CN210951163U - 一种静音车头大灯 - Google Patents

Abstract

一种静音车头大灯，包括LED光源、LED灯支架、卡座和散热风扇，所述LED灯支架上设有两端开放的中空筒腔，中空筒腔中部设有安装隔板，安装隔板两侧分别安装有所述LED光源，LED灯支架的底部连接有消音散热筒，消音散热筒的外壁环布有散热槽和消音槽，所述散热槽与所述消音槽间隔排列，所述散热风扇连接在所述消音散热筒下端，散热风扇的外围套设有导风罩，所述导风罩套接在所述消音散热筒下端。本申请采用散热槽和消音槽相结合，确保空气可以有效流通，散热风扇运转期间，气流从散热槽和消音槽进入，消音槽可以有效减缓气流进入时的冲击力，从而降低叶片旋转与空气的对撞的冲击力，可以有效减少甚至杜绝散热过程中噪音的干扰，而且结构简单，散热性好。

Description

一种静音车头大灯

技术领域

本实用新型涉及车头大灯技术领域，特别涉及一种静音车头大灯。

背景技术

LED光源是一块电致发光的半导体材料芯片，因其运用冷光源，眩光小，光谱中没有紫外线和红外线，环保效益佳，而且废弃物可回收，不含汞元素，属于典型的绿色照明光源，所以被广泛应用于各种照明系统中，目前车头灯领域中也常用LED作为车头大灯的光源。由于车头大灯主要起照明和信号作用，这要求使用的LED光源需要发射高亮度光线，因此，LED的工作功率大，会产生大量的热量。为了使得车头大灯可以及时散热，通常会使用散热风扇进行散热。然而，散热风扇运转期间，进入的气流容易与风扇叶片发生冲击从而产生刺耳的噪音，而且风扇叶片转速愈快，气流交换的强度越大，发生对撞冲击的频率愈高，其噪音愈尖锐。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的问题，提供了一种静音车头大灯，该大灯可以有效减少甚至杜绝散热过程中噪音的干扰，而且结构简单，散热性好。

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下技术措施：

一种静音车头大灯，包括LED光源、LED灯支架、卡座和散热风扇，所述LED灯支架上设有两端开放的中空筒腔，中空筒腔中部设有安装隔板，所述安装隔板两侧分别安装有所述LED光源，所述LED灯支架的底部连接有消音散热筒，所述消音散热筒的外壁环布有散热槽和消音槽，所述散热槽与所述消音槽间隔排列，所述散热风扇连接在所述消音散热筒下端，散热风扇的外围套设有导风罩，所述导风罩套接在所述消音散热筒下端。

作为优选，所述消音散热筒包括上限位块和下连接块，所述散热槽和消音槽环布在所述上限位块和下连接块外壁，所述导风罩连接在所述消下连接块外壁，所述下连接块上的散热槽和消音槽与所述导风罩内部接合，形成通风管结构。

作为优选，所述散热槽为内窄外宽的弧形齿槽结构，散热槽的槽深为0.5-2cm。

作为优选，所述消音槽为内宽外窄的弧形齿槽结构，消音槽的内壁布设有吸音槽，所述吸音槽的两端延伸至所述消音槽的两端，消音槽的槽深为1-3cm。

作为优选，所述消音散热筒的腔内壁设有螺旋肋，螺旋肋呈弧线斜向均布，并与所述消音散热筒中心线的夹角为8°-20°，螺旋肋的旋转上升角度不大于73°。

作为优选，所述消音散热筒下端的腔口处连接有固定板，所述固定板与所述消音散热筒的腔口采用间隙配合，所述散热风扇安装在所述固定板上。

作为优选，所述卡座套接在所述LED灯支架上，卡座的内壁粘附有海绵层，所述卡座与所述LED灯支架过盈配合。

作为优选，所述安装隔板的下方设有限位导电板，所述LED光源与所述限位导电板连接。

作为优选，所述消音散热筒与所述LED灯支架一体成型。

作为优选，所述导风罩为两端开放、内部中空的聚酯纤维筒，导风罩的内壁布设有吸音尖劈。

本实用新型的有益效果在于：

与现有技术相比，本实用新型静音车头大灯采用散热槽和消音槽相结合，确保空气可以有效流通，散热风扇运转期间，气流从散热槽和消音槽进入，消音槽可以有效减缓气流进入时的冲击力，从而降低叶片旋转与空气的对撞的冲击力，可以有效减少甚至杜绝散热过程中噪音的干扰，而且结构简单，散热性好。

