CN210926214U - 一种新能源汽车用电池的温度控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用电池的温度控制系统，包括电池和温度控制箱，电池设置在温度控制箱内，温度控制箱内设置有温度测量系统，温度测量系统包括温度感应器，温度测量系统连接有温度控制系统，温度控制系统包括散热控制模块和加热控制模块，温度测量系统和温度控制系统均与主控制单元连接，主控制单元通过无线通信模块与数据监控中心相连接，根据温度控制箱内的温度感应器获知电池的温度，利用主控制单元、散热控制模块和加热控制模块，控制散热风机、制冷板和加热器分别工作，在电池温度过低或过高时，辅助加热或降温，可将电池的工作环境温度保持在其理想工作温度范围内，延长其寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池温度控制技术领域，具体为一种新能源汽车用电池的温度控制系统。
背景技术
电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。现有的电池温度控制装置都存在一些不足，无法对电池的高温和低温进行控制，导致电池温度的不均衡，容易造成电池损坏，且现有的温度控制结构复杂且成本偏高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池的温度控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池的温度控制系统，包括电池和温度控制箱，电池设置在温度控制箱内，温度控制箱内设置有温度测量系统，温度测量系统包括温度感应器，温度测量系统连接有温度控制系统，温度控制系统包括散热控制模块和加热控制模块，温度测量系统和温度控制系统均与主控制单元连接，主控制单元通过无线通信模块与数据监控中心相连接，散热控制模块包括散热风机、微型送水泵和微型抽水泵，加热控制模块包括加热器，且散热风机和加热器均设置在温度控制箱内；电池底部设置有制冷板，制冷板底部设置有加热器，加热器底部设置有缓冲底板，制冷板内设置有循环水管，且循环水管一端连接有进水管，进水管另一端与微型送水泵的一端开口连通，微型送水泵的另一端通过管道与冷水箱的出水口连通，循环水管的另一端连接有出水管，出水管另一端与微型抽水泵的一端开口连通，微型抽水泵的另一端通过管道与回收水箱的一端进水口连通。
优选的，回收水箱的出水口连接有管道，且管道与回收水泵的一端连通，回收水泵的另一端通过管道与冷水箱的进水口连通，且回收水箱和冷水箱分别设置在温度控制箱的两端。
优选的，温度控制箱顶部设置有盖板，且盖板上设置有与连接螺栓螺纹连接的螺孔，连接螺栓的底部设置有连接板，且温度感应器设置在连接的底部。
优选的，温度控制箱的两侧据设置有散热口，且散热口内均设置有防尘网，散热风机设置在其中一端散热口的防尘网内侧。
优选的，温度控制箱的一端侧壁上设置有多个与夹紧螺栓螺纹连接的螺孔，且夹紧螺栓的一端设置有弹性垫，温度控制箱的另一端内侧壁上设置有多根橡胶柱。
优选的，冷水箱和回收水箱内均设置有隔板，且微型送水泵和微型抽水泵均设置在隔板的一侧，且冷水箱和回收水箱上均设置有加水口。
优选的，主控制单元连接有电源管理系统。
优选的，温度控制箱的两端侧壁上分别设置有与进水管和出水管配合的通孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：根据温度控制箱内的温度感应器获知电池的温度，利用主控制单元、散热控制模块和加热控制模块，控制散热风机、制冷板和加热器分别工作，在电池温度过低或过高时，辅助加热或降温，可将电池的工作环境温度保持在其理想工作温度范围内，延长其寿命；通过直接在制冷板底部设置加热器，只需启动加热器，对制冷板内的循环水管内的水进行加热，即可对电池底部进行均匀加热，节能环保，本实用新型结构简单，节能环保、安全可靠、使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构框图；
图3为本实用新型的温度控制系统结构框图。
图中：1、电池；2、温度控制箱；3、散热风机；4、制冷板；5、加热器；6、进水管；7、微型送水泵；8、微型抽水泵；9、出水管；10、缓冲底板；11、温度感应器；12、连接螺栓；13、冷水箱；14、回收水箱；15、夹紧螺栓；16、散热口；17、主控制单元；18、温度测量系统；19、温度控制系统；20、电源管理系统；21、散热控制模块；22、加热控制模块；23、无线通信模块；24、数据监控中心；25、回收水泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池的温度控制系统，包括电池1和温度控制箱2，电池1设置在温度控制箱2内，温度控制箱2内设置有温度测量系统18，温度测量系统18包括温度感应器11，温度测量系统18连接有温度控制系统19，温度控制系统19包括散热控制模块21和加热控制模块22，温度测量系统18和温度控制系统19均与主控制单元17连接，主控制单元17通过无线通信模块23与数据监控中心24相连接，散热控制模块21包括散热风机3、微型送水泵7和微型抽水泵8，加热控制模块22包括加热器5，且散热风机3和加热器5均设置在温度控制箱2内；电池1底部设置有制冷板4，制冷板4底部设置有加热器5，加热器5底部设置有缓冲底板10，制冷板4内设置有循环水管，且循环水管一端连接有进水管6，进水管6另一端与微型送水泵7的一端开口连通，微型送水泵7的另一端通过管道与冷水箱13的出水口连通，循环水管的另一端连接有出水管9，出水管9另一端与微型抽水泵8的一端开口连通，微型抽水泵8的另一端通过管道与回收水箱14的一端进水口连通，通过散热控制模块21和加热控制模块22控制散热风机3、微型送水泵7、微型抽水泵8和加热器5工作，对温度控制箱2内的电池1起到降温和升温的效果。
回收水箱14的出水口连接有管道，且管道与回收水泵25的一端连通，回收水泵25的另一端通过管道与冷水箱13的进水口连通，且回收水箱14和冷水箱13分别设置在温度控制箱2的两端，通过回收水泵25和管道，将回收水箱14内冷却后的水输送至冷水箱13内进行使用，起到循坏的效果。
温度控制箱2顶部设置有盖板，且盖板上设置有与连接螺栓12螺纹连接的螺孔，连接螺栓12的底部设置有连接板，且温度感应器11设置在连接的底部，通过转动连接螺栓12，直至温度感应器11抵在电池1的顶部，对电池1进行温度测量。
