CN210946470U - 一种新型公路桥梁支座防尘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路桥梁支座防尘结构，包括梁体、位于所述梁体下方的上垫石和上钢板、位于所述上钢板下方的支座、包围所述上垫石和上钢板的固定侧板、位于所述固定侧板下方包围所述支座的活动侧板和位于所述支座下方的下钢板，所述活动侧板上缘铰接在所述固定侧板的下缘。本实用新型采用有机玻璃制作固定侧板和活动侧板，耐久性能良好，不易老化；有效地防止桥梁支座因渗水的作用造成钢板锈蚀发生，并防止灰尘对支座滑动面的影响，减缓支座老化，延长支座寿命。无须采取其他方法即可直观的对支座状态进行检查，提高检查效率，不妨碍支座养护作业，便于后期养护时对支座进行更换作业，长期效益明显。

Description

一种新型公路桥梁支座防尘结构

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁支座防护装置技术领域，具体是一种新型公路桥梁支座防尘结构。

背景技术

桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分，是桥梁上部结构(梁体)和下部结构(墩柱)的重要连接部件，不仅承受上部结构传递的恒载、活荷载等垂直荷载和地震和风等横向荷载，而且还要适应由活荷载和温度变化产生的上部结构水平位移和由挠度产生的支点转角变位。

当新建公路桥竣工以后、或者是旧公路桥更换支座以后，在伸缩缝的下方，主梁体底面的垫石钢板压在滑板式橡胶支座顶部的聚四氟乙烯薄板上，它们的滑动摩擦系数在0.04-0.08之间。在工程实践中，如果预先在滑板式橡胶支座的顶面涂抹一层半透明的、呈糊状的5201硅脂油，就能使该滑动摩擦系数降至0.04以下。5201硅脂油能够起到良好的润滑作用，但5201硅脂油极易吸附空气中的粉尘和各种固体颗粒，由于滑板式支座滑动时聚四氟乙烯薄板会正常滑移出上钢板一定范围(一般为几厘米)，造成表面外露，从而导致空气中粉尘和各种固体颗粒进入不锈钢板与聚四氟乙烯薄板之间，将明显增大二者之间的摩擦力，加快滑板式橡胶支座顶部聚四氟乙烯薄板被磨耗的速度。此外，在伸缩缝处的滑板式支座往往由于桥梁伸缩缝橡胶条破损受到桥面渗水的侵蚀，造成支座垫石钢板的过早锈蚀。

为了解决这个问题，在公路工程中，陆续推出了一些滑板式橡胶支座的防尘装置。它们有些是用薄钢板制作的，有些是用橡胶制作的。这些防尘装置或是固定在主梁的底面，或是安装在支座基础上。就目前所使用的防尘装置而言，均存在着一些缺陷，它们或是不能防止桥面渗水对支座的侵蚀，或是不便于对支座的检查与维护，或是使用寿命较短。总结起来存在的问题大致如下：

(1)耐久性不好。现有防尘罩外围是采用橡胶条制作，此件因非主体构件，一般厂家会采用再生胶制作，造成该件易老化；

(2)不防水。现有橡胶条采用非封闭式遮挡，橡胶条仅简单围封在支座周围，不易拦截伸缩缝处桥面渗水，造成桥梁支座钢垫板等附件锈蚀；

(3)不便检查。现有支座防尘罩在桥梁支座检查时不易检查支座具体情况，需要用棍棒之类的物件挑开橡胶条才能检查支座情况，且此项动作本身对防尘罩也会造成破损；

(4)养护不便。在支座更换等养护作业时，因为现有橡胶防尘罩影响施工，目前一般是采取直接拆除防尘罩的作业方式。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术不足，提供一种新型公路桥梁支座防尘结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型公路桥梁支座防尘结构，包括梁体、位于所述梁体下方的上垫石、位于所述上垫石下方的上钢板、位于所述上钢板下方的支座、包围所述上垫石和上钢板的固定侧板、位于所述固定侧板下方包围所述支座的活动侧板和位于所述支座下方的下钢板，所述活动侧板的上缘铰接在所述固定侧板的下缘。