附图说明

图1为本实用新型一种静音车头大灯的结构图；

图2为本实用新型一种静音车头大灯的结构分解图；

图3为本实用新型一种静音车头大灯的结构图(省掉导风罩)；

图4为本实用新型一种静音车头大灯的LED灯支架结构图；

图5为本实用新型一种静音车头大灯的LED灯支架俯视图；

图6为本实用新型一种静音车头大灯的卡座结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，一种静音车头大灯，包括LED光源1、LED灯支架2、卡座3和散热风扇4，所述LED灯支架2上设有两端开放的中空筒腔21，中空筒腔21中部设有安装隔板26，所述安装隔板26两侧分别安装有所述LED光源1，所述LED灯支架2的底部连接有消音散热筒22，所述消音散热筒22的外壁环布有散热槽221和消音槽222，所述散热槽221与所述消音槽间隔排列，所述散热风扇4连接在所述消音散热筒22下端，散热风扇4的外围套设有导风罩5，所述导风罩5套接在所述消音散热筒22下端。

更详细的，所述安装隔板26的两侧设有安装槽，所述LED光源1通过螺栓固定安装在所述安装槽内。

所述LED光源1为PCB灯体板，所述安装隔板26的下方设有限位导电板6，所述LED光源1与所述限位导电板6连接。所述限位导电板6与所述散热风扇4连接电源，当LED 光源1产生大量的热量后，由于散热风扇4的作用，气流从散热槽221、消音槽222以及 LED灯支架2侧快速流向散热风扇4，气流中夹带的热量快速地通过导风罩5后被排出车头大灯，提高散热效率，并且消音槽222可以有效减缓气流进入车头大灯时的冲击力，从而降低风扇叶片旋转与空气的对撞的冲击力，可以有效减少甚至杜绝散热过程中噪音的干扰，从而达到静音的目的。

更详细的，所述消音散热筒22包括上限位块223和下连接块224，所述散热槽221和消音槽222环布在所述上限位块223和下连接块224外壁，所述导风罩5连接在所述消下连接块224外壁，所述下连接块224上的散热槽221和消音槽222与所述导风罩5内部接合，形成通风管结构。所述导风罩5为两端开放、内部中空的聚酯纤维筒，导风罩5的端口与所述下连接块224相适配，聚酯纤维是一种以聚酯纤维和玻璃丝为原料经热压成型制成的兼具吸音功能的材料，使得导风罩5的表面存在微细缝隙，声音进入微细缝隙后，经过反射会消耗掉大部分声波的能量，变成热能，随气流排放出车头大灯，从而达到了降噪的效果。而且导风罩5的内壁布设有吸音尖劈51，使得导风罩5可以获得包括低频率在内的宽频带高效能吸声特性，进一步降低了噪音传出。

在本实施例中，所述散热槽221为内窄外宽的弧形齿槽结构，散热槽221的槽深为0.5-2cm。所述消音槽222为内宽外窄的弧形齿槽结构，消音槽222的内壁布设有吸音槽2221，所述吸音槽2221的两端延伸至所述消音槽222的两端，消音槽222的槽深为1-3cm。所述上限位块223的散热槽221与所述下连接块224的散热槽221联通，上限位块223的散热槽221的槽深大于所述所述下连接块224的散热槽221的槽深，所述上限位块223的消音槽222与所述下连接块224的消音槽222联通，上限位块223的消音槽222的槽深大于所述下连接块224的消音槽222的槽深。

为了进一步提高车头大灯的静音性能，降低气流与散热风扇4的风扇扇叶摩擦冲击，所述消音散热筒22的腔内壁设有螺旋肋225，螺旋肋225呈弧线斜向均布，并与所述消音散热筒22中心线的夹角为10°-15°，螺旋肋225的旋转上升角度不大于73°。在本实施例中，所述消音散热筒22与所述LED灯支架2一体成型，LED灯支架2内携带热量的气流在散热风扇4的作用下，顺螺旋肋225的斜向导向下沿消音散热筒22内壁流至散热风扇4一侧，气流的流向与散热风扇4的旋转导向基本一致，不会对风扇扇叶产生较强的冲击，从而降低噪音的产生。

