CN210948464U - 一种飞机维修工作梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机维修工作梯，包括工作台与底座，所述底座顶部的两侧分别设置有两根螺杆和两根滑杆，两根所述螺杆的对称端皆设置有第一直角齿轮，所述第二直角齿轮位置处的上方设置有第一传动箱，所述第一传动箱位置处的顶部设置有第一套筒，所述第一套筒的底部设置有与两个第一直角齿轮相互齿合的第二直角齿轮，所述第一套筒的内部设置有第一十字型套杆，所述两根螺杆和两根滑杆上皆套接有连接块，且连接块的顶部皆铰接有支撑杆，相同端的两个所述支撑杆之间通过阻力转轴等间距设置有台阶板，且台阶板的一端皆通过铰接轴铰接有联动杆，所述底座底部的中间位置处的设置有固定座，本实用新型方便使用，无需上下台阶安全性好，工作效率高。

Description

一种飞机维修工作梯

技术领域

本实用新型涉及飞机维修技术领域，具体为一种飞机维修工作梯。

背景技术

在对大型设备进行维修或装配时，经常需要使用工作平台，飞机维修工作需要维修人员接近飞机的各个部位，其中包括起落架、轮舱、飞机襟翼等部位，这些需维修部位位于飞机不同的地方，且高低不同，维修人员接近这些部位时一般都需要借助飞机维修工作梯。

现有的飞机维修工作梯都是将工作梯调节至一定位置后，维修人员在进行爬上工作台对维修的地方进行修理，当遇到维修人员已经位于工作台上时，仍距离不够时，无法在工作台上进行调节其高度，使用不便，同时在维修的过程中，当需要轻微的移动一段距离，从而对其他地方进行维修，无法在工作台上进行移动，只能维修人员从工作台上下来，在将工作梯移动一定的距离在上去，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机维修工作梯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机维修工作梯，包括工作台与底座，所述底座的正上方设置有工作台，所述底座顶部的两侧分别设置有两根螺杆和两根滑杆，且两根螺杆和两根滑杆皆两两对称，两根所述螺杆的对称端皆设置有第一直角齿轮，与两个第一直角齿轮相互齿合的第二直角齿轮位置处的上方设置有第一传动箱，且第一传动箱的内部分别设置有相互齿合的大齿轮与小齿轮，所述大齿轮的底部通过连接杆与第二直角齿轮相连接，所述第一传动箱的顶部设置有第一套筒，且第一套筒的底部延伸至第一传动箱的内部并与小齿轮相连接，所述第一套筒的内部设置有第一十字型套杆，且第一十字型套杆的另一端通过轴承设置有第一摇把，轴承的外圈与工作台两侧的护栏固定，所述两根螺杆和两根滑杆上皆套接有连接块，且连接块的顶部皆铰接有支撑杆，相同端的两个所述支撑杆之间通过阻力转轴等间距设置有台阶板，且台阶板的一端皆通过铰接轴铰接有联动杆，四个所述支撑杆的另一端皆铰接于工作台的底部，所述底座底部的中间位置处的设置有固定座，且固定座的两端皆设置有驱动轮，所述驱动轮一侧的固定座内部皆连接有驱动杆，所述驱动杆的另一端接连接有第三直角齿轮，所述第三直角齿轮上方的底座顶部设置有第二传动箱，且第二传动箱的内部与第一传动箱的内部结构相同，第二传动箱内的大齿轮二的底部同样通过连接杆延伸至固定座的内部并设置有与第三直角齿轮相互齿合的第四直角齿轮，所述第二传动箱的顶部设置有第二套筒，且第二套筒的一端延伸至第二传动箱的内部并与其内的小齿轮二连接，所述第二套筒的内部设置有第二十字型套杆，且第二十字型套杆的另一端延伸至工作台的顶部并设置有第二摇把。

