CN210966571U - 一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备，包括支撑壳，所述支撑壳顶端固定有机壳，所述机壳内部的顶端安装有第一电液推杆，所述第一电液推杆的推杆末端固定有支撑杆，且支撑杆的末端固定有杆壳，所述杆壳的底端贯穿于机壳的底端，所述杆壳的底端连通有轴壳，所述轴壳的底端连接有环壳，且环壳的底端连通有环形冲刀，所述支撑壳的底端固定于基座的顶端，所述基座的顶端安装有固定壳，且固定壳的右侧开设有壳槽，所述基座内壁的右端安装有第二电液推杆。本实用新型通过机壳内部安装有气泵，在环形冲刀对线圈壳体进行冲孔后，气泵工作产生气体使环形冲刀出气，将残留在环形冲刀内的残留物冲出，大大提高后续冲孔的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种成型设备，具体为一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备。
背景技术
目前，在汽车的空调离合器线圈的外壳体生产时，需要进行冲孔成型，现有的汽车空调离合器线圈壳体冲孔成型设备的使用中，线圈壳体不便于固定，冲刀也不便于安装和替换，而且冲孔后的废料会卡入冲刀的内部，难以剔除，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备，通过机壳内部安装有气泵，在环形冲刀对线圈壳体进行冲孔后，气泵工作产生气体使环形冲刀出气，将残留在环形冲刀内的残留物冲出，大大提高后续冲孔的效率，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备，包括支撑壳，所述支撑壳顶端固定有机壳，所述机壳内部的顶端安装有第一电液推杆，所述第一电液推杆的推杆末端固定有支撑杆，且支撑杆的末端固定有杆壳，所述杆壳的底端贯穿于机壳的底端，所述杆壳的底端连通有轴壳，所述轴壳的底端连接有环壳，且环壳的底端连通有环形冲刀，所述支撑壳的底端固定于基座的顶端，所述基座的顶端安装有固定壳，且固定壳的右侧开设有壳槽，所述基座内壁的右端安装有第二电液推杆，所述第二电液推杆的推杆末端固定有抵杆，所述机壳内壁的左侧安装有气泵，所述气泵上连接有输气管，所述输气管的末端与杆壳的顶端相连通。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述轴壳内部的底端开设有螺纹槽，所述环壳的顶端安装有螺纹壳，所述螺纹壳位于螺纹槽的内部，且螺纹壳与螺纹槽为螺栓连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺纹壳外壁的底端包裹有橡胶圈，所述环壳通过橡胶圈与轴壳的底端相连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述抵杆的顶端固定有夹持壳，且夹持壳贯穿于壳槽的内部。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述基座的左端安装有控制面板，所述控制面板与第一电液推杆、第二电液推杆和气泵为电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过机壳内部安装有气泵，在环形冲刀对线圈壳体进行冲孔后，气泵工作产生气体使环形冲刀出气，将残留在环形冲刀内的残留物冲出，大大提高后续冲孔的效率。
2.本实用新型通过环壳的顶端连通有螺纹壳，且环壳外壁的底端安装有橡胶圈，螺纹壳与螺纹槽为螺栓连接，利于对环形冲刀快速拆卸和安装，同时橡胶圈利于密封环壳与轴壳的连接处，避免气体泄漏，利于环形冲刀排出冲孔时的杂物。
3.本实用新型通过抵杆的顶端固定有多组夹持壳，受到伸缩机构使夹持壳与固定壳可以形成快速的夹持和开启，利于对线圈壳体进行快速的夹持和拆卸。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型汽车空调离合器线圈壳体成型设备的整体结构示意图；
图2为本实用新型汽车空调离合器线圈壳体成型设备的轴壳结构示意图。
