CN210941981U - 一种抗形变翼子板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种抗形变翼子板，包括壳体、安装连接板、凹槽与连接条，安装连接板固定连接在壳体的底端，凹槽开设在安装连接板的表面，连接条固定覆盖连接在凹槽中，壳体设置为双层壳体，壳体的表面开设有稳定槽，壳体的内部固定嵌入有发泡板，壳体的内部嵌入连接有塑胶柱，塑胶柱嵌入在发泡板中，塑胶柱的两端均嵌入套接有连接头，塑胶柱的两端均套接有稳定套。通过设置有发泡板与塑胶柱，在翼子板受到外部压力的时候可以恢复原状，达到抗形变的效果，稳定槽的设置可以使壳体表面受力均匀，从而增强壳体的抗压能力，连接头与稳定套的设置，使得可以增加壳体的韧性。

Description

一种抗形变翼子板

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，特别涉及一种抗形变翼子板。

背景技术

汽车翼子板是遮盖车轮的车身外板，在汽车行驶过程中，汽车翼子板能防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。翼子板按照安装位置可分前翼子板和后翼子板，但现在的翼子板在受到外部压力的时候容易发生凹陷与变形，从而影响到车体，因此，需要一种新的抗形变翼子板。

实用新型内容

（一）技术问题

综上所述，本实用新型提供一种抗形变翼子板，通过结构与功能性的改进，以解决发生凹陷与易变形的问题。

（二）技术方案

在本实用新型提供的抗形变翼子板中，具体包括：一种抗形变翼子板，包括一种抗形变翼子板，包括壳体、安装连接板、凹槽与连接条，安装连接板固定连接在壳体的底端，凹槽开设在安装连接板的表面，连接条固定覆盖连接在凹槽中，壳体设置为双层壳体，壳体的表面开设有稳定槽，壳体的内部固定嵌入有发泡板，壳体的内部嵌入连接有塑胶柱，塑胶柱嵌入在发泡板中，塑胶柱的两端均嵌入套接有连接头，塑胶柱的两端均套接有稳定套。

进一步，稳定槽设置有两条，在壳体表面两侧呈“八”字排列，且设置为内凹的弧形槽，稳定槽的下凹深度为壳体的三分之一。

进一步，发泡板设置在双层壳体设置为橡胶发泡板。

进一步，塑胶柱设置为空心的橡胶柱，且两端直径大于柱体直径。

进一步，连接头设置为空心的半圆头，连接头的一端与壳体的内壁固定连接。

进一步，稳定套设置在连接头的外侧，且稳定套设置为塔状，稳定套的外侧边缘均匀的设置有散射状的连接柱，稳定套与壳体的内壁固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种抗形变翼子板，通过设置有发泡板与塑胶柱，在翼子板受到外部压力的时候可以恢复原状，达到抗形变的效果。

其次，稳定槽的设置可以使壳体表面受力均匀，从而增强壳体的抗压能力。

再者，连接头与稳定套的设置，使得可以增加壳体的韧性。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图；

图2是本实用新型的壳体内部结构平面图；

图3是本实用新型的塑胶柱连接结构分解图；

在图1至图3，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

壳体-1，安装连接板-2，凹槽-3，连接条-4，稳定槽-5，发泡板-6，塑胶柱-7，连接头-8，稳定套-9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

请参考图1至图3

本实用新型提出了一种抗形变翼子板，包括：壳体1、安装连接板2、凹槽3与连接条4，安装连接板2固定连接在壳体1的底端，凹槽3开设在安装连接板2的表面，连接条4固定覆盖连接在凹槽3中，其特征在于：壳体1设置为双层壳体，壳体1的表面开设有稳定槽5，壳体1的内部固定嵌入有发泡板6，壳体1的内部嵌入连接有塑胶柱7，塑胶柱7嵌入在发泡板6中，塑胶柱7的两端均嵌入套接有连接头8，塑胶柱7的两端均套接有稳定套9。

其中，稳定槽5设置有两条，在壳体1表面两侧呈“八”字排列，且设置为内凹的弧形槽，稳定槽5的下凹深度为壳体1的三分之一，在壳体1受到压力发生扭曲变形的时候，由于稳定槽5呈“八”字状排列设置，使得壳体1表面可以均匀的分散压力，同时通过内凹的稳定槽5，达到使壳体1可以有效抗形变的效果。

其中，发泡板6设置在双层壳体1)的内部中间，且发泡板6设置为橡胶发泡板，在壳体1受到外部压力的时候，通过设置为橡胶板状的发泡板6，使得壳体1在受到压力的时候可以很快恢复，从而达到抗形变的效果。

其中，塑胶柱7设置为空心的橡胶柱，且两端直径大于柱体直径。

其中，连接头8设置为空心的半圆头，连接头8的一端与壳体1的内壁固定连接，通过设置为半球状的连接头8，配合塑胶柱7，使得壳体1在受到压力后可以进行恢复的效果，从而达到抗形变的效果。

其中，稳定套9设置在连接头8的外侧，且稳定套9设置为塔状，稳定套9的外侧边缘均匀的设置有散射状的连接柱，稳定套9与壳体1的内壁固定连接，通过呈塔状设置的稳定套9达到稳定壳体1内部的效果，同时通过其边缘散射状的连接柱，达到在连接塑胶柱7的同时还可以使得壳体1有效的抗形变的效果。

本实施例的具体使用方式与作用：本实用新型中，使用人员将翼子板在于车体进行安装之后，在翼子板受到外部压力的时候，壳体1表面的稳定槽5抵消压力，塑胶柱7随着壳体1发生形变，但塑胶柱7两端的连接头8与稳定套9使得塑胶柱7与壳体1稳定连接，在压力消失后，塑胶柱7使得壳体1表面的压力尽快消失，恢复原状，同时发泡板6抵消外部压力对壳体1产生的影响。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种抗形变翼子板，包括壳体（1）、安装连接板（2）、凹槽（3）与连接条（4），其特征在于：安装连接板（2）固定连接在壳体（1）的底端，凹槽（3）开设在安装连接板（2）的表面，连接条（4）固定覆盖连接在凹槽（3）中，壳体（1）设置为双层壳体，壳体（1）的表面开设有稳定槽（5），壳体（1）的内部固定嵌入有发泡板（6），壳体（1）的内部嵌入连接有塑胶柱（7），塑胶柱（7）嵌入在发泡板（6）中，塑胶柱（7）的两端均嵌入套接有连接头（8），塑胶柱（7）的两端均套接有稳定套（9）。

2.如权利要求1所述抗形变翼子板，其特征在于：所述稳定槽（5）设置有两条，在壳体（1）表面两侧呈“八”字排列，且设置为内凹的弧形槽，稳定槽（5）的下凹深度为壳体（1）的三分之一。

3.如权利要求1所述抗形变翼子板，其特征在于：所述发泡板（6）设置在双层壳体（1)的内部中间，且发泡板（6）设置为橡胶发泡板。

4.如权利要求1所述抗形变翼子板，其特征在于：所述塑胶柱（7）设置为空心的橡胶柱，且两端直径大于柱体直径。

5.如权利要求1所述抗形变翼子板，其特征在于：所述连接头（8）设置为空心的半圆头，连接头（8）的一端与壳体（1）的内壁固定连接。

6.如权利要求1所述抗形变翼子板，其特征在于：所述稳定套（9）设置在连接头（8）的外侧，且稳定套（9）设置为塔状，稳定套（9）的外侧边缘均匀的设置有散射状的连接柱，稳定套（9）与壳体（1）的内壁固定连接。

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