优选的，所述底座底部的四角位置处皆设置有行走轮。

优选的，所述第一套筒与第二套筒的内部皆分别设置有与第一十字型套杆和第二十字型套杆相互配合的十字型槽。

优选的，所述螺杆对应的连接块内部设置有与螺杆相互配合的内螺纹。

优选的，所述底座一端的两根支撑杆相互平行，且平行端的两个支撑杆与底座另一端的两个支撑杆相互对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型的飞机维修工作梯，通过在底座顶部的两侧分别设置两根螺杆和两根滑杆，且两根螺杆和两根滑杆皆两两对称，两根螺杆的对称端皆设置第一直角齿轮，第一套筒的底部设置有与两个第一直角齿轮相互齿合的第二直角齿轮，第二直角齿轮位置处的上方设置第一传动箱，且第一传动箱的内部分别设置相互齿合的大齿轮与小齿轮，并在大齿轮的底部通过连接杆与第二直角齿轮相连接，并在第一传动箱的顶部设置第一套筒，且第一套筒的底部延伸至第一传动箱的内部并与小齿轮相连接，并在第一套筒的内部设置第一十字型套杆，且第一十字型套杆的另一端通过轴承设置第一摇把，轴承的外圈与工作台两侧的护栏固定，两根螺杆和两根滑杆上皆套接连接块，且连接块的顶部皆铰接支撑杆，相同端的两个支撑杆之间通过阻力转轴等间距设置台阶板，且台阶板的一端皆通过铰接轴铰接联动杆，四个支撑杆的另一端皆铰接于工作台的底部，通过维修人员在工作台上摇动第一摇把，从而带第一十字型套杆和第一套筒进行转动，同步带动第一传动箱内部的小齿轮进行转动，在通过大齿轮与小齿轮之间的相互齿合，从而带动大齿轮与第二直角齿轮进行转动，同步通过第二直角齿轮带动第一直角齿轮和两根螺杆进行转动，通过第一传动箱内部大齿轮与小齿轮之间的齿轮传动比设计，可以达到省力效果，同时滑杆上的连接块与螺杆上的连接块同步进行移动，从而通过支撑杆与螺杆之间角度的变化，使工作台进行抬升，达到适合检测与维修的高度，使用方便，无需维修人员再次从工作台上下来，在调节工作台的高度后再次的爬上工作台上，降低了工作的强度，同时提高了检测与维修的效率，避免时间的浪费。

二、本实用新型的飞机维修工作梯，通过在底座底部的中间位置处的设置固定座，且固定座的两端皆设置驱动轮，并在驱动轮一侧的固定座内部皆连接驱动杆，并在驱动杆的另一端接连接第三直角齿轮，并在第三直角齿轮的正上方的底座顶部中心位置处设置第二套筒，且第二套筒的底部通过连接杆延伸至固定座的内部并设置与第三直角齿轮相互齿合的第四直角齿轮，并在第二套筒的内部设置第二十字型套杆，且第二十字型套杆的另一端延伸至工作台的顶部并设置第二摇把，通过维修人员在工作台上摇动第二摇把，从而带动第二十字型套杆和第二套筒进行转动，同步带动第二传动箱内部的小齿轮二进行转动，在通过大齿轮二与小齿轮二之间的相互齿合，从而带动大齿轮二与第四直角齿轮进行转动，然后通过第四直角齿轮与第三直角齿轮之间的配合带动固定座内部的两个驱动杆进行转动，通过第二传动箱内部大齿轮二与小齿轮二之间的齿轮传动比设计，可以达到省力效果，使得驱动轮沿地面进行移动，从而使装置进行移动，无需维修人员从工作台上下来再将装置移动至指定位置处再次爬上工作台上进行检测与维修，使用方便，进一步提高了工作效率，在移动或抬升的过程中无需维修人员的上下台阶，从而提高了维修人员的安全性，使用方便。

综上，无需维修人员再次从工作台上下来，在调节工作台的高度后再次的爬上工作台上，降低了工作的强度，同时提高了检测与维修的效率，避免时间的浪费，无需维修人员从工作台上下来再将装置移动至指定位置处再次爬上工作台上进行检测与维修，使用方便，进一步提高了工作效率，在移动或抬升的过程中无需维修人员的上下台阶，从而提高了维修人员的安全性，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体侧视结构示意图；

