CN210948942U - 汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置 - Google Patents
汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供的是汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置。在下横热交换水管的两端向上弯曲连接有竖管，其中一端竖管上端为进水管，另一端竖管为出水管，在下横热交换水管内套装有热交换油管，热交换油管穿出下横热交换水管一端具有吸油口，热交换油管向上弯曲从竖管中部穿出为出油口，所述出油口的管外部设有螺纹。本实用新型结构设计合理，热交换面积大，热交换效率高，适应实际使用。而且结构相对简单，安装与使用方便。适宜作为油箱加热装置使用。
Description
技术领域
本实用新型提供的是余热利用热交换领域使用的汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置。
背景技术
为了利用发动机热冷却水加热柴油，人们提出过很多种结构设计的油箱加热器，但是都存在着结构设置不合理的弊端,不能充分利用发动机热冷却循环水直接为油管中的油加热，存在热交换效率低，结构复杂，安装不方便的弊端。
油箱加热器通常安装在低号油箱内，为低号油提温，供发动机使用，避免低号油凝结不能流通的技术问题。
发明内容
为了克服现有油箱加热器存在的缺点，本实用新型提供了汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置。该装置通过下横热交换水管和热交换油管的并行设置。解决油温加热结构构成的技术问题。
本实用新型解决技术问题所采用的方案是：
在下横热交换水管的两端向上弯曲连接有竖管，其中一端竖管上端为进水管，另一端竖管为出水管，在下横热交换水管内套装有热交换油管，热交换油管穿出下横热交换水管一端具有吸油口，热交换油管向上弯曲从竖管中部穿出为出油口，所述出油口的管外部设有螺纹。
积极效果：本实用新型结构设计合理，热交换面积大，热交换效率高，适应实际使用。而且结构相对简单，安装与使用方便。适宜作为油箱加热装置使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中，1.下横热交换水管，2.竖管，3.进水管，4.出水管，5.热交换油管，5.1.吸油口，5.2.出油口。
具体实施方式
在下横热交换水管1的两端向上弯曲连接有竖管2，其中一端竖管上端为进水管3，另一端竖管为出水管4，在下横热交换水管内套装有热交换油管5，热交换油管穿出下横热交换水管一端具有吸油口5.1，热交换油管向上弯曲从竖管中部穿出为出油口5.2，所述出油口的管外部设有螺纹。
所述热交换油管为发动机吸油管。
所述下横热交换水管、竖管与热交换油管全部采用铝管，因为铝管传热效率高。
安装：
将下横热交换水管置于与油箱底部平行，其中吸油口置于油箱底部，下横热交换水管两端向上弯曲部分的进水管与出水管与发动机的冷却水箱相连接，从一侧竖管引出的出油口经过输油管与发动机的油泵进口相连接。
使用：
在使用过程中，发动机冷却热交换热水通过管路经由进水口流经竖管和下横热交换水管，从出水管端返回到发动机的冷却水箱内，继续与发动机进行热交换而升温，进行循环使用。由于热交换油管置于热交换水管之中，所以发动机热冷却水的热量与热交换油管进行热交换，将水的热量传导给热交换油管，使通过热交换油管的油被加热升温，供发动机油泵为发动机提供稀油，维持发动机在适当的油温下工作，避免了油冷凝固现象的发生。发动机的回油管直接与油箱内相通。
效果：
本油温加热装置能够在冬季或寒冷季节使用低号油，节省发动机的燃油费用。经过实际测算，每年冬季使用装有油箱加热器的油箱能够节省燃油费用在20%以上。
技术原理：
发动机冷却水为发动机降温的同时，本身会吸收发动机的热量而升温，通常情况下，这一部分热量通过冷却风扇直接散发，没有被利用，由于冬季低号柴油容易凝固，所以不能使用，只能使用高号柴油供发动机运行，相比之下，高号柴油比低号柴油价格高，所以为了减少燃油费用，人们注重冬季也使用低号油，但是由于低号油在环境温度低的情况下会凝结，不能流动，所以不能使用。为了解决这一问题，人们想到利用发动机冷却热水对油箱中的油进行加热升温，但是整个油箱中的油完全加热需要很长时间，因此人们想到将油管置于发动机热冷却水管的通道内，单独对油管进行加热升温，这样能够起到立竿见影的直接效果，满足发动机顺延使用。
发动机热循环水与热交换油管传导热交换，使油管温度瞬时提温供使用，随着油管向发动机供油，整个油箱中的油都会被逐步加热升温，达到完全升温使用。
创新点在于：热交换油管吸油口端设置在下横热交换水管的一端，并且穿进下横热交换水管，与下横热交换水管底面平衡，有利于热水与热交换油管热交换，提高热交换效率，而且吸油口管从竖管一侧的中部引出，延长了热交换油管在热交换水管中的路径，使其在油箱固定尺寸内热交换面积提高，也会产生热交换效率提高的效果。
本油温加热装置在油箱中安装位置的设定有利于热冷却水和热交换油管的热交换，同时有利于进水管、出水管与吸油口和出油口的设置与发动机连接。
与现有油箱加热器相比：
现有油箱加热器虽然都采用发动机热冷却水对油管进行加热升温，但是结构各有千秋，通常都会存在结构设置不合理或违反热交换与热传导规律的问题，而本油温加热装置则克服了现有油箱加热器存在的弊端，从结构设计与热交换路径上适应热交换原理和实际使用，产生了优化的效果。
特点：
本油温加热装置由于结构设计合理，热交换效果好，实际使用效果好，而且安装便捷，不影响油箱的整体结构，因此使用效果优越。
Claims (1)
1.汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置，其特征是：在下横热交换水管（1）的两端向上弯曲连接有竖管（2），其中一端竖管上端为进水管（3），另一端竖管为出水管（4），在下横热交换水管内套装有热交换油管（5），热交换油管穿出下横热交换水管一端具有吸油口（5.1），热交换油管向上弯曲从竖管中部穿出为出油口（5.2），所述出油口的管外部设有螺纹。
Priority Applications (1)
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| CN201921880895.7U CN210948942U (zh) | 2019-11-04 | 2019-11-04 | 汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置 |
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Publications (1)
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| CN210948942U true CN210948942U (zh) | 2020-07-07 |
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Family Applications (1)
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| CN201921880895.7U Active CN210948942U (zh) | 2019-11-04 | 2019-11-04 | 汽车柴油低号油箱吸油管油温加热装置 |
Country Status (1)
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