对上述技术方案进一步，所述活动侧板的下缘距离所述下垫石的顶面

4～6mm。

对上述技术方案进一步，所述固定侧板和所述活动侧板均由有机玻璃制成。

对上述技术方案进一步，所述固定侧板包括正面固定侧板、背面固定侧板、左固定侧板和右固定侧板。

对上述技术方案进一步，所述正面固定侧板、背面固定侧板、左固定侧板和右固定侧板拼接成型。

对上述技术方案进一步，所述活动侧板包括正面活动侧板、背面活动侧板、左活动侧板和右活动侧板，所述正面活动侧板、背面活动侧板、左活动侧板和右活动侧板的上端依次与所述正面固定侧板、背面固定侧板、左固定侧板和右固定侧板的下端通过不锈钢或者有机玻璃质地的铰链联接。

对上述技术方案进一步，所述固定侧板与所述梁体的底面粘结，包围所述上垫石和上钢板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果如下：

有机玻璃又称PMMA或亚克力，丙烯酸类和甲基丙烯酸类化学品的通称。包括单体、板材、粒料、树脂和复合材料，有机玻璃板材由甲基烯酸甲酯单体(MMA)聚合而成，高机械强度和刚度，表面可抛光，高透明度；耐热不变形，电气和介电绝缘性良好，适应天气能力强，低吸水性。总结起来有机玻璃板材的优点大致如下：

(1)极佳透明度：无色透明有机玻璃板材，透光率达92％以上；

(2)优良的耐候性：对自然环境适应性很强，即使长时间日光照射、风吹雨淋也不会使其性能发生改变，抗老化性能好，在室外也能安心使用；

(3)加工性能良好：既适合机械加工又易热成型，有机玻璃板材可以染色，表面可以喷漆、丝印或真空镀膜；

(4)优异的综合性能：有机玻璃板材品种繁多、色彩丰富，并且具有极其优异的综合性能。

本实用新型采用有机玻璃制作固定侧板和活动侧板，耐久性能良好，不易老化；固定侧板通过粘结胶分别与上钢板的侧面和混凝土梁体底面黏贴，呈正方形或长方形，且固定侧板采用拼接成型的方式，通过施工工艺的要求可以保证固定侧板的防水功能；活动侧板因在重力作用下呈垂直状态，即使有部分雨水流淌到固定侧板上，也会造成雨水顺活动侧板流下，对支座构件本身无任何影响，有效防止桥梁支座钢垫板(上钢板和下钢板)因雨水的作用造成的锈蚀发生。

正面活动侧板、背面活动侧板、左活动侧板和右活动侧板的上端依次与正面固定侧板、背面固定侧板、左固定侧板和右固定侧板的下端通过不锈钢铰链联接，一般情况下无须采取其他方法即可直观的对支座状态进行检查，提高检查效率。此外即使因长期灰尘积落在固定侧板和活动侧板上，也可以通过一次擦拭等方式保证检查功能的实现，一次维护长期受益，且不影响后期养护时对支座进行更换作业，长期效益明显。

附图说明

图1本实用新型正面结构示意图；

图2本实用新型固定侧板和活动侧板的立体结构示意图；

图1-2标记含义如下：梁体1，上钢板2，支座3，下钢板4，正面固定侧板5-1，背面固定侧板5-2，左固定侧板5-3，右固定侧板5-4，正面活动侧板6-1，背面活动侧板6-2，左活动侧板6-3，右活动侧板6-4，上垫石7。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，有必要理解的是，“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，目标仅为便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

一种新型公路桥梁支座防尘结构，如图1-2所示，包括梁体1、位于所述梁体1下方的上垫石7、位于所述上垫石7下方的上钢板2、位于所述上钢板2下方的支座3、包围所述上垫石7和上钢板2的固定侧板、位于所述固定侧板下方包围所述支座3的活动侧板和位于所述支座3下方的下钢板4，所述活动侧板的上缘铰接在所述固定侧板的下缘。

