CN210970671U - 一种加油口盖缓冲块和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种加油口盖缓冲块和车辆，该加油口盖缓冲块包括：第一凸台、第二凸台、缓冲块包边定位结构、缓冲块卡接槽和缓冲块安全牵引栓，其中：第一凸台的第一侧为第一缓冲台，第一凸台为第一柱状体；第二凸台的第一侧为第二缓冲台，第二凸台为扇形底面柱状体，且第一凸台的第二侧固定在第二凸台的第一侧的第一位置，其中，第一侧与第二侧为相对的两侧，第一位置为与第二凸台的第一侧的圆弧边存在距离；缓冲块包边定位结构固定在第二凸台的第二侧的非圆弧边边缘；缓冲块卡接槽固定在第二凸台的第二侧；缓冲块安全牵引栓，缓冲块安全栓为第二柱状体，缓冲块卡接槽固定在缓冲块安全牵引栓的第一侧。本实用新型提高了加油口盖缓冲块的适用性。

Description

一种加油口盖缓冲块和车辆

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种加油口盖缓冲块和车辆。

背景技术

汽车在人们日常生活中很常见。一般来说，市场上的越野车采用平面带翻边的金属加油口盖，金属加油口盖内板设置有缓冲块，但金属加油口盖与侧围配合处易产生碰撞和异响。因此，可以看出现有的金属加油口盖缓冲块适用性较差。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种加油口盖缓冲块和车辆，解决了当前加油口盖缓冲块适用性较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种加油口盖缓冲块，加油口盖缓冲块包括：

第一凸台、第二凸台、缓冲块包边定位结构、缓冲块卡接槽和缓冲块安全牵引栓，其中：所述第一凸台的第一侧为第一缓冲台，所述第一凸台为第一柱状体；

所述第二凸台的第一侧为第二缓冲台，所述第二凸台为扇形底面柱状体，且所述第一凸台的第二侧固定在所述第二凸台的第一侧的第一位置，其中，所述第一侧与所述第二侧为相对的两侧，所述第一位置为与所述第二凸台的第一侧的圆弧边存在距离；

所述缓冲块包边定位结构固定在所述第二凸台的第二侧的非圆弧边边缘；

所述缓冲块卡接槽固定在所述第二凸台的第二侧；

缓冲块安全牵引栓，所述缓冲块安全栓为第二柱状体，所述缓冲块卡接槽固定在所述缓冲块安全牵引栓的第一侧。

可选的，所述第一凸台厚度大于所述第二凸台厚度。

可选的，所述缓冲块包边定位结构为长条形。

可选的，所述缓冲块卡接槽为圆柱体，且所述缓冲块卡接槽的第一侧固定在所述第二凸台的第二侧的中心部位，且所述缓冲块卡接槽的第二侧固定于所述缓冲块安全栓的第一侧。

可选的，所述第二柱状体的第一侧的面积大于所述第二柱状体的第二侧的面积，且所述第二柱状体的第一侧的面积比所述缓冲块卡接槽的第二侧的面积大。

可选的，所述第一凸台、所述第二凸台、所述缓冲块包边定位结构、所述缓冲块卡接槽和所述缓冲块安全牵引栓材质均采用三元乙丙橡胶(Ethylene Propylene Diene，EPDM)。

可选的，所述第一凸台、所述第二凸台、所述缓冲块包边定位结构、所述缓冲块卡接槽和所述缓冲块安全牵引栓为一个整体且一体成型。

本实用新型实施例提供一种车辆，所述车辆的加油口盖的后侧围外板处设置有所述加油口盖缓冲块。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型实施例提供一种加油口盖缓冲块，包括：第一凸台、第二凸台、缓冲块包边定位结构、缓冲块卡接槽和缓冲块安全牵引栓，其中：所述第一凸台的第一侧为第一缓冲台，所述第一凸台为第一柱状体；所述第二凸台的第一侧为第二缓冲台，所述第二凸台为扇形底面柱状体，且所述第一凸台的第二侧固定在所述第二凸台的第一侧的第一位置，其中，所述第一侧与所述第二侧为相对的两侧，所述第一位置为与所述第二凸台的第一侧的圆弧边存在距离；所述缓冲块包边定位结构固定在所述第二凸台的第二侧的非圆弧边边缘；所述缓冲卡接槽固定在所述第二凸台的第二侧；缓冲块安全牵引栓，所述缓冲块安全栓为第二柱状体，所述缓冲卡接槽固定在所述缓冲块安全牵引栓的第一侧。这样，提供了一种牵引栓拉拽的安装加油口盖缓冲块的安装方式，同时加油口盖缓冲块对加油口盖翻边起到缓冲作用，提高了加油口盖缓冲块的适用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种加油口盖缓冲块结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种加油口盖缓冲块结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种加油口盖缓冲块剖视图；

