴杆15，轴杆15端部和控制槽6内壁固定连接，参考图1,拦截板11和密封球12为磁性材料，磁性相同，彼此互相排斥，排斥力的推动使密封球12和密封环13稳定接触密封，参考图2,接地柱7的一端的控制槽6内壁上固定连接有长方体状的卡位块，使接地柱7的转动角度小于90度。

密封环13形状为圆筒且筒体一端底面中部开设有弧面凹槽，密封环13和弧面凹槽和密封球12契合，拦截板11形状为圆板且板体上开设有若干均匀分布的通孔，密封环13和拦截板11固定在管状腔5的内壁上，压力柱9和拦截板11之间垫有橡胶环。

推进杆8上远离压力柱9的一端端部一体连接有凸出圆柱，推进杆8的凸出圆柱一端延伸到接地柱7侧壁上开设的柱状槽中。

弹簧片14形状为U型板且板体端部向外弯曲，弹簧片14契合设置在接地柱7上开设的T型板状槽中，弹簧片14一端延伸到控制槽6内壁上开设的扇形板槽中。

工作原理：汽车侧翻时，车速会瞬间下降，这样由于惯性重力柱3会在控制腔2中移动，惯性的影响足够大，重力柱3就会推动气囊4，使气囊4形变压缩，气囊4中气压通过管状腔5作用到压力柱9上，压力柱9推动推进杆8，若干推进杆8旋转推动接地柱7,接地柱7突破若干弹簧片14的卡位限制，接地柱7下降从控制槽6中伸出来，直到接地柱7下端和底面接触，这样在车辆来不及侧翻时，接地柱7先和底面接触，接地柱7、推进杆8和压力柱9配合起到支撑效果，由于单向阀10的单向导流效果，气流不能倒流，可能气流会从压力柱9和管状腔5之间的间隙外排，但是需要一定是时间，对于汽车的侧翻来说，汽车瞬间没有之间侧翻，汽车就会由于自身重力自动恢复正常状态。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车防侧翻保护装置，包括横梁体（1），横梁体（1）固定嵌入设置在汽车车门下的下杠侧裙中，其特征在于：所述横梁体（1）中开设有长方体状的控制腔（2），所述控制腔（2）中设置有重力柱（3）和气囊（4），所述重力柱（3）的一端接触有气囊（4）,重力柱（3）活动套接在控制腔（2）中，气囊（4）部分和横梁体（1）固定连接，所述控制腔（2）一侧的横梁体（1）上开设有若干均匀分布的管状腔（5），所述管状腔（5）一端延伸到气囊（4）的内腔中，管状腔（5）另一端端部位置的横梁体（1）上开设有控制槽（6），管状腔（5）一端和控制槽（6）连通，所述控制槽（6）中设置有长方体状的接地柱（7）、推进杆（8）和压力柱（9），所述接地柱（7）上铰接连接有若干均匀分布的推进杆（8），所述推进杆（8）上端接触有压力柱（9），所述压力柱（9）上端延伸到管状腔（5）的内腔中，且压力柱（9）上端的管状腔（5）中设置有单向阀（10），所述单向阀（10）包括拦截板（11）、密封球（12）和密封环（13），所述拦截板（11）的上端设置有密封球（12）,密封球（12）的上端设置有密封环（13），所述接地柱（7）的一侧壁上设置有若干均匀分布的弹簧片（14），所述推进杆（8）上远离接地柱（7）的端部位置开设有通孔，推进杆（8）的通孔中活动套接有轴杆（15），所述轴杆（15）端部和控制槽（6）内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防侧翻保护装置，其特征在于：所述密封环（13）形状为圆筒且筒体一端底面中部开设有弧面凹槽，密封环（13）和弧面凹槽和密封球（12）契合，所述拦截板（11）形状为圆板且板体上开设有若干均匀分布的通孔，密封环（13）和拦截板（11）固定在管状腔（5）的内壁上，压力柱（9）和拦截板（11）之间垫有橡胶环。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防侧翻保护装置，其特征在于：所述推进杆（8）上远离压力柱（9）的一端端部一体连接有凸出圆柱，推进杆（8）的凸出圆柱一端延伸到接地柱（7）侧壁上开设的柱状槽中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防侧翻保护装置，其特征在于：所述弹簧片（14）形状为U型板且板体端部向外弯曲，弹簧片（14）契合设置在接地柱（7）上开设的T型板状槽中，弹簧片（14）一端延伸到控制槽（6）内壁上开设的扇形板槽中。

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