CN210949105U - 输送泵、齿轮箱、车辆及船 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种输送泵、齿轮箱、车辆及船，输送泵包括内转子、外转子，内转子可正转或反转地设置且内转子位于外转子的腔体中，外转子的转动中心线相对于内转子的转动中心线偏心设置，且外转子的转动中心线具有间隔设置的第一位置和第二位置，外转子与内转子之间具有低压腔和高压腔以分别吸收流体和排出流体；输送泵具有第一运行状态和第二运行状态，输送泵处于第一运行状态或第二运行状态的情况下，流体在输送泵内均沿相同的预设路径流动；内转子正转的情况下，输送泵切换到第一运行状态；内转子反转的情况下，输送泵切换到第二运行状态。这样无论内转子正转还是反转，均可实现沿相同的预设路径输送流体，提高了输送泵的适用范围。

Description

输送泵、齿轮箱、车辆及船

技术领域

本实用新型涉及输送泵技术领域，具体而言，涉及一种输送泵、齿轮箱、车辆及船。

背景技术

输送泵用于输送油等流体，为了保证流体的连续输送，输送泵内的流体驱动结构需要按照一个预定的转向转动，这样流体才能按照预设的路径流动，驱动结构的转动方向不能改变，否则会造成不能输送流体或者流体反向流动的问题。

对于独立驱动的输送泵，驱动结构可保持单向转动以满足流体输送需求。在一些输送泵与其他装置配合使用的场合，可考虑使用其他装置已有的驱动结构来带动输送泵运行，以简化结构、降低成本。然而，有的装置在运行时会正转或反转，这就会带动现有的输送泵内的驱动结构正转或反转，而导致不能实现流体输送需求。

因此，现有的输送泵由于结构限制造成适用范围受限，不能满足上述情况的使用要求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种输送泵、齿轮箱、车辆及船，以提高现有的输送泵的适用范围。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种输送泵，包括：内转子、外转子，内转子可正转或反转地设置且内转子位于外转子的腔体中，外转子的转动中心线相对于内转子的转动中心线偏心设置，且外转子的转动中心线具有间隔设置的第一位置和第二位置，外转子与内转子之间具有低压腔和高压腔以分别吸收流体和排出流体；输送泵具有第一运行状态和第二运行状态，输送泵处于第一运行状态以及输送泵处于第二运行状态的情况下，流体在输送泵内均沿相同的预设路径流动；其中，内转子正转的情况下，外转子的转动中心线移动到第一位置以将输送泵切换到第一运行状态；内转子反转的情况下，外转子的转动中心线移动到第二位置以将输送泵切换到第二运行状态。

进一步地，输送泵还包括：偏心环，可移动地设置，偏心环的容纳腔相对于内转子的转动中心线偏心设置，外转子设置在容纳腔内，偏心环可带动外转子移动，以将外转子的转动中心线限定到第一位置或第二位置。

进一步地，外转子在转动时可通过摩擦力带动偏心环在预定角度范围内转动，其中，内转子正转的情况下，外转子带动偏心环转动到并保持在第一预定位置，以通过偏心环将外转子的转动中心线限定到第一位置；内转子反转的情况下，外转子带动偏心环转动到并保持在第二预定位置，以通过偏心环将外转子的转动中心线限定到第二位置。

进一步地，偏心环上具有弧形的换向槽，输送泵还包括固定设置的限位件，限位件的一端位于换向槽内，限位件用于与换向槽的一端止挡配合以将偏心环限定在第一预定位置，或与换向槽的另一端止挡配合以将偏心环限定在第二预定位置。

进一步地，输送泵还包括泵体，泵体具有吸入口和排出口，吸入口与低压腔连通，排出口与高压腔连通，偏心环可转动地设置在泵体内。

进一步地，外转子的外壁与偏心环的内壁之间具有第一间隙，偏心环的外壁与泵体的内壁之间具有第二间隙，第二间隙的尺寸大于第一间隙的尺寸。

进一步地，输送泵还包括压板和中间板，内转子、外转子以及偏心环均位于压板和中间板之间，其中，中间板具有第一弧形孔和第二弧形孔，第一弧形孔与低压腔连通以吸收流体，第二弧形孔与高压腔连通以排出流体。

