CN210956221U - 一种耐磨1500v轨道交通电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨1500V轨道交通电缆，包括导体线芯、包裹导体线芯的护套以及位于护套外的防磨环，所述护套包括绝缘层、阻水层以及外护层，所述绝缘层与阻水层之间设有屏蔽层，阻水层与护套层之间设有隔火层，所述防磨环包括环体以及与环体转动连接的滚轮，所述环体上设有用于对滚轮进行锁止的拨片，所述拨片与环体转动连接，环体上设有滑槽结构，拨片对应位置设有与滑槽结构配合实现拨片转动以及滑动的滑杆，所述滑杆与滑槽结构之间设有弹簧，拨片靠近滚轮一端为锁止端，另一端为手柄端，所述滚轮的环面设有与护套贴合的凹槽结构，所述锁止端设有用于与凹槽结构进行贴合的凸起结构。

Description

一种耐磨1500V轨道交通电缆

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通用电缆，尤其是涉及一种耐磨1500V轨道交通电缆。

背景技术

轨道交通用电缆都是地下的复杂的环境中如：潮湿、雨水、阻燃敷设的线缆多问题等。在铺设过程中，电缆会与周围发生摩擦，例如在拖动过程中电缆会地面大面积接触，造成电缆各处产生划痕，甚至造成电缆的护套破裂，影响护套对导体线芯的保护。例如一种在中国专利文献上公开的“轨道交通用阻燃电力电缆及制备方法”，其公告号CN1655287A，其特征是聚乙烯绝缘层为抗水树辐照交联聚乙烯，外护层为辐照低烟无卤聚乙烯与乙烯－醋酸乙烯酯共聚物混合聚烯烃。并且电缆采用非吸湿必玻璃纤维绕包和铜带纵包5层复合隔离层结构。由于外护层的有机材料对于外力摩擦作用并无良好应对，因此其易在电缆拖动过程中产生破损，造成电缆无法处于正常的工作工况中，并且可能产生其他漏电隐患。

发明内容

本实用新型是为了克服现有轨道交通电缆容易在拖动过着造成外护层磨损破裂的问题，提供一种耐磨1500V轨道交通电缆，避免电缆在拖动过程中与地面或周围其他发生大面积接触，从而避免电缆表面由于摩擦而产生划痕甚至破裂，影响电缆的正常工作。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种耐磨1500V轨道交通电缆，包括导体线芯、包裹导体线芯的护套以及位于护套外的防磨环，所述护套包括绝缘层、阻水层以及外护层，所述绝缘层与阻水层之间设有屏蔽层，阻水层与护套层之间设有隔火层，所述防磨环包括环体以及与环体转动连接的滚轮，所述环体上设有用于对滚轮进行锁止的拨片，所述拨片与环体转动连接，环体上设有滑槽结构，拨片对应位置设有与滑槽结构配合实现拨片转动以及滑动的滑杆，所述滑杆与滑槽结构之间设有弹簧，拨片靠近滚轮一端为锁止端，另一端为手柄端，所述滚轮的环面设有与护套贴合的凹槽结构，所述锁止端设有用于与凹槽结构进行贴合的凸起结构。本方案针对以往的轨道交通阻燃电缆采用护套料添加阻燃剂，导致其在在火灾中的阻隔保障时间较短，而且还会产生毒性气体的问题，在阻水层与护套层之间单独设置一层隔火层，以提高电缆对火灾的耐受性，同时改善传统阻燃剂产生毒性气体的问题。电缆在通电状态下会产生电磁感应，而电缆的应用场合存在较多的机电设备，本方案针对机电设备易受电磁干扰的问题，在绝缘层与阻水层之间设有屏蔽层，利用金属材料的屏蔽效应，对绝缘层内的导体线芯进行电磁屏蔽，以避免电磁泄露。防磨环的作用是避免电缆在铺设过程中与其他物体发生摩擦，导致其外护层遭到磨损。滚轮的一个作用是支撑环体，能够在环体的径向壁厚不显著增加的情况下，增加护套外环面与环体外环面之间的距离，抬高电缆，另一个作用是当防磨环与电缆进行装配时，滚轮起减小摩擦作用，使得防磨环可以依次套入电缆内。拨片的作用是锁止滚轮，当防磨环移至电缆正确位置后，转动拨片，使得拨片的锁止端与滚轮发生挤压，由此将滚轮固定，利用滚轮与护套之间的摩擦力将防磨环固定。

作为优选，所述屏蔽层为铜管结构。铜管结构由铜带卷曲焊接而成，利用铜材优秀的延展性以及电磁屏蔽性能，避免电磁泄露。

作为优选，所述隔火层包括陶瓷化防火耐火复合带以及敷设于陶瓷化防火耐火复合带外环面的高温防火泥。陶瓷化防火耐火复合带绕包于阻水层外，在陶瓷化防火耐火复合带外挤包高温防火泥，提高隔火层的耐火效果。

作为优选，所述滚轮沿环体周向均匀设置。滚轮均匀设置，则与滚轮配合的其他结构也同样均匀设置，使得防磨环的重心与电缆中轴线保持重合，避免防磨环由于重心偏移导致滚轮对护套表面产生切向的作用力，从而导致护套磨损。

