CN210988657U - 可压缩式行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了可压缩式行李箱，包括箱体，拉链、压缩袋、隔板，拉链包括上拉链，左拉链和右拉链，上拉链设置在箱体的顶箱板，左拉链设置在箱体的前箱板左侧右拉链设置在箱体的前箱板右侧，且上拉链，左拉链和右拉链为一个整体；压缩袋固定设置在箱体的底部，压缩袋的表面设置有第一抽气孔，箱体的表面设置有与第一抽气孔相对应的第二抽气孔，且第一抽气孔与第二抽气孔相互贯通，第二抽气孔上设置有孔盖；压缩袋的顶部设置有袋口，且袋口上设置有封袋器；箱体的内部的多个水平位置上分别设置与箱体可拆卸连接的隔板。本实用新型可扩大实际使用空间，可根据需求合理分配箱体内部空间，且结构简单，易于推广。

Description

可压缩式行李箱

技术领域

本实用新型涉及箱包技术领域，尤其是涉及可压缩式行李箱。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对生活的要求也越来越高，特别是对旅行的要求，而行李箱是人们旅行的必备工具，而现有的行李箱受自身结构的限制，在装入较多的行李时，需要容量足够大的行李箱，然而使用足够大的行李箱一来较为沉重；二来在卸下物品时仍要占据很大的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可压缩式行李箱。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

可压缩式行李箱，包括箱体，所述箱体由顶箱板、底箱板、左箱板、右箱板、前箱板和后箱板构成的封闭空间，还包括拉链、压缩袋、隔板，其中，

所述拉链包括上拉链，左拉链和右拉链，所述上拉链设置在所述箱体的顶箱板，所述左拉链设置在所述箱体的前箱板左侧，所述右拉链设置在所述箱体的前箱板右侧，且所述上拉链，左拉链和右拉链为一个整体；

所述压缩袋固定设置在箱体的底部，所述压缩袋的表面设置有第一抽气孔，所述箱体的表面设置有与所述第一抽气孔相对应的第二抽气孔，且所述第一抽气孔与所述第二抽气孔相互贯通，所述第二抽气孔上设置有孔盖；所述压缩袋的顶部设置有袋口，且袋口上设置有封袋器；

所述箱体的内部的多个水平位置上分别设置与所述箱体可拆卸连接的隔板。

优选地，所述箱体的底部外表面设置有可拆卸连接的防撞垫，所述防撞垫的高度高于所述压缩袋的高度。

优选地，所述防撞垫包括第一防撞垫和第二防撞垫，所述第一防撞垫与所述箱体的左箱板、后箱板、右箱板之间设有相配合连接的第一魔术贴，所述第二防撞垫与所述第一防撞垫的左右两侧之间设置有分别相配合连接的第二魔术贴、第三魔术贴。

优选地，所述拉链为双头拉链。

优选地，所述顶箱板上设置有与拉链相配合的密码锁，所述左箱板或右箱板上设置有提拉把手，所述后箱板上设置有伸缩拉杆。

优选地，所述隔板的边缘设置有多个卡扣，所述箱体内的多个水平位置上分别设置有与所述卡扣相配合的卡环。

优选地，所述箱体的底部设置有万向轮。

本实用新型具有以下优点：

1、方便整理、分类，且便于取放物品；

2、可以根据需求合理分配箱体内部空间，使箱体内部的空间得到最大化的利用，还能保持整洁、美观；

3、将旅行必备的衣物等也压缩物品均进行通过压缩袋压缩，节省箱体内部空间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的可压缩式行李箱的结构示意图；

图2是本实用新型的可压缩式行李箱的压缩袋结构示意图；

图3是图1中沿MM’线的剖视图；

图4是本实用新型的可压缩式行李箱的隔板结构示意图；

图中，各附图标记为：

1-箱体，101-前箱板，102-后箱板，103-左箱板，104-右箱板，105- 顶箱板，106-底箱板，2-拉链，201-上拉链，202-左拉链，203-右拉链，3-压缩袋，301-第一抽气孔，302-袋口，303-第二抽气孔，304- 孔盖，305-封袋器，4-支撑杆，5-卡环，6-卡扣，7-防撞垫，701-第一防撞垫，702-第二防撞垫，703-第一魔术贴，704-第二魔术贴，705- 第三魔术贴，8-隔板，9-提拉把手，10-密码锁，11-伸缩拉杆，12-万向轮，13-固定条。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例对本实用新型做进一步的说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，可压缩式行李箱，在箱体1上设有拉链2，拉链2 包括上拉链201，左拉链202和右拉链203，上拉链201设置在箱体 1的顶箱板105，左拉链202设置在箱体1的前箱板101左侧，右拉链203设置在箱体1的前箱板101右侧，且上拉链201，左拉链202 和右拉链203为一个整体，通过拉链2可以将整个箱体1在直立状态下完全打开，由于箱体1内部是通过隔板8分层设置，打开后箱体1 内的所有物品分类摆放，便于使用者寻找所需物品；拉链2为双头拉链，且箱体1的顶箱板105上设置有与拉链2相配合的密码锁10。

如图2所示，压缩袋3通过压缩袋3底部的固定条13与箱体1 固定连接，压缩袋3的表面设置有第一抽气孔301，箱体1的表面设置有与第一抽气孔301相对应的第二抽气孔303，且第一抽气孔301 与所述第二抽气孔303相互贯通，第二抽气孔303上设置有孔盖304，通过从箱体1外部连接抽气泵，抽空压缩袋3中的空气，增大箱体1 内的可用空间；压缩袋3的顶部设置有袋口302，且袋口302设置有封袋器305，方便压缩袋3的解封和密封；