此外，所述消音散热筒22下端的腔口处通过螺栓连接有固定板41，所述固定板41与所述消音散热筒22的腔口采用间隙配合，所述散热风扇4安装在所述固定板41上，确保LED灯支架2内的空气可以顺利通过所述消音散热筒22的腔口。

所述卡座3套接在所述LED灯支架2上，卡座3的内壁粘附有海绵层31，所述卡座3与所述LED灯支架2过盈配合。所述卡座3与所述led灯支架2套合时，海绵层31可以减少所述卡座3与所述led灯支架2之间的间隙，起到一定的吸音作用之外，使所述卡座 3与所述led灯支架2连接更加紧密、稳固，防止散热风扇4旋转使得卡座3振动从而产生新的噪音。

本实用新型静音车头大灯采用散热槽和消音槽相结合，确保空气可以有效流通，散热风扇运转期间，气流从散热槽和消音槽进入，消音槽可以有效减缓气流进入时的冲击力，从而降低叶片旋转与空气的对撞的冲击力，可以有效减少甚至杜绝散热过程中噪音的干扰，而且结构简单，散热性好。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种静音车头大灯，包括LED光源(1)、LED灯支架(2)、卡座(3)和散热风扇(4)，其特征在于：所述LED灯支架(2)上设有两端开放的中空筒腔(21)，中空筒腔(21)中部设有安装隔板(26)，所述安装隔板(26)两侧分别安装有所述LED光源(1)，所述LED灯支架(2)的底部连接有消音散热筒(22)，所述消音散热筒(22)的外壁环布有散热槽(221)和消音槽(222)，所述散热槽(221)与所述消音槽间隔排列，所述散热风扇(4)连接在所述消音散热筒(22)下端，散热风扇(4)的外围套设有导风罩(5)，所述导风罩(5)套接在所述消音散热筒(22)下端。

2.根据权利要求1所述的一种静音车头大灯，其特征在于，所述消音散热筒(22)包括上限位块(223)和下连接块(224)，所述散热槽(221)和消音槽(222)环布在所述上限位块(223)和下连接块(224)外壁，所述导风罩(5)连接在所述消下连接块(224)外壁，所述下连接块(224)上的散热槽(221)和消音槽(222)与所述导风罩(5)内部接合，形成通风管结构。

3.根据权利要求1所述的一种静音车头大灯，其特征在于，所述散热槽(221)为内窄外宽的弧形齿槽结构，散热槽(221)的槽深为0.5-2cm。

4.根据权利要求1所述的一种静音车头大灯，其特征在于，所述消音槽(222)为内宽外窄的弧形齿槽结构，消音槽(222)的内壁布吸音槽(2221)设有，所述吸音槽(2221)的两端延伸至所述消音槽(222)的两端，消音槽(222)的槽深为1-3cm。

5.根据权利要求1所述的一种静音车头大灯，其特征在于，所述消音散热筒(22)的腔内壁设有螺旋肋(225)，螺旋肋(225)呈弧线斜向均布，并与所述消音散热筒(22)中心线的夹角为8°-20°，螺旋肋(225)的旋转上升角度不大于73°。

6.根据权利要求1所述的一种静音车头大灯，其特征在于，所述消音散热筒(22)下端的腔口处连接有固定板(41)，所述固定板(41)与所述消音散热筒(22)的腔口采用间隙配合，所述散热风扇(4)安装在所述固定板(41)上。

7.根据权利要求1所述的一种静音车头大灯，其特征在于，所述卡座(3)套接在所述LED灯支架(2)上，卡座(3)的内壁粘附有海绵层(31)，所述卡座(3)与所述LED 灯支架(2)过盈配合。

8.根据权利要求1所述的一种静音车头大灯，其特征在于，所述安装隔板(26)的下方设有限位导电板(6)，所述LED光源(1)与所述限位导电板(6)连接。

9.根据权利要求1所述的一种静音车头大灯，其特征在于，所述消音散热筒(22)与所述LED灯支架(2)一体成型。

10.根据权利要求1所述的一种静音车头大灯，其特征在于，所述导风罩(5)为两端开放、内部中空的聚酯纤维筒，导风罩(5)的内壁布设有吸音尖劈(51)。

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