图中：1支撑壳，2机壳，3第一电液推杆，4气泵，5输气管，6支撑杆，7杆壳，8抽壳，9环壳，10环形冲刀，11基座，12第二电液推杆，13抵杆，14壳槽，15固定壳，16夹持壳，17螺纹槽，18螺纹头，19橡胶圈。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备，包括支撑壳1，所述支撑壳1顶端固定有机壳2，所述机壳2内部的顶端安装有第一电液推杆3，所述第一电液推杆3的推杆末端固定有支撑杆6，且支撑杆6的末端固定有杆壳7，所述杆壳7的底端贯穿于机壳2的底端，所述杆壳7的底端连通有轴壳8，所述轴壳8的底端连接有环壳9，且环壳9的底端连通有环形冲刀10，所述支撑壳1的底端固定于基座11的顶端，所述基座11的顶端安装有固定壳15，且固定壳15的右侧开设有壳槽14，所述基座11内壁的右端安装有第二电液推杆12，所述第二电液推杆12的推杆末端固定有抵杆13，所述机壳2内壁的左侧安装有气泵4，所述气泵4上连接有输气管5，所述输气管5的末端与杆壳7的顶端相连通。
其中，所述轴壳8内部的底端开设有螺纹槽17，所述环壳9的顶端安装有螺纹壳18，所述螺纹壳18位于螺纹槽17的内部，且螺纹壳18与螺纹槽17为螺栓连接。
其中，所述螺纹壳18外壁的底端包裹有橡胶圈19，所述环壳9通过橡胶圈19与轴壳8的底端相连接。
本实施例中如图1所示，起到轴壳8与环壳9连接处的密封度。
其中，所述抵杆13的顶端固定有夹持壳16，且夹持壳16贯穿于壳槽14的内部。
其中，所述基座11的左端安装有控制面板20，所述控制面板20与第一电液推杆3、第二电液推杆12和气泵4为电性连接。
在一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备使用的时候，通过导线外接电源后，将线圈壳体放置在固定壳15与夹持壳16之间，通过控制面板20启动第二电液推杆12，第二电液推杆12的推杆末端推动抵杆13移动，使抵杆13带动夹持壳16移动，从而对放置在固定壳15与夹持壳16之间的线圈壳体进行快速的夹持，在夹持结束后，启动第一电液推杆3，第一电液推杆3的推杆带动支撑杆6下降，使环形冲刀10对线圈壳体进行冲孔，冲孔结束后，环形冲刀10内将有残留物，此时启动气泵4，气泵4产生高压气体通过输气管5输送至杆壳7内，在杆壳7将高压气体输送至轴壳8在输送至环形冲刀10的内部，将环形冲刀10内部的杂质冲出，达到清理的效果，同时环壳9由螺纹壳18与轴壳内的螺纹槽17相连接，利于对环形冲刀10快速的拆卸和安装，设计简单，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备，包括支撑壳(1)，其特征在于：所述支撑壳(1)顶端固定有机壳(2)，所述机壳(2)内部的顶端安装有第一电液推杆(3)，所述第一电液推杆(3)的推杆末端固定有支撑杆(6)，且支撑杆(6)的末端固定有杆壳(7)，所述杆壳(7)的底端贯穿于机壳(2)的底端，所述杆壳(7)的底端连通有轴壳(8)，所述轴壳(8)的底端连接有环壳(9)，且环壳(9)的底端连通有环形冲刀(10)，所述支撑壳(1)的底端固定于基座(11)的顶端，所述基座(11)的顶端安装有固定壳(15)，且固定壳(15)的右侧开设有壳槽(14)，所述基座(11)内壁的右端安装有第二电液推杆(12)，所述第二电液推杆(12)的推杆末端固定有抵杆(13)，所述机壳(2)内壁的左侧安装有气泵(4)，所述气泵(4)上连接有输气管(5)，所述输气管(5)的末端与杆壳(7)的顶端相连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备，其特征在于：所述轴壳(8)内部的底端开设有螺纹槽(17)，所述环壳(9)的顶端安装有螺纹壳(18)，所述螺纹壳(18)位于螺纹槽(17)的内部，且螺纹壳(18)与螺纹槽(17)为螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备，其特征在于：所述螺纹壳(18)外壁的底端包裹有橡胶圈(19)，所述环壳(9)通过橡胶圈(19)与轴壳(8)的底端相连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备，其特征在于：所述抵杆(13)的顶端固定有夹持壳(16)，且夹持壳(16)贯穿于壳槽(14)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调离合器线圈壳体成型设备，其特征在于：所述基座(11)的左端安装有控制面板(20)，所述控制面板(20)与第一电液推杆(3)、第二电液推杆(12)和气泵(4)为电性连接。
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