图4位本实用新型实施例提供的一种车辆加油口结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种加油口盖缓冲块，加油口盖缓冲块包括：

第一凸台1、第二凸台2、缓冲块包边定位结构3、缓冲块卡接槽4和缓冲块安全牵引栓5，其中：所述第一凸台1的第一侧为第一缓冲台10，所述第一凸台1为第一柱状体；

所述第二凸台2的第一侧为第二缓冲台20，所述第二凸台2为扇形底面柱状体，且所述第一凸台1的第二侧固定在所述第二凸台2的第一侧的第一位置，其中，所述第一侧与所述第二侧为相对的两侧，所述第一位置为与所述第二凸台2的第一侧的圆弧边存在距离；

所述缓冲块包边定位结构3固定在所述第二凸台2的第二侧的非圆弧边边缘；

所述缓冲块卡接槽4固定在所述第二凸台2的第二侧；

缓冲块安全牵引栓5，所述缓冲块安全栓5为第二柱状体，所述缓冲块卡接槽4固定在所述缓冲块安全牵引栓5的第一侧。

其中，第一凸台1可以是底面为三角形的柱状体，如图2所示，其中，第一凸台1的第一侧为底面为三角形的柱状体的上底面，第一凸台1的第二侧为底面为三角形的柱状体的下底面，第一凸台1的第一侧粗糙度较低。

其中，第二凸台2可以是底面为扇形的柱状体，如图2所示，因第二凸台 2圆弧边需要和加油口盖内板边缘贴合，其中，第二凸台2的第一侧为底面为扇形的柱状体的上底面，第二凸台2的第二侧底面为三角形的柱状体的下底面，第二凸台2的第一侧粗糙度较低。

其中，第一位置为与第二凸台2的第一侧的圆弧边存在距离是为了保证加油口盖翻边有效闭合且得到缓冲。

其中，缓冲块卡接槽4是为了方便加油口盖缓冲块采用卡接安装方式。

其中，缓冲块安全牵引栓5有一定的长度，可以通过拉拽缓冲块安全牵引栓5的方式卡装安装加油口盖缓冲块。

在本实施例中，加油口盖缓冲块采用卡接安装方式，拉拽缓冲块安全牵引栓5使得缓冲块卡接槽4卡接安装在加油口盖缓冲块安装孔8处，如图4所示，再通过调整缓冲块包边定位结构3使加油口盖缓冲块装配在对应位置(例如：后侧围外板7处，如图4所示)，当加油口盖6闭合时，如图4所示，加油口盖缓冲块第一缓冲台10对加油口盖6起到缓冲作用，当加油口盖6闭合过度时，加油口盖缓冲块第二缓冲台20对加油口盖6的翻边起到缓冲作用，从而避免磕碰及异响。这样，提高了加油口盖缓冲块适用性以及方便了加油口盖缓冲块的安装。

可选的，如图1所示，所述第一凸台1厚度大于所述第二凸台2厚度。

其中，第一凸台1的缓冲承载力要大于第二凸台2的缓冲承载力，因而第一凸台1厚度大于第二凸台2厚度。

在实施例中，加油口盖6闭合时，如图4所示，第一凸台1厚度大于第二凸台2厚度可以保证第一缓冲台10起到主要缓冲作用及第二缓冲台20起到辅助缓冲作用，提高了加油口盖缓冲块的可靠性。

可选的，如图1所示，所述缓冲块包边定位结构3为长条形。

其中，缓冲块包边定位结构3可以是长条形且有一定的厚度。

在本实施例中，加油口盖缓冲块采用卡接安装时，在安装过程中，通过调整缓冲块包边定位结构3来进一步固定加油口盖缓冲块，防止滑动，提高了加油口盖缓冲块的稳定性。

可选的，如图1所示，所述缓冲块卡接槽4为圆柱体，且所述缓冲块卡接槽 4的第一侧固定在所述第二凸台2的第二侧的中心部位，且所述缓冲块卡接槽4 的第二侧固定于所述缓冲块安全栓5的第一侧。

其中，缓冲块安全栓5可以是上下底面为面积相同的圆形的柱状体，其中，缓冲块安全栓5的第一侧为上底面为圆形的柱状体的上底面，缓冲块安全栓5 的第二侧为下底面为圆形的柱状体的下底面。

