CN210922278U - 一种用于燃油舱加热系统的螺旋盘管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及换热装置术领域，公开了一种用于燃油舱加热系统的螺旋盘管，包括若干螺旋盘管本体以及若干用于固定所述螺旋盘管本体的支架，所述螺旋盘管本体包括等间距设置且依次相连的螺旋盘管圈以及分别设置在螺旋盘管本体两端的连接段，所述连接段与所述螺旋盘管圈贯通且相切，相邻两组螺旋盘管本体通过连接部相连，所述螺旋盘管圈的最大直径小于燃油舱底部相邻两挡板之间的间距。采用本实用新型技术方案的螺旋盘管，结构简单，且可安装在挡板之间，使燃油舱内的燃油受热均匀且安全性更好。

Description

一种用于燃油舱加热系统的螺旋盘管

技术领域

本实用新型涉及换热装置技术领域，特别是涉及一种用于燃油舱加热系统的螺旋盘管。

背景技术

燃油舱为满足舱体强度通常由面板和间隔布置的挡板结构组成，目前使用在燃油舱的盘管为平面式盘管，盘管安装在高于挡板的平面内，燃油舱底部的燃油受热不好，且盘管安装高度过高，当燃油舱内燃油低于盘管所在的平面时，将产生燃油蒸汽干烧，可能产生爆炸，有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种用于燃油舱加热系统的螺旋盘管，该螺旋盘管结构简单，且可安装在挡板之间，使燃油舱内的燃油受热均匀且安全性更好。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于燃油舱加热系统的螺旋盘管，包括若干螺旋盘管本体以及若干用于固定所述螺旋盘管本体的支架，所述螺旋盘管本体包括等间距设置且依次相连的螺旋盘管圈以及分别设置在螺旋盘管本体两端的连接段，所述连接段与所述螺旋盘管圈贯通且相切，相邻两组螺旋盘管本体通过连接部相连，所述螺旋盘管圈的最大直径小于燃油舱底部相邻两挡板之间的间距。

优选的，所述支架上设有管码，所述螺旋盘管本体通过管码固定连接在支架上。

优选的，所述螺旋盘管本体为一体成型结构。

优选的，所述螺旋盘管本体、所述支架以及所述管码的材质为不锈钢。

优选的，所述相邻两螺旋盘管本体之间通过焊接连接。

优选的，所述相邻两螺旋盘管本体之间通过套管连接。

优选的，所述管码安装在所述连接段上。

本实用新型实施例一种用于燃油舱加热系统的螺旋盘管，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的螺旋盘管，螺旋盘管圈的最大直径小于燃油舱底部相邻两挡板之间的间距，可将螺旋盘管本体安装在燃油舱底部的挡板之间，相邻两个挡板之间的螺旋盘管本体通过连接部相连，由此降低了螺旋盘管的安装平面，避免了燃油舱气体发生干烧的状况，同时使得燃油舱内的燃油受热均匀，螺旋式结构使得盘管的体积小，同时增加了在相同面积内可布置的螺旋盘管的面积，提高了加热效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例螺旋盘管的结构示意图；

图中，1、螺旋盘管本体，11、螺旋盘管圈，12、连接部，2、支架，3、管码。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

如图1所示，本实用新型优选实施例的一种用于燃油舱加热系统的螺旋盘管，包括若干螺旋盘管本体1以及若干用于固定螺旋盘管本体1的支架2，螺旋盘管本体1包括等间距设置且依次相连的螺旋盘管圈11以及分别设置在螺旋盘管本体1两端的连接段，连接段与螺旋盘管圈11贯通且相切，相邻两组螺旋盘管本体1通过连接部12相连，在本实施例中，连接部12的长度范围为280－320mm，由此便于螺旋盘管本体1之间的连接，同时便于连接部12还与盘管内流通液体的输入端和输出端相接，螺旋盘管圈11的最大直径小于燃油舱底部相邻两挡板之间的间距。

基于以上技术方案，螺旋盘管圈11的最大直径小于燃油舱底部相邻两挡板之间的间距，可将螺旋盘管本体1安装在燃油舱底部的挡板之间，相邻两个挡板之间的螺旋盘管本体1通过连接部12相连，由此降低了螺旋盘管的安装平面，避免了燃油舱气体发生干烧的状况，同时使得燃油舱内的燃油受热均匀，螺旋式结构使得盘管的体积小，同时增加了在相同面积内可布置的螺旋盘管的面积，提高了加热效率。