图3为本实用新型的驱动轮驱动结构示意图；

图4为本实用新型的套筒与套杆连接俯视结构示意图；

图5为本实用新型的传动箱内部俯视结构示意图。

图中：1-联动杆，2-第一套筒，3-第一十字型套杆，4-第一摇把,5- 工作台，6-支撑杆，7-台阶板，8-连接块，9-行走轮，10-螺杆，11- 第一直角齿轮，12-驱动轮，13-第二直角齿轮,14-底座，15-第三直角齿轮，16-固定座，17-驱动杆，18-第二套筒，19-第二摇把，20-第二十字型套杆，21-滑杆，22-十字型槽，23-第四直角齿轮，24- 第一传动箱，25-大齿轮，26-小齿轮，27-第二传动箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示的一种飞机维修工作梯，包括工作台5与底座14，底座14的正上方设置有工作台5，底座14顶部的两侧分别设置有两根螺杆10和两根滑杆21，且两根螺杆10和两根滑杆21皆两两对称，两根螺杆10的对称端皆设置有第一直角齿轮11，与两个第一直角齿轮11相互齿合的第二直角齿轮13位置处的上方设置有第一传动箱 24，且第一传动箱24的内部分别设置有相互齿合的大齿轮25与小齿轮26，大齿轮25的底部通过连接杆与第二直角齿轮13相连接，第一传动箱24的顶部设置有第一套筒2，且第一套筒2的底部延伸至第一传动箱24的内部并与小齿轮26相连接，第一套筒2的内部设置有第一十字型套杆3，且第一十字型套杆3的另一端通过轴承设置有第一摇把4，轴承的外圈与工作台5两侧的护栏固定，两根螺杆10 和两根滑杆21上皆套接有连接块8，且连接块8的顶部皆铰接有支撑杆6，相同端的两个支撑杆6之间通过阻力转轴等间距设置有台阶板7，且台阶板7的一端皆通过铰接轴铰接有联动杆1，四个支撑杆 6的另一端皆铰接于工作台5的底部，底座14底部的中间位置处的设置有固定座16，且固定座16的两端皆设置有驱动轮12，驱动轮 12一侧的固定座16内部皆连接有驱动杆17，驱动杆17的另一端接连接有第三直角齿轮15，第三直角齿轮15上方的底座14顶部设置有第二传动箱27，且第二传动箱27的内部与第一传动箱24的内部结构相同，第二传动箱27内的大齿轮二的底部同样通过连接杆延伸至固定座16的内部并设置有与第三直角齿轮15相互齿合的第四直角齿轮23，所述第二传动箱27的顶部设置有第二套筒18，且第二套筒 18的一端延伸至第二传动箱27的内部并与其内的小齿轮二连接，第二套筒18的内部设置有第二十字型套杆20，且第二十字型套杆20 的另一端延伸至工作台5的顶部并设置有第二摇把19。