进一步地，输送泵还包括泵轴和驱动轮，内转子设置在泵轴上，驱动轮可正转或反转地设置，驱动轮与泵轴驱动连接以驱动泵轴转动。

进一步地，输送泵还包括泵体、第二轴承和第三轴承，其中，泵体包括顺次连接的第一分体、第二分体和第三分体，泵轴顺次穿入第一分体、第二分体和第三分体的腔体中，外转子位于第二分体的腔体中，第二轴承套设在泵轴上且位于第一分体的腔体中，第三轴承套设在泵轴上且位于第三分体的腔体中。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种齿轮箱，齿轮箱包括箱体和设置在箱体和内的主动齿轮、从动齿轮和输送泵，输送泵为上述提供的输送泵，其中，主动齿轮与从动齿轮驱动连接，主动齿轮或从动齿轮与输送泵驱动连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括输送泵，输送泵为上述提供的输送泵。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种船，船包括输送泵，输送泵为上述提供的输送泵。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种输送泵，输送泵包括内转子、外转子，内转子可正转或反转地设置且内转子位于外转子的腔体中，外转子的转动中心线相对于内转子的转动中心线偏心设置，且外转子的转动中心线具有间隔设置的第一位置和第二位置，外转子与内转子之间具有低压腔和高压腔以分别吸收流体和排出流体；输送泵具有第一运行状态和第二运行状态，输送泵处于第一运行状态以及输送泵处于第二运行状态的情况下，流体在输送泵内均沿相同的预设路径流动；其中，内转子正转的情况下，外转子的转动中心线移动到第一位置以将输送泵切换到第一运行状态；内转子反转的情况下，外转子的转动中心线移动到第二位置以将输送泵切换到第二运行状态。通过上述设置，无论内转子正转还是反转，均可通过内转子和外转子的配合实现沿相同的预设路径输送流体，因此提高了输送泵的适用范围。例如，输送泵使用其他装置驱动运行，当装置正转或反转时不会影响输送泵内的流体的流动方向，因此可在简化结构的同时满足流体输送需求。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例提供的输送泵的结构示意图；

图2示出了图1中的输送泵在处于第一运行状态时的示意图；

图3示出了图1中的输送泵在处于第二运行状态时的示意图；

图4示出了图1中的偏心环的正视图；

图5示出了图4中的偏心环的立体图；

图6示出了图1中的中间板的正视图；

图7示出了图6中的中间板的剖视图；

图8示出了图1中的部分结构的局部放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

21、第一分体；22、泵轴；23、第二轴承；24、隔环；25、压板；26、弹性挡圈；27、第二分体；28、偏心环；29、外转子；30、内转子；31、限位件；32、第三轴承；33、中间板；34、盖板；35、第三分体；2-1、第一弧形孔；2-2、第二弧形孔；3-1、吸入口；3-2、排出口；4-1、换向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图所示，本实用新型的实施例提供了一种输送泵，包括：内转子30、外转子29，内转子30可正转或反转地设置且内转子30位于外转子29的腔体中，外转子29的转动中心线相对于内转子30的转动中心线偏心设置，且外转子29的转动中心线具有间隔设置的第一位置和第二位置，外转子29与内转子30之间具有低压腔和高压腔以分别吸收流体和排出流体；输送泵具有第一运行状态和第二运行状态，输送泵处于第一运行状态以及输送泵处于第二运行状态的情况下，流体在输送泵内均沿相同的预设路径流动；其中，内转子30正转的情况下，外转子29的转动中心线移动到第一位置以将输送泵切换到第一运行状态；内转子30反转的情况下，外转子29的转动中心线移动到第二位置以将输送泵切换到第二运行状态。

应用本实用新型的技术方案，提供了一种输送泵，输送泵包括内转子30、外转子29，内转子30可正转或反转地设置且内转子30位于外转子29的腔体中，外转子29的转动中心线相对于内转子30的转动中心线偏心设置，且外转子29的转动中心线具有间隔设置的第一位置和第二位置，外转子29与内转子30之间具有低压腔和高压腔以分别吸收流体和排出流体；输送泵具有第一运行状态和第二运行状态，输送泵处于第一运行状态以及输送泵处于第二运行状态的情况下，流体在输送泵内均沿相同的预设路径流动；其中，内转子30正转的情况下，外转子29的转动中心线移动到第一位置以将输送泵切换到第一运行状态；内转子30反转的情况下，外转子29的转动中心线移动到第二位置以将输送泵切换到第二运行状态。通过上述设置，无论内转子30正转还是反转，均可通过内转子30和外转子29的配合实现沿相同的预设路径输送流体，因此提高了输送泵的适用范围。例如，输送泵使用其他装置驱动运行，当装置正转或反转时不会影响输送泵内的流体的流动方向，因此可在简化结构的同时满足流体输送需求。

如图2所示，内转子30正转的情况下，输送泵处于第一运行状态，此种情况下，内转子30顺时针转动，外转子29也相应地转动，以实现润滑油沿预设路径流动。在图2中，外转子29的转动中心线所处的位置为第一位置(在内转子30的转动中心线的左侧)。