温度控制箱2的两侧据设置有散热口16，且散热口16内均设置有防尘网，散热风机3设置在其中一端散热口16的防尘网内侧，散热风机3的工作，通过散热口16起到对温度控制箱2内的热量进行散热的效果。
温度控制箱2的一端侧壁上设置有多个与夹紧螺栓15螺纹连接的螺孔，且夹紧螺栓15的一端设置有弹性垫，温度控制箱2的另一端内侧壁上设置有多根橡胶柱，转动夹紧螺栓15，温度控制箱2内的电池1开始挤压橡胶柱，对电池1起到固定的效果。
冷水箱13和回收水箱14内均设置有隔板，且微型送水泵7和微型抽水泵8均设置在隔板的一侧，且冷水箱13和回收水箱14上均设置有加水口。
主控制单元17连接有电源管理系统20，通过电源管理系统20给电器元件进行供电。
温度控制箱2的两端侧壁上分别设置有与进水管6和出水管9配合的通孔，方便进水管6和出水管9伸出温度控制箱2外。
工作原理：使用时，将电池1放在温度控制箱2内，转动夹紧螺栓15，对电池1进行夹紧，盖上盖板，转动连接螺栓12，带动温度感应器11下降，接触电池1的顶部，对电池的温度进行检测，通过主控制单元17检测电池1的温度，检测到的数据通过无线通信模块23传输至数据监控中心24，工作人员通过数据监控中心24控制主控制单元17，温度较高时，散热控制模块21控制微型送水泵7工作，将冷水箱13内的冷水通过管道输送至进水管6内，进入到制冷板4内的循环水管内，对电池1起到降温的效果，微型抽水泵8的工作，将循环水管内的水通过出水管9流出至回收水箱14内，回收水箱14内的水温降低后，通过回收水泵25的工作，管道将回收水箱14内的水输送至冷水箱13内，同时打开散热风机3的开关，对温度控制箱2内的热空气进行吹散，通过散热口16散出，温度较低时，加热控制模块22控制加热器5工作，对制冷板4内的循环水管起到加热的效果，对电池1起到加热升温的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种新能源汽车用电池的温度控制系统，包括电池(1)和温度控制箱(2)，其特征在于：电池(1)设置在温度控制箱(2)内，温度控制箱(2)内设置有温度测量系统(18)，温度测量系统(18)包括温度感应器(11)，温度测量系统(18)连接有温度控制系统(19)，温度控制系统(19)包括散热控制模块(21)和加热控制模块(22)，温度测量系统(18)和温度控制系统(19)均与主控制单元(17)连接，主控制单元(17)通过无线通信模块(23)与数据监控中心(24)相连接，散热控制模块(21)包括散热风机(3)、微型送水泵(7)和微型抽水泵(8)，加热控制模块(22)包括加热器(5)，且散热风机(3)和加热器(5)均设置在温度控制箱(2)内；电池(1)底部设置有制冷板(4)，制冷板(4)底部设置有加热器(5)，加热器(5)底部设置有缓冲底板(10)，制冷板(4)内设置有循环水管，且循环水管一端连接有进水管(6)，进水管(6)另一端与微型送水泵(7)的一端开口连通，微型送水泵(7)的另一端通过管道与冷水箱(13)的出水口连通，循环水管的另一端连接有出水管(9)，出水管(9)另一端与微型抽水泵(8)的一端开口连通，微型抽水泵(8)的另一端通过管道与回收水箱(14)的一端进水口连通。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的温度控制系统，其特征在于：回收水箱(14)的出水口连接有管道，且管道与回收水泵(25)的一端连通，回收水泵(25)的另一端通过管道与冷水箱(13)的进水口连通，且回收水箱(14)和冷水箱(13)分别设置在温度控制箱(2)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的温度控制系统，其特征在于：温度控制箱(2)顶部设置有盖板，且盖板上设置有与连接螺栓(12)螺纹连接的螺孔，连接螺栓(12)的底部设置有连接板，且温度感应器(11)设置在连接的底部。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的温度控制系统，其特征在于：温度控制箱(2)的两侧据设置有散热口(16)，且散热口(16)内均设置有防尘网，散热风机(3)设置在其中一端散热口(16)的防尘网内侧。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的温度控制系统，其特征在于：温度控制箱(2)的一端侧壁上设置有多个与夹紧螺栓(15)螺纹连接的螺孔，且夹紧螺栓(15)的一端设置有弹性垫，温度控制箱(2)的另一端内侧壁上设置有多根橡胶柱。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的温度控制系统，其特征在于：冷水箱(13)和回收水箱(14)内均设置有隔板，且微型送水泵(7)和微型抽水泵(8)均设置在隔板的一侧，且冷水箱(13)和回收水箱(14)上均设置有加水口。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的温度控制系统，其特征在于：主控制单元(17)连接有电源管理系统(20)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池的温度控制系统，其特征在于：温度控制箱(2)的两端侧壁上分别设置有与进水管(6)和出水管(9)配合的通孔。
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| CN201922115301.XU CN210926214U (zh) | 2019-11-29 | 2019-11-29 | 一种新能源汽车用电池的温度控制系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110994058A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-04-10 | 苏州市迪飞特电子有限公司 | 一种新能源汽车用电池的温度控制系统 |
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2019
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