CN211001563U - 一种车门外立柱扣板及车门外立柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车门立柱技术领域，特别是一种车门外立柱扣板及车门外立柱，包括本体、呢槽导轨和卡槽，所述呢槽导轨和所述卡槽设置在所述本体的同一侧面，所述呢槽导轨和所述卡槽设置在所述本体的相对的两端，所述呢槽导轨、所述卡槽和所述本体一体成型，通过将金属材料的呢槽导轨使用与外立柱扣板本体相同的材料，使得呢槽导轨与扣板的本体能够一体成型，使得减少了外立柱扣板与呢槽导轨在装配时尺寸难以控制的现象，在安装呢槽及玻璃后，减少了玻璃升降卡滞及异响的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门立柱技术领域，特别是一种车门外立柱扣板及车门外立柱。
背景技术
外立柱扣板是位于乘用车侧部，是连接车门玻璃、呢槽及装饰侧面外形的重要部件。
目前国内外市场上，传统车门外立柱扣板与玻璃呢槽导轨采用分件形式，呢槽导轨一般采用金属成型，重量大，外立柱扣板与呢槽导轨在装配时尺寸难以控制，在安装呢槽及玻璃后，容易造成玻璃升降卡滞及异响等。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在呢槽导轨采用金属成型，使得车门外立柱扣板与呢槽导轨装配难度大的问题，提供一种车门外立柱扣板及车门外立柱。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种车门外立柱扣板，包括本体、呢槽导轨和卡槽，所述呢槽导轨和所述卡槽设置在所述本体的同一侧面，所述呢槽导轨设置在所述本体的一端，所述卡槽设置在所述本体的另一端，所述本体和所述呢槽导轨材质相同，所述呢槽导轨和所述本体一体成型。
作为本实用新型的优选方案，所述呢槽导轨上间隔设置有多个安装孔，该安装孔用于将本体与车门骨架固定连接。
作为本实用新型的优选方案，所述本体下方延伸设置有连接部，所述呢槽导轨部分设置在所述连接部上，连接部伸入车门内部，既与车门骨架固定，又为呢槽导轨提供安装点，使得车门下方内部能够继续一体成型有呢槽导轨。
作为本实用新型的优选方案，所述本体内侧设置有凸起，所述凸起设置在所述本体的边沿与所述呢槽导轨之间，该凸起用于将玻璃呢槽与外立柱扣板卡接，为玻璃呢槽提供安装点。
作为本实用新型的优选方案，所述本体包括外板和内板，所述外板和所述内板通过双色注塑成型，外板和内板的结合提高了整体外立柱扣板的结构强度，且外板和内板的材质应用不同，可通过强度高且满足镜面高光效果的材料用于外板的合成，使得不需再次进行外立柱扣板的喷漆，节省工序。
作为本实用新型的优选方案，所述呢槽导轨、所述卡槽和所述内板一体成型。
一种车门外立柱，包括车门骨架、玻璃呢槽以及上述的车门外立柱扣板，所述车门骨架一端与所述卡槽卡接，所述车门骨架另一端与所述呢槽导轨固定，所述玻璃呢槽卡接在所述呢槽导轨内，使得本车门外立柱能够减少由于呢槽导轨与外立柱的本体装配尺寸困难的现象，减少本立柱在安装玻璃后出现的玻璃升降卡滞及异响的现象。
作为本实用新型的优选方案，所述玻璃呢槽端部设置有倒钩，所述倒钩与所述车门骨架端部卡接，使得减少了玻璃呢槽与车门外立柱及车门骨架连接处的间隙，提高了外立柱的美观性能。
作为本实用新型的优选方案，所述呢槽导轨与所述车门骨架通过所述安装孔螺栓固定，保证了外立柱扣板与车门骨架连接的稳固性。
作为本实用新型的优选方案，所述玻璃呢槽通过所述凸起与所述呢槽导轨卡接，使得玻璃呢槽能够拆卸更换，方便玻璃呢槽的清洗维修。
作为本实用新型的优选方案，所述卡槽上设置有密封条，增加卡槽的密封性，减少杂物进入车身内部。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、通过将金属材料的呢槽导轨使用与外立柱扣板本体相同的材料，使得呢槽导轨与扣板的本体能够一体成型，使得减少了外立柱扣板与呢槽导轨在装配时尺寸难以控制的现象，在安装呢槽及玻璃后，减少了玻璃升降卡滞及异响的现象，减少了呢槽导轨的金属材料，使得汽车能够得以轻量化，降低车辆燃油成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A的剖视图；
图3为图1中B-B的剖视图；