如图3所示，内转子30反转的情况下，输送泵处于第二运行状态，此种情况下，内转子30逆时针转动，外转子29也相应地转动，以实现润滑油沿预设路径流动。在图3中，外转子29的转动中心线所处的位置为第二位置(在内转子30的转动中心线的右侧)。

在本实施例中，输送泵还包括：偏心环28，可移动地设置，偏心环28的容纳腔相对于内转子30的转动中心线偏心设置，外转子29设置在容纳腔内，偏心环28可带动外转子29移动，以将外转子29的转动中心线限定到第一位置或第二位置。这样可通过偏心环28的移动实现外转子29的位置切换，从而切换输送泵的运行状态。

进一步地，外转子29在转动时可通过摩擦力带动偏心环28在预定角度范围内转动，其中，内转子30正转的情况下，外转子29带动偏心环28转动到并保持在第一预定位置，以通过偏心环28将外转子29的转动中心线限定到第一位置；内转子30反转的情况下，外转子29带动偏心环28转动到并保持在第二预定位置，以通过偏心环28将外转子29的转动中心线限定到第二位置。由于偏心环28具有容纳腔，外转子29设置在容纳腔内，这样可以减小输送泵的轴向长度，以使输送泵的结构更加紧凑，减小占用空间。而且，通过在外转子29的外壁与偏心环28的内壁之间设置适当的间隙，这样外转子29在转动时可通过摩擦力带动偏心环28在预定角度范围内转动，实现偏心环28的自动转动，从而可自动切换输送泵的运行状态，结构简单、便于操作。

通过上述设置，当主动齿轮19的转向发生变化时，外转子29的转向也相应地发生变化，外转子29在转动时通过摩擦力带动偏心环28转动并保持在第一预定位置或第二预定位置，这样偏心环28的偏心设置的容纳腔的位置发生变化，由于外转子29设置在容纳腔内，外转子29的位置随偏心环28的容纳腔发生变化，从而改变了外转子29的转动中心线的位置，进而实现了输送泵的运行状态的自动切换。在本实施例中，偏心环28可以转动180度。如图2所示，偏心环28所处的位置即为第一预定位置(偏心环28的容纳腔相对于内转子30的转动中心线向左偏)。如图3所示，偏心环28所处的位置即为第二预定位置(偏心环28的容纳腔相对于内转子30的转动中心线向右偏)。

进一步地，偏心环28上具有弧形的换向槽4-1，输送泵还包括固定设置的限位件31，限位件31的一端位于换向槽4-1内，限位件31用于与换向槽4-1的一端止挡配合以将偏心环28限定在第一预定位置，或与换向槽4-1的另一端止挡配合以将偏心环28限定在第二预定位置。这样可通过换向槽4-1与限位件31的配合对偏心环28的转动位置进行限位，以将偏心环28限位到第一预定位置或第二预定位置。

在本实施例中，输送泵还包括泵体，泵体具有吸入口3-1和排出口3-2，吸入口3-1与低压腔连通，排出口3-2与高压腔连通，偏心环28可转动地设置在泵体内。这样可通过泵体对偏心环28起到限定作用，并且便于形成流体输送通道。

在本实施例中，外转子29的外壁与偏心环28的内壁之间具有第一间隙，偏心环28的外壁与泵体的内壁之间具有第二间隙，第二间隙的尺寸大于第一间隙的尺寸。由于外转子29的外壁与偏心环28的内壁之间具有第一间隙，因此外转子29可相对偏心环28发生转动，由于偏心环28的外壁与泵体的内壁之间具有第二间隙，因此偏心环28可相对泵体发生转动。并且由于第二间隙的尺寸大于第一间隙的尺寸，因此外转子29的外壁与偏心环28的内壁之间转动时的摩擦力大于偏心环28的外壁与泵体的内壁之间的摩擦力，从而可实现外转子29在转动时通过摩擦力带动偏心环28转动。上述设置结构简单巧妙，实现了输送泵的运转状态的自动切换。

在本实施例中，输送泵还包括压板25和中间板33，内转子30、外转子29以及偏心环28均位于压板25和中间板33之间，其中，中间板33具有第一弧形孔2-1和第二弧形孔2-2，第一弧形孔2-1与低压腔连通以吸收流体，第二弧形孔2-2与高压腔连通以排出流体。通过上述设置，便于油路的布置，以实现润滑油按照预定路径移动。而且，由于第一弧形孔2-1和第二弧形孔2-2均为弧形结构，孔的尺寸较大，这样即使外转子29的偏心位置发生变化，仍能够保证第一弧形孔2-1与低压腔连通，且第二弧形孔2-2与高压腔连通。