其中，缓冲块卡接槽4的形状和缓冲块安装孔8贴合，如图4所示。

在本实施例中，缓冲块卡接槽4为圆柱体，且缓冲块卡接槽4的第一侧固定在所述第二凸台2的第二侧的中心部位可以方便加工模具的制作，降低了加油口盖缓冲块的工艺难度。

可选的，如图1所示，所述第二柱状体的第一侧的面积大于所述第二柱状体的第二侧的面积，且所述第二柱状体的第一侧的面积比所述缓冲块卡接槽的第二侧的面积大。

其中，第二柱状体的上下底面可以是面积不同的圆形，其中，第二柱状体的第一侧为第二柱状体的上底面，第二柱状体的第二侧围第二柱状体的下底面。

在本实施例中，第二柱状体的第一侧的面积大于第二柱状体的第二侧的面积可以减少加工用料，第二柱状体的第一侧的面积比缓冲块卡槽4的第二侧的面积大可以形成缓冲块卡接槽4，缓冲块卡接槽4可以固定加油口盖缓冲块。这样，提高了加油口盖缓冲块的稳定性。

可选的，如图1所示，所述第一凸台1、所述第二凸台2、缓冲块包边定位结构3、缓冲块卡接槽4和缓冲块安全牵引栓5材质均采用三元乙丙橡胶 EPDM。

其中，三元乙丙橡胶EPDM具备弹性形变且耐热耐老化。

在本实施例中，加油口盖缓冲块采用三元乙丙橡胶EPDM材质可以方便加油口盖缓冲块采用卡接安装的方式，且可以使得加油口盖得到有效缓冲，提高了加油口盖缓冲块的适用性。

可选的，如图1所示，所述第一凸台1、所述第二凸台2、所述缓冲块包边定位结构3、所述缓冲块卡接槽4和所述缓冲块安全牵引栓5为一个整体且一体成型。

其中，第一凸台1、第二凸台2、缓冲块包边定位结构3、缓冲块卡接槽4 和缓冲块安全牵引栓5可以是一个整体，根据所述整体的结构参数设计出对应的模具。

在本实施例中，加油口盖缓冲块可以通过模具一体成型得到，降低了加工工艺难度。

如图3所示，本实用新型实施例提供一种车辆，所述车辆的加油口盖6 的后侧围外板7处设置有所述加油口盖缓冲块。

其中，后侧围外板7处可以设置两个加油口盖缓冲块，所述两个加油口盖缓冲块分别设置于加油口盖6闭合侧的两端对应的后侧围外板7处。

需要说明的是图3中，A-A位置剖视图为图4。

在本实施例中，车辆的加油口盖6闭合时，所述两个加油口盖缓冲块的第一缓冲台1对加油口盖6起到缓冲作用，车辆的加油口盖6闭合过度时，所述两个加油口盖缓冲块的第二缓冲台2对加油口盖6的翻边起到缓冲作用。这样，提高了车辆加油口盖的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种加油口盖缓冲块，其特征在于，包括：第一凸台、第二凸台、缓冲块包边定位结构、缓冲块卡接槽和缓冲块安全牵引栓，其中：

所述第一凸台的第一侧为第一缓冲台，所述第一凸台为第一柱状体；

所述第二凸台的第一侧为第二缓冲台，所述第二凸台为扇形底面柱状体，且所述第一凸台的第二侧固定在所述第二凸台的第一侧的第一位置，其中，所述第一侧与所述第二侧为相对的两侧，所述第一位置为与所述第二凸台的第一侧的圆弧边存在距离；

所述缓冲块包边定位结构固定在所述第二凸台的第二侧的非圆弧边边缘；

所述缓冲块卡接槽固定在所述第二凸台的第二侧；

缓冲块安全牵引栓，所述缓冲块安全栓为第二柱状体，所述缓冲块卡接槽固定在所述缓冲块安全牵引栓的第一侧。

2.如权利要求1所述的加油口盖缓冲块，其特征在于，所述第一凸台厚度大于所述第二凸台厚度。

3.如权利要求1所述的加油口盖缓冲块，其特征在于，所述缓冲块包边定位结构为长条形。

4.如权利要求1所述的加油口盖缓冲块，其特征在于，所述缓冲块卡接槽为圆柱体，且所述缓冲块卡接槽的第一侧固定在所述第二凸台的第二侧的中心部位，且所述缓冲块卡接槽的第二侧固定于所述缓冲块安全栓的第一侧。

5.如权利要求1所述的加油口盖缓冲块，其特征在于，所述第二柱状体的第一侧的面积大于所述第二柱状体的第二侧的面积，且所述第二柱状体的第一侧的面积比所述缓冲块卡接槽的第二侧的面积大。

6.如权利要求1所述的加油口盖缓冲块，其特征在于，所述第一凸台、所述第二凸台、所述缓冲块包边定位结构、所述缓冲块卡接槽和所述缓冲块安全牵引栓材质均采用三元乙丙橡胶EPDM。

7.如权利要求1所述的加油口盖缓冲块，其特征在于，所述第一凸台、所述第二凸台、所述缓冲块包边定位结构、所述缓冲块卡接槽和所述缓冲块安全牵引栓为一个整体且一体成型。

8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至权利要求7中任一项所述的加油口盖缓冲块，所述车辆的加油口盖的后侧围外板处设置有所述加油口盖缓冲块。

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