所述活动侧板的下缘距离所述下垫石7的顶面5mm。

所述固定侧板和所述活动侧板均由有机玻璃制成。

所述固定侧板包括均呈长方形的正面固定侧板5-1、背面固定侧板5-2、左固定侧板5-3和右固定侧板5-4，所述正面固定侧板5-1、背面固定侧板5-2、左固定侧板5-3和右固定侧板5-4的下端位于相同水平面上。

所述正面固定侧板5-1、背面固定侧板5-2、左固定侧板5-3和右固定侧板5-4拼接成型。

所述活动侧板包括均呈长方形的正面活动侧板6-1、背面活动侧板6-2、左活动侧板6-3和右活动侧板6-4，所述正面活动侧板6-1、背面活动侧板6-2、左活动侧板6-3和右活动侧板6-4的上端依次与所述正面固定侧板5-1、背面固定侧板5-2、左固定侧板5-3和右固定侧板5-4的下端通过不锈钢铰链联接，可以外掀起来。

所述固定侧板与所述梁体1的底面粘结，包围所述上垫石7和上钢板2。

本实用新型所述的新型公路桥梁支座防尘结构采用有机玻璃制成的固定侧板和所述活动侧板，所述活动侧板上缘铰接在所述固定侧板的下缘，该活动侧板可以遮挡雨水和灰尘，同时，检查支座时，则不需要挑开固定侧板或活动侧板(因为有机玻璃是无色透明的)，内支座状态一目了然。

此外，因活动侧板在重力作用下始终保持竖直，则即使因桥梁伸缩缝处漏水造成有雨水流淌至支座处，也会对雨水引流，从而减少雨水对支座及钢结构附件的影响，且该有机玻璃耐久性得到较大提高，更换支座时，无须拆除固定侧板及活动侧板。

上述实施例仅是本实用新型的较优实施方式，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修饰、修改及替代变化，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种新型公路桥梁支座防尘结构，其特征在于：包括梁体(1)、位于所述梁体(1)下方的上垫石(7)和上钢板(2)、位于所述上钢板(2)下方的支座(3)、包围所述上垫石(7)和上钢板(2)的固定侧板、位于所述固定侧板下方包围所述支座(3)的活动侧板和位于所述支座(3)下方的下钢板(4)，所述活动侧板的上缘铰接在所述固定侧板的下缘。

2.如权利要求1所述的一种新型公路桥梁支座防尘结构，其特征在于：所述活动侧板的下缘距离所述上垫石(7)的顶面4～6mm。

3.如权利要求2所述的一种新型公路桥梁支座防尘结构，其特征在于：所述固定侧板和所述活动侧板均由有机玻璃制成。

4.如权利要求1～3任意一项所述的一种新型公路桥梁支座防尘结构，其特征在于：所述固定侧板包括正面固定侧板(5-1)、背面固定侧板(5-2)、左固定侧板(5-3)和右固定侧板(5-4)。

5.如权利要求4所述的一种新型公路桥梁支座防尘结构，其特征在于：所述正面固定侧板(5-1)、背面固定侧板(5-2)、左固定侧板(5-3)和右固定侧板(5-4)拼接成型。

6.如权利要求4所述的一种新型公路桥梁支座防尘结构，其特征在于：所述活动侧板包括正面活动侧板(6-1)、背面活动侧板(6-2)、左活动侧板(6-3)和右活动侧板(6-4)，所述正面活动侧板(6-1)、背面活动侧板(6-2)、左活动侧板(6-3)和右活动侧板(6-4)的上端依次与所述正面固定侧板(5-1)、背面固定侧板(5-2)、左固定侧板(5-3)和右固定侧板(5-4)的下端通过不锈钢或者有机玻璃质地的铰链联接。

7.如权利要求1所述的一种新型公路桥梁支座防尘结构，其特征在于：所述固定侧板与所述梁体(1)的底面粘结，包围所述上垫石(7)和上钢板(2)。

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