可选地，限位件31为柱状结构，限位件31设置在中间板33上。这样将限位件31设置在中间板33上可以使输送泵结构紧凑，尺寸小，从而减小输送泵的占用空间。

在本实施例中，输送泵还包括泵轴22和驱动轮，内转子30设置在泵轴22上，驱动轮可正转或反转地设置，驱动轮与泵轴22驱动连接以驱动泵轴22转动。这样可通过驱动轮驱动泵轴22旋转，从而通过泵轴22驱动内转子30转动。

当驱动轮转向改变，泵轴22旋转方向改变，内转子30和外转子29啮合旋转方向改变，由于偏心环28和外转子29为小间隙配合，偏心环28会在摩擦力的作用下旋转180°，至换向槽4-1的另一侧端面和限位件31接触止挡。此时，外转子29的转动中心线也会旋转至内转子30的另一侧。因内、外转子的偏置位置和齿轮的旋转方向同时改变，第一弧形孔2-1的区域仍形成低压腔，第二弧形孔2-2的区域仍形成高压腔，润滑油流向保持不变。

在本实施例中，输送泵还包括泵体、第二轴承23和第三轴承32，其中，泵体包括顺次连接的第一分体21、第二分体27和第三分体35，泵轴22顺次穿入第一分体21、第二分体27和第三分体35的腔体中，外转子29位于第二分体27的腔体中，第二轴承23套设在泵轴22上且位于第一分体21的腔体中，第三轴承32套设在泵轴22上且位于第三分体35的腔体中。在本实施例中，泵体可以理解为输送泵的外壳结构。

可选地，第三轴承32为滑动轴承，滑动轴承的一部分穿设在中间板33中，第二轴承23为两个，两个第二轴承23通过隔环24间隔，吸油口3-1位于第三分体35上，出油口3-2位于第二分体27上，压板25与第一分体21连接，第二轴承23的一侧通过设置在泵轴22上的弹性挡圈26限位，上述设置可便于各结构件的布置。

可选地，泵轴22包括顺次连接的第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段、第五轴段和第六轴段，其中，第一轴段穿入泵齿轮4中，第二轴段与泵齿轮4的端面限位配合，第三轴段与第二轴承23限位配合，第四轴段用于安装第二轴承23，第五轴段用于安装内转子30，第六轴段用于安装第三轴承32。通过上述设置，可实现不同结构件的配合和定位。在本实施例中，第一轴承的直径小于第二轴段的直径，第二轴段、第三轴段、第四轴段、第五轴段和第六轴段的直径顺次减小。可选地，输送泵还包括盖板34，盖板34与第三分体35连接以封堵第三分体35的腔体。

本实用新型的另一实施例提供了一种齿轮箱，齿轮箱包括箱体和设置在箱体和内的主动齿轮、从动齿轮和输送泵，输送泵为上述提供的输送泵，其中，主动齿轮与从动齿轮驱动连接，主动齿轮或从动齿轮与输送泵驱动连接。通过上述设置，将输送泵内置在了箱体内，并且齿轮箱的从动齿轮可直接驱动输送泵转动以实现输送泵的运行，因此无需额外的油泵驱动装置和控制装置。因此，该技术方案可以简化现有的需要强制润滑的齿轮箱的结构、减小齿轮箱的整体尺寸、降低齿轮箱的重量，从而利于实现轻量化。而且，由于齿轮箱中的输送泵处于第一运行状态以及输送泵处于第二运行状态的情况下，流体在输送泵内均沿相同的预设路径流动，这样齿轮箱在运行时无论主动齿轮是正转还是反转，流体的流动方向均不会改变，保证流体单向输送。

本实用新型的另一实施例提供了一种车辆，车辆包括输送泵，输送泵为上述提供的输送泵。

本实用新型的另一实施例提供了一种船，船包括输送泵，输送泵为上述提供的输送泵。

当然，该输送泵也可以根据需要应用到其他设备中。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种输送泵，其特征在于，包括：

内转子(30)、外转子(29)，所述内转子(30)可正转或反转地设置且所述内转子(30)位于所述外转子(29)的腔体中，所述外转子(29)的转动中心线相对于所述内转子(30)的转动中心线偏心设置，且所述外转子(29)的转动中心线具有间隔设置的第一位置和第二位置，所述外转子(29)与所述内转子(30)之间具有低压腔和高压腔以分别吸收流体和排出流体；