如图3、4所示，在箱体1内的前、后、左、右箱板(101，102,103,104) 两两相交处均设置有支撑杆4，四根支撑杆4的多个水平位置上分别设置有卡环5，隔板8的四角设置有与对应的四根支撑杆4上的卡环 5相配合的卡扣6。通过卡扣6与卡环5扣合后，隔板8就将箱体1 内水平分隔为上下两个储物空间。也可以根据需要，在隔板8的左、右、后三侧边缘上设置多个卡扣6，在箱体1内对应的箱体面板位置上设置相配合的卡环5，进一步将隔板8水平固定与箱体1内。

箱体1的底部外表面设置有防撞垫7，防撞垫7的高度高于所述压缩袋3的高度，防撞垫7包括第一防撞垫701和第二防撞垫702，第一防撞垫701与箱体1的左箱板103、后箱板102、右箱板104之间设有相配合连接的第一魔术贴703，第二防撞垫702与第一防撞垫 701的左右两侧之间设置有分别相配合连接的第二魔术贴704、第三魔术贴705。

进一步地，箱体1的底部设置有万向轮12。箱体1的左箱板103 或右箱板104设置有提拉把手9。

使用时，将可压缩的服装类等物品放入压缩袋3中，通过封袋器 305密封后，打开箱体1外部的孔盖304，通过抽气泵或手动抽气筒将压缩袋3中的空气抽空，拧紧孔盖304，大大减小了旅行中可压缩的服装类等物品的占用空间。可根据需求设置箱体1内的分层情况，将隔板8四个角上的卡扣6分别扣合在箱体1内水平位置四个支撑杆4的卡环5上，使箱体1具有不同的储物空间。先将一块隔板8抵接在压缩后的压缩袋3上部可以最大利用空间的同时，也可以起到进一步固定压缩袋3，避免压缩袋3晃动。然后在隔板8上方放置需要的物品后，在物品上抵接设置另一块隔板8，依次向上，通过上一块隔板来进一步固定下方物品，避免物品在箱体1内晃动。

箱体1的底部外表面贴有防撞垫7，防撞垫7的高度高于压缩袋 3的高度，防撞垫7的内部设置有海绵，用于保护箱体1内部压缩袋 3不被挤压；由于孔盖304外置，难免会收到外力的碰撞，通过防撞垫7将孔盖304包裹保护起来，避免孔盖304松动，确保压缩袋3不泄气；防撞垫7的外表面可设计不同图案，贴在箱体1外部时，具有一定的美化功能。防撞垫7包括第一防撞垫701和第二防撞垫702，先将第一防撞垫701贴在箱体的左箱板103、后箱板102、右箱板104 上，然后将第二防撞垫702贴在箱体1的前箱板101上，两端通过第二魔术贴704、第三魔术贴705与第一防撞垫701的左右两侧连接。需要给箱体内的压缩袋抽气时，只需要将第二防撞垫702掀开即可。

进一步地，箱体1的底箱板106底部设置有万向轮12；箱体1的右箱板104上设置有提拉把手9；箱体1的后箱板102上设置有伸缩拉杆11。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (7)

1.可压缩式行李箱，包括箱体，所述箱体由顶箱板、底箱板、左箱板、右箱板、前箱板和后箱板构成的封闭空间，其特征在于，还包括拉链、压缩袋、隔板，其中，

所述拉链包括上拉链，左拉链和右拉链，所述上拉链设置在所述箱体的顶箱板，所述左拉链设置在所述箱体的前箱板左侧，所述右拉链设置在所述箱体的前箱板右侧，且所述上拉链，左拉链和右拉链为一个整体；

所述压缩袋固定设置在箱体的底部，所述压缩袋的表面设置有第一抽气孔，所述箱体的表面设置有与所述第一抽气孔相对应的第二抽气孔，且所述第一抽气孔与所述第二抽气孔相互贯通，所述第二抽气孔上设置有孔盖；所述压缩袋的顶部设置有袋口，且袋口上设置有封袋器；

所述箱体的内部的多个水平位置上分别设置与所述箱体可拆卸连接的隔板。

2.根据权利要求1所述的可压缩式行李箱，其特征在于，所述箱体的底部外表面设置有可拆卸连接的防撞垫，所述防撞垫的高度高于所述压缩袋的高度。

3.根据权利要求2所述的可压缩式行李箱，其特征在于，所述防撞垫包括第一防撞垫和第二防撞垫，所述第一防撞垫与所述箱体的左箱板、后箱板、右箱板之间设有相配合连接的第一魔术贴，所述第二防撞垫与所述第一防撞垫的左右两侧之间设置有分别相配合连接的第二魔术贴、第三魔术贴。

4.根据权利要求1所述的可压缩式行李箱，其特征在于，所述拉链为双头拉链。

5.根据权利要求4所述的可压缩式行李箱，其特征在于，所述顶箱板上设置有与拉链相配合的密码锁，所述左箱板或右箱板上设置有提拉把手，所述后箱板上设置有伸缩拉杆。

6.根据权利要求1所述的可压缩式行李箱，其特征在于，所述隔板的边缘设置有多个卡扣，所述箱体内的多个水平位置上分别设置有与所述卡扣相配合的卡环。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的可压缩式行李箱，其特征在于，所述箱体的底部设置有万向轮。

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