优选的，支架2上设有管码3，螺旋盘管本体1通过管码3固定连接在支架2上，由此便于对螺旋盘管本体1进行固定。在本实施例中管码3为TA型管码，其设计标准参照CB/T3780—1997。

在本实施例中，螺旋盘管本体1为一体成型结构，中间无接头，比传统以一小段一小段半弯管对接而成少了接头，减少了制作程序，减少了焊接打磨等工作，减少了泄漏点，降低了施工成本。

优选的，螺旋盘管本体1、支架2以及管码3的材质为不锈钢，由此避免螺旋盘管本体1、支架2以及管码3发生锈蚀、产生泄漏，增加了螺旋盘管的寿命。

可选的，相邻两螺旋盘管本体1之间通过焊接连接，由此使得连接方便，且制造成本低。

可选的，相邻两螺旋盘管本体1之间通过套管连接，由此使得螺旋盘管本体1拆装方便。

具体的，管码3安装在连接段上，使螺旋盘管本体1在温度的发生变化时在两个管码3件的作用下不会与相邻的螺旋盘管本体1发生脱离，降低温度变化对于对两个连接部12接处的影响。

本实用新型的工作过程为：螺旋盘管本体1由罐体的总长为8m或4m的钢管弯折制成，采购管材一般要求8米一根，使得所采购管材利用率可以达到100％，同时可将螺旋盘管本体1标准化，便于后期的更换与维修。在本实施例中螺旋盘管本体1一般由不超过DN50的钢管制成，一般采用3倍弯曲半径，螺旋盘管本体1的节距一般为3倍管径，根据实际需求，也可以采用其他材料、弯曲半径及节距。螺旋盘管本体1在舱内的安装方向可以为横向叠加，也可以竖立叠加，安装型式多样，占用空间小。叠加螺旋盘管本体1时可根据实际使用情况采用焊接或者套管连接。将螺旋盘管本体1叠加后，采用的管码3对其进行固定，然后将叠加好的螺旋盘管本体1固定安装在所需使用的燃料舱内即可。采用这种结构型式的螺旋盘管，可以有效减少盘管相接管子的数量，但不改变盘管的总长度，减少管子零件和接头数量，降低了制作和安装难度，提升了效率和可靠性，该盘管零件可以标准化，利用率高，成品率高，便于后期的维护。

综上，本实用新型实施例提供一种用于燃油舱加热系统的螺旋盘管，螺旋盘管圈11的最大直径小于燃油舱底部相邻两挡板之间的间距，可将螺旋盘管本体1安装在燃油舱底部的挡板之间，相邻两个挡板之间的螺旋盘管本体1通过连接部12相连，由此降低了螺旋盘管的安装平面，避免了燃油舱气体发生干烧的状况，同时使得燃油舱内的燃油受热均匀，螺旋式结构使得盘管的体积小，同时增加了在相同面积内可布置的螺旋盘管的面积，提高了加热效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于燃油舱加热系统的螺旋盘管，其特征在于，包括若干螺旋盘管本体以及若干用于固定所述螺旋盘管本体的支架，所述螺旋盘管本体包括等间距设置且依次相连的螺旋盘管圈以及分别设置在螺旋盘管本体两端的连接段，所述连接段与所述螺旋盘管圈贯通且相切，相邻两组螺旋盘管本体通过连接部相连，所述螺旋盘管圈的最大直径小于燃油舱底部相邻两挡板之间的间距。

2.根据权利要求1所述的螺旋盘管，其特征在于，所述支架上设有管码，所述螺旋盘管本体通过管码固定连接在支架上。

3.根据权利要求1所述的螺旋盘管，其特征在于，所述螺旋盘管本体为一体成型结构。

4.根据权利要求2所述的螺旋盘管，其特征在于，所述螺旋盘管本体、所述支架以及所述管码的材质为不锈钢。

5.根据权利要求1至4任一项所述的螺旋盘管，其特征在于，所述相邻两螺旋盘管本体之间通过焊接连接。

6.根据权利要求1至4任一项所述的螺旋盘管，其特征在于，所述相邻两螺旋盘管本体之间通过套管连接。

7.根据权利要求2所述的螺旋盘管，其特征在于，所述管码安装在所述连接段上。

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