所述输送泵具有第一运行状态和第二运行状态，所述输送泵处于所述第一运行状态以及所述输送泵处于所述第二运行状态的情况下，所述流体在所述输送泵内均沿相同的预设路径流动；

其中，所述内转子(30)正转的情况下，所述外转子(29)的转动中心线移动到所述第一位置以将所述输送泵切换到所述第一运行状态；所述内转子(30)反转的情况下，所述外转子(29)的转动中心线移动到所述第二位置以将所述输送泵切换到所述第二运行状态。

2.根据权利要求1所述的输送泵，其特征在于，所述输送泵还包括：

偏心环(28)，可移动地设置，所述偏心环(28)的容纳腔相对于所述内转子(30)的转动中心线偏心设置，所述外转子(29)设置在所述容纳腔内，所述偏心环(28)可带动所述外转子(29)移动，以将所述外转子(29)的转动中心线限定到所述第一位置或所述第二位置。

3.根据权利要求2所述的输送泵，其特征在于，所述外转子(29)在转动时可通过摩擦力带动所述偏心环(28)在预定角度范围内转动，其中，

所述内转子(30)正转的情况下，所述外转子(29)带动所述偏心环(28)转动到并保持在第一预定位置，以通过所述偏心环(28)将所述外转子(29)的转动中心线限定到所述第一位置；

所述内转子(30)反转的情况下，所述外转子(29)带动所述偏心环(28)转动到并保持在第二预定位置，以通过所述偏心环(28)将所述外转子(29)的转动中心线限定到所述第二位置。

4.根据权利要求3所述的输送泵，其特征在于，所述偏心环(28)上具有弧形的换向槽(4-1)，所述输送泵还包括固定设置的限位件(31)，所述限位件(31)的一端位于所述换向槽(4-1)内，所述限位件(31)用于与所述换向槽(4-1)的一端止挡配合以将所述偏心环(28)限定在所述第一预定位置，或与所述换向槽(4-1)的另一端止挡配合以将所述偏心环(28)限定在所述第二预定位置。

5.根据权利要求2所述的输送泵，其特征在于，所述输送泵还包括泵体，所述泵体具有吸入口(3-1)和排出口(3-2)，所述吸入口(3-1)与所述低压腔连通，所述排出口(3-2)与所述高压腔连通，所述偏心环(28)可转动地设置在所述泵体内。

6.根据权利要求5所述的输送泵，其特征在于，所述外转子(29)的外壁与所述偏心环(28)的内壁之间具有第一间隙，所述偏心环(28)的外壁与所述泵体的内壁之间具有第二间隙，所述第二间隙的尺寸大于所述第一间隙的尺寸。

7.根据权利要求2所述的输送泵，其特征在于，所述输送泵还包括压板(25)和中间板(33)，所述内转子(30)、所述外转子(29)以及所述偏心环(28)均位于所述压板(25)和所述中间板(33)之间，其中，所述中间板(33)具有第一弧形孔(2-1)和第二弧形孔(2-2)，所述第一弧形孔(2-1)与所述低压腔连通以吸收流体，所述第二弧形孔(2-2)与所述高压腔连通以排出流体。

8.根据权利要求1所述的输送泵，其特征在于，所述输送泵还包括泵轴(22)和驱动轮，所述内转子(30)设置在所述泵轴(22)上，所述驱动轮可正转或反转地设置，所述驱动轮与所述泵轴(22)驱动连接以驱动所述泵轴(22)转动。

9.根据权利要求8所述的输送泵，其特征在于，所述输送泵还包括泵体、第二轴承(23)和第三轴承(32)，其中，所述泵体包括顺次连接的第一分体(21)、第二分体(27)和第三分体(35)，所述泵轴(22)顺次穿入所述第一分体(21)、所述第二分体(27)和所述第三分体(35)的腔体中，所述外转子(29)位于所述第二分体(27)的腔体中，所述第二轴承(23)套设在所述泵轴(22)上且位于所述第一分体(21)的腔体中，所述第三轴承(32)套设在所述泵轴(22)上且位于所述第三分体(35)的腔体中。

10.一种齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱包括箱体和设置在所述箱体和内的主动齿轮、从动齿轮和输送泵，所述输送泵为权利要求1至9中任一项所述的输送泵，其中，所述主动齿轮与所述从动齿轮驱动连接，所述主动齿轮或所述从动齿轮与所述输送泵驱动连接。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括输送泵，所述输送泵为权利要求1至9中任一项所述的输送泵。

12.一种船，其特征在于，所述船包括输送泵，所述输送泵为权利要求1至9中任一项所述的输送泵。

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