图4为图2中安装车门骨架和玻璃呢槽的结构示意图；
图5为图3中安装车门骨架和玻璃呢槽的结构示意图；
图中标记：1-本体，11-外板，12-内板，2-呢槽导轨，21-安装孔，3-卡槽，4-连接部，5-凸起，6-车门骨架，7-玻璃呢槽，71-倒钩，8-密封条，9-玻璃。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1～5所示，一种车门外立柱扣板，包括本体1、呢槽导轨2和卡槽3，所述呢槽导轨2和所述卡槽3设置在所述本体1的同一侧面，所述呢槽导轨2设置在所述本体1的一端，所述卡槽3设置在所述本体1的另一端，所述本体1和所述呢槽导轨2材质相同，所述呢槽导轨2和所述主体1一体成型。
如图1和图2所示，所述呢槽导轨2上间隔设置有多个安装孔21，所述本体1下方延伸设置有连接部4，所述呢槽导轨2部分设置在所述连接部4上，所述本体1内侧设置有凸起5，所述凸起5设置在所述主体1的边沿u所述呢槽导轨2之间。
如图2和图3所示，所述本体1包括外板11和内板12，所述外板11和所述内板12通过双色注塑成型，所述呢槽导轨2、所述卡槽3和所述内板12一体成型。
如图1、图4和图5所示，一种车门外立柱，包括车门骨架6、玻璃呢槽7以及上述的车门外立柱扣板，所述车门骨架6一端与所述卡槽3卡接，所述车门骨架6另一端与所述呢槽导轨2固定，所述玻璃呢槽7卡接在所述呢槽导轨2内，所述玻璃呢槽7端部设置有倒钩71，所述倒钩71与所述车门骨架6端部卡接，所述呢槽导轨2与所述车门骨架6通过所述安装孔21螺栓固定，所述玻璃呢槽7通过所述凸起5与所述呢槽导轨2卡接，所述卡槽3上设置有密封条8，所述玻璃呢槽7内用于安装玻璃9。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车门外立柱扣板，其特征在于，包括本体（1）、呢槽导轨（2）和卡槽（3），所述呢槽导轨（2）和所述卡槽（3）设置在所述本体（1）的同一侧面，所述呢槽导轨（2）设置在所述本体（1）的一端，所述卡槽（3）设置在所述本体（1）的另一端，所述本体（1）和所述呢槽导轨（2）材质相同，所述呢槽导轨（2）和所述本体（1）一体成型。
2.根据权利要求1所述的车门外立柱扣板，其特征在于，所述呢槽导轨（2）上间隔设置有多个安装孔（21）。
3.根据权利要求1所述的车门外立柱扣板，其特征在于，所述本体（1）下方延伸设置有连接部（4），所述呢槽导轨（2）部分设置在所述连接部（4）上。
4.根据权利要求1所述的车门外立柱扣板，其特征在于，所述本体（1）内侧设置有凸起（5），所述凸起（5）设置在所述本体（1）的边沿与所述呢槽导轨（2）之间。
5.根据权利要求1所述的车门外立柱扣板，其特征在于，所述本体（1）包括外板（11）和内板（12），所述外板（11）和所述内板（12）通过双色注塑成型。
6.根据权利要求5所述的车门外立柱扣板，其特征在于，所述呢槽导轨（2）、所述卡槽（3）和所述内板（12）一体成型。
7.一种车门外立柱，其特征在于，包括车门骨架（6）、玻璃呢槽（7）和权利要求1所述车门外立柱扣板，所述车门骨架（6）一端与所述卡槽（3）卡接，所述车门骨架（6）另一端与所述呢槽导轨（2）固定，所述玻璃呢槽（7）卡接在所述呢槽导轨（2）内。
8.根据权利要求7所述的车门外立柱，其特征在于，所述玻璃呢槽（7）端部设置有倒钩（71），所述倒钩（71）与所述车门骨架（6）端部卡接。
9.根据权利要求7所述的车门外立柱，其特征在于，所述呢槽导轨（2）上间隔设置有多个安装孔（21），所述呢槽导轨（2）与所述车门骨架（6）通过所述安装孔（21）螺栓固定。
10.根据权利要求7所述的车门外立柱，其特征在于，所述本体（1）内侧设置有凸起（5），所述凸起（5）设置在所述本体（1）的边沿与所述呢槽导轨（2）之间，所述玻璃呢槽（7）通过所述凸起（5）与所述呢槽导轨（2）卡接。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-11-25 CN CN201922056191.4U patent/CN211001563U/zh active Active
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