在本实用新型中，底座14底部的四角位置处皆设置有行走轮9。

在本实用新型中，第一套筒2与第二套筒18的内部皆分别设置有与第一十字型套杆3和第二十字型套杆20相互配合的十字型槽22。

在本实用新型中，螺杆10对应的连接块8内部设置有与螺杆10 相互配合的内螺纹。

在本实用新型中，底座14一端的两根支撑杆6相互平行，且平行端的两个支撑杆6与底座14另一端的两个支撑杆6相互对称。

本实用新型的工作原理为：首先通过底座14底部设置的行走轮 9和驱动轮12将装置移动至指定的位置处，从而对飞机进行维修，然后维修人员从底座14两端支撑杆6内侧的台阶板7上爬上工作台 5的顶部，从而对飞机进行检测与修理，当维修人员的距离维修或检测处不足时，可以通过维修人员在工作台5上摇动第一摇把4，从而带第一十字型套杆3和第一套筒2进行转动，同步带动第一传动箱 24内部的小齿轮26进行转动，在通过大齿轮25与小齿轮26之间的相互齿合，从而带动大齿轮25与第二直角齿轮13进行转动，同步通过第二直角齿轮13带动第一直角齿轮11和两根螺杆10进行转动，通过第一传动箱24内部大齿轮25与小齿轮26之间的齿轮传动比设计，可以达到省力效果，从而使螺杆10上的连接块8向螺杆10的另一端进行移动，同时滑杆21上的连接块8与螺杆10上的连接块8同步进行移动，从而通过支撑杆6与螺杆10之间角度的变化，使工作台5进行抬升，达到适合检测与维修的高度，使用方便，无需维修人员再次从工作台5上下来，在调节工作台5的高度后再次的爬上工作台5上，降低了工作的强度，同时提高了检测与维修的效率，避免时间的浪费，当一处维修结束后而另一处距离较近时，可以通过维修人员在工作台5上摇动第二摇把19，从而带动第二十字型套杆20和第二套筒18进行转动，同步带动第二传动箱27内部的小齿轮二进行转动，再通过大齿轮二与小齿轮二之间的相互齿合，从而带动大齿轮二与第四直角齿轮23进行转动，然后通过第四直角齿轮23与第三直角齿轮15之间的配合带动固定座16内部的两个驱动杆17进行转动，通过第二传动箱27内部大齿轮二与小齿轮二之间的齿轮传动比设计，可以达到省力效果，使得驱动轮12沿地面进行移动，从而使装置进行移动，无需维修人员从工作台5上下来再将装置移动至指定位置处再次爬上工作台5上进行检测与维修，使用方便，进一步提高了工作效率，同时在使用的过程中第一套筒2和第一十字型套杆3、第二套筒18与第二十字型套杆20之间皆为伸缩结构，从而在抬升过程中不影响维修人员的转动，使用方便，在移动或抬升的过程中无需维修人员的上下台阶，从而提高了维修人员的安全性，使用方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种飞机维修工作梯，包括工作台(5)与底座(14)，所述底座(14)的正上方设置有工作台(5)，其特征在于：所述底座(14)顶部的两侧分别设置有两根螺杆(10)和两根滑杆(21)，且两根螺杆(10)和两根滑杆(21)皆两两对称，两根所述螺杆(10)的对称端皆设置有第一直角齿轮(11)，与两个第一直角齿轮(11)相互齿合的第二直角齿轮(13)位置处的上方设置有第一传动箱(24)，所述第一传动箱(24)的底部设置有与两个第一直角齿轮(11)相互齿合的第二直角齿轮(13)，所述第一传动箱(24)的内部分别设置有相互齿合的大齿轮(25)与小齿轮(26)，所述大齿轮(25)的底部通过连接杆与第二直角齿轮(13)相连接，所述第一传动箱(24)的顶部设置有第一套筒(2)，且第一套筒(2)的底部延伸至第一传动箱(24)的内部并与小齿轮(26)相连接，所述第一套筒(2)的内部设置有第一十字型套杆(3)，且第一十字型套杆(3)的另一端通过轴承设置有第一摇把(4)，轴承的外圈与工作台(5)两侧的护栏固定，所述两根螺杆(10)和两根滑杆(21)上皆套接有连接块(8)，且连接块(8)的顶部皆铰接有支撑杆(6)，相同端的两个所述支撑杆(6)之间通过阻力转轴等间距设置有台阶板(7)，且台阶板(7)的一端皆通过铰接轴铰接有联动杆(1)，四个所述支撑杆(6)的另一端皆铰接于工作台(5)的底部，所述底座(14)底部的中间位置处的设置有固定座(16)，且固定座(16)的两端皆设置有驱动轮(12)，所述驱动轮(12)一侧的固定座(16)内部皆连接有驱动杆(17)，所述驱动杆(17)的另一端接连接有第三直角齿轮(15)，所述第三直角齿轮(15)上方的底座(14)顶部设置有第二传动箱(27)，且第二传动箱(27)的内部与第一传动箱(24)的内部结构相同，第二传动箱(27)内的大齿轮二的底部同样通过连接杆延伸至固定座(16)的内部并设置有与第三直角齿轮(15)相互齿合的第四直角齿轮(23)，所述第二传动箱(27)的顶部设置有第二套筒(18)，且第二套筒(18)的一端延伸至第二传动箱(27)的内部并与其内的小齿轮二连接，所述第二套筒(18)的内部设置有第二十字型套杆(20)，且第二十字型套杆(20)的另一端延伸至工作台(5)的顶部并设置有第二摇把(19)。

2.根据权利要求1所述一种飞机维修工作梯，其特征在于：所述底座(14)底部的四角位置处皆设置有行走轮(9)。

3.根据权利要求1所述一种飞机维修工作梯，其特征在于：所述第一套筒(2)与第二套筒(18)的内部皆分别设置有与第一十字型套杆(3)和第二十字型套杆(20)相互配合的十字型槽(22)。

4.根据权利要求1所述一种飞机维修工作梯，其特征在于：所述螺杆(10)对应的连接块(8)内部设置有与螺杆(10)相互配合的内螺纹。

5.根据权利要求1所述一种飞机维修工作梯，其特征在于：所述底座(14)一端的两根支撑杆(6)相互平行，且平行端的两个支撑杆(6)与底座(14)另一端的两个支撑杆(6)相互对称。

Images