作为优选，所述滚轮为橡胶材质。增加与护套之间的摩擦。

作为优选，所述凸起结构上设有橡胶套。橡胶套能够增加与滚轮之间的摩擦力。

作为优选，所述拨片为L型。L型的拨片，其手柄端并非沿环体的径向延伸，而是与锁止端之间存在一定角度，使得手柄端更靠近环体，当拨片对滚轮进行锁止时，手柄端能够更贴合环体，减小电缆在移动过程中手柄端由于凸出而与其他事物的刮擦。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）在阻水层与护套层之间单独设置一层隔火层，以提高电缆对火灾的耐受性，同时改善传统阻燃剂产生毒性气体的问题；（2）在绝缘层与阻水层之间设有屏蔽层，利用金属材料的屏蔽效应，对绝缘层内的导体线芯进行电磁屏蔽，以避免电磁泄露；（3）利用防磨环，避免了电缆在铺设过程中与其他物体发生摩擦，导致其外护层遭到磨损的情况。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2 是本实用新型滚轮处的剖面图。

图中：1、导体线芯 2、绝缘层 3、屏蔽层 4、阻水层 5、隔火层 6、外护层 7、防磨环 8、滚轮 9、拨片 10、环体 11、滑槽结构 12、滑杆 13、弹簧 14、凹槽结构15、凸起结构 16、橡胶套。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例

如图1、图2所示的实施例中，一种耐磨1500V轨道交通电缆，包括导体线芯1、包裹导体线芯1的护套以及位于护套外的防磨环7，其中护套由内向外依次为绝缘层2、屏蔽层3、阻水层4、隔火层5以及外护层6，屏蔽层3为一铜管结构，由铜带卷曲焊接而成，隔火层5包括陶瓷化防火耐火复合带以及高温防火泥，陶瓷化防火耐火复合带绕包于阻水层4外，再在陶瓷化防火耐火复合带外挤包高温防火泥。最外一层的外护层6与防磨环7接触，防磨环7的主体为环体10，在环体10上周向均匀分布有四个橡胶滚轮8，每个滚轮8都与环体10通过转轴转动连接，滚轮8与外护层6接触的环面上设有凹槽结构14，凹槽结构14与外护层6表面贴合，每个滚轮8对应一个L型拨片9，环体10上设有滑槽结构11，拨片9对应位置设有与滑槽结构11配合实现拨片9转动以及滑动的圆柱形滑杆12，滑杆12与滑槽结构11之间设有弹簧13，拨片9靠近滚轮8一端为锁止端，锁止端设有用于与凹槽结构14进行贴合的凸起结构15，并且凸起结构15上套设有橡胶套16，拨片9的另一端为手柄端。

当需要将若干的防磨环7依次套入电缆时，首先将外护层6卡入四个滚轮8围成的区域内，防磨环7与电缆之间通过滚轮8的约束滑动连接，依次套入各个防磨环7，当防磨环7移至电缆上的正确位置时，拨动拨片9的手柄端，使得拨片9转动，其锁止端与与滚轮8接触，在锁止端与滚轮8挤压的过程中，拨片9受到滚轮8的反作用力而抬起，滑杆12在滑槽内沿远离滚轮8的方向滑动，使得弹簧13压缩，锁止端抬升使得其上凸起结构15与滚轮8上的凹槽结构14贴合，并且在弹簧13的弹力作用下，凸起结构15与凹槽结构14紧密挤压，拨片9将滚轮8完全锁止，滚轮8无法转动，由于滚轮8为橡胶材质，因此其与外护层6摩擦力较大，在摩擦力作用下，防磨环7固定在电缆上各处，从而将电缆抬起。

Claims (7)

1.一种耐磨1500V轨道交通电缆，包括导体线芯、包裹导体线芯的护套以及位于护套外的防磨环，所述护套包括绝缘层、阻水层以及外护层，其特征是所述绝缘层与阻水层之间设有屏蔽层，阻水层与护套层之间设有隔火层，所述防磨环包括环体以及与环体转动连接的滚轮，所述环体上设有用于对滚轮进行锁止的拨片，所述拨片与环体转动连接，环体上设有滑槽结构，拨片对应位置设有与滑槽结构配合实现拨片转动以及滑动的滑杆，所述滑杆与滑槽结构之间设有弹簧，拨片靠近滚轮一端为锁止端，另一端为手柄端，所述滚轮的环面设有与护套贴合的凹槽结构，所述锁止端设有用于与凹槽结构进行贴合的凸起结构。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨1500V轨道交通电缆，其特征是所述屏蔽层为铜管结构。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨1500V轨道交通电缆，其特征是所述隔火层包括陶瓷化防火耐火复合带以及敷设于陶瓷化防火耐火复合带外环面的高温防火泥。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨1500V轨道交通电缆，其特征是所述滚轮沿环体周向均匀设置。

5.根据权利要求4所述的一种耐磨1500V轨道交通电缆，其特征是所述滚轮为橡胶材质。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨1500V轨道交通电缆，其特征是所述凸起结构上设有橡胶套。

7.根据权利要求1-6任一条所述的一种耐磨1500V轨道交通电缆，其特征是